JP2001123065A - 舗装用混合物、その製造方法及び舗装方法 - Google Patents
舗装用混合物、その製造方法及び舗装方法Info
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- JP2001123065A JP2001123065A JP30153799A JP30153799A JP2001123065A JP 2001123065 A JP2001123065 A JP 2001123065A JP 30153799 A JP30153799 A JP 30153799A JP 30153799 A JP30153799 A JP 30153799A JP 2001123065 A JP2001123065 A JP 2001123065A
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 品質及び施工性を損なうことなく、製造
時又は施工時における温度条件を低減させること 【解決手段】 舗装用混合物は、アスファルトと、骨材
と、保温材とを含む。舗装用混合物は、また、保温材に
加え、施工改質剤及び改良剤を含むことができる。混合
物中の保温材は、混合物の温度低下を抑制して、混合物
の粘性を適宜な値に長時間維持する。
時又は施工時における温度条件を低減させること 【解決手段】 舗装用混合物は、アスファルトと、骨材
と、保温材とを含む。舗装用混合物は、また、保温材に
加え、施工改質剤及び改良剤を含むことができる。混合
物中の保温材は、混合物の温度低下を抑制して、混合物
の粘性を適宜な値に長時間維持する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、アスファルト舗装
用の混合物、その製造方法及び舗装方法に関し、特に製
造時及び舗装時の温度条件を緩和する技術に関する。
用の混合物、その製造方法及び舗装方法に関し、特に製
造時及び舗装時の温度条件を緩和する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】舗装用アスファルト混合物を構成するバ
インダには、供用時に求められる目標性能に応じて種々
の粘度特性を有するものが存在する。バインダの粘度
は、アスファルト混合物の製造時における混合性や舗装
施工時における締固め性に大きな影響を与え、しかも温
度によって大きく変化する。このため、適切な混合及び
適切な締固めを確保するための温度条件がバインダの粘
度特性に応じて定められている。
インダには、供用時に求められる目標性能に応じて種々
の粘度特性を有するものが存在する。バインダの粘度
は、アスファルト混合物の製造時における混合性や舗装
施工時における締固め性に大きな影響を与え、しかも温
度によって大きく変化する。このため、適切な混合及び
適切な締固めを確保するための温度条件がバインダの粘
度特性に応じて定められている。
【０００３】例えば、一般地域に用いられるストレート
・アスファルト６０／８０を使用した混合物の目標温度
は、混合温度が１６０度Ｃ、締固め温度が１１０度Ｃか
ら１４０度Ｃに定められている。より高粘度のアスファ
ルトを使用する混合物の目標温度は、より高い温度に定
められている。このように、従来のアスファルト混合物
の目標温度は、混合物の運搬途中や、舗装施工中の温度
低下を見込んで、高めに設定されている。これらの温度
は高温であり、また前記のような温度を下回ると、品質
基準を満足しないアスファルト混合物となる場合があ
る。
・アスファルト６０／８０を使用した混合物の目標温度
は、混合温度が１６０度Ｃ、締固め温度が１１０度Ｃか
ら１４０度Ｃに定められている。より高粘度のアスファ
ルトを使用する混合物の目標温度は、より高い温度に定
められている。このように、従来のアスファルト混合物
の目標温度は、混合物の運搬途中や、舗装施工中の温度
低下を見込んで、高めに設定されている。これらの温度
は高温であり、また前記のような温度を下回ると、品質
基準を満足しないアスファルト混合物となる場合があ
る。
【０００４】一方、アスファルト舗装用混合物の配合材
料をプラントで所定温度まで加熱することにより発生す
る炭酸ガス（ＣＯ2）の量は燃料の消費量に比例し、し
たがって設定温度が高くなるほど炭酸ガスの発生量が多
