JPH06137348A - 車両のドラム式制動装置 - Google Patents
車両のドラム式制動装置Info
- Publication number
- JPH06137348A JPH06137348A JP4311287A JP31128792A JPH06137348A JP H06137348 A JPH06137348 A JP H06137348A JP 4311287 A JP4311287 A JP 4311287A JP 31128792 A JP31128792 A JP 31128792A JP H06137348 A JPH06137348 A JP H06137348A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drum
- lining
- air
- temperature
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】車両の制動時のライニングとドラム内側面との
摩擦熱による温度の上昇防止装置を備えることによって
制動力の低下を防ぐことである 【構成】上記の目的を達成するため、車軸の両端に回動
自在にドラムを枢着し、該ドラムの内側からライニング
を介してブレーキシューを押圧することによって制動
し、該ドラムの内側に空気を送風することによって、制
動時のライニングの摩擦による温度の上昇防止装置を備
えたことを特徴とする車両のドラム式制動装置を提供す
る。
摩擦熱による温度の上昇防止装置を備えることによって
制動力の低下を防ぐことである 【構成】上記の目的を達成するため、車軸の両端に回動
自在にドラムを枢着し、該ドラムの内側からライニング
を介してブレーキシューを押圧することによって制動
し、該ドラムの内側に空気を送風することによって、制
動時のライニングの摩擦による温度の上昇防止装置を備
えたことを特徴とする車両のドラム式制動装置を提供す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両のドラム式制動装置
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両の制動装置にはディスク式とドラム
式があるが、特にドラム式制動装置がトレーラ、トラッ
クに広く使用されている。
式があるが、特にドラム式制動装置がトレーラ、トラッ
クに広く使用されている。
【０００３】通常のドラム式制動装置は広く知られてい
るように、車軸の両端に回動自在にドラムを枢着し、該
ドラムの内側からライニングを介してブレーキシューを
押圧することによって制動するよう構成したものであっ
て、特に急激な制動時に該ドラムの内側面と該ライニン
グの外表面との接触面に相当大きな摩擦力が生じ、その
際に発生する摩擦熱により制動力が著しく低下して事故
等が起こりやすく危険であった。
るように、車軸の両端に回動自在にドラムを枢着し、該
ドラムの内側からライニングを介してブレーキシューを
押圧することによって制動するよう構成したものであっ
て、特に急激な制動時に該ドラムの内側面と該ライニン
グの外表面との接触面に相当大きな摩擦力が生じ、その
際に発生する摩擦熱により制動力が著しく低下して事故
等が起こりやすく危険であった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記の摩擦熱による制
動力の低下は古くからの課題であって、主として該ライ
ニングの材質に重点が置かれて種々の研究がなされ、石
綿（アスベスト）が耐熱性に富み、熱伝導性も極めて小
さく、また繊維構造を持ち、比較的強度を保持している
ため、この石綿（アスベスト）が広く用いられてきた。
動力の低下は古くからの課題であって、主として該ライ
ニングの材質に重点が置かれて種々の研究がなされ、石
綿（アスベスト）が耐熱性に富み、熱伝導性も極めて小
さく、また繊維構造を持ち、比較的強度を保持している
ため、この石綿（アスベスト）が広く用いられてきた。
【０００５】しかしながら、石綿（アスベスト）を使用
し過ぎると地球環境に問題が生じることが判明したの
で、他の材料の研究もなされているが費用がかかる等の
問題があり、ライニングの材質の研究だけでは限界があ
るのである。
し過ぎると地球環境に問題が生じることが判明したの
で、他の材料の研究もなされているが費用がかかる等の
問題があり、ライニングの材質の研究だけでは限界があ
るのである。
【０００６】本発明の目的は、車両の制動時のライニン
グの摩擦による温度の上昇防止装置を備えることによっ
て上記の課題を解決することである。
グの摩擦による温度の上昇防止装置を備えることによっ
て上記の課題を解決することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、車軸の両端に回動自在にドラムを枢着し、該ドラム
の内側からライニングを介してブレーキシューを押圧す
ることによって制動し、該ドラムの内側に空気を送風す
ることによって、制動時のライニングの摩擦による温度
の上昇防止装置を備えたことを特徴とする車両のドラム
式制動装置を提供する。
め、車軸の両端に回動自在にドラムを枢着し、該ドラム
の内側からライニングを介してブレーキシューを押圧す
ることによって制動し、該ドラムの内側に空気を送風す
ることによって、制動時のライニングの摩擦による温度
の上昇防止装置を備えたことを特徴とする車両のドラム
式制動装置を提供する。
【０００８】
【実施例】以下図面により本発明の実施例を説明する
と、図１は本発明による制動時のライニングの摩擦によ
る温度の上昇防止装置を備えたトレーラの車軸組立の全
体斜視図を示し、図２は図１のＡ−Ａ矢視図を示す。
と、図１は本発明による制動時のライニングの摩擦によ
る温度の上昇防止装置を備えたトレーラの車軸組立の全
体斜視図を示し、図２は図１のＡ−Ａ矢視図を示す。
【０００９】図１、２に示されるように、通常のドラム
式制動装置は車軸１０の両端に回動自在にドラム１２、
１２を枢着し、該ドラム１２の内側からライニング１
４、１４を介してブレーキシュー１６、１６をカム１８
によって上方に押し上げられ、該カム１８は空気チャン
バー２０からの空気圧によってシャフト２２を介して回
転され、これによって該ドラム１２の内側が押圧されて
制動される。
式制動装置は車軸１０の両端に回動自在にドラム１２、
