JPH0616988Y2 - デコンプ装置を備えた始動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の技術分野］ この考案はデコンプ装置を備えた始動装置に係り、特
に、始動の際の排気カムによる排気弁の最初の開放動作
時にデコンプを自動的に解除するデコンプ装置を備えた
始動装置において、デコンプ中にのみスタータモータの
始動を許容させるべくスタータモータリレーをオン動作
させ、スタータモータの稼動中はデコンプが解除されて
もスタータモータリレーのオン動作を維持させてスター
タモータの稼動を継続させ得るデコンプ装置を備えた始
動装置に関する。

［従来の技術］ 内燃機関の始動の際には、回転力が低いので、圧縮行程
時の燃焼室内の圧力に抗してピストンを上昇させ得ず、
作動が不調となり、始動性が低下する不都合がある。そ
こで、内燃機関の始動の際に、吸気弁あるいは排気弁を
強制的に開放させることにより燃焼室内の圧力を低下さ
せ、内燃機関の始動を円滑に行わしめるデコンプ装置を
設けたものがある。

［考案が解決しようとする問題点］ ところで、このようなデコンプ装置にあって、内燃機関
の始動に際にデコンプを自動的に解除するものがある。
例えば、特開昭５９−７４３１８号公報に開示の如く戻
しバネにより機関始動の際の２回目の圧縮行程時にデコ
ンプを機械的に解除するものや、実開昭５７−１０１３
７２号公報に開示の如くタイマにより設定時間経過した
後にデコンプを電気的に解除するものがある。また、カ
ム等の機関部位の所定回転角によりデコンプを自動的に
解除するものもある。

ところが、機関始動の際にデコンプ装置の操作失念によ
るキックバックの発生を防止すべく、デコンプ中にのみ
スタータモータの稼動を許容せんとすると、前述の如き
デコンプを自動的に解除するデコンプ装置にあって、例
えば、始動の際のデコンプを排気弁の最初の開放動作時
に自動的に解除するデコンプ装置においては、デコンプ
の解除によりスタータモータの稼動が機関始動の途中で
停止されることになる。このため、始動性が損なわれる
不都合を生じた。

このような不都合を解消すべく、手動式デコンプ装置の
デコンプ中にオンしてスタータモータの始動を許容させ
るデコンプ状態検出スイッチをスタータモータリレーに
直列に接続して設け、前記デコンプ状態検出スイッチに
潤滑油管路に設けた所定以上の圧力でオン動作する圧力
感応スイッチを並列に接続することにより、デコンプの
解除にかかわらずスタータモータの稼動を継続させるも
のがある。（特開昭５０−９４３３５号公報）。

しかし、この公報に開示される始動装置は、スタータモ
ータを稼動させて内燃機関をある時間だけ回転させ、こ
の内燃機関により駆動される潤滑油ポンプの発生する潤
滑油の圧力が圧力感応スイッチをオン動作させ得る値に
なるまでデコンプを解除できないことにより、内燃機関
の始動に要する時間が長くなる不都合があり、スタータ
モータを長く稼動させる必要があることにより、バッテ
リ上りを招くおそれがあるとともにバッテリの容量を大
きくしなければならない不都合がある。

［考案の目的］ そこで、この考案の目的は、始動の際の排気カムによる
排気弁の最初の開放動作時にデコンプを自動的に解除す
るデコンプ装置を備えた始動装置において、デコンプ中
にのみスタータモータの始動を許容させるべくスタータ
モータリレーをオン動作させ、スタータモータの稼動中
は前記デコンプが解除されてもスタータモータリレーの
オン動作を維持させてスタータモータの稼動を継続させ
得て、これによりキックバックを発生することなく確実
に始動させ得るとともに、始動に要する時間を短かくし
得てバッテリ上りを招くことなく容量を小とし得るデコ
ンプ装置を備えた始動装置を実現することにある。