くなる。そのような炭酸ガスは、一般に、大気に排出さ
れるから、設定温度が高いほど、環境汚染の問題を招
く。
料をプラントで所定温度まで加熱することにより発生す
る炭酸ガス（ＣＯ2）の量は燃料の消費量に比例し、し
たがって設定温度が高くなるほど炭酸ガスの発生量が多
くなる。そのような炭酸ガスは、一般に、大気に排出さ
れるから、設定温度が高いほど、環境汚染の問題を招
く。
【０００５】
【解決しようとする課題】上記のことから、フォームド
アスファルトのように、水、含水物質、発泡材等の気泡
生成材料を舗装用混合物に混合することにより、舗装用
混合物の粘度を低下させて、混合性、施工性、締固め度
を損なうことを防止した技術が提案されている。しか
し、この技術では、気泡生成材料をアスファルトに混入
するため、舗装用混合物及びそれを用いた舗装体の品質
が大きく低下してしまう。
アスファルトのように、水、含水物質、発泡材等の気泡
生成材料を舗装用混合物に混合することにより、舗装用
混合物の粘度を低下させて、混合性、施工性、締固め度
を損なうことを防止した技術が提案されている。しか
し、この技術では、気泡生成材料をアスファルトに混入
するため、舗装用混合物及びそれを用いた舗装体の品質
が大きく低下してしまう。
【０００６】それゆえに、舗装用混合物においては、品
質及び施工性を損なうことなく、製造時又は施工時にお
ける温度条件を低減させることが重要である。
質及び施工性を損なうことなく、製造時又は施工時にお
ける温度条件を低減させることが重要である。
【０００７】
【解決手段、作用及び効果】本発明に係る舗装用混合物
は、アスファルトと、骨材と、保温材とを含む。
は、アスファルトと、骨材と、保温材とを含む。
【０００８】混合物中の保温材は、混合物の温度低下、
特に製造中、運搬中及び施工中における温度低下を抑制
して、混合物の粘性を適宜な値に長時間維持する。この
ため、品質及び施工性を損なうことなく、混合物の製造
時及び施工時における温度条件を低下させることができ
る。
特に製造中、運搬中及び施工中における温度低下を抑制
して、混合物の粘性を適宜な値に長時間維持する。この
ため、品質及び施工性を損なうことなく、混合物の製造
時及び施工時における温度条件を低下させることができ
る。
【０００９】上記のような舗装用混合物は、例えば、骨
材を加熱すると共にその骨材の空練りを行い、次いで得
られた空練り物にアスファルトを噴射してウエットミキ
シングを行い、さらにそのミキシング材に保温剤を添加
することにより製造することができ、また従来の舗装用
混合物と同様に、路面に舗設することができる。
材を加熱すると共にその骨材の空練りを行い、次いで得
られた空練り物にアスファルトを噴射してウエットミキ
シングを行い、さらにそのミキシング材に保温剤を添加
することにより製造することができ、また従来の舗装用
混合物と同様に、路面に舗設することができる。
【００１０】前記保温材としては、炭酸マグネシウム、
けいそう土及びバーミキュライトから選択される１以上
の材料を用いることができる。
けいそう土及びバーミキュライトから選択される１以上
の材料を用いることができる。
【００１１】前記保温材は、混合物の全重量の０．０５
から０．５％、好ましくは０．１から０．５％、より好
ましくは０．１から０．３％とすることができる。保温
材が混合物の全重量の０．０５％未満であると、混合物
の温度低下抑制機能が小さくなりすぎる。保温材が混合
物の全重量の０．５％を越えると、混合物、特に舗装体
の品質が著しく低下する。
から０．５％、好ましくは０．１から０．５％、より好
ましくは０．１から０．３％とすることができる。保温
材が混合物の全重量の０．０５％未満であると、混合物
の温度低下抑制機能が小さくなりすぎる。保温材が混合
物の全重量の０．５％を越えると、混合物、特に舗装体
の品質が著しく低下する。
【００１２】舗装用混合物は、さらに、アスファルト舗
装の施工性を改良する改良剤を含むことができる。改良
剤は、アスファルトの粘性を下げて、舗装の施工性を改
良する材料である。このため混合物の温度低下、特に製
造中、運搬中及び施工中における温度低下を生じても、
適度の粘性をより長時間維持することができる。
装の施工性を改良する改良剤を含むことができる。改良
剤は、アスファルトの粘性を下げて、舗装の施工性を改