１２を枢着し、該ドラム１２の内側からライニング１
４、１４を介してブレーキシュー１６、１６をカム１８
によって上方に押し上げられ、該カム１８は空気チャン
バー２０からの空気圧によってシャフト２２を介して回
転され、これによって該ドラム１２の内側が押圧されて
制動される。
【００１０】そして、該ドラム１２の内側は塵芥遮蔽板
２４で覆われていて、内側のライニング１４、１４の摩
耗具合を見るための覗き孔２６、２６が透設されてい
る。
２４で覆われていて、内側のライニング１４、１４の摩
耗具合を見るための覗き孔２６、２６が透設されてい
る。
【００１１】従って制動時、該ドラム１２の内側面と該
ライニング１４の表面との間の摩擦により温度が上昇
し、この摩擦熱により制動力が著しく低下して事故等が
起こりやすく危険であった。
ライニング１４の表面との間の摩擦により温度が上昇
し、この摩擦熱により制動力が著しく低下して事故等が
起こりやすく危険であった。
【００１２】本発明は図１に示されるように、前記の覗
き孔２６、２６に吸入用ダクト２８と排気用ダクト３０
を連通させて取付け、該吸入用ダクト２８からモーター
３２によってフアン３４を回転させ、フイルター３６を介
して空気を送風し、これによって制動時の該ライニング
１４と該ドラム１２の内側の摩擦による温度の上昇を防
止するよう構成したものである。
き孔２６、２６に吸入用ダクト２８と排気用ダクト３０
を連通させて取付け、該吸入用ダクト２８からモーター
３２によってフアン３４を回転させ、フイルター３６を介
して空気を送風し、これによって制動時の該ライニング
１４と該ドラム１２の内側の摩擦による温度の上昇を防
止するよう構成したものである。
【００１３】さらに、該ドラム１２の内側にサーモスタ
ット３８を装着し、所定の温度以上になるとリレースイ
ッチ４０によって自動的にフアン３４を回転させること
も可能である。
ット３８を装着し、所定の温度以上になるとリレースイ
ッチ４０によって自動的にフアン３４を回転させること
も可能である。
【００１４】本発明は以上の実施例に限定されることな
く、本発明の精神を逸脱しない範囲で種々の設計変更が
可能であって、他の実施例として、該モーター３２によ
って該フアン３４を回転させる代わりに、空気タンクに
空気保持バルブを装着して該空気タンク内の圧力を一定
にしながら、該空気タンク内から該ドラム１２の内側に
空気を送風することも可能である。
く、本発明の精神を逸脱しない範囲で種々の設計変更が
可能であって、他の実施例として、該モーター３２によ
って該フアン３４を回転させる代わりに、空気タンクに
空気保持バルブを装着して該空気タンク内の圧力を一定
にしながら、該空気タンク内から該ドラム１２の内側に
空気を送風することも可能である。
【００１５】
【効果】本発明は以上の構成に示すように、制動時のラ
イニング１４とドラム１２の内側の摩擦による温度の上
昇を防止するようにしたので、制動力が低下することな
く、又ライニングの消耗も少なくなって、安全である。
イニング１４とドラム１２の内側の摩擦による温度の上
昇を防止するようにしたので、制動力が低下することな
く、又ライニングの消耗も少なくなって、安全である。
【図１】本発明による制動時のライニングの摩擦による
温度の上昇防止装置を備えたトレーラの車軸組立の全体
斜視図を示す。
温度の上昇防止装置を備えたトレーラの車軸組立の全体
斜視図を示す。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視図を示す。
１０ 車軸 １２ ドラム １４ ライニング １６ ブレーキシュー １８ カム ２０ 空気チャンバー ２２ シャフト ２４ 塵芥遮蔽板 ２６ 覗き孔 ２８ 吸入用ダクト ３０ 排気用ダクト ３２ モーター ３４ フアン ３６ フイルター ３８ サーモスタット ４０ リレースイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】 車軸の両端に回動自在にドラムを枢着
し、該ドラムの内側からライニングを介してブレーキシ
ューを押圧することによって制動し、該ドラムの内側に
空気を送風することによって、制動時のライニングの摩
擦による温度の上昇防止装置を備えたことを特徴とする
車両のドラム式制動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4311287A JPH06137348A (ja) | 1992-10-27 | 1992-10-27 | 車両のドラム式制動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4311287A JPH06137348A (ja) | 1992-10-27 | 1992-10-27 | 車両のドラム式制動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06137348A true JPH06137348A (ja) | 1994-05-17 |
Family
ID=18015323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4311287A Pending JPH06137348A (ja) | 1992-10-27 | 1992-10-27 | 車両のドラム式制動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06137348A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100466123B1 (ko) * | 2002-10-16 | 2005-01-13 | 현대자동차주식회사 | 차량의 브레이크패드의 분진 여과 장치 |
-
1992
- 1992-10-27 JP JP4311287A patent/JPH06137348A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100466123B1 (ko) * | 2002-10-16 | 2005-01-13 | 현대자동차주식회사 | 차량의 브레이크패드의 분진 여과 장치 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |