JPH06135228A - 自動車用ドア - Google Patents
自動車用ドアInfo
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- JPH06135228A JPH06135228A JP29110192A JP29110192A JPH06135228A JP H06135228 A JPH06135228 A JP H06135228A JP 29110192 A JP29110192 A JP 29110192A JP 29110192 A JP29110192 A JP 29110192A JP H06135228 A JPH06135228 A JP H06135228A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車用ドアのウインドガラス昇降用レギュ
レータとウインドガラスとを、ネジ部材を用いずに簡単
に結合する。 【構成】 ウインドガラスＧの下部に接着された合成樹
脂製の被結合部材３９は矢尻状の係止突起３９2 を備え
る一方、ウインドガラス昇降用レギュレータ２４の昇降
部材３３は合成樹脂製の結合部材４０を備え、その結合
部材４０には弾性的に拡開可能なガイド溝４０1 と、そ
れに連なる係止溝４０2 とが形成される。被結合部材３
９と結合部材４０とを圧接することにより、被結合部材
３９の係止突起３９2 が結合部材４０のガイド溝４０1
を押し開きながら係止溝４０2 に係合する。被結合部材
３９と結合部材４０との係合を解除するには、結合部材
４０の側面にボルト４１を螺入してガイド溝４０1 を拡
開させれば良い。
レータとウインドガラスとを、ネジ部材を用いずに簡単
に結合する。 【構成】 ウインドガラスＧの下部に接着された合成樹
脂製の被結合部材３９は矢尻状の係止突起３９2 を備え
る一方、ウインドガラス昇降用レギュレータ２４の昇降
部材３３は合成樹脂製の結合部材４０を備え、その結合
部材４０には弾性的に拡開可能なガイド溝４０1 と、そ
れに連なる係止溝４０2 とが形成される。被結合部材３
９と結合部材４０とを圧接することにより、被結合部材
３９の係止突起３９2 が結合部材４０のガイド溝４０1
を押し開きながら係止溝４０2 に係合する。被結合部材
３９と結合部材４０との係合を解除するには、結合部材
４０の側面にボルト４１を螺入してガイド溝４０1 を拡
開させれば良い。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ドアに関し、
特に、そのウインドガラス昇降用レギュレータとウイン
ドガラスとの結合部の構造に関する。
特に、そのウインドガラス昇降用レギュレータとウイン
ドガラスとの結合部の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ウインドガラス昇降用レギュレー
タを備えた自動車用ドアとして、実公昭５８−２３６９
７号公報に記載されたものが知られている。
タを備えた自動車用ドアとして、実公昭５８−２３６９
７号公報に記載されたものが知られている。
【０００３】上記自動車用ドアは、そのウインドガラス
昇降用レギュレータとウインドガラスとがネジ部材によ
って結合されるようになっている。
昇降用レギュレータとウインドガラスとがネジ部材によ
って結合されるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の自動車用ドアは、ウインドガラス昇降用レギュレー
タとウインドガラスとの結合作業時にネジ部材を締め付
ける必要があるため、ドアの構造によっては作業性が著
しく低下し、その作業に多くの労力と時間を必要とする
問題があった。
来の自動車用ドアは、ウインドガラス昇降用レギュレー
タとウインドガラスとの結合作業時にネジ部材を締め付
ける必要があるため、ドアの構造によっては作業性が著
しく低下し、その作業に多くの労力と時間を必要とする
問題があった。
【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、ウインドガラス昇降用レギュレータとウインドガラ
スとをネジ部材を用いずに簡単に結合することが可能な
自動車用ドアを提供することを目的とする。
で、ウインドガラス昇降用レギュレータとウインドガラ
スとをネジ部材を用いずに簡単に結合することが可能な
自動車用ドアを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ウインドガラス昇降用レギュレータに接
続されて昇降するウインドガラスを備えた自動車用ドア
において、前記ウインドガラスの下部に設けられた被結
合部材と、前記ウインドガラス昇降用レギュレータの昇
降部材に設けられて、前記被結合部材との圧接により該
被結合部材に結合される結合部材とを備えたことを第１
の特徴とする。
に、本発明は、ウインドガラス昇降用レギュレータに接
続されて昇降するウインドガラスを備えた自動車用ドア
において、前記ウインドガラスの下部に設けられた被結
合部材と、前記ウインドガラス昇降用レギュレータの昇
降部材に設けられて、前記被結合部材との圧接により該
被結合部材に結合される結合部材とを備えたことを第１
の特徴とする。
【０００７】また本発明は前述の第１の特徴に加えて、
前記被結合部材及び結合部材の一方が矢尻状の係止突起
を備えるとともに、その他方が前記係止突起に押圧され
て弾性的に拡開するガイド溝と、このガイド溝に連設さ
れて前記係止突起を受容する係止溝とを備えたことを第
２の特徴とする。
前記被結合部材及び結合部材の一方が矢尻状の係止突起
を備えるとともに、その他方が前記係止突起に押圧され
て弾性的に拡開するガイド溝と、このガイド溝に連設さ
れて前記係止突起を受容する係止溝とを備えたことを第
２の特徴とする。
【０００８】また本発明は前述の第２の特徴に加えて、
前記被結合部材及び結合部材の他方がネジ孔を備え、こ
のネジ孔にネジ部材を螺入することにより前記ガイド溝
が拡開可能であることを第３の特徴とする。
前記被結合部材及び結合部材の他方がネジ孔を備え、こ
のネジ孔にネジ部材を螺入することにより前記ガイド溝
が拡開可能であることを第３の特徴とする。
【０００９】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の一実施例を詳
述する。
述する。
【００１０】図１及び図２は、モジュール化されたドア
本体Ｄと、モジュール化されたトリムアセンブリＴと、
ウインドガラスＧとから構成される自動車の後部右ドア
を示すもので、図１はドア本体Ｄの分解斜視図、図２は
トリムアセンブリＴ及びウインドガラスＧの分解斜視図
である。
本体Ｄと、モジュール化されたトリムアセンブリＴと、
ウインドガラスＧとから構成される自動車の後部右ドア
を示すもので、図１はドア本体Ｄの分解斜視図、図２は
トリムアセンブリＴ及びウインドガラスＧの分解斜視図
である。
【００１１】図１に示すように、ドア本体Ｄはプレス成
形した鋼板よりなるアウタパネル１とインナパネル２と
を備え、両パネル１，２の上縁に門型をなすサッシュ３
が一体に立設される。ドア本体Ｄの外側面にはサイドプ
ロテクター４、サッシュガーニッシュ５、アウタモール
６、ドアカバー７及びアウタドアハンドル８が装着さ
れ、またドア本体Ｄの内側面にはドアガーニッシュ９が
装着される。インナパネル２の中央部には大きな開口部
２1 が形成されており、その開口部２1 の内側にドアロ
ックアセンブリ１０及びドアチェッカー１１が装着され
る。またドア本体Ｄの外周部には、前記サッシュ３の一
部を構成してウインドガラスＧの昇降を案内するリヤサ
ッシュ１２及びランチャンネル１３が装着されるととも
に、車室内への水の浸入を阻止するサブシール１４及び
ウエザーストリップ１５が装着される。
形した鋼板よりなるアウタパネル１とインナパネル２と
を備え、両パネル１，２の上縁に門型をなすサッシュ３
が一体に立設される。ドア本体Ｄの外側面にはサイドプ
ロテクター４、サッシュガーニッシュ５、アウタモール
６、ドアカバー７及びアウタドアハンドル８が装着さ
れ、またドア本体Ｄの内側面にはドアガーニッシュ９が
装着される。インナパネル２の中央部には大きな開口部