良する材料である。このため混合物の温度低下、特に製
造中、運搬中及び施工中における温度低下を生じても、
適度の粘性をより長時間維持することができる。
【００１３】改良剤の添加量は、混合物の全重量に対す
るアスファルトの添加量とほぼ同じ、好ましくはアスフ
ァルトの１から６重量％とすることができる。また、改
良剤は保温材と共に骨材に添加することができる。
るアスファルトの添加量とほぼ同じ、好ましくはアスフ
ァルトの１から６重量％とすることができる。また、改
良剤は保温材と共に骨材に添加することができる。
【００１４】施工性改良剤としては、上記の特性を有す
る限りにおいては、任意な材料を用いることができる。
しかし、パラフィン系、ナフテン系、芳香族系（アロマ
チック系）等の石油系軟化剤のように、アスファルトや
舗装体の品質を著しく低下させるおそれのない改良剤を
用いることが好ましい。そのような改良剤としては、ア
スファルトのリサイクルに再生用添加剤として使用され
ているものを用いることができる。
る限りにおいては、任意な材料を用いることができる。
しかし、パラフィン系、ナフテン系、芳香族系（アロマ
チック系）等の石油系軟化剤のように、アスファルトや
舗装体の品質を著しく低下させるおそれのない改良剤を
用いることが好ましい。そのような改良剤としては、ア
スファルトのリサイクルに再生用添加剤として使用され
ているものを用いることができる。
【００１５】舗装用混合物は、さらに、アスファルト舗
装の耐久性を向上させる改質剤を含むことができる。こ
のようにすれば、アスファルト舗装の寿命が長くなる。
改質剤の添加量は、混合物の全重量に対するアスファル
トの添加量とほぼ同じ、好ましくはアスファルトの１か
ら５重量％とすることができる。改質剤は、アスファル
トに予め混合させておくことができる。
装の耐久性を向上させる改質剤を含むことができる。こ
のようにすれば、アスファルト舗装の寿命が長くなる。
改質剤の添加量は、混合物の全重量に対するアスファル
トの添加量とほぼ同じ、好ましくはアスファルトの１か
ら５重量％とすることができる。改質剤は、アスファル
トに予め混合させておくことができる。
【００１６】改質剤としては、エポキシ系、ウレタン系
又はポリエステル系の高分子接着剤、スチレン−ブタジ
エンゴム（ＳＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）等のゴ
ム、エチレン−酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）、スチレ
ン−イソプレン−スチレン共重合体（ＳＩＳ）、スチレ
ン−ブタジエン−スチレン共重合体（ＳＢＳ）等の樹脂
の単体又は混合物を挙げることができる。
又はポリエステル系の高分子接着剤、スチレン−ブタジ
エンゴム（ＳＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）等のゴ
ム、エチレン−酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）、スチレ
ン−イソプレン−スチレン共重合体（ＳＩＳ）、スチレ
ン−ブタジエン−スチレン共重合体（ＳＢＳ）等の樹脂
の単体又は混合物を挙げることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、実施例及び比較例について
説明する。
説明する。
【００１８】
【実施例】先ず、所定量の改質剤を混入した所定量のア
スファルトを用意し、これを１３０度Ｃで保存しておく
と共に、予め所定量に計量された複数の骨材を１３０度
Ｃ程度に加熱し、ミキサで空練りを行い、次いで加熱保
存しておいたアスファルトをミキサ内の空練り材料に噴
射して、それらをそのミキサによりウエットミキシング
を行い、さらにあらかじめ所定量に計量された施工性改
良剤及び保温剤をそのミキシング材に投入して混合する
ことにより、舗装用加熱アスファルト混合物を得た。
スファルトを用意し、これを１３０度Ｃで保存しておく
と共に、予め所定量に計量された複数の骨材を１３０度
Ｃ程度に加熱し、ミキサで空練りを行い、次いで加熱保
存しておいたアスファルトをミキサ内の空練り材料に噴
射して、それらをそのミキサによりウエットミキシング
を行い、さらにあらかじめ所定量に計量された施工性改
良剤及び保温剤をそのミキシング材に投入して混合する
ことにより、舗装用加熱アスファルト混合物を得た。
【００１９】次いで、得られた加熱アスファルト混合物
をトラックにより施工現場に運搬し、その混合物を舗設
した。加熱アスファルト混合物の舗設は、敷き均しの
後、マカダムローラによる初期転圧をし、次いでタイヤ
ローラによる二次転圧をすることにより行った。舗設条
件を表１に示す。
をトラックにより施工現場に運搬し、その混合物を舗設
した。加熱アスファルト混合物の舗設は、敷き均しの
後、マカダムローラによる初期転圧をし、次いでタイヤ
ローラによる二次転圧をすることにより行った。舗設条
件を表１に示す。
【００２０】配合材料は、６号砕石、７号砕石、砕砂、
細目砂及び石粉を含む骨材と、一般的なアスファルト
と、保温材としての紛状のバーミキュライトと、施工性
改良剤としてのフレッシュゾール（昭和シェル社製）
と、改質剤としてのスチレン−イソプレン−スチレン供
重合体（ＳＩＳ）とを用いた。それら配合材料の配合割
合の一例を表２に示す。
細目砂及び石粉を含む骨材と、一般的なアスファルト
と、保温材としての紛状のバーミキュライトと、施工性
改良剤としてのフレッシュゾール（昭和シェル社製）
と、改質剤としてのスチレン−イソプレン−スチレン供
重合体（ＳＩＳ）とを用いた。それら配合材料の配合割
合の一例を表２に示す。
【００２１】
【比較例１及び２】保温材を添加しないことと、温度条
件が異なることとを除いて、実施例１と同じ手法によ
り、加熱アスファルト混合物を製造し、その混合物を施
工現場に舗設した。配合材料の配合割合は、０．３％の
保温材を含んでいないことを除いて実施例１と同じであ
る。
件が異なることとを除いて、実施例１と同じ手法によ
り、加熱アスファルト混合物を製造し、その混合物を施
工現場に舗設した。配合材料の配合割合は、０．３％の
保温材を含んでいないことを除いて実施例１と同じであ
る。
【００２２】
【比較例３】保温材を添加しないことと、従来のフォー
ムドアスファルトを用いることとを除いて、実施例と同
じ手法により、加熱アスファルト混合物を製造し、その
混合物を施工現場に舗設した。配合材料の配合割合は、
０．３％の保温材を含んでいないことを除いて実施例と
同じである。
ムドアスファルトを用いることとを除いて、実施例と同
じ手法により、加熱アスファルト混合物を製造し、その
混合物を施工現場に舗設した。配合材料の配合割合は、
０．３％の保温材を含んでいないことを除いて実施例と
同じである。
【００２３】上記実施例及び比較例における混合物の混
合温度条件及び締固め温度条件の一例を表３に示し、施
工性改良剤の性状を表４に示す。表４において、ＤＭＳ
Ｏ抽出分量とは、多環性芳香族成分（ＰＣＡ）の抽出量
のことであり、ヨーロッパ（ＥＵ）の統一安全基準値の
最大許容値（３ｍａｓｓ％）以下とした。
合温度条件及び締固め温度条件の一例を表３に示し、施
工性改良剤の性状を表４に示す。表４において、ＤＭＳ
Ｏ抽出分量とは、多環性芳香族成分（ＰＣＡ）の抽出量
のことであり、ヨーロッパ（ＥＵ）の統一安全基準値の
最大許容値（３ｍａｓｓ％）以下とした。
【００２４】上記実施例により得られた舗装体１０の一
部の断面図を図１に示す。アスファルト舗装体１０は、
アスファルトモルタル１２と、所定の粒径を有する粗骨
材１４と、保温材１６とを含む。保温材１６は、実際に
は、砕砂、細目砂、石粉、施工性改良剤及び改質剤と共
に、アスファルトモルタル中に含まれている。隣り合う
粗骨材１４は、アスファルトモルタル１２により結合さ
れている。
部の断面図を図１に示す。アスファルト舗装体１０は、
アスファルトモルタル１２と、所定の粒径を有する粗骨
材１４と、保温材１６とを含む。保温材１６は、実際に
は、砕砂、細目砂、石粉、施工性改良剤及び改質剤と共
に、アスファルトモルタル中に含まれている。隣り合う
粗骨材１４は、アスファルトモルタル１２により結合さ
れている。
【００２５】保温材として、バーミキュライトのほか
に、炭酸マグネシウムやけいそう土を用いてもよい。そ
れら保温材の性状を表５に示す。
に、炭酸マグネシウムやけいそう土を用いてもよい。そ
れら保温材の性状を表５に示す。
【００２６】バーミキュライト、炭酸マグネシウム及び
けいそう土を保温材として添加した混合物と、保温材を
添加しない混合物（通常）との温度降下の比較結果を図
