JPH0614617Y2 - 車両用シート - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車などに装備される車両用シートに関す
る。

［従来の技術］ 車両用シートは、第８図に示す如くシートクッション１
０１に対してシートバック１０２がリクライニングデバ
イス１０３を介して傾倒角度調整可能に連結されてお
り、シートバック１０２の傾倒角度を変えて快適な座り
心地を得るように構成されている。

ところが、この従来シートでは、シートバック１０２の
角度を変える関係上、第９図に示す如く人が着座したと
き、シートクッション１０１と、シートバック１０２と
の間に三角形状の隙間１０４ができてしまうシート設計
となる。この隙間１０４によってシートクッション１０
１上の体圧分布及びシートバック１０２上の体圧分布は
第１０図（ａ），（ｂ）に示す如く、人の尻対応部分や
腰対応部分のみが集中して局部的に大きくなり、長時間
着座していると疲れ易いという要因になっていることが
判明している。

そこで、従来技術にはこのような疲れ要因を多少なりと
も緩和するため、実開昭６２−１６１８５８号公報に開
示される如く隙間１０４にクッションを当てがうことも
ある。このクッションは、断面が略三角形状に形成され
ており、必要に応じて隙間１０４に介在させる構成であ
る。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、上記公報のクッションにあっては、標準
的な隙間１０４を想定した定形状であるめ、シートバッ
ク１０２の傾倒角度に応じて変化する隙間１０４の形状
や大きさに追随できず、隙間１０４に対する適合性に欠
け、そのサポート効果が充分に得られないという問題が
ある。

この問題は、クッションとしてより弾性に富む構造を採
用しただけではサポート特性が得られないことから、隙
間１０４の変化（シートクッション１０１に対してシー
トバック１０２を傾倒調整するときに生じる隙間の変
化）に適合できず、解消されない。さらに、シート側に
取り付けて一体化を図る場合はシートバック１０２の角
度調整が制約されるという新たな問題を生じる。

本考案は、以上の事情に鑑み、シートバックが任意の傾
倒角度においてもそのサポート効果を充分に得ることが
でき、しかもシートとの一体化を図りながら不使用時に
邪魔にならないようにした車両用シートを提供するを目
的としている。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案は、シートバックが
シートクッションに対し傾倒角度調整可能に連結されて
いる車両用シートにおいて、前記シートバックの内部に
その一端が固定され、他端がシートバックの表面下部側
に形成されたスリットを通じてシーククッションの表面
側に引き出されて係止可能であり、かつ前記係止状態を
解除すると元のスリット近傍まで引き込み可能に配置さ
れた布状部材を備え、前記布状部材がシートバックの傾
倒角度などに応じてその他端の係止位置を変えることに
より、尻部から腰部用の連続した保持面を形成するよう
にしたものである。

［作用］ 以上の構成によって、人がシートに座るときやシートバ
ックの傾倒角度を変えたとき等に、前記布状部材の他端
を、シートクッション表面側にあって好みの位置に係止
し、体型に合った尻部から腰部用の連続した保持面を形
成する。

この保持面は布状であることから任意の湾曲に変形す
る。また従来の如くマットやクッション部材であると尾
骨を刺激して前ずれし姿勢がくずれ易いが、本考案は布
状の保持面であるため、尾骨を刺激し難く尻部から腰部
を支持できるため、骨盤の動きを止めて姿勢を正常に保
つ。

［実施例］ 第１図は本考案による車両用シートの一実施例を示す斜
視図である。

この図に示す車両用シートは、着座部分となるシートク
ッション１と、着座時の背もたれとなるシートバック２
と、シートバック２をシートクッション１に対し傾倒角
度調整可能に連結しているリクライニングデバイス３
と、着座した人の太股部分ないしは尻部から腰部分をサ
ポートする布状部材としての連結布４とを備えている。

シートクッション１は第２図に示す如く金属パイプなど
によって構成されるフレーム５と、フレーム５に張設さ
れる複数のＳバネ６と、フレーム５及びＳバネ６に保持
されたパッド材７と、パッド材７などを覆う布製のトリ
ムカバー８とを備えている。

シートバック２は、シートクッション１とほぼ同様であ
り、フレーム９と、複数のＳバネ１０と、パット材１１
と、パット材１１などを被覆している布製のトリムカバ
ー１２などにより構成されており、リクライニングデバ
イス３を介してシートクッション１に連結されている。
また、シートバック２には表面下部側に内部に通じる所
定幅のスリット１４が形成され、このスリット１４を通
じて連結布４が引き出されている。

