JPH061646A

JPH061646A - 道路用組成物

Info

Publication number: JPH061646A
Application number: JP18747592A
Authority: JP
Inventors: Kenkichi Hirano; 健吉平野; Kazuyuki Mizushima; 一行水島; Yutaka Harada; 豊原田; Kenji Kobayashi; 謙次小林
Original assignee: Toa Doro Kogyo Co Ltd; Denki Kagaku Kogyo KK
Current assignee: Toa Doro Kogyo Co Ltd; Denka Co Ltd
Priority date: 1992-06-22
Filing date: 1992-06-22
Publication date: 1994-01-11
Anticipated expiration: 2016-01-09
Also published as: JP3122532B2

Abstract

(57)【要約】【目的】短・長期強度が向上し、砂の分離を防止し
た、急結性のセメントアスファルト系注入材として有用
な道路用組成物を提供する。【構成】セメント成分１００重量部に対して、アスフ
ァルト乳剤５〜３００重量部および細骨材３０〜３００
重量部を含有するアスファルトモルタル（Ａ）と、カル
シウムアルミネート１００重量部に対して、石膏１０〜
５００重量部および無機微粉末１０〜３０００重量部を
含有する急硬材スラリー（Ｂ）とからなり、アスファル
トモルタル（Ａ）と急硬材スラリー（Ｂ）の配合割合が
（Ａ）のセメント成分１００重量部に対して（Ｂ）のカ
ルシウムアルミネート＋石膏が１０〜３５重量部からな
る道路用組成物。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、道路の補修および改修
に用いる道路用組成物に関し、特に無機微粉末とアスフ
ァルト乳剤を混和した急結性のセメント注入材からなる
道路用組成物に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、重車輌化・交通量の増加に伴い、
道路の路面損傷や構造的な破壊が著増の一途を辿り、そ
の補修および改修工事に多くの資材、労力を必要とし、
舗装の材料と構造のメンテナンスフリー化が強く要望さ
れている。

【０００３】この様な道路の補修や改修工事において、
表層の半たわみ性舗装の開粒度アスファルト混合物の空
隙、コンクリート舗装版・アスコン舗装の下部間隙、お
よび橋台・カルバートの取付部空洞などに粘弾性体を注
入する方法として、従来はアスファルトモルタルと、カ
ルシウムアルミネートおよび石膏からなる急硬材スラリ
ーを別々に圧送し、注入直前に混合して間げきに圧入し
ていたが、急硬材スラリーの使用量が通常アスファルト
モルタル中のセメント成分に対して、約１／４〜１／５
と少ないために、圧送中の脈動等による変動により、混
和量が一定とならず、注入材の短・長期の強度発現のバ
ラツキが大きく、又砂の分離の発生も有り、注入性が悪
い欠点があった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明者等は、上記の
様な道路の補修および改修工事の注入工法に用いるセメ
ント注入材の欠点を除去するために種々検討した所、モ
ルタルにアスファルト乳剤を混和すると共に、急硬材ス
ラリーに無機微粉末を配合することにより前記欠点を解
決し、短・長期強度が向上し、砂の分離を防止した、急
結性のセメント注入材として有用な道路用組成物を知見
するに到っものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】すなわち、本発明は、セ
メント成分１００重量部に対して、アスファルト乳剤５
〜３００重量部および細骨材３０〜３００重量部を含有
するアスファルトモルタル（Ａ）と、カルシウムアルミ
ネート１００重量部に対して、石膏１０〜５００重量部
および無機微粉末１０〜３０００重量部を含有する急硬
材スラリー（Ｂ）とからなり、アスファルトモルタル
（Ａ）と急硬材スラリー（Ｂ）の配合割合が（Ａ）のセ
メント成分１００重量部に対して（Ｂ）のカルシウムア
ルミネート＋石膏が１０〜３５重量部からなることを特
徴とする道路用組成物である。

【０００６】以下、詳しく本発明を説明する。本発明の
道路用組成物は、アスファルトモルタル（Ａ）と急硬材
スラリー（Ｂ）を特定の割合で配合した道路用組成物か
らなるものである。

【０００７】一方の配合成分であるアスファルトモルタ
ル（Ａ）は、セメント成分、アスファルト乳剤および細
骨材を含有し、それらの各成分を水と混練りしたものが
用いられる。

【０００８】セメント成分には、普通、早強、超早強、
中庸熱などの各種ポルトランドセメントや各種混合セメ
ント又は注入用微粒子セメント等が用いられる。

【０００９】アスファルト乳剤は、瀝青物たとえば針入
度４０／６０〜２００／５００程度のストレートアスフ
ァルトを主材とし、これに界面活性剤と多価金属塩を加
え、さらに必要に応じて乳化助剤、分散剤、保護コロイ
ド等を適宜使用して水中に乳化させたものである。ま
た、瀝青物にゴム、合成高分子重合体等を添加・混合し
て改質された瀝青物を乳化したものを使用することがで
きる。