２に示す。配合材料の配合割合は、通常の混合物が保温
材を含んでいないことを除いて、実施例１と同じであ
る。
けいそう土を保温材として添加した混合物と、保温材を
添加しない混合物（通常）との温度降下の比較結果を図
２に示す。配合材料の配合割合は、通常の混合物が保温
材を含んでいないことを除いて、実施例１と同じであ
る。
【００２７】図２から明らかなように、けいそう土を添
加した混合物は、保温材を添加しない通常の混合物に比
べ、温度低下が遅く、保温効果が高い。また、バーミキ
ュライトを添加した混合物の温度降下と、炭酸マグネシ
ウムを添加した混合物との温度降下は、ほぼ同じであ
り、またけいそう土を添加した混合物のそれよりさらに
遅い。したがって、バーミキュライト又は炭酸マグネシ
ウムを添加した混合物の保温効果はけいそう土を添加し
た混合物のそれよりさらに高い。
加した混合物は、保温材を添加しない通常の混合物に比
べ、温度低下が遅く、保温効果が高い。また、バーミキ
ュライトを添加した混合物の温度降下と、炭酸マグネシ
ウムを添加した混合物との温度降下は、ほぼ同じであ
り、またけいそう土を添加した混合物のそれよりさらに
遅い。したがって、バーミキュライト又は炭酸マグネシ
ウムを添加した混合物の保温効果はけいそう土を添加し
た混合物のそれよりさらに高い。
【００２８】上記実施例（バーミキュウライトを用いた
場合）及び比較例１，２，３の締固め試験結果、ホィー
ルトラッキング試験結果及びマーシャル安定度試験結果
をそれぞれ図２、図３及び図４に示す。
場合）及び比較例１，２，３の締固め試験結果、ホィー
ルトラッキング試験結果及びマーシャル安定度試験結果
をそれぞれ図２、図３及び図４に示す。
【００２９】実施例の混合物の締固め度は、図２に示す
ように、比較例１の混合物よりわずかに高いにすぎない
が、比較例２及び３の混合物に比べ著しく高い。また、
実施例の混合物の動的安定度は、図３に示すように、比
較例１，２及び３の混合物に比べ著しく高い。さらに、
実施例の混合物のマーシャル安定度は、図４に示すよう
に、比較例１の混合物よりわずかに高いにすぎないが、
比較例２及び３の混合物に比べ著しく高い。
ように、比較例１の混合物よりわずかに高いにすぎない
が、比較例２及び３の混合物に比べ著しく高い。また、
実施例の混合物の動的安定度は、図３に示すように、比
較例１，２及び３の混合物に比べ著しく高い。さらに、
実施例の混合物のマーシャル安定度は、図４に示すよう
に、比較例１の混合物よりわずかに高いにすぎないが、
比較例２及び３の混合物に比べ著しく高い。
【００３０】上記のように、実施例の混合物によれば、
以下のような種々の効果を奏する。
以下のような種々の効果を奏する。
【００３１】保温材を添加することにより、混合物の急
激な温度低下を防止して、品質の低下を抑制することが
できる。
激な温度低下を防止して、品質の低下を抑制することが
できる。
【００３２】保温材のほかに、施工性改良剤及び改質剤
を添加することにより、加熱アスファルト混合物の製造
温度及び施工温度を低温で管理することができる。
を添加することにより、加熱アスファルト混合物の製造
温度及び施工温度を低温で管理することができる。
【００３３】従来より低い温度で製造し、施工しても、
通常の温度で製造した加熱アスファルト混合物及びそれ
を用いた舗装体の品質と同程度又はそれ以上の品質を有
する加熱アスファルト混合物及びそれを用いた舗装体を
得ることができる。
通常の温度で製造した加熱アスファルト混合物及びそれ
を用いた舗装体の品質と同程度又はそれ以上の品質を有
する加熱アスファルト混合物及びそれを用いた舗装体を
得ることができる。
【００３４】製造時及び施工時の温度条件が低いと、コ
ストが低下し、発生する炭酸ガス量が減少する。
ストが低下し、発生する炭酸ガス量が減少する。
【００３５】
【表１】
【００３６】
【表２】
【００３７】
【表３】
【００３８】
【表４】
【００３９】
【表５】
【００４０】本発明は、上記実施例に限定されない。例
えば、施工性改良剤の投入時期は、保温材の投入前にで
あってもよい。本発明は、その趣旨を逸脱しない限り、
種々変更することができる。
えば、施工性改良剤の投入時期は、保温材の投入前にで
あってもよい。本発明は、その趣旨を逸脱しない限り、
種々変更することができる。
【図１】本発明に係る混合物を用いた舗装体の一実施例
を示す断面図
を示す断面図
【図２】締固め試験結果を示す図
【図３】ホィールトラッキング試験結果を示す図
【図４】マーシャル安定度試験結果を示す図
【図５】温度効果の比較結果を示す図
１０ 舗装体 １２ アスファルトモルタル １４ 粗骨材 １６ 保温材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2D051 AF09 DB01 4J002 AC093 AE052 AG001 BB063 BC053 CD003 CF003 CK023 DE236 DJ006 DJ036 DM007 FD017 FD202 FD203 FD206 GL00
Claims (9)
- 【請求項１】 アスファルトと、骨材と、保温材とを含
む、舗装用混合物。 - 【請求項２】 前記保温材は、炭酸マグネシウム、けい
そう土及びバーミキュライトから選択された１以上の材
料である、請求項１に記載の混合物。 - 【請求項３】 前記保温材は、混合物の全重量の０．１
から０．５％である、請求項１又は２に記載の混合物。 - 【請求項４】 さらに、アスファルト舗装の施工性を改
良する改良剤を含む、請求項１から３のいずれか１項に
記載の混合物。 - 【請求項５】 さらに、アスファルト舗装の耐久性を向
上させる改質剤を含む、請求項１から３のいずれか１項
に記載の混合物。 - 【請求項６】 骨材を加熱すると共にその骨材の空練り
を行い、次いで得られた空練り物にアスファルトを噴射
してウエットミキシングを行い、さらにそのミキシング
材に保温剤を添加することを含む、舗装用混合物の製造
方法。 - 【請求項７】 さらに、アスファルト舗装の施工性を改
良する改良剤を前記保温材の添加前又は前期保温材と共
に前期ミキシング材に添加することを含む、請求項６に
記載の製造方法。 - 【請求項８】 アスファルト舗装の耐久性を向上させる
改質剤が前記アスファルトに予め混合されている、請求
項６又は７に記載の製造方法。 - 【請求項９】 請求項１，２，３，４又は５に記載され
た舗装用混合物若しくは請求項６，７又は８に記載され
た製造方法により得られた舗装用混合物を路面に舗設す
ることを含む、舗装方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30153799A JP4722246B2 (ja) | 1999-10-22 | 1999-10-22 | 舗装用混合物、その製造方法及び舗装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30153799A JP4722246B2 (ja) | 1999-10-22 | 1999-10-22 | 舗装用混合物、その製造方法及び舗装方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001123065A true JP2001123065A (ja) | 2001-05-08 |
| JP4722246B2 JP4722246B2 (ja) | 2011-07-13 |
Family
ID=17898140
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30153799A Expired - Lifetime JP4722246B2 (ja) | 1999-10-22 | 1999-10-22 | 舗装用混合物、その製造方法及び舗装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4722246B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003105713A (ja) * | 2001-09-28 | 2003-04-09 | Nichireki Co Ltd | 小規模舗装補修工法 |
| EP2223895A1 (en) | 2001-10-30 | 2010-09-01 | JGC Catalysts and Chemicals Ltd. | Tubular titanium oxide particles and use of the same |
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