２1 が形成されており、その開口部２1 の内側にドアロ
ックアセンブリ１０及びドアチェッカー１１が装着され
る。またドア本体Ｄの外周部には、前記サッシュ３の一
部を構成してウインドガラスＧの昇降を案内するリヤサ
ッシュ１２及びランチャンネル１３が装着されるととも
に、車室内への水の浸入を阻止するサブシール１４及び
ウエザーストリップ１５が装着される。
【００１２】図２に示すように、トリムアセンブリＴは
プレス成形した鋼板製のトリムパネル本体２１と、この
トリムパネル本体２１の車体内側に接合される合成樹脂
製のライニング２２とよりなるトリムパネル２３を備え
る。トリムパネル本体２１には、ウインドガラスＧを昇
降させるウインドガラス昇降用レギュレータ２４、ドア
ハーネス２５、ドアロックアセンブリ２６及びインナド
アハンドル２７が装着され、またライニング２２にはプ
ルポケット２８が装着される。
プレス成形した鋼板製のトリムパネル本体２１と、この
トリムパネル本体２１の車体内側に接合される合成樹脂
製のライニング２２とよりなるトリムパネル２３を備え
る。トリムパネル本体２１には、ウインドガラスＧを昇
降させるウインドガラス昇降用レギュレータ２４、ドア
ハーネス２５、ドアロックアセンブリ２６及びインナド
アハンドル２７が装着され、またライニング２２にはプ
ルポケット２８が装着される。
【００１３】図３〜図５を併せて参照すると明らかなよ
うに、トリムパネル２３のトリムパネル本体２１とライ
ニング２２との結合は、トリムパネル本体２１に形成し
た複数のクリップ孔２１1 …にライニング２２の内面に
突設した支柱２２1 …の先端に設けたクリップ２２2 …
を嵌合させることにより行われる。前記クリップ２２ 2
…はクリップ孔２１1 …に対して着脱自在であり、ドア
本体ＤとトリムアセンブリＴとを組み立てた状態でライ
ニング２２だけを取り外すことができる。
うに、トリムパネル２３のトリムパネル本体２１とライ
ニング２２との結合は、トリムパネル本体２１に形成し
た複数のクリップ孔２１1 …にライニング２２の内面に
突設した支柱２２1 …の先端に設けたクリップ２２2 …
を嵌合させることにより行われる。前記クリップ２２ 2
…はクリップ孔２１1 …に対して着脱自在であり、ドア
本体ＤとトリムアセンブリＴとを組み立てた状態でライ
ニング２２だけを取り外すことができる。
【００１４】トリムパネル２３のトリムパネル本体２１
の前後の側縁及び下縁には、ライニング２２と干渉しな
い位置に複数のボルト挿通孔２１2 …が形成されてお
り、このボルト挿通孔２１2 …に挿通したボルト３１…
をインナパネル２に溶着したナット３２…に螺入するこ
とにより、ドア本体ＤとトリムアセンブリＴとが一体に
結合される。
の前後の側縁及び下縁には、ライニング２２と干渉しな
い位置に複数のボルト挿通孔２１2 …が形成されてお
り、このボルト挿通孔２１2 …に挿通したボルト３１…
をインナパネル２に溶着したナット３２…に螺入するこ
とにより、ドア本体ＤとトリムアセンブリＴとが一体に
結合される。
【００１５】ウインドガラス昇降用レギュレータ２４は
昇降部材３３を案内するガイド部材３４を備えており、
このガイド部材３４はトリムパネル本体２１に溶着した
ナット３５…に螺合するボルト３６…によって固定され
る。前記昇降部材３３はモータ３７の駆動力によってガ
イド部材３４に沿って昇降駆動される。一方、ウインド
ガラスＧは、その前縁をドア本体Ｄに溶着したフロント
サッシュ３８によって、また後縁を前記リヤサッシュ１
２によって案内された状態で、ドア本体Ｄのサッシュ３
に嵌合する上昇位置とドア本体Ｄの内部に収納される下
降位置との間を昇降可能である。ウインドガラスＧの下
縁には前後一対の合成樹脂製の被結合部材３９，３９が
接着により固定されるとともに、前記ウインドガラス昇
降用レギュレータ２４の昇降部材３３には、前記被結合
部材３９，３９に結合可能な前後一対の合成樹脂製の結
合部材４０，４０が設けられる。
昇降部材３３を案内するガイド部材３４を備えており、
このガイド部材３４はトリムパネル本体２１に溶着した