【００１０】この様なアスファルト乳剤を使用すること
によって、従来のものよりセメントとの混合性および作
業性を向上すると共に水和速度を促進させて初期強度を
増加させる作用があらわれる。なお、上記した乳剤中の
瀝青物含有量は４０〜７０重量％、特に５５〜６５重量
％が好適である。そのアスファルト乳剤の含有量は、セ
メント成分１００重量部に対して５〜３００重量部であ
り、通常用途によって適宜選択する。５重量部未満では
アスファルトモルタルに粘弾性を与える効果が得られ
ず、３００重量部を越えると強度の発現が低下するので
好ましくない。

【００１１】細骨材には、天然砂や珪砂等が用いられ
る。その細骨材の含有量は、セメント成分１００重量部
に対して３０〜３００重量部、好ましくは６０〜２００
重量部が望ましい。

【００１２】水の含有量は、セメント成分１００重量部
に対して１〜１００重量部、好ましくは１０〜５０重量
部が望ましい。また、その他の成分として、必要に応じ
て消泡剤、安定剤、アルミニウム粉等を混合することが
できる。

【００１３】次に、本発明の道路用組成物に含有される
他方の配合成分である急硬材スラリー（Ｂ）には、カル
シウムアルミネート、石膏および無機微粉末を含有する
スラリーが用いられる。

【００１４】カルシウムアルミネートには、ＣａＯ原料
とＡｌ₂ Ｏ₃ を電気炉等によって溶融して得られたもの
が用いられる。カルシウムアルミネート中のＣａＯ含有
量は２０〜７０重量％、好ましくは３５〜６５重量％の
範囲が望ましく、２０重量％未満では短時間強度が不足
し、また７０重量％を越えると凝結時間のコントロール
が困難となる。カルシウムアルミネート中には、ＳｉＯ
₂ 、ＭｇＯ等の成分を含有していても良く、また非晶質
のものが好ましい。粉末度は強度発現性を考慮して、ブ
レーン値で２０００ｃｍ² ／ｇ以上、好ましくは４００
０〜８０００ｃｍ² ／ｇの範囲のものが望ましいが、更
に微粉でも良い。

【００１５】石膏としては、特に制限することはなく、
広範囲の石膏を使用可能であるが、これらの中で、ＩＩ
型無水石膏が好ましい。カルシウムアルミネートと石膏
の配合割合は、石膏がカルシウムアルミネート１００重
量部に対して１０〜５００重量部、好ましくは５０〜３
００重量部が望ましい。その範囲以外であると、道路用
組成物の施工後の短・長期強度の発現性が悪くなる。

【００１６】無機微粉末は、注入材の道路用組成物の長
期強度の安定性に大きく寄与するものであり、例えば高
炉スラグ、転炉スラグ、その他金属を精製する際に副生
するスラグ、活性シリカ、フライアッシュ、火山灰、凝
灰岩、けい酸白土、シリカ質粉末、焼成白土、けいそう
土等のポゾラン、石灰石及びベントナイト等から選ばれ
た１種以上が挙げられる。これらの中で、長期耐久性の
面から、無機微粉末として、シリカ質成分を主体とする
微粉末が好ましく、特に高炉スラグ、活性シリカ、フラ
イアッシュ、焼成白土が好ましい。

【００１７】また、無機微粉末の粉末度は、最大粒径で
１ｍｍ以下、ブレーン値で５００ｃｍ² ／ｇ以上、好ま
しくは２０００ｃｍ² ／ｇ以上が望ましい。無機微粉末
の含有量は、カルシウムアルミネート１００重量部に対
して１０〜３０００重量倍、好ましくは３０〜１０００
重量部が望ましい。１０重量部未満では急硬材スラリー
の注入の改善とはならず、３０００重量部を越えると強
度発現の不良の原因となる場合がある。

【００１８】カルシウムアルミネート、石膏および無機
微粉末の混合物には、炭酸アルカリ、有機酸などを配合
し、急硬材スラリーが単独で３０分以上ゲル化しない様
に調節することが好ましい。

【００１９】上記のカルシウムアルミネート、石膏およ
び無機微粉末の混合物１００重量部に対して、水５０〜
３００重量部を混練りして急硬材スラリーを調製する。
また、本発明では、さらに、アスファルト乳剤を混練す
ることも可能である。急硬材スラリー（Ｂ）に含有され
るアスファルト乳剤は、セメント成分と混合するものと
同様のものの使用が可能である。

【００２０】上記の様にして調製した本発明の道路用組
成物のアスファルトモルタル（Ａ）と急硬材スラリー
（Ｂ）は、圧送ポンプにて各々圧送され、路盤に注入さ
れる直前に、アスファルトモルタルと急硬材スラリーを
混合する。アスファルトモルタル（Ａ）と急硬材スラリ
ー（Ｂ）の配合割合は、（Ａ）のセメント成分１００重
量部に対して（Ｂ）のカルシウムアルミネート＋石膏が
１０〜３５重量部、好ましくは１５〜３０重量部になる
ように混合する。１０重量部未満では道路用組成物の施
工後の初期強度が悪く、３５重量部を越えると異状膨張
が発生するので好ましくない。注入は、通常路盤に流し
込むことにより注入される。