［問題点を解決するための手段］ この目的を達成するためにこの考案は、デコンプレバー
によりデコンプカムをデコンプ位置に回転動作させて排
気弁を開放動作させることによりデコンプし、始動の際
の排気カムによる排気弁の最初の開放動作時に前記デコ
ンプカムが解除位置に戻されてデコンプを自動的に解除
するデコンプ装置を備えた始動装置において、前記デコ
ンプカムのデコンプ位置への動作中にのみスタータスイ
ッチのオン動作によりスタータモータの始動を許容させ
るべく前記デコンプカムのデコンプ位置への動作中にオ
ン動作するデコンプ状態検出スイッチをスタータモータ
リレーに直列に接続して設け、前記スタータスイッチの
オン動作中は前記デコンプ状態検出スイッチのオフ動作
にかかわらず前記スタータモータの稼動を継続させるべ
く前記スタータモータリレーのオン動作を維持させるダ
イオードを前記スタータモータから前記スタータモータ
リレーに向かって順方向に接続して設けたことを特徴と
する。

［作用］ この考案の構成によれば、デコンプ装置のデコンプカム
のデコンプ位置への動作中は、デコンプ状態検出スイッ
チがオン動作されることによって、スタータスイッチの
オン動作によりスタータモータリレーに電源を供給して
オン動作させ、スタータモータを始動させ得る。スター
タモータの稼動中は、デコンプが触除されても、ダイオ
ードによって、スタータモータリレーのオン動作を維持
させることにより、スタータモータの稼動を継続させる
ことができる。これにより、キックバックの発生を防止
して内燃機関を確実に始動させ得る。

また、デコンプ装置は、始動の際の排気カムによる最初
の開放動作時に、デコンプ位置のデコンプカムが解除位
置に戻されてデコンプが自動的に解除されることによ
り、内燃機関がデコンプ状態により継続して回転される
ことがなく、内燃機関を起動させるまでの時間を短くす
ることができる。これにより、内燃機関の始動に要する
時間を短くし得て、バッテリ上がりを招くこともなく、
バッテリの容量を小とすることができる。

［実施例］ 次にこの考案の実施例を図に基づいて詳細に説明する。

第４図に示す如く、デコンプ装置は、内燃機関２の始動
の際に、燃焼室４に夫々連通する吸気通路６・排気通路
８に設けた吸気弁１０あるいは排気弁１２を強制的に開
放して燃焼室４内の圧力を低下させ、内燃機関２の始動
を円滑に行わしめる。なお、符号１６・１８は、吸気弁
１０・排気弁１２を開放動作させる吸気カム、排気カム
である。

このデコンプ装置は、第４図に示す如く、排気弁１２に
当接して回転可能なデコンプカム１４を設け、このデコ
ンプカム１４をデコンプ時に図示しないデコンプレバー
によりデコンプ位置に回転動作させる。内燃機関２は、
駆動を停止した際に、燃焼室４の圧縮抵抗によりピスト
ン（図示せず）が圧縮上死点の少し前の位置で停止され
る。これにより、デコンプ装置は、内燃機関２を始動す
るためにデコンプレバーによりデコンプカム１４を第４
図に実線で示す解除位置からデコンプ位置に回転動作さ
せると、第５図の如くデコンプカム１４が排気弁１２を
圧縮上死点前後において強制的に押下げて開放し、燃焼
室４内の圧力を低下させる。デコンプカム１４は、第５
図に示す如く、始動の際に排気カム１８により排気弁１
２が最初の開放動作をされると、第４図に実線で示す解
除位置に戻されてデコンプが自動的に解除される。