ナット３５…に螺合するボルト３６…によって固定され
る。前記昇降部材３３はモータ３７の駆動力によってガ
イド部材３４に沿って昇降駆動される。一方、ウインド
ガラスＧは、その前縁をドア本体Ｄに溶着したフロント
サッシュ３８によって、また後縁を前記リヤサッシュ１
２によって案内された状態で、ドア本体Ｄのサッシュ３
に嵌合する上昇位置とドア本体Ｄの内部に収納される下
降位置との間を昇降可能である。ウインドガラスＧの下
縁には前後一対の合成樹脂製の被結合部材３９，３９が
接着により固定されるとともに、前記ウインドガラス昇
降用レギュレータ２４の昇降部材３３には、前記被結合
部材３９，３９に結合可能な前後一対の合成樹脂製の結
合部材４０，４０が設けられる。
【００１６】図６に示すように、被結合部材３９はウイ
ンドガラスＧの下縁に嵌合する取付溝３９1 と、下向き
に延びる矢尻状の一対の係止突起３９2 ，３９2 とを備
える。一方、結合部材４０は、その上縁に上向きに拡開
するガイド溝４０1 と、このガイド溝４０1 の下部に連
設されて前記係止突起３９2 ，３９2 を受容する係止溝
４０2 とを備える。被結合部材３９と結合部材４０とが
相互に接近すると、被結合部材３９の矢尻状の係止突起
３９2 ，３９2 が結合部材４０のガイド溝４０ 1 を押し
開きながら係止溝４０2 に係合し、この状態で係止突起
３９2 の段部３９3 …が係止溝４０2 の段部４０3 ，４
０3 に係合することにより、被結合部材３９と結合部材
４０との分離が規制される。
ンドガラスＧの下縁に嵌合する取付溝３９1 と、下向き
に延びる矢尻状の一対の係止突起３９2 ，３９2 とを備
える。一方、結合部材４０は、その上縁に上向きに拡開
するガイド溝４０1 と、このガイド溝４０1 の下部に連
設されて前記係止突起３９2 ，３９2 を受容する係止溝
４０2 とを備える。被結合部材３９と結合部材４０とが
相互に接近すると、被結合部材３９の矢尻状の係止突起
３９2 ，３９2 が結合部材４０のガイド溝４０ 1 を押し
開きながら係止溝４０2 に係合し、この状態で係止突起
３９2 の段部３９3 …が係止溝４０2 の段部４０3 ，４
０3 に係合することにより、被結合部材３９と結合部材
４０との分離が規制される。
【００１７】各結合部材４０の一側面には、ボルト４１
が螺入可能なネジ孔４０4 が形成される。そして、各結
合部材４０に前記ボルト４１を螺入するための一対のメ
ンテナンス用開口２１3 ，２１3 が、トリムアセンブリ
Ｔのトリムパネル本体２１に形成される。
が螺入可能なネジ孔４０4 が形成される。そして、各結
合部材４０に前記ボルト４１を螺入するための一対のメ
ンテナンス用開口２１3 ，２１3 が、トリムアセンブリ
Ｔのトリムパネル本体２１に形成される。
【００１８】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用について説明する。
の作用について説明する。
【００１９】先ず、図１に示すドア本体Ｄ及び図２に示
すトリムアセンブリＴが、それぞれモジュールとして小
組みされる。このとき、予め一対の被結合部材３９，３
９を接着されたウインドガラスＧがドア本体Ｄのサッシ
ュ３に嵌合する状態に仮組みされる。即ち、ドア本体Ｄ
の小組み工程でアウターモール６、リヤサッシュ１２、
ランチャンネル１３及びサブシール１４を取り付ける前
にアウタパネル１とインナパネル２間の隙間に上方から
ウインドガラスＧを挿入し、その後から前記アウターモ
ール６、リヤサッシュ１２、ランチャンネル１３及びサ
ブシール１４を取り付ける。その結果、ウインドガラス
Ｇはフロントサッシュ３８、リヤサッシュ１２、ランチ
ャンネル１３及びサブシール１４との間に作用する摩擦
力により、サッシュ３に嵌合する上昇位置に保持され
る。
すトリムアセンブリＴが、それぞれモジュールとして小
組みされる。このとき、予め一対の被結合部材３９，３
９を接着されたウインドガラスＧがドア本体Ｄのサッシ
ュ３に嵌合する状態に仮組みされる。即ち、ドア本体Ｄ
の小組み工程でアウターモール６、リヤサッシュ１２、
ランチャンネル１３及びサブシール１４を取り付ける前