【００２１】本発明において、硬化時間が著しく早い場
合には、例えばリンゴ酸、酒石酸、グルコン酸及びクエ
ン酸などのオキシカルボン酸又はその塩類などの遅延剤
を適当量添加して、凝結開始を遅延させることが好まし
い。また、必要に応じ、市販のセメント減水剤を使用す
ることも可能である。

【００２２】

【実施例】次に実施例を挙げてさらに詳しく説明する。

【００２３】実施例１下記の表−１に示す配合割合からなるアスファルトモル
タル及び急硬材スラリーを各々混練りし、それらを混合
して各試料を調製し、ゲルタイム、圧縮強度および砂の
分離状態を観察した。その結果を表−２に記す。

【００２４】なお、それらの測定方法は下記のとおりで
ある。（１）ゲルタイム流動性がなくなった時点。２００ｃｃの紙コップに試料
を１００ｃｃ入れ、９０度傾けても流れ出さない時間。（２）圧縮強度ＪＩＳＲ５２０１に準拠。（３）砂の沈降直径５ｃｍの土木学会ポリエチレン袋に試料を高さ１０
ｃｍまで入れ、硬化直後に上部および下部より各１ｃｍ
の所で輪切りし、表面の珪砂の多少で判断した。沈降が
あれば下部の切断面は白く、上部は黒い。

【００２５】

【表１】

【００２６】(注) （１）試料Ｎｏ．１，Ｎｏ．１０は比較例を示す。（２）（Ａ）／（Ｂ）はアスファルトモルタル（Ａ）と
急硬材スラリー（Ｂ）の配合割合を示し、アスファルト
モルタル（Ａ）のセメント成分１００重量部に対する急
硬材スラリー（Ｂ）のカルシウムアルミネート＋石膏の
配合量（重量部）を示す。（３）急硬材スラリーに遅延剤１重量部を混和。

【００２７】（４）使用成分セメント：普通ポルトランドセメント
（電気化学社製）砂：６号珪砂（南新物産社製）アスファルト乳剤：Ｂ乳剤（東亜道路工業社製）カルシウムアルミネート：Ｃ₁₂Ａ₇ 、ブレーン値６３０
０ｃｍ² ／ｇ（電気化学社製）石膏：ＩＩ型無水石膏、ブレーン値
６０００ｃｍ² ／ｇ（森田石膏社製）遅延剤：クエン酸：炭酸カリウム＝
３：１（試薬：和光純薬社製）フライアッシュ：常磐フライアッシュ焼成白土：ハイクレー高炉スラグ：神戸製鋼所社製、ブレーン値
５７６０ｃｍ² ／ｇ

【００２８】

【表２】 (注) 試料Ｎｏ．１，Ｎｏ．１０は比較例を示す。

【００２９】実施例２表−１の試料Ｎｏ．１，Ｎｏ．５の配合で、幅１ｍ×長
さ１ｍ×高さ０．２ｍの木枠内に、直径約２５ｍｍの砕
石をならし、アスファルトモルタルと急硬材スラリーを
別々に混練し、各々圧送ポンプにて圧送し、注入直前に
混合し、木枠側壁より順次注入し、その状態を確認し
た。その結果を表−３に示す。

【００３０】

【表３】

【００３１】

【発明の効果】以上、説明した様に、本発明の道路用組
成物を用いることにより、急硬性のセメントアスファル
ト系注入材として、（１）短・長期強度が向上し、
（２）砂の分離（沈降）を防止し、（３）ブリージング
を防止し、（４）混合性の向上等に有効である、等の効
果が得られる。

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｃ０４Ｂ 14:04）Ｚ 2102−4Ｇ (72)発明者原田豊東京都港区六本木７丁目３番７号東亜道路工業株式会社内 (72)発明者小林謙次東京都港区六本木７丁目３番７号東亜道路工業株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】セメント成分１００重量部に対して、ア
スファルト乳剤５〜３００重量部および細骨材３０〜３
００重量部を含有するアスファルトモルタル（Ａ）と、
カルシウムアルミネート１００重量部に対して、石膏１
０〜５００重量部および無機微粉末１０〜３０００重量
部を含有する急硬材スラリー（Ｂ）とからなり、アスフ
ァルトモルタル（Ａ）と急硬材スラリー（Ｂ）の配合割
合が（Ａ）のセメント成分１００重量部に対して（Ｂ）
のカルシウムアルミネート＋石膏が１０〜３５重量部か
らなることを特徴とする道路用組成物。
【請求項２】無機微粉末がシリカ質成分を主体とする
微粉末である請求項１記載の道路用組成物。