JPH06129717A

JPH06129717A - 空気調和装置

Info

Publication number: JPH06129717A
Application number: JP27713892A
Authority: JP
Inventors: Tatsuo Ono; 達生小野; Tomohiko Kasai; 智彦河西; Setsu Nakamura; 節中村
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1992-10-15
Filing date: 1992-10-15
Publication date: 1994-05-13
Anticipated expiration: 2017-12-24
Also published as: JP3360327B2

Abstract

(57)【要約】【目的】２台の圧縮機のうち第一の圧縮機が運転中、
停止している第二の圧縮機を起動させる際に、両圧縮機
の潤滑油量を確保する。【構成】電源投入後、第一の圧縮機が初めて起動され
た時点でタイマ３３が時間ｔのカウントを開始する。電
源投入後、第二の圧縮機が一度も運転されていなけれ
ば、時間ｔ≧第一の所定時間ｔ１となるまで待機し、ｔ
≧ｔ１となった時点で第二の圧縮機を起動させる。ま
た、電源投入後、第二の圧縮機が一度でも運転されたこ
とがあれば、時間ｔ≧第一の所定時間ｔ２となるまで待
機し、ｔ≧ｔ２となった時点で第二の圧縮機を起動させ
る。なお、ｔ１≧ｔ２の関係がある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、２台の圧縮機のうち
１台が運転中に、停止中の他の１台の圧縮機を起動させ
る制御手段を備えた空気調和装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図２８は、従来より用いられている空気
調和装置で用いられている冷媒回路図を示している。図
２８において、１は第一の圧縮機（以下、単に「圧縮機
１」と称する）、２は第二の圧縮機（以下、単に「圧縮
機２」と称する）、３は圧縮機１と圧縮機２とを結ぶ均
油管、４は圧縮機１と圧縮機２との吐出配管途中に設け
られた油分離器、５は四方切換弁、６は熱源機側熱交換
器、７は絞り装置、８は室内側熱交換器、９はアキュム
レータ、１０は油分離器４とアキュムレータ９の吸入配
管とを結ぶ配管途中に設けられた電磁開閉弁、１１は電
磁開閉弁１０と並列に設けられた毛細管である。１２，
１３はそれぞれアキュムレータ９と圧縮機１、圧縮機２
の吸入部とを結ぶ吸入配管である。図中、実線矢印は冷
房運転時の冷媒の流れ方向を、また破線矢印は暖房運転
時の冷媒の流れ方向を示す。

【０００３】次に冷房運転時の動作を説明する。圧縮機
１あるいは圧縮機２より吐出された高温高圧のガス冷媒
は、油分離器４、四方切換弁５を経て熱源機側熱交換器
６に流入し、ここで放熱、凝縮して高圧の液冷媒とな
る。この液冷媒は絞り装置７によって減圧され、低圧の
気液二相冷媒として室内側熱交換器８に流入する。ここ
で吸熱することにより、液冷媒の大部分が蒸発して、四
方切換弁５を経てアキュムレータ９に流入し、室内側熱
交換器８で未蒸発の液冷媒とガス冷媒とに分離され、ガ
ス冷媒のみアキュムレータ９より吸入配管１２，１３を
通って圧縮機１あるいは圧縮機２へ戻る。

【０００４】このとき、冷媒と共に圧縮機１あるいは圧
縮機２から流出した潤滑油は、油分離器４によりその大
部分が分離され、油分離器４内に停滞する。停滞した潤
滑油の一部は油分離器４内のガス冷媒とともに毛細管１
１により常時アキュムレータ９に送られる。油分離器４
内の残りの潤滑油は、電磁開閉弁１０を開くことにより
油分離器４内のガス冷媒とともにアキュムレータ９に送
られる。油分離器４により分離されなかった潤滑油は冷
媒とともに四方切換弁５、熱源機側熱交換器６、絞り装
置７、室内側熱交換器８、四方切換弁５の各部を経てア
キュムレータ９に至る。

【０００５】アキュムレータ９に入った潤滑油はアキュ
ムレータ９内のガス冷媒とともに吸入配管１２，１３を
通って圧縮機１、圧縮機２へと戻される。こうした中
で、圧縮機１と圧縮機２とのシェル内圧力の差により潤
滑油は冷媒とともに均油管３の中をシェル内圧力の高い
圧縮機からシェル内圧力の低い圧縮機へと流れる。この
ようにして冷房時の冷凍サイクルが形成される。

【０００６】次に暖房運転時の動作を説明する。圧縮機
１あるいは圧縮機２により吐出された高温高圧のガス冷
媒は、油分離器４、四方切換弁５を経て室内側熱交換器
８に流入し、ここで放熱、凝縮して高圧の液冷媒とな
る。この液冷媒は絞り装置７によって減圧され、低圧の
気液二相冷媒として熱源機側熱交換器６に流入する。こ
こで吸熱することにより、液冷媒の大部分が蒸発して、
四方切換弁５を経てアキュムレータ９に流入し、熱源機
側熱交換器６で未蒸発の液冷媒とガス冷媒とに分離さ
れ、ガス冷媒のみアキュムレータ９より吸入配管１２，
１３を通って圧縮機１あるいは圧縮機２へ戻る。

【０００７】このとき、冷媒と共に圧縮機１あるいは圧
縮機２から流出した潤滑油は、油分離器４によりその大
部分が分離され、油分離器４内に停滞する。停滞した潤
滑油の一部は油分離器４内のガス冷媒とともに毛細管１
１により常時アキュムレータ９に送られる。油分離器４
内の残りの潤滑油は、電磁開閉弁１０を開くことにより
油分離器４内のガス冷媒とともにアキュムレータ９に送
られる。油分離器４により分離されなかった潤滑油は冷
媒とともに四方切換弁５、室内側熱交換器８、絞り装置
７、熱源機側熱交換器６、四方切換弁５の各部を経てア
キュムレータ９に至る。

【０００８】アキュムレータ９に入った潤滑油はアキュ
ムレータ９内のガス冷媒とともに吸入配管１２，１３を
通って圧縮機１、圧縮機２へと戻される。こうした中
で、圧縮機１と圧縮機２のシェル内圧力の差により潤滑
油は冷媒とともに均油管３の中をシェル内圧力の高い圧
縮機からシェル内圧力の低い圧縮機へと流れる。このよ
うにして暖房時の冷凍サイクルが形成される。

【０００９】なお、均油管３を流れる混合液の流量は簡
易的に下記式で計算される。Ｇ₁ ＝α・（Δｐ／ρ）^1/2 Ｇ₁ ：均油管３を流れる冷媒と潤滑油の混合液流量 α：流量係数 ρ：混合液密度 Δｐ：均油管前後差圧（＝圧縮機シェル内圧差）

【００１０】このような従来の空気調和装置では、図２
９の制御フローチャートにあるように空気調和装置に電
源が投入されて以降、２台の圧縮機１、圧縮機２のう
ち、圧縮機１が運転し圧縮機２が停止している状態か
ら、圧縮機１がある運転容量となったところで圧縮機２
を起動させる際には、そのまま圧縮機２を起動させてい
た。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】電源投入時は、それ以
前に圧縮機に多量の冷媒が寝込んでいる可能性が高く、
圧縮機１が起動すると、起動時のフォーミングによって
液冷媒とともに潤滑油も流出し易く、圧縮機１内の潤滑
油量は少なくなる。圧縮機１のみ運転している場合、停
止している圧縮機２のシェル内圧力は運転中の圧縮機１
のシェル内圧力より高いため、圧縮機２内の潤滑油は、
冷媒とともに圧縮機１のシェル内へ均油管３を経て供給
される。また停止中の圧縮機２にはアキュムレータ９か
らの返油は行われないため、圧縮機２内の潤滑油と冷媒
との混合液の液面は均油管３の高さ付近まで低下する。

【００１２】こうした状態から停止している圧縮機２を
起動させた場合、起動時の急激なシェル内圧力の低下に
より圧縮機２内で冷媒がフォーミングし、圧縮機２内の
潤滑油も冷媒とともに吐出され易くなるとともに、均油
管３前後の圧力差が小さくなったり逆転したりするた
め、均油管３を通って圧縮機１に供給される潤滑油量は
少なくなる。

【００１３】また、起動した圧縮機２の側から見ると、
その運転容量が既に運転中である圧縮機１の運転容量よ
りも小さい場合には、シェル内圧力の大小関係は圧縮機
２の方が高いため、圧縮機２が起動したときに、圧縮機
２内のシェル内液面はフォーミングとともに上昇して、
停止中は均油管３より低い液面であっても、起動後に均
油管３の高さを上回って冷媒と潤滑油との混合液が均油
管３から圧縮機１の方へ流出し易くなる。

【００１４】起動した圧縮機２の運転容量が既に運転中
である圧縮機１の運転容量よりも大きい場合には、シェ
ル内圧力は圧縮機１の方が高くなるため、圧縮機２には
均油管３を通して圧縮機１から返油されるが、既に運転
中である圧縮機１内の潤滑油濃度が低い場合にはこうし
た返油効果は小さくなる。

【００１５】なお、アキュムレータ９に液冷媒が溜まっ
ている状態においては、圧縮機１が運転し圧縮機２が停
止している場合でも、圧縮機１のシェル内部と圧縮機２
のシェル内部は均油管３で連通しているため、停止して
いる圧縮機２のシェル内圧力も低下するために、アキュ
ムレータ９から圧縮機２に湿ったガス冷媒が移動して圧
縮機２の中で凝縮するため、圧縮機２内の潤滑油濃度は
少しずつ低下する。このため、圧縮機２が電源投入後初
めて起動する場合に、潤滑油不足によって軸受けを損傷
してしまう恐れが生じていた。また、停止中の圧縮機２
が起動するとき、アキュムレータ９に液冷媒が過剰に溜
まっている場合には、液バックを起こし易くなってい
た。

【００１６】また、両方の圧縮機内に冷媒が寝込んでい
る状態から圧縮機１が起動した場合、圧縮機１内の潤滑
油濃度は低く、起動時のフォーミングによって潤滑油が
流出し易いものの、圧縮機２が停止中は、圧縮機２内の
冷媒と潤滑油の混合液も均油管３から圧縮機１に供給さ
れる。しかし、圧縮機１の起動後短時間で圧縮機２が起
動すると、圧縮機２内の潤滑油がフォーミングにより冷
媒と共に排出される上、圧縮機１に均油管３から返油さ
れにくくなり、更に圧縮機１内の潤滑油量が充分でない
ため起動した圧縮機２には圧縮機１から均油管３による
返油が期待できないため、圧縮機１および圧縮機２内の
潤滑油不足により圧縮機の軸受けが焼きつく問題が生じ
ていた。

【００１７】この発明は以上のような問題点を解消する
ためになされたもので、空気調和装置に電源が投入され
た後、２台の圧縮機のうち１台が運転中に、停止中の他
の１台の圧縮機が初めて起動する際、２台の圧縮機の潤
滑油量を確保させることを目的とするものである。

【００１８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の空気調和装置は、以下のような技術的手段
を講じたものである。すなわち、請求項１の空気調和装
置は、並列に設置された第一の圧縮機および第二の圧縮
機と、前記両圧縮機を相互に結ぶ均油管と、前記両圧縮
機からの吐出配管途中に設けられた油分離器、四方切換
弁、熱源機側熱交換器、絞り装置、室内側熱交換器およ
びアキュムレータと、前記油分離器と前記アキュムレー
タの吸入配管とを結ぶ配管途中に設けられた電磁開閉弁
と、電源を駆動源とする前記両圧縮機の制御手段とを備
えるとともに、前記両圧縮機のうち少なくとも第一の圧
縮機は容量制御可能な圧縮機である冷媒回路を有する空
気調和装置において、第一の圧縮機の起動からの運転時
間を計時する第一の計時手段を設け、制御手段に電源が
投入されてから初めて第二の圧縮機が起動される場合に
は前記第一の計時手段が第一の所定時間を計時したのち
に、また、前記制御手段に電源が投入されてから一度で
も第二の圧縮機が起動されたことがある場合には前記第
一の計時手段が第二の所定時間を計時したのちに、それ
ぞれ第二の圧縮機を起動させるよう構成され、かつ、前
記第一の所定時間は前記第二の所定時間より長く設定さ
れているものである。