にアウタパネル１とインナパネル２間の隙間に上方から
ウインドガラスＧを挿入し、その後から前記アウターモ
ール６、リヤサッシュ１２、ランチャンネル１３及びサ
ブシール１４を取り付ける。その結果、ウインドガラス
Ｇはフロントサッシュ３８、リヤサッシュ１２、ランチ
ャンネル１３及びサブシール１４との間に作用する摩擦
力により、サッシュ３に嵌合する上昇位置に保持され
る。
【００２０】続いて、小組みされたドア本体Ｄに小組み
されたトリムアセンブリＴが複数本のボルト３１…によ
って結合される。これにより、トリムアセンブリＴのト
リムパネル２３に設けたウインドガラス昇降用レギュレ
ータ２４が、ドア本体Ｄのインナパネル２に形成した開
口部２1 内に挿入される。
されたトリムアセンブリＴが複数本のボルト３１…によ
って結合される。これにより、トリムアセンブリＴのト
リムパネル２３に設けたウインドガラス昇降用レギュレ
ータ２４が、ドア本体Ｄのインナパネル２に形成した開
口部２1 内に挿入される。
【００２１】上述のようにしてドア本体Ｄにトリムアセ
ンブリＴが組み付けられた後、ウインドガラス昇降用レ
ギュレータ２４のモータ３７に通電して昇降部材３３の
作動状態が確認される。このとき、昇降部材３３に設け
た結合部材４０，４０が上昇すると、その結合部材４
０，４０はドア本体Ｄのサッシュ３に嵌合保持されてい
るウインドガラスＧの被結合部材３９，３９に下方から
圧接する。その結果、図７に示すように、各被結合部材
３９の係止突起３９2 ，３９2 が対応する結合部材４０
のガイド溝４０1 を押し開いて係止溝４０2 に係合し、
被結合部材３９の段部３９3 …が結合部材４０の段部４
０3 ，４０3 に当接することにより、被結合部材３９と
結合部材４０とが一体に結合される。而して、ウインド
ガラス昇降用レギュレータ２４の昇降部材３３を作動さ
せることにより、ウインドガラスＧをドア本体Ｄのサッ
シュ３に嵌合する上昇位置とドア本体Ｄの内部に収納さ
れる下降位置との間を昇降駆動することができる。
ンブリＴが組み付けられた後、ウインドガラス昇降用レ
ギュレータ２４のモータ３７に通電して昇降部材３３の
作動状態が確認される。このとき、昇降部材３３に設け
た結合部材４０，４０が上昇すると、その結合部材４
０，４０はドア本体Ｄのサッシュ３に嵌合保持されてい
るウインドガラスＧの被結合部材３９，３９に下方から
圧接する。その結果、図７に示すように、各被結合部材
３９の係止突起３９2 ，３９2 が対応する結合部材４０
のガイド溝４０1 を押し開いて係止溝４０2 に係合し、
被結合部材３９の段部３９3 …が結合部材４０の段部４
０3 ，４０3 に当接することにより、被結合部材３９と
結合部材４０とが一体に結合される。而して、ウインド
ガラス昇降用レギュレータ２４の昇降部材３３を作動さ
せることにより、ウインドガラスＧをドア本体Ｄのサッ
シュ３に嵌合する上昇位置とドア本体Ｄの内部に収納さ
れる下降位置との間を昇降駆動することができる。
【００２２】メンテナンスのためにドア本体Ｄからトリ
ムアセンブリＴを分離するには、先ずクリップ２２2 …
をクリップ孔２１1 …から引き抜くことによりライニン
グ２２をトリムパネル本体２１から分離する。トリムパ
ネル本体２１が露出すると、図８に示すように、トリム
パネル本体２１の一対のメンテナンス用開口２１3 ，２
１3 を通してウインドガラス昇降用レギュレータ２４の
結合部材４０，４０が目視可能となるため、各メンテナ
ンス用開口２１3 からボルト４１を結合部材４０のネジ
孔４０4 に螺入する。
ムアセンブリＴを分離するには、先ずクリップ２２2 …
をクリップ孔２１1 …から引き抜くことによりライニン
グ２２をトリムパネル本体２１から分離する。トリムパ
ネル本体２１が露出すると、図８に示すように、トリム
パネル本体２１の一対のメンテナンス用開口２１3 ，２
１3 を通してウインドガラス昇降用レギュレータ２４の
結合部材４０，４０が目視可能となるため、各メンテナ
ンス用開口２１3 からボルト４１を結合部材４０のネジ
孔４０4 に螺入する。
【００２３】前記ボルト４１を更に螺入すると、結合部
