JPH0617486Y2 - 子供用自動車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、足踏み動作により走行する子供用自動車に
関するものである。

〔従来の技術及びその課題〕

この種の従来の子供用自動車は、第１図、第４図及び第
５図を参照して説明すると、フレームＦの前後両側に前
輪１及び後輪２をそれぞれ回転可能に取付け、フレーム
Ｆに回転可能に立設したハンドル３により、タイロッド
４等を介し前輪１の方向変換を行なうとともに、後輪２
の車軸２０を揺動可能な足踏み杆２１にクランク機構２
２を介して連結し、第５図矢印のごとく、この足踏み杆
２１を揺動することにより、車軸２０を介し後輪２を回
転させて走行するものである（実開昭５５−１５１４号
公報参照）。

しかしながら、この様な後輪駆動のものは、フレームＦ
を長くして二人乗りとする場合には、それに合わせてク
ランク機構を変更しなければならなず、汎用性に乏しい
うえに、部品点数も多いため、コスト的にも高いものと
なる。

また、この種の子供用自動車は、子供の年令に応じてそ
の大きさが決定されるため、子供の成長につれて大きく
することが好ましい。この大型化は、通常、前後輪１、
２の距離を長くして行うが、前述のように、後輪駆動で
は、仮に、フレームＦをその長さ方向に伸縮可能として
も、クランク機構を変更せねばらなない。このため、従
来では、子供の成長に合わせて前後輪１、２間を広げ得
る子供用自動車はなかった。

一方、子供用自動車にも、通常の自動車と同様に、前輪
駆動のものがある（特公昭４９−２９２５５号公報参
照）。

この考案は、以上の点に留意し、上記前輪駆動にすれ
ば、前輪と後輪を切り離し得る、すなわちフレームの前
輪側と後輪側を分離しても駆動系統に何ら支障が生じな
いことに着目して、前後輪間を調整し得るようにするこ
とを課題とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記課題を解決するために、この考案にあっては、車両
フレーム両側に亘る前輪車軸に、その長さ方向の中心に
対称で、かつその軸心に対称な一対のＵ字状屈曲部を形
成し、この両屈曲部に足踏み動作用ペダルを設け、前記
前輪車軸一端に自在継手を介し前輪を設けて前輪駆動と
し、かつ、前記車両フレームは、前輪側と後輪側に分割
して、前後方向に伸縮可能かつ所要位置でその前後方向
の長さが固定可能とし、その後輪側に運転者用座席を設
けた構成としたのである。

〔作用〕

この様に構成するこの考案に係る子供用自動車は、両ペ
ダルを交互に踏み込むことにより屈曲部を介し車軸が回
転し、この回転力が自在継手を介して前輪に伝達されて
走行する。また、ハンドル操作により、前輪の方向が変
わって所望の方向に走行する。この前輪の方向変換動作
によって前輪と車軸との軸心が変わるが、自在継手によ
ってその変位が吸収されて前輪は円滑に回転する。

この走行・操作時、子供にとって、両ペダル・ハンドル
が近い又は遠く、操作しにくい場合には、操作し易い車
体フレームの長さ、すなわち座席位置に調節する。この
調節後、子供が成長すれば、その成長に合わせて、車体
フレームを伸長・固定して調節する。

また、この子供用自動車を工場から販売店に輸送する場
合には、車体フレームを最も短かくした状態で行う。す
なわち全体が最も小さい状態で行う。

〔実施例〕

第１図乃至第４図に示すように、長方形枠状の車両フレ
ームＦの前部両側に亘って前輪車軸５が軸受６を介し回
転可能に支持されている。この車軸５には、その長さ方
向の中心に対称で、かつその軸心に対称な一対のＵ字状
屈曲部７が形成され、この両屈曲部７にペダル８が回動
可能に嵌着されており、この両ペダル８を交互に前方に
踏み込むことにより、車軸５が回転する。この回転作用
時、前記のごとく両屈曲部７が対称に設定されているた
め、足踏み操作が円滑である。

前記軸受６は電気溶接等の適当な手段によってフレーム
Ｆに固着され、この軸受６にコ字状の軸固定金具１４が
嵌着固定されている。一方の軸固定金具１４内には自在
継手９が設けられており、この自在継手９は、第２図、
第３図に示すように、車軸５の一端に固着された金具９
ａと前輪１の動力軸１０の端に固着された金具９ｂとを
連結金具９ｃに直交方向においてそれぞれ回転自在に連
結したものであり、この自在継手９により、車軸５と動
力軸１０の軸心がずれても車軸５の回転力が動力軸１０
に円滑に伝達される。

動力軸１０には一方のステアリング金具１１ａが嵌通
し、この金具１１ａは、軸固定金具１４に上下方向の軸
１５を介して前後方向に揺動可能に取付けられており、
この金具１１ａの揺動により、動力軸１０が自在継手９
を支点として前後に揺動し、その先端が固定された前輪
１の方向が変換される。

一方、他方の軸固定金具１４にも同様に他方のステアリ
ング金具１１ｂが上下方向の軸１５′を介して前後方向
に揺動可能に取付けられている。この金具１１ｂには横
方向の支軸１６が植設され、この支軸１６に他方の前輪
１が回転自在に取付けられている。

この様に、一方の前輪１を駆動輪、他方の前輪１を従動
輪とすることにより、後述の走行時、コーナ走行におい
て、両前輪１、１の回転速度が異なって、すなわち差動
して円滑に走行し得る。

前記両ステアリング金具１１ａ、１１ｂには、ハンドル
３によって左右動されるタイロッド４が連結されてお
り、このタイロッド４が左右動すると、金具１１ａ、１
１ｂを介して動力軸１０及び支軸１６がフレームＦに対
し前後に揺動して前輪１が方向変換する。

フレームＦの後部には、第４図に示すように車軸（図示
せず）を介し後輪２が取付けられている。また、フレー
ムＦは、同図に示すように前後に二分割されて前フレー
ムに後フレームが出入可能に嵌入され、前フレームのボ
ルト１２を後フレームの適当な孔１３に挿入して締着す
ることにより、フレームＦの長さが調整される。また、
フレームＦには、その後フレームに座席Ｓが、前フレー
ムにフロントカバーＣがそれぞれ取付けられている。

この実施例は以上のように構成されており、使用に際し
ては、前座席Ｓに座わり、ペダル８を交互に踏み込む
と、車軸５、自在継手９、動力軸１０等を介し、前輪１
が回転して走行する。またハンドル３を操作すると、タ
イロッド４、ステアリング金具１１ａ、１１ｂ等を介し
前輪１が方向変換されて所望の方向にむく。

なお、座席Ｓは１個又は３個以上適宜に備え得る。

〔考案の効果〕

この考案は以上のように構成して前輪駆動としたので、
部品点数が少なくなるうえに、フレームの長さを変える
だけで、車輪駆動機構を変えることなく、自動車全体の
大きさを変えることができ、製品コストの低減を図るこ
とができる。

また、前輪駆動及び車体フレームを分割して伸縮・固定
可能としたので、子供の大きさ（年令）に合った大きさ
の自動車とすることができる。すなわち、子供の成長に
合わせて自動車の大きさを調節できる。このとき、子供
の大きさと自動車の大きさも対応するため、異和感もな
い。

さらに、工場から販売店への輸送時には、車体フレーム
を最も短かくした状態、すなわち子供用自動車の最小の
大きさで梱包、輸送することができ、梱包コスト及び輸
送コストの低減を図り得る効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る子供用自動車の一実施例の要部
平面図、第２図は第１図の要部切断右側面図、第３図は
第１図の分解斜視図、第４図はこの実施例を採用した子
供用自動車の斜視図、第５図は従来例の概略図である。 １……前輪、２……後輪、 ３……ハンドル、５……前輪車軸、 ６……軸受、７……Ｕ字状屈曲部、 ８……ペダル、９……自在継手、 １２……ボルト、１３……孔、 Ｆ……車体フレーム、Ｓ……座席。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両フレームＦに前後輪１、２を取付け、
   この前後輪１、２を足踏み動作により回転させて走行す
   るとともに、ハンドル３の操作により前輪１を方向変換
   させる子供用自動車において、前記車両フレームＦ両側
   に亘る前輪車軸５に、その長さ方向の中心に対称で、か
   つその軸心に対称な一対のＵ字状屈曲部７、７を形成
   し、この両屈曲部７、７に足踏み動作用ペダル８を設
   け、前記前輪車軸５一端には自在継手９を介し前記前輪
   １を設け、かつ、前記車両フレームＦは、前輪１側と後
   輪２側に分割して、前後方向に伸縮可能かつ所要位置で
   その前後方向の長さが固定可能とし、その後輪２側に運
   転者用座席Ｓを取付けたことを特徴とする子供用自動
   車。