JPH0615295B2 - 幌式サンルーフ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） この発明は幌を支持する支持体の組付けを容易にする幌
式サンルーフ装置に関するものである。

（従来の技術） 従来、キャンバストップと呼ばれる折畳み可能な幌式タ
イプのサンルーフ装置にあっては、例えば、実開昭６１
−３３７１９号公報記載の如くガイドレールに沿ってス
ライド可能な固定用の幌骨材と上下動可能な浮動用の幌
骨材とによって幌が支持され、幌は、全開時において２
段又は３段の山に折畳まれる構造となっている。

（発明が解決しようとする課題） 前記した如く幌は幌骨材によって支持され、幌骨材は車
巾方向に長い形状で所定のスパンを有している。このた
めに、幌骨材の剛性を確保するために、中央部位は両端
部より若干高いアーム状の形状となっており、固定用の
幌骨材の両端部はガイドレールに沿って前後動可能なス
ライダーに、浮動用の幌骨材の両端部は上下動可能な浮
動用のスライダーにそれぞれ取付けられている。したが
って、幌骨材は、各スライダーに対して回転することな
く確実にアーチ状を確保した姿勢で取付ける必要がある
ので、幌骨材とスライダーはビスによって一体に固着す
る手段を採用している。ところが、幌骨材は少なくとも
四つ以上あり、しかも、両端部をスライダーと結合する
ためビス止めによる取付個所の数が多くなることと、各
取付孔の位置合せを行ないながらビス止めするため作業
が大変面倒となり作業性の面で望しくないことと、ま
た、幌骨材はアーチ状の形状となっているため重ね置き
すると、場合によっては直線に戻るようになる等部品管
理を怠たると幌骨材側のビス孔がスライダー側のビス孔
に対して位置ずれが、起きる虞れがあり、作業能率を著
しく損ねる問題が起きる。また、スライダーはガイドレ
ールによって左右の取付位置が決定されているため、幌
骨材の成形管理を怠ると取付け不能となる等の不具合が
起きるようになる。

そこで、この発明は前記問題を解消する新たな幌式サン
ルーフ装置を提供することを目的としている。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 前記目的を達成するために、この発明は、両サイドにガ
イド部材を有するルーフ開口に設けられ、前後動可能な
可撓性の幌と、幌を所定の間隔で支持すると共に前記ガ
イド部材に沿ってスライド可能な固定用の支持体と上下
動可能な浮動用の支持体とを有し、固定用及び浮動用の
各支持体は、車巾方向に長い幌骨材と、幌骨材の両端部
に嵌挿されたスライダーとからなると共に嵌挿部位の幌
骨材とスライダーのいずれか一方に嵌合凸部を、他方に
前記嵌合凸部と嵌合代の領域内において幌骨材の軸方向
に沿って摺動自在に嵌合し合う嵌合凹部を設けてある。

（作用） かかる幌式サンルーフ装置において、スライダーに対し
て幌骨材を乾燥することで、迅速に取付けが完了するよ
うになる。取付け完了時の両者の嵌合部位は、嵌合凸部
と嵌合凹部とによって幌骨材の回転は起こらずアーチ状
の姿勢が確実に確保される。また、嵌合凸部と嵌合凹部
の嵌合代領域によって取付位置の自由度が得られるよう
になり、ガイド部材に対するスライダー取付けが容易に
なると共に、幌骨材の変形や成形誤差が起きても支承な
く取付けられる。

（実施例） 以下、第１図乃至第１６図の図面を参照しながらこの発
明の一実施例を詳細に説明する。

図中１はインナパネル３とアウタパネル５とから成るル
ーフを示しており、ルーフ１には左右両側にガイド部材
７・７を配置したルーフ開口９が設けられている。

ガイド部材７は第５図に示す如くケーブル案内溝１１・
１１を有するレール部１３と、レール部１３と平行に設
けられた立上り壁１５とを備えた形状となっている。立
上り壁１５の外側で、かつ、ガイド部材７にはウエザー
ストリップ等のアウタシール部材１６ａとインナシール
部材１６ｂがそれぞれ２重に設けられると共に、立上り
壁１５の上面はほぼ水平な誘導面１５ａとなっている。
また、立上り壁１５の前端側には誘導面１５ａと連続す
ると共に前方から後方へかけて下降した後、上昇する傾
斜面１７が設けられている。