【００１９】請求項２の空気調和装置は、並列に設置さ
れた第一の圧縮機および第二の圧縮機と、前記両圧縮機
を相互に結ぶ均油管と、前記両圧縮機からの吐出配管途
中に設けられた油分離器、四方切換弁、熱源機側熱交換
器、絞り装置、室内側熱交換器およびアキュムレータ
と、前記油分離器と前記アキュムレータの吸入配管とを
結ぶ配管途中に設けられた電磁開閉弁と、電源を駆動源
とする前記両圧縮機の制御手段とを備えるとともに、前
記両圧縮機のうち少なくとも第一の圧縮機は容量制御可
能な圧縮機である冷媒回路を有する空気調和装置におい
て、第一の圧縮機から吐出される冷媒の過熱度を検出す
る第一の冷媒過熱度検出手段を設け、制御手段に電源が
投入されてから初めて第二の圧縮機が起動される場合に
は、前記第一の冷媒過熱度検出手段によって検出された
冷媒過熱度が所定の範囲内に入ったのちに、第二の圧縮
機を起動させるよう構成されているものである。

【００２０】請求項３の空気調和装置は、並列に設置さ
れた第一の圧縮機および第二の圧縮機と、前記両圧縮機
を相互に結ぶ均油管と、前記両圧縮機からの吐出配管途
中に設けられた油分離器、四方切換弁、熱源機側熱交換
器、絞り装置、室内側熱交換器およびアキュムレータ
と、前記油分離器と前記アキュムレータの吸入配管とを
結ぶ配管途中に設けられた電磁開閉弁と、電源を駆動源
とする前記両圧縮機の制御手段とを備えるとともに、前
記両圧縮機のうち少なくとも第一の圧縮機は容量制御可
能な圧縮機である冷媒回路を有する空気調和装置におい
て、第一の圧縮機の内部潤滑油の過熱度を検出する第一
の潤滑油過熱度検出手段または第二の圧縮機の内部潤滑
油の過熱度を検出する第二の潤滑油過熱度検出手段を設
け、制御手段に電源が投入されてから初めて第二の圧縮
機が起動される場合には、前記第一の潤滑油過熱度検出
手段によって検出された潤滑油過熱度または前記第二の
潤滑油過熱度検出手段によって検出された潤滑油過熱度
が所定の範囲内に入ったのちに、第二の圧縮機を起動さ
せるよう構成されているものである。

【００２１】請求項４の空気調和装置は、並列に設置さ
れた第一の圧縮機および第二の圧縮機と、前記両圧縮機
を相互に結ぶ均油管と、前記両圧縮機からの吐出配管途
中に設けられた油分離器、四方切換弁、熱源機側熱交換
器、絞り装置、室内側熱交換器およびアキュムレータ
と、前記油分離器と前記アキュムレータの吸入配管とを
結ぶ配管途中に設けられた電磁開閉弁と、電源を駆動源
とする前記両圧縮機の制御手段とを備えるとともに、前
記両圧縮機のうち少なくとも第一の圧縮機は容量制御可
能な圧縮機である冷媒回路を有する空気調和装置におい
て、第一の圧縮機の内部の冷媒と潤滑油との混合液温度
を検出する第一の温度検出手段または第二の圧縮機の内
部の冷媒と潤滑油との混合液温度を検出する第二の温度
検出手段を設け、制御手段に電源が投入されてから初め
て第二の圧縮機が起動される場合には、前記第一の温度
検出手段によって検出された混合液温度または前記第二
の温度検出手段によって検出された混合液温度が所定の
範囲内に入ったのちに、第二の圧縮機を起動させるよう
構成されているものである。

