JPH06144239A - 走行車両の走行装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 車体１の前部に回転自在となる旋回体５を設
け、該旋回体５の下部に一輪の前輪６を設けると共に、
前記旋回体５の上部に駆動源７を設けて、該駆動源７の
出力側を動力伝達機構８を介して前記前輪６に接続し、
前記車体１の前部に前記駆動源７と動力伝達機構８を覆
うようにカバー体９を設け、前記旋回体５の上部に前記
カバー体９内より上方に突出するハンドル用シャフト１
０を設け、該ハンドル用シャフト１０の上部にハンドル
１１を設ける。 【効果】 車体の操舵を行う際、ハンドルが回転して
も、ハンドルの回転と共にカバー体が回転することがな
くなり、運転者がカバー体に引っ掛かったり、擦れたり
するのを無くし、ハンドル操作を良好にすることができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体の後部に荷物を載
置する載置部を設けて、市場等において、荷物を載置部
に載置し搬送する運搬用走行車両等の走行装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、走行車両は、図５に示すように、
車体５０の前部に回転自在となる円板状の旋回体５１が
設けられ、該旋回体５１の下部に一輪の前輪５２が設け
られると共に、前記旋回体５１の上部に駆動源５６が設
けられて、該駆動源５６の出力側が動力伝達機構５７を
介して前記前輪５２に接続されることで、前輪５２を駆
動可能としている。そして、前記旋回体５１の上部に前
記駆動源５６と動力伝達機構５７とから運転者を保護す
るための円筒状のカバー体５３が固着されて、前記カバ
ー体５３の上部に支持棒５４が円周方向に沿って複数個
固着し、該支持棒５４の上部にハンドル５５が固着され
て、前輪５２を操舵可能としている。そして、前記カバ
ー体５３とハンドル５５の後部に運転部５８が設けら
れ、該運転部５８の後部にガード５９を介して荷物を載
置する荷載部６０が設けられている。また、該荷載部６
０の下部に一対の二輪となる後輪６１が設けられてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の走行車両におい
ては、車体の操舵を行う際、ハンドルを回転して操舵を
行うが、この時、ハンドルの回転と共に、カバー体も回
転するため、運転者がカバー体あるいはカバー体に固着
した支持棒に引っ掛かったり、擦れたりして、ハンドル
操作がしにくくなると共に、危険が及ぶ恐れがあった。
本発明はこの問題を解決することをその課題としてい
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、車体の前部に
回転自在となる旋回体を設け、該旋回体の下部に前輪を
設けると共に、前記旋回体の上部に駆動源を設けて、該
駆動源の出力側を動力伝達機構を介して前記前輪に接続
し、前記車体の前部に前記駆動源と動力伝達機構を覆う
ようにカバー体を設け、前記旋回体の上部に前記カバー
体内より上方に突出するハンドル用シャフトを設け、該
ハンドル用シャフトの上部にハンドルを設ける。

【０００５】

【作用】本発明は、車体の操舵を行う場合、ハンドルを
回転すると、ハンドル用シャフトを介して旋回体を回転
し、該旋回体に固着した前輪を回転して操舵を行う。

【０００６】

【実施例】本発明による第一実施例について説明する。
走行車両は、図１に示すように、ボンネット部２、運転
部３、荷載部４とからなり、車体１の前部に設けた前記
ボンネット部２は、その下部の車体１側に回転自在とな
る旋回体５を設け、該旋回体５の下部に一輪の前輪６を
設けると共に、前記旋回体５の上部に駆動源７を設け
て、該駆動源７の出力側を動力伝達機構８を介して前記
前輪６に接続し、前記車体１側に前記駆動源７と動力伝
達機構８を覆うようにカバー体９を設け、前記旋回体５
の上部に前記カバー体９内より上方に突出するハンドル
用シャフト１０を設け、該ハンドル用シャフト１０の上
部にハンドル１１を設けた構成である。

【０００７】そして、車体の中央部に設けた前記運転部
３は、運転者が乗る床部１２を有し、該床部１２の前部
にブレーキペダル１３を設けると共に、前記床部１２の
側部にサイドブレーキ１４を設け、前記床部１２の後部
にガード１５を立設した構成である。

【０００８】そして、車体１の後部に設けた前記荷載部
４は、荷物を載置するための荷載用床部１６を有し、該
荷載用床部１６の後部下方に左右一対の二輪となる後輪
１７を設け、該後輪１７の内部に前記運転部３に設けた
ブレーキペダル１３とサイドブレーキ１４とに接続する
ブレーキ装置１８を設けると共に、前記荷載用床部１６
の下部に前記ボンネット部２に設けた駆動源７を作動す
るバッテリー１９を複数収納した構成となっており、運
転者が運転部３に立ってハンドル１１等を操作して走行
するものである。

【０００９】次に前記ボンネット部２について詳細に説
明する。図２、図３に示すように、車体１の前部下方に
円状の開口部２０を設け、該開口部２０の周縁上部に沿
ってリング状で内周突起部２１ａを有した固定部材２１
をボルトで固着し、該固定部材２１の内周側で前記内周
突起部２１ａの上下それぞれにベアリングである軸受け
２２を設けている。そして、該軸受け２２の内周に旋回
体５を設け、該旋回体５は、結合すると断面コ字型とな
り前記軸受け２２に係合するようになる上部ブロック体
５ａと下部ブロック体５ｂと、該上部ブロック体５ａと
下部ブロック体５ｂとの上部にボルトで固着する円状の
旋回板５ｃとからなり、車体１に対して前記軸受け２２
により回転自在となる。

【００１０】そして、前記旋回体５の下部には、一対の
ブラケット２３を固着し、該ブラケット２３に軸２４を
設け、該軸２４に回転自在に筒体２５を設け、該筒体２
５に一輪の前輪６を固着する。一方、前記旋回体５の上
部後方には、一対の板状の第一取り付け部材２６を固着
し、該一対の第一取り付け部材２６間に駆動源７を固着
しており、該駆動源７は、駆動モータ７ａからなってい
る。また、前記旋回体５の上部前方には、一対の板状の
第二取り付け部材２７を固着し、該第二取り付け部材２
７に動力伝達機構８を設けており、該動力伝達機構８
は、前記一対の第二取り付け部材２７間にわたって回転
自在に軸２８を取り付け、該軸２８に大スプロケット２
９と小スプロケット３０とを固着し、大スプロケット２
９を第一チェーン３１を介して前記駆動源７の出力側に
設けた駆動源スプロケット３２に接続すると共に、小ス
プロケット３０を第二チェーン３３を介して前記前輪６
が固着された筒体２５に設けた前輪スプロケット３４に
接続する。このような構成により、前記駆動源７と動力
伝達機構８は、前輪６および旋回体５と共に回転自在と
なっている。

【００１１】そして、車体１の前部に前記駆動源７と動
力伝達機構８を覆うようにカバー体９を設け、該カバー
体９は、前部を前方下部に向かって傾斜を付けた筒状の
周壁９ａと該周壁９ａの上縁部に設けた上壁９ｂとから
下方が開口する形状となり、前記上壁９ｂに穴部９ｃを
形成している。また、車体１における前記カバー体９の
内部に下向きコ字形となる第一ブラケット８０を固着
し、該第一ブラケット８０の上部に下向きコ字形となる
第二ブラケット８１を固着し、該第二ブラケット８１の
上部に下向きコ字形となる第三ブラケット８２を固着
し、該第三ブラケット８２の上部に回転支持部８３を設
けている。

【００１２】そして、前記旋回体５の上部で回転中心に
ハンドル用シャフト１０を固着し、該ハンドル用シャフ
ト１０を前記第一ブラケット８０と第二ブラケット８１
と第三ブラケット８２とに貫通して、該ハンドル用シャ
フト１０を前記回転支持部８３で回転自在に支持すると
共に、該ハンドル用シャフト１０を前記カバー体９の穴
部９ｃより上方に突出する。

【００１３】そして、前記ハンドル用シャフト１０の上
端にハンドル１１を固着すると共に、操縦装置３７を固
着し、該操縦装置３７は前進、後進の切り替えを行うレ
バー３８と走行速度を制御する前記ハンドル１１より若
干小径となるリング体３９とを有している。

【００１４】このように構成することで、車体１の操舵
は、運転者がハンドル１１を回転すると、ハンドル用シ
ャフト１０を介して旋回体５が回転し、該旋回体５に固
着した前輪６を回転して、車体１の操舵を行う。これに
より、車体１の操舵を行う際、ハンドル１１が回転して
も、ハンドル１１の回転と共にカバー体９が回転するこ
とがなくなり、運転者がカバー体９に引っ掛かったり、
擦れたりするのを無くし、ハンドル操作を良好にすると
共に、運転者に危険が及ぶのを防止することができる。
また、前記カバー体９おいては、従来は回転するために
円筒状に限定されていたが、これに限定されること無く
前後異なるデザインにすることができると共に、カバー
体９の前部を前方下部に向かって傾斜を付けることで、
前方下部方向の視界を良好なものとすることができる。

【００１５】次に本発明による第二実施例について説明
する。第二実施例の走行車両は、第一実施例とほぼ同様
の構成であるが、ハンドル用シャフト１０において異な
り、ハンドル用シャフト１０を上部シャフト４０と下部
シャフト４１とに分割し、前記上部シャフト４０と下部
シャフト４１とにおいて、上下に伸縮自在とした構成に
する。