材４０のガイド溝４０1 が強制的に押し開かれるため、
この状態からウインドガラスＧを固定してウインドガラ
ス昇降用レギュレータ２４の昇降部材３３を下降させる
か、或いはウインドガラスＧを上方に引き上げることに
より、被結合部材３９と結合部材４０とが分離される。
上述のようにしてトリムアセンブリＴとウインドガラス
Ｇとの結合が解除されると、ボルト３１…を外すことに
より、トリムアセンブリＴをドア本体Ｄから分離するこ
とができる。尚、被結合部材３９と結合部材４０とを分
離させるボルト４１は、工場におけるドアの組立段階で
予め結合部材４０に螺入しておくことも可能である。
材４０のガイド溝４０1 が強制的に押し開かれるため、
この状態からウインドガラスＧを固定してウインドガラ
ス昇降用レギュレータ２４の昇降部材３３を下降させる
か、或いはウインドガラスＧを上方に引き上げることに
より、被結合部材３９と結合部材４０とが分離される。
上述のようにしてトリムアセンブリＴとウインドガラス
Ｇとの結合が解除されると、ボルト３１…を外すことに
より、トリムアセンブリＴをドア本体Ｄから分離するこ
とができる。尚、被結合部材３９と結合部材４０とを分
離させるボルト４１は、工場におけるドアの組立段階で
予め結合部材４０に螺入しておくことも可能である。
【００２４】而して、ドアの組立時にウインドガラスＧ
をインナパネル２の開口部２1 を通過させる必要がない
ため、作業性が大幅に向上するだけでなく、前記開口部
２1の大きさに制約を受けることなくウインドガラスＧ
を大型化することができる。しかも、ドアの組立完了時
に必ず実施されるウインドガラス昇降用レギュレータ２
４の作動確認により、ウインドガラス昇降用レギュレー
タ２４とウインドガラスＧとが自動的に結合されるの
で、作業時間を短縮することができる。
をインナパネル２の開口部２1 を通過させる必要がない
ため、作業性が大幅に向上するだけでなく、前記開口部
２1の大きさに制約を受けることなくウインドガラスＧ
を大型化することができる。しかも、ドアの組立完了時
に必ず実施されるウインドガラス昇降用レギュレータ２
４の作動確認により、ウインドガラス昇降用レギュレー
タ２４とウインドガラスＧとが自動的に結合されるの
で、作業時間を短縮することができる。
【００２５】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は前記実施例に限定されるものでなく、種々の設計変
更を行うことが可能である。
明は前記実施例に限定されるものでなく、種々の設計変
更を行うことが可能である。
【００２６】例えば、実施例では被結合部材３９側に係
止突起３９2 ，３９2 を設け、結合部材４０側に係止溝
４０2 を設けているが、それらの位置関係を反対にする
ことも可能である。
止突起３９2 ，３９2 を設け、結合部材４０側に係止溝
４０2 を設けているが、それらの位置関係を反対にする
ことも可能である。
【００２７】
【発明の効果】以上のように、本発明の第１の特徴によ
れば、ウインドガラスの下部に被結合部材を設けるとと
もにウインドガラス昇降用レギュレータの昇降部材に結
合部材を設け、これら被結合部材と結合部材とを圧接さ
せることにより相互に結合しているので、従来必要であ
ったネジ部材を用いることなく、簡単且つ迅速にウイン
ドガラス昇降用レギュレータにウインドガラスを結合す
ることができる。
れば、ウインドガラスの下部に被結合部材を設けるとと
もにウインドガラス昇降用レギュレータの昇降部材に結
合部材を設け、これら被結合部材と結合部材とを圧接さ
せることにより相互に結合しているので、従来必要であ
ったネジ部材を用いることなく、簡単且つ迅速にウイン
ドガラス昇降用レギュレータにウインドガラスを結合す
ることができる。
【００２８】また本発明の第２の特徴によれば、被結合
部材及び結合部材の一方に矢尻状の係止突起を設け、且
つその他方に前記係止突起に押圧されて弾性的に拡開す
るガイド溝と、このガイド溝に連設されて前記係止突起
を受容する係止溝とを設けたことにより、被結合部材と
結合部材とを確実に結合することができる。