ルーフ開口９の後端側には図外の手元スイッチによって
制御される正転・逆転可能な駆動モータ１９が設けられ
ると共に駆動モータ１９によって牽引制御されるギャー
ドケーブル２１が前記ガイド部材７のケーブル案内溝１
１内に移動自在に収納されている。また、ルーフ開口９
には、可撓性の幌生地で作られた幌２３が設けられてい
る。幌２３は外側のアウタレザー２３ａとヘッドライニ
ングとなる内側のインナレザー２３ｂとを有している。
幌２３の両側方において、アウタレザー２３ａ側には張
りを確保するためのワイヤ２４が設けられると共に全閉
時において前記アウタ及びインナシール部材１６ａ・１
６ｂと弾接している。

幌２３ほ前方領域は前方可動体２５に、中間領域は幌骨
となる複数の支持体２７に、後方領域は後方可動体２９
にそれぞれ支持されている。

前方可動体２５は所定の巾を有し、車巾方向に長い帯板
状に形成されている。なお、前方可動体２５の上面を覆
い、かつ、前端縁から裏面側に折返された幌２３の端末
部は前方可動体２５の裏面において固着されている。

前方可動体２５の両端部は、前記ガイド部材７に沿って
スライド自在に支持されると共に第１の昇降手段３１に
よって前方可動体２５は後端側が上昇傾斜する傾斜姿勢
に切換制御されるようになっている。

第１の昇降手段３１は、アーム軸３３によってＸ状に組
付けられた回動可能な第１アーム３５及び第２アーム３
７と、前記立上り壁１５に設けられた誘導面１５ａ及び
傾斜面１７とから成っている。Ｘ状に組付けられた一方
の第１アーム３５の一端は前方可動体２５の裏面に固着
されたブラケット３９の前方取付部にピンＰ_１によって
回動自在に枢支されている。他端はピンＰ_２によって従
動スライダ４１に枢支される一方、転動ローラ４３が設
けられている。従動スライダ４１はガイド部材７のレー
ル部１３にスライド自在に係合している。転動ローラ４
３は傾斜面１７及び誘導面１５ａに沿って転動可動とな
っており、前方可動体２５の全閉位置の時に、上昇する
斜面側に位置している。

また、第２アーム３７の一端は、前記ブラケット３９の
後方取付部に形成されたガイド孔４９にピンＰ_３を介し
て摺動自在に枢支され、他端はピンＰ_４によって駆動ス
ライダ４５に枢支されている。駆動スライダ４５はガイ
ド部材７のレール部１３にスライド自在に係合してい
る。駆動スライダ４５には第５図に示す如くギャードケ
ーブル２１が螺合し、ギャードケーブル２１による牽引
制御によって駆動スライダ４５は前後にスライド可能と
なる。

一方、立上り壁１５の前端側に設けられた前記傾斜面１
７は、駆動スライダ４５の後方への移動時に、第１アー
ム３５側の転動ローラ４３に上昇する斜面によって所定
の摺動抵抗を与える傾斜角度に設定されている。これに
より、第２アーム３７はアーム軸３３を支点として上端
側が上方へ回動するようになる。

なお、ブラケット３９の後方取付部に設けられた前記ガ
イド孔４９は、第２アーム３７の上端側がアーム軸３３
を支点として上下動するピンＰ_３の作動軌跡に対応した
形状となっており、ピンＰ_３の円滑なスライド運動が確
保されている。