このようなデコンプ装置にあって、例えばカム角度によ
りデコンプを自動的に解除するものがあるが、機関始動
の際にキックバックの発生を防止すべくデコンプ中にの
みスタータモータの稼動を許容せんとすると、前記カム
が少くとも３６０°回転するまでにはデコンプが自動的
に解除されることによりスタータモータの稼動が機関始
動の途中で停止され、始動性が損なわれることになる。
即ち、第４図・第５図に示す如く、内燃機関２を始動す
るためにデコンプレバーによりデコンプカム１４をデコ
ンプ位置に回転動作させて排気弁１２を開放動作させる
ことによりデコンプし、内燃機関２の始動の際の排気カ
ム１８による排気弁１２の最初の開放動作時に前記デコ
ンプカム１４が解除位置に戻されてデコンプを自動的に
解除するデコンプ装置においては、デコンプ中にのみス
タータモータの稼動を許容させると、内燃機関２の始動
の際の１回目の圧縮行程時にはデコンプされ、この後の
圧縮行程時にはデコンプが解除されることにより、スタ
ータモータの稼動が内燃機関２の始動の途中で停止され
ることになり、始動性を損わせることになる。

そこで、この考案は、以下の如く構成している。

第１図は、この考案の第１実施例を示すものである。図
において、２０はバッテリ、２２はメインスイッチ、２
４はデコンプ検出状態スイッチ、２６はスタータモータ
リレー、２８はスタータモータ、３０はスタータスイッ
チ、３２はダイオードである。

一端を接地したバッテリ２０の他端には、メインスイッ
チ２２を介してデコンプ装置のデコンプカム１４がデコ
ンプ位置に動作中にオン動作するデコンプ状態検出スイ
ッチ２４の一端を接続するとともに、スタータモータリ
レー２６の接点３４を介してスタータモータ２８の一端
をも接続する。スタータモータ２８の他端は、接地す
る。

前記デコンプ状態検出スイッチ２４の他端には、前記ス
タータモータリレー２６の駆動コイル３６の一端を接続
し、この駆動コイル３６の他端をスタータスイッチ３０
の一端に接続する。スタータスイッチ３０の他端は、接
地する。

前記スタータモータリレー２６の接点３４と接続したス
タータモータ２８の一端には、ダイオード３２のアノー
ド側を接続するとともに、このダイオード３２のカソー
ド側を前記デコンプ状態検出スイッチと接続したスター
タモータリレー２６の駆動コイル３６の一端に接続す
る。

これにより、デコンプ状態検出スイッチ２４をスタータ
モータリレー２６に直列に接続するとともに、ダイオー
ド３２をスタータモータ２８からスタータモータリレー
２６に向かって順方向に接続する。

次にこの実施例の作用を説明する。

内燃機関２を始動するためにメインスイッチ２２をオン
動作させ、デコンプ装置のデコンプカム１４をデコンプ
レバー（図示せず）によりデコンプ位置に回転動作させ
てデコンプさせると、デコンプ状態検出スイッチ２４は
オン動作する。

次いで、スタータスイッチ２４をオン動作させると、デ
コンプ状態検出スイッチ２４はオン動作しているので、
スタータモータリレー２６の駆動コイル３６にバッテリ
２０の電源が供給して接点３４をオン動作させ、スター
タモータ２８を始動させて稼動させ得る。

このとき、スタータモータリレー２６の接点３４のオン
動作によって、ダイオード３２によりスタータモータ２
８からスタータモータリレー２６の駆動コイル３６に向
かって電流が流れる。したがって、内燃機関２の始動の
際に、排気カム１８により排気弁１２が最初の開放動作
をされてデコンプカム１４がデコンプ位置から解除位置
に戻されることによりデコンプ状態検出スイッチ２４が
オフ動作しても、スタータスイッチ３０のオン動作中は
ダイオード３２によりスタータモータリレー２６の駆動
コイル３６に電源が供給されるので、スタータモータリ
レー２６の接点３４のオン動作を維持させることができ
る。

このため、デコンプカム１４のデコンプ位置への動作中
にのみスタータスイッチ３０のオン動作によりスタータ
モータ２８を始動させて稼動させ得て、スタータスイッ
チ３０のオン動作中に前記デコンプカム１４の解除位置
に戻されることによりデコンプが解除されても、ダイオ
ード３２によりスタータモータリレー２６の接点３４の
オン動作を維持させ得るので、スタータモータ２８の稼
動を継続させることができる。