部材及び結合部材の一方に矢尻状の係止突起を設け、且
つその他方に前記係止突起に押圧されて弾性的に拡開す
るガイド溝と、このガイド溝に連設されて前記係止突起
を受容する係止溝とを設けたことにより、被結合部材と
結合部材とを確実に結合することができる。
【００２９】また本発明の第３の特徴によれば、被結合
部材及び結合部材の他方がネジ孔を備え、このネジ孔に
ネジ部材を螺入することによりガイド溝が拡開可能であ
るため、ウインドガラス昇降用レギュレータからウイン
ドガラスを取外す際に、被結合部材と結合部材との結合
を解除して簡単に分離することができる。
部材及び結合部材の他方がネジ孔を備え、このネジ孔に
ネジ部材を螺入することによりガイド溝が拡開可能であ
るため、ウインドガラス昇降用レギュレータからウイン
ドガラスを取外す際に、被結合部材と結合部材との結合
を解除して簡単に分離することができる。
【図１】ドア本体の分解斜視図
【図２】トリムアセンブリの分解斜視図
【図３】組立完了したドアの一部破断内面図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】結合前のドア本体とトリムアセンブリとを示す
斜視図
斜視図
【図６】ウインドガラスとレギュレータとの結合部の拡
大斜視図
大斜視図
【図７】作用の説明図
【図８】作用の説明図
２４ ウインドガラス昇降用レギュレータ ３３ 昇降部材 ３９ 被結合部材 ３９2 係止突起 ４０ 結合部材 ４０1 ガイド溝 ４０2 係止溝 ４０4 ネジ孔 ４１ ボルト（ネジ部材） Ｇ ウインドガラス
フロントページの続き (72)発明者 町田 晃 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 山田 滋 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内
Claims (3)
- 【請求項１】 ウインドガラス昇降用レギュレータ（２
４）に接続されて昇降するウインドガラス（Ｇ）を備え
た自動車用ドアにおいて、 前記ウインドガラス（Ｇ）の下部に設けられた被結合部
材（３９）と、前記ウインドガラス昇降用レギュレータ
（２４）の昇降部材（３３）に設けられて、前記被結合
部材（３９）との圧接により該被結合部材（３９）に結
合される結合部材（４０）とを備えたことを特徴とす
る、自動車用ドア。 - 【請求項２】 前記被結合部材（３９）及び結合部材
（４０）の一方が矢尻状の係止突起（３９2 ）を備える
とともに、その他方が前記係止突起（３９2 ）に押圧さ
れて弾性的に拡開するガイド溝（４０1 ）と、このガイ
ド溝（４０1 ）に連設されて前記係止突起（３９2 ）を
受容する係止溝（４０2 ）とを備えたことを特徴とす
る、請求項１記載の自動車用ドア。 - 【請求項３】 前記被結合部材（３９）及び結合部材
（４０）の他方がネジ孔（４０4 ）を備え、このネジ孔
（４０4 ）にネジ部材（４１）を螺入することにより前
記ガイド溝（４０1 ）が拡開可能であることを特徴とす
る、請求項２記載の自動車用ドア。
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|---|---|---|---|
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| JP29110192A JP3299317B2 (ja) | 1992-10-29 | 1992-10-29 | 自動車用ドア |
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ID=17764469
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP29110192A Expired - Fee Related JP3299317B2 (ja) | 1992-10-29 | 1992-10-29 | 自動車用ドア |
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