幌２３の中間領域を支持する前記支持体２７はほぼ等間
隔に４個所配置され、車巾方向に長いパイプ状の幌骨材
５０と、後述するスライダー５１，５３とからなってい
る。

支持体２７の幌骨材５０は、中央部位が両端よりわずか
に高い弧状の形状となっており、一番目と三番目に位置
する幌骨材５０・５０の両側にはガイド部材７に沿って
スライド可能な固定用のスライダー５１・５１が、二番
目と四番目に位置する幌骨材５０の両側には上下動可能
な浮動用のスライダー５３・５３がそれぞれ嵌挿固着さ
れている。この嵌挿固着部において、第３図・第４図に
示す如く各スライダー５１・５３側には断面十字状の嵌
合凸部５１ａ・５３ａが、幌骨材５０側には前記嵌合凸
部５１ａ・５１ａと係合し合う嵌合凹部５０ａ，５０ａ
がそれぞれ設けられ、両サイドの内、いずれか一方の端
部に設けられた遊び（図示していない）により嵌合代の
領域内において、各スライダー５１，５３に対して幌骨
材５０の回転が規制された状態で摺動自在に嵌合されて
いる。これにより、幌２３に所定のアーチが形成される
ようになっている。

また、各スライダー５１・５３には、第８図に示す如く
幌２３の両側方において、折返えされたアウタレザー２
３ａの袋部と嵌挿し合う第１の挿入部５５と、折返えさ
れたインナレザー２３ｂの袋部と嵌挿し合う第２の挿入
部５７と、前後に突出した押圧部５６・５６とを有し、
浮動用のスライダー５３には幌２３の全閉完了時におい
てガイド部材７側に固着された係合部材５９と係脱自在
に係合し合うフック部６１が設けられている。

なお、係合部材５９の係合面５９ａはフック部６１の前
後のスライド時と、上方からの強制的な押圧時に係合を
許すと共に上方への動きを規制する形状となっている。

固定用のスライダー５１はガイド部材７のレール部１３
にスライド自在に係合し合うと共にヒンジアーム６３を
介して浮動用のスライダー５３と連結している。

ヒンジアーム６３は、断面下向きのコ字状に形成され、
一端はピンＰ_５によって固定用のスライダー５１に、他
端はピンＰ_６によって浮動用のスライダー５３にそれぞ
れ枢支されると共に浮動用のスライダー５３にそれぞれ
枢支されると共に浮動用のスライダー５３側寄りには、
ほぼ水平な姿勢となる幌２３の全閉時にレール部１３の
上方から係合し合うことでヒンジアーム６３の左右の動
きを拘束する挟持片６３ａ・６３ａが設けられている。

また、固定用のスライダー５１の挿入基部にはコイル状
の付勢ばね６５が介装されると共に一方のばね端末６５
ａはスライダー５１に係止されている。他方のばね端末
６５ｂはヒンジアーム６３に係止され、浮動用のスライ
ダー５３は前記付勢ばね６５によって常時上方に付勢さ
れている。

後方可動体２９は、所定の巾を有し、車巾方向に長い帯
板状に形成され、スライダー６６を介してレール部１３
上を移動可能である。なお、後方可動体２９の上面を覆
い、かつ、後端縁から裏面側に折返された幌２３の端末
部は後方可動体２９の裏面において固着されている。ま
た、後方可動体２９には、全閉位置の時に、後方可動体
２９の動きを拘束するロック装置６７が左右に設けられ
ている。

ロック装置６７は、ガイド部材７のレール部１３にスラ
イド自在に装着されたハンドルブラケット６９と、ハン
ドルブラケット６９と結合され複数のリンク６８を介し
て後方可動体２９の裏面に固着された可動ブラケット７
１と、リンク６８に枢支され、インナパネル３に設けら
れた係止片７３と係脱自在に係合し合うフックアーム７
５と、フックアーム７５の係合及び係合解除を図る操作
ハンドル７７とから成り、フックアーム７５は、後方可
動体２９の全閉位置の時に操作ハンドル７７によって係
止片７３と係合し合う位置に設定されている。