これにより、デコンプ装置の操作失念によるキックバッ
クの発生を防止し得て、内燃機関２を確実に始動させる
ことができる。

また、デコンプ装置は、始動の際の排気カム１８による
最初の開放動作時に、デコンプ位置のデコンプカム１４
が解除位置に戻されてデコンプが自動的に解除されるこ
とにより、内燃機関２がデコンプ状態により継続して回
転されることがなく、内燃機関２を起動させるまでの時
間を短くすることができる。これにより、内燃機関２の
始動に要する時間を短くし得て、バッテリ２０上がりを
招くこともなく、バッテリ２０の容量を小とすることが
できる。

内燃機関２が起動（完爆動作）した場合には、スタータ
スイッチ２４をオフ動作させると、ダイオード３２には
電流が流れなくなるので、スタータモータリレー２６の
駆動コイル３６は電源を遮断されて接点３４をオフ動作
し、スタータモータ２８の稼動を停止させる。

第２図は、第１実施例の変形例を示すものである。第２
図においては、デコンプ状態検出スイッチ２４の他端に
スタータスイッチ３０の一端を接続し、このスタータス
イッチ３０の他端をスタータモータリレー２６の駆動コ
イル３６の一端に接続する。駆動コイル３６の他端は、
接地する。また、スタータモータリレー２６の接点３４
と接続したスタータモータ２８の一端には、ダイオード
３２のアノード側を接続するとともに、このダイオード
３２のカソード側を前記デコンプ状態検出スイッチ２４
の他端と接続したスタータスイッチ３０の一端に接続す
る。

この第２図の構成によれば、前述第１実施例と同様に、
スタータスイッチ３０のオン動作中にデコンプカム１４
が解除位置に戻されてデコンプが解除されても、ダイオ
ード３２によりスタータモータリレー２６の接点３４の
オン動作を維持させ得るので、スタータモータ２８の稼
動を継続させることができる。これにより、デコンプ装
置の操作失念によるキックバックの発生を防止し得て、
内燃機関２を確実に始動させることができるものであ
る。

また、デコンプ装置は、始動の際の排気カム１８による
最初の開放動作時に、デコンプ装置のデコンプカム１４
が解除位置に戻されてデコンプが自動的に解除されるこ
とにより、内燃機関２がデコンプ状態により継続して回
転されることがなく、内燃機関２を起動させるまでの時
間を短くすることができる。これにより、内燃機関２の
始動に要する時間を短くし得て、バッテリ２０上がりを
招くこともなく、バッテリ２０の容量を小とすることが
できる。

第３図は、第２実施例を示すものである。

この第２実施例の特徴とするところは、第１実施例に示
すバッテリ２０とメインスイッチ２２との間にヒューズ
３８を接続するとともに、スタータモータリレー２６の
接点３４に接続したスタータモータ２８の一端とダイオ
ード３２のアノード側との間にヒューズ４０を接続して
いる。これにより、過電流が流れることを防止して、安
全性を確保している。

そして、スタータスイッチ３０の他端には、変速機が中
立位置にある場合やクラッチが離脱している場合等の停
車状態においてオン動作する、例えばニュートラルスイ
ッチやクラッチスイッチ等の停車状態検出スイッチ４２
の一端を接続するとともに、この停車状態検出スイッチ
４２の他端を接地している。

この第２実施例の構成によれば、スタータスイッチ３０
に停車状態検出スイッチ４２を直列に接続しているの
で、スタータスイッチ３０がオン動作し、さらに、停車
状態検出スイッチ４２がオン動作していなければ、スタ
ータモータリレー２６をオン動作させてスタータモータ
２８を始動させることはできない。また、スタータモー
タ２８の稼動中には、デコンプ状態検出スイッチ２４が
オフ動作しても、ダイオード３２によりスタータモータ
２８の稼動を継続させ得る。しかし、停車状態検出スイ
ッチ４２がオフ動作すると、スタータモータリレー２６
の駆動コイル３６への電源を遮断するので、スタータモ
ータリレー２６の接点３４をオフ動作させ、スタータモ
ータ２８の稼動を停止させる。