【００２２】請求項５の空気調和装置は、並列に設置さ
れた第一の圧縮機および第二の圧縮機と、前記両圧縮機
を相互に結ぶ均油管と、前記両圧縮機からの吐出配管途
中に設けられた油分離器、四方切換弁、熱源機側熱交換
器、絞り装置、室内側熱交換器およびアキュムレータ
と、前記油分離器と前記アキュムレータの吸入配管とを
結ぶ配管途中に設けられた電磁開閉弁と、電源を駆動源
とする前記両圧縮機の制御手段とを備えるとともに、前
記両圧縮機のうち少なくとも第一の圧縮機は容量制御可
能な圧縮機である冷媒回路を有する空気調和装置におい
て、第一の圧縮機の停止時間を計時する第二の計時手段
を設け、制御手段に電源が投入されてから初めて第二の
圧縮機が起動される場合には、第二の圧縮機を起動させ
ると同時に運転中の第一の圧縮機を停止させ、前記第二
の計時手段が所定の時間を計時したのちに、第一の圧縮
機を再起動させるよう構成されているものである。

【００２３】請求項６の空気調和装置は、並列に設置さ
れた第一の圧縮機および第二の圧縮機と、前記両圧縮機
を相互に結ぶ均油管と、前記両圧縮機からの吐出配管途
中に設けられた油分離器、四方切換弁、熱源機側熱交換
器、絞り装置、室内側熱交換器およびアキュムレータ
と、前記油分離器と前記アキュムレータの吸入配管とを
結ぶ配管途中に設けられた電磁開閉弁と、電源を駆動源
とする前記両圧縮機の制御手段とを備えるとともに、前
記両圧縮機のうち少なくとも第一の圧縮機は容量制御可
能な圧縮機である冷媒回路を有する空気調和装置におい
て、第二の圧縮機から吐出される冷媒の過熱度を検出す
る第一の冷媒過熱度検出手段を設け、制御手段に電源が
投入されてから初めて第二の圧縮機が起動される場合に
は、第二の圧縮機を起動させると同時に運転中の第一の
圧縮機を停止させ、前記第二の冷媒過熱度検出手段によ
って検出された冷媒過熱度が所定の範囲内に入ったのち
に、第一の圧縮機を再起動させるよう構成されているも
のである。

【００２４】請求項７の空気調和装置は、並列に設置さ
れた第一の圧縮機および第二の圧縮機と、前記両圧縮機
を相互に結ぶ均油管と、前記両圧縮機からの吐出配管途
中に設けられた油分離器、四方切換弁、熱源機側熱交換
器、絞り装置、室内側熱交換器およびアキュムレータ
と、前記油分離器と前記アキュムレータの吸入配管とを
結ぶ配管途中に設けられた電磁開閉弁と、電源を駆動源
とする前記両圧縮機の制御手段とを備えるとともに、前
記両圧縮機のうち少なくとも第一の圧縮機は容量制御可
能な圧縮機である冷媒回路を有する空気調和装置におい
て、第二の圧縮機から吐出される冷媒の温度を検出する
第三の温度検出手段を設け、制御手段に電源が投入され
てから初めて第二の圧縮機が起動される場合には、第二
の圧縮機を起動させると同時に運転中の第一の圧縮機を
停止させ、前記第三の温度検出手段によって検出された
冷媒温度が所定の範囲内に入ったのちに、第一の圧縮機
を再起動させるよう構成されているものである。