なお、第１４図において、７９は後方可動体２９の前方
移動完了時に、前方可動体２５の後端側を上昇傾斜させ
る第２の昇降手段を示している。

第２の昇降手段７９はガイド部材７の側面に植設された
レバー軸８１を中心として回動可能の保持レバー８３を
備え、保持レバー８３の押上部８５は第１図に示す如く
全閉時には第１・第２アーム３５・３７のアーム軸３３
の下位に臨む非作用位置にある。そして、保持レバー８
３のレバー部８３ａにスライダー５１の押圧部５６が乗
り上げた時に第１・第２アーム３５・３７のアーム軸３
３を上方へ押し上げるように機能する。

なお、８７は後方可動体２９に固着され前方に所定量突
出した覆い板を示している。覆い板８７は幌２３がルー
フ開口９の前方又は後方で折畳まれた移動完了時に、幌
２３を支持する各機能部品が車室内から見えないように
するための目隠し用となっている。

このように構成された幌式サンルーフ装置において、各
スライダー５１・５３の嵌合凸部５１ａ・５３ａに幌骨
材５０の嵌合凹部５０ａを挿入することで組付けが完了
する。

この時の作業は嵌合凸部５１ａ・５３ａと嵌合凹部５０
ａの挿入だけでよいので迅速、かつ、容易に完了する。
しかも、嵌合凸部５１ａ・５３ａと嵌合凹部５０ａとに
よって幌骨材５０の回転は起こらずアーチ状の姿勢が確
保された結合状態が得られるようになる。したがって、
第１図と第１３図に示す如く幌２３の全閉、全開時又は
スライド時において、幌骨材５０の剛性が確保される。

また、ガイド部材に取付け誤差が生じたり幌骨材５０に
加工誤差や変形が起きても嵌合代による取付位置の自由
度によって左右位置のスライダー５１・５３に対して支
障のない嵌合状態が得られるようになる。

なお、嵌合凸部５１ａ・５３ａを幌骨材５０側に、嵌合
凹部５０ａをスライダー５１ａ・５３ａ側に設けるよう
にすることも可能である。

［発明の効果］ 以上、説明したように、この発明の幌式サンルーフ装置
によれば、加工誤差や変形が起きても嵌合代領域による
自由度によって幌骨材とスライダーとを支障なく嵌合で
きる。しかも、嵌合凸部及び嵌合凹部とによって幌骨材
の回転は起こらず剛性を確保したアーチ状の結合状態が
得られる。また、挿入作業となるために作業は、容易に
なると共に迅速に完了し、作業性の向上が図れるように
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を実施した幌式サンルーフ装置の切断
側面図、第２図は固定用と浮動用の各スライダーの連結
状態を示した平面図、第３図は幌骨材の一部分の側面
図、第４図は第２図のIV−IV線拡大図、第５図は第１２
図のＶ−Ｖ線拡大断面図、第６図は第１２図のVI−VI線
拡大断面図、第７図は第１２図のVII−VII線拡大断面
図、第８図は第１２図のVIII−VIII線拡大断面図、第９
図は第１２図のIX−IX線拡大断面図、第１０図は第１２
図のＸ−Ｘ線拡大断面図、第１１図は第２図の側面図、
第１２図、第１３図、第１４図は動作説明図、第１５図
はサンルーフ装置を実施した自動車の斜視図、第１６図
は展開したルーフ部の平面図である。 ７……ガイド部材 ９……ルーフ開口 ２３……幌 ２５……前方可動体 ２７……支持体 ５０……幌骨材 ５０ａ……嵌合凹部 ５１・５３……スライダー ５１ａ・５３ａ……嵌合凸部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】両サイドにガイド部材を有するルーフ開口
   に設けられ、前後動可能な可撓性の幌と、幌を所定の間
   隔で支持すると共に前記ガイド部材に沿ってスライド可
   能な固定用の支持体と上下動可能な浮動用の支持体とを
   有し、固定用及び浮動用の各支持体は、車巾方向に長い
   幌骨材と、幌骨材の両端部に嵌挿されたスライダーとか
   らなると共に嵌挿部位の幌骨材とスライダーのいずれか
   一方に嵌合凸部を、他方に前記嵌合凸部と嵌合代の領域
   内において幌骨材の軸方向に沿って摺動自在に嵌合し合
   う嵌合凹部を設けたことを特徴とする幌式サンルーフ装
   置。