【００１６】具体的には、図４に示すように、ボンネッ
ト部２の旋回体５に下部シャフト４１を固着し、該下部
シャフト４１を回転支持部８３で回転自在に支持すると
共に、カバー体９の穴部９ｃより上方に突出する。前記
下部シャフト４１は、その上端部外周に軸方向に向かう
縦溝部４２を円周方向にわたって複数形成する。そし
て、前記下部シャフト４１の上端部に筒状となる上部シ
ャフト４０を外嵌し、該上部シャフト４０は、その下端
部の内周に前記下部シャフト４１の縦溝部４２に相対す
る嵌合部４３を形成して、下部シャフト４１に対して回
転方向の移動が固定されているが、軸方向すなわち上下
方向が移動可能となっている。また、前記上部シャフト
４０の下端部には締め付け用レバー４４を装着し、該締
め付け用レバー４４は、緩めたり締めたりすることで、
上部シャフト４０を下部シャフト４１に対して上下に移
動可能としたり固定したりする。これにより、前記上部
シャフト４０と下部シャフト４１とにおいて、上下に伸
縮自在とすることができる。そして、上部シャフト４０
の上端には、第一実施例と同様にハンドル１１と操縦装
置３７を固着している。

【００１７】このように構成することで、前記上部シャ
フト４０に装着した締め付け用レバー４４を緩めて、上
部シャフト４０を上下に移動し、所望の位置で締め付け
用レバー４４を締めて、上部シャフト４０を固定し、ハ
ンドル１１を所望の高さにする。これにより、ハンドル
１１の高さを所望の高さに変更することが可能となり、
身長が大きい人や小さい人が運転する場合でも、ハンド
ル１１の高さを変更し、その人に適した高さにして、運
転姿勢に無理がないようにすることができる。

【００１８】

【発明の効果】車体の操舵を行う際、ハンドルが回転し
ても、ハンドルの回転と共にカバー体が回転することが
なくなり、運転者がカバー体に引っ掛かったり、擦れた
りするのを無くし、ハンドル操作を良好にすることがで
きると共に、運転者に危険が及ぶのを防止することがで
き、安全性を向上することができる。また、上部シャフ
トと下部シャフトとにおいて、上下に伸縮自在に構成し
たことで、ハンドルの高さを所望の高さに変更すること
が可能となり、ハンドルの高さを運転者に適した高さに
変更して、運転姿勢に無理がないようにすることで、運
転作業が容易となり、操縦性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による走行車両の概略側面図である。

【図２】本考案による走行車両の一部詳細側面図であ
る。

【図３】図２の正面図である。

【図４】本考案の第二実施例による走行車両の一部概略
側面図である。

【図５】従来の走行車両の概略側面図である。

【符号の説明】

１…車体、２…ボンネット部、３…運転部、４…荷載
部、５…旋回体、５ａ…上部ブロック体、５ｂ…下部ブ
ロック体、５ｃ…旋回板、６…前輪、７…駆動源、７ａ
…駆動モータ、８…動力伝達機構、９…カバー体、９ａ
…周壁、９ｂ…上壁、９ｃ…穴部、１０…ハンドル用シ
ャフト、１１…ハンドル、１２…床部、１３…ブレーキ
ペダル、１４…サイドブレーキ、１５…ガード、１６…
荷載用床部、１７…後輪、１８…ブレーキ装置、１９…
バッテリー、２０…開口部、２１…固定部材、２１ａ…
内周突起部、２２…軸受け、２３…ブラケット、２４…
軸、２５…筒体、２６…第一取り付け部材、２７…第二
取り付け部材、２８…軸、２９…大スプロケット、３０
…小スプロケット、３１…第一チェーン、３２…駆動源
スプロケット、３３…第二チェーン、３４…前輪スプロ
ケット、３７…操縦装置、３８…レバー、３９…リング
体、４０…上部シャフト、４１…下部シャフト、４２…
縦溝部、４３…嵌合部、４４…締め付け用レバー、５０
…車体、５１…旋回体、５２…前輪、５３…カバー体、
５４…支持棒、５５…ハンドル、５６…駆動源、５７…
動力伝達機構、５８…運転部、５９…ガード、６０…荷
載部、６１…後輪、８０…第一ブラケット、８１…第二
ブラケット、８２…第三ブラケット、８３…回転支持
部。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１の前部に回転自在となる旋回体５
   を設け、該旋回体５の下部に前輪６を設けると共に、前
   記旋回体５の上部に駆動源７を設けて、該駆動源７の出
   力側を動力伝達機構８を介して前記前輪６に接続し、前
   記車体１の前部に前記駆動源７と動力伝達機構８を覆う
   ようにカバー体９を設け、前記旋回体５の上部に前記カ
   バー体９内より上方に突出するハンドル用シャフト１０
   を設け、該ハンドル用シャフト１０の上部にハンドル１
   １を設けたことを特徴とする走行車両の走行装置。
2. 【請求項２】 前記ハンドル用シャフト１０を、上部シ
   ャフト４０と下部シャフト４１とを上下に伸縮自在に連
   結したことを特徴とする請求項１記載の走行車両の走行
   装置。