連結布４は、例えば、トリムカバー５，６と同一ないし
は類似の伸縮性のある布を、所定大の矩形状にカットし
たものが用いられ、一端側に設けられた複数の引っ張り
バネ１３と、他端側である引き出し端裏面に取り付けら
れた面ファスナ部材１６とを備えている。

そして、連結布４の一端は引っ張りバネ１３を介してＳ
バネ１０などに固定され、連結布４の他端である引き出
し端は折り返すなどして厚く処理されており、スリット
１４内に引き込まれないようになっている。

また、不使用時には第２図に示す如く連結布４のメイン
部１５がシートバック２内へ引っ張りバネ１３により引
き込まれて収納される。使用時には第３図に示す如く連
結布４の引き出し端を引引っ張りバネ１３の付勢力に抗
し引き出す。すると、メイン部１５がスリット１４を通
じて引き出されるので、引き出し端に設けられた面フア
スナ部材１６をシートクッション１の表面を形成してい
るにトリムカバー８の所要部分、例えば着座する人の太
股にあたる部分に着脱自在に係止する。

このように、この実施例においては、シートクッション
１と、シートバック２との間に連結布４を引き出して配
置可能にしたので、第４図に示す如く人が着座したと
き、連結布４のメイン部１５が保持面となって座者の尻
部から腰部までをホールドする。その結果、シートクッ
ション１上の体圧分布及びシートバック２上の体圧分布
は第５図（ａ），（ｂ）の計測例に示される如く従来の
ものに対して、尻対応部分や腰対応部分における集中体
圧が緩和され、連結部４が局部耐圧を無くする上で効果
的であることが分かった。

またこれによって、長時間着座した場合の疲れ度合いが
軽減されることは勿論であり、連結布４を必要に応じて
使用することにより快適な座り心地を確保することがで
きる。

なお、上述した実施例においては、引っ張りバネ１３に
よって連結布４のメイン部１５をシートバック２内に引
き込むようにしているが、第６図に示すようにフレーム
９にロック付きの巻取り装置２０を設け、この巻取り装
置２０によって連結布４を巻取って収納することも可能
である。

また、上述した実施例においては、連結布４を引き出し
てシートクッション１の表面側に係止した状態におい
て、この裏面側に断面略三角形の隙間が形成される。こ
の隙間には、第７図に示すように尾骨対応部分２１を切
り欠いた三角柱形状のパッド２２（例えば、エアーマッ
ト、ゴムパッド等）を挿入して、強いホールド感を得る
ことも可能である。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案の車両用シートにあって
は、実開昭６２−１６１８５８号公報の如くクッション
部材を使用する技術に対し、布状部材を用いたことに加
え、シートバック内に収納かつ引き出し可能な一体化構
成、シートクッション側への係止構造により、シートバ
ックの傾倒角度が変わった場合にもそれに追随した保持
面形状を容易に得ることができ、またシートバックの角
度調整を損なうことなくシートへ一体化することができ
る。

しかも、使用しないときは布状部材がスリット近傍まで
引き込まれるので、収納性に優れ、シート外観を維持で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による車両用シートの一実施例を示す斜
視図、第２図は第１図の連結布を引き込んで収納状態で
示すシートの断面図、第３図は第１図の連結布を引き出
して係止した状態で示すシートの断面図、第４図は第１
図の連結布の使用例を示す側面図、第５図（ａ），
（ｂ）は各々第１図のシートにおける体圧分布例を示す
模式図、第６図は本考案による車両用シートの他の実施
例を示す断面図、第７図は第６図の車両用シートの使用
状態例を示す側面図、第８図は従来の車両用シートの一
例を示す斜視図、第９図は前記車両用シートの使用状態
例を示す側面図、第１０図（ａ），（ｂ）は各々第８図
のシートにおける体圧分布例を示す模式図である。 １……シートクッション ２……シートバック ４……連結布（布状部材） １３……引っ張りバネ １４……スリット ２０……巻取り装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シートバックがシートクッションに対し傾
   倒角度調整可能に連結されている車両用シートにおい
   て、 前記シートバックの内部にその一端が固定され、他端が
   シートバックの表面下部側に形成されたスリットを通じ
   てシートクッションの表面側に引き出されて係止可能で
   あり、かつ前記係止状態を解除すると元のスリット近傍
   まで引き込み可能に配置された布状部材を備え、 前記布状部材がシートバックの傾倒角度などに応じてそ
   の他端の係止位置を変えることにより、尻部から腰部用
   の連続した保持面を形成することを特徴とする車両用シ
   ート。