このため、この第２実施例によれば、前述第１実施例と
同様に、キックバックの発生を防止し得て内燃機関２を
確実に始動させ得るとともに、内燃機関２の始動に要す
る時間を短かくし得て、バッテリ２０上りを招くことな
く容量を小とし得て、また、停車状態検出スイッチ４２
を設けることにより停車状態でなければ内燃機関２を始
動させ得ないので、始動時の安全性を確保することがで
きる。

なお、停車状態検出スイッチ４２は、第２図に示す変形
例に設けることも可能である。例えば、デコンプ状態検
出スイッチ２４に接続したスタータスイッチ３０の他端
に停車状態検出スイッチ４２の一端を接続するととも
に、この停車状態検出スイッチ４２の他端をスタータモ
ータリレー２６の駆動コイル３６の一端に接続すること
により第２実施例と同様の作用効果を得ることが可能で
ある。

［考案の効果］ このように、この考案によれば、デコンプ装置のデコン
プカムのデコンプ位置への動作中は、デコンプ状態検出
スイッチがオン動作されることによって、スタータスイ
ッチのオン動作によりスタータモータリレーに電源を供
給してオン動作させ、スタータモータを始動させ得る。
スタータモータの稼動中は、デコンプが解除されても、
ダイオードによってスタータモータリレーのオン動作を
継続させることにより、スタータモータの稼動を継続さ
せることができる。

これにより、デコンプ装置の操作失念によるキックバッ
クの発生を防止し得て内燃機関を確実に始動させること
ができる。

また、デコンプ装置は、始動の際の排気カムによる最初
の開放動作時に、デコンプ位置のデコンプカムが解除位
置に戻されてデコンプが自動的に解除されることによ
り、内燃機関がデコンプ状態により継続して回転される
ことがなく、内燃機関を起動させるまでの時間を短くす
ることができる。これにより、内燃機関の始動に要する
時間を短くし得て、バッテリ上がりを招くこともなく、
バッテリの容量を小とすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜５図はこの考案の実施例を示し、第１図は第１実
施例を示す回路図、第２図は第１実施例の変形例を示す
回路図、第３図は第２実施例を示す回路図、第４図はデ
コンプカムが解除位置にある状態のデコンプ装置を示す
内燃機関の部分断面図、第５図はカムリフトを示す図で
ある。 図において、２は内燃機関、４は燃焼室、６は吸気通
路、８は排気通路、１０は吸気弁、１２は排気弁、１４
はデコンプカム、１６は吸気カム、１８は排気カム、２
０はバッテリ、２２はメインスイッチ、２４はデコンプ
状態検出スイッチ、２６はスタータモータリレー、２８
はスタータモータ、３０はスタータスイッチ、３２はダ
イオード、４２は停車状態検出スイッチである。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】デコンプレバーによりデコンプカムをデコ
   ンプ位置に回転動作させて排気弁を開放動作させること
   によりデコンプし、始動の際の排気カムによる排気弁の
   最初の開放動作時に前記デコンプカムが解除位置に戻さ
   れてデコンプを自動的に解除するデコンプ装置を備えた
   始動装置において、前記デコンプカムのデコンプ位置へ
   の動作中にのみスタータスイッチのオン動作によりスタ
   ータモータの始動を許容させるべく前記デコンプカムの
   デコンプ位置への動作中にオン動作するデコンプ状態検
   出スイッチをスタータモータリレーに直列に接続して設
   け、前記スタータスイッチのオン動作中は前記デコンプ
   状態検出スイッチのオフ動作にかかわらず前記スタータ
   モータの稼動を継続させるべく前記スタータモータリレ
   ーのオン動作を維持させるダイオードを前記スタータモ
   ータから前記スタータモータリレーに向かって順方向に
   接続して設けたことを特徴とするデコンプ装置を備えた
   始動装置。
2. 【請求項２】前記スタータスイッチは、停車状態におい
   てオン動作する停車状態検出スイッチを直列に接続して
   設けたスタータスイッチである実用新案登録請求の範囲
   第１項記載のデコンプ装置を備えた始動装置。