【００２５】請求項８の空気調和装置は、並列に設置さ
れた第一の圧縮機および第二の圧縮機と、前記両圧縮機
を相互に結ぶ均油管と、前記両圧縮機からの吐出配管途
中に設けられた油分離器、四方切換弁、熱源機側熱交換
器、絞り装置、室内側熱交換器およびアキュムレータ
と、前記油分離器と前記アキュムレータの吸入配管とを
結ぶ配管途中に設けられた電磁開閉弁と、電源を駆動源
とする前記両圧縮機の制御手段とを備えるとともに、前
記両圧縮機のうち少なくとも第一の圧縮機は容量制御可
能な圧縮機である冷媒回路を有する空気調和装置におい
て、制御手段に電源が投入されてからの第一の圧縮機の
積算運転時間を計時する第三の計時手段と、第一の圧縮
機の停止時間を計時する第二の計時手段とを設け、制御
手段に電源が投入されてから初めて第二の圧縮機が起動
されるまでの間は第一の圧縮機のみを運転し、前記第三
の計時手段が所定の時間を計時したのちに、第一の圧縮
機を一旦停止させ、さらに、前記第二の計時手段が所定
の時間を計時したのちに、第一の圧縮機を再起動させる
よう構成されているものである。

【００２６】請求項９の空気調和装置は、請求項８記載
の空気調和装置で、第二の圧縮機が停止している状態に
おいて、第一の圧縮機が運転状態から停止した回数が所
定の回数以上となってから、次に第一の圧縮機が起動し
たのちに、第二の圧縮機を強制的に起動させるものであ
る。

【００２７】

【作用】請求項１の発明においては、第一の圧縮機が運
転中に電源投入後初めて第二の圧縮機を起動する場合
は、第一の圧縮機が起動してから第一の所定時間が経過
したのちに第二の圧縮機を起動させる。また、第一の圧
縮機が運転中に電源投入後一度でも起動されたことがあ
る第二の圧縮機を起動する場合は、第一の圧縮機が起動
してから第二の所定時間が経過したのちに第二の圧縮機
を起動させる。

【００２８】請求項２の発明では、第一の圧縮機が運転
中に電源投入後初めて第二の圧縮機を起動する場合は、
第一の圧縮機から吐出される冷媒の過熱度が所定の範囲
内に入ったのちに第二の圧縮機を起動させる。

【００２９】請求項３の発明では、第一の圧縮機が運転
中に電源投入後初めて第二の圧縮機が起動する場合は、
第一の圧縮機の内部潤滑油の過熱度または第二の圧縮機
の内部潤滑油の過熱度が所定の範囲内に入ったのちに第
二の圧縮機を起動させる。

【００３０】請求項４の発明では、第一の圧縮機が運転
中に電源投入後初めて第二の圧縮機が起動する場合は、
第一の圧縮機内部の冷媒と潤滑油との混合液の温度また
は第二の圧縮機内部の冷媒と潤滑油との混合液の温度が
所定の範囲内に入ったのちに第二の圧縮機を起動させ
る。

【００３１】請求項５の発明では、第一の圧縮機が運転
中に電源投入後初めて第二の圧縮機が起動する場合は、
第二の圧縮機を起動させるとともに第一の圧縮機を停止
させ、第一の圧縮機が停止してから所定の時間が経過し
たのちに第一の圧縮機を再起動させる。

【００３２】請求項６の発明では、第一の圧縮機が運転
中に電源投入後初めて第二の圧縮機が起動する場合は、
第二の圧縮機を起動させるとともに第一の圧縮機を停止
させ、第二の圧縮機から吐出される冷媒の過熱度が所定
の範囲内に入ったのちに第一の圧縮機を再起動させる。

【００３３】請求項７の発明では、第一の圧縮機が運転
中に電源投入後初めて第二の圧縮機が起動する場合は、
第二の圧縮機を起動させるとともに第一の圧縮機を停止
させ、第二の圧縮機から吐出される冷媒の温度が所定の
範囲内に入ったのちに第一の圧縮機を再起動させる。

【００３４】請求項８の発明では、電源投入後に第一の
圧縮機のみ運転している場合、第一の圧縮機の積算運転
時間が所定の時間に達したときに第一の圧縮機を停止さ
せ、第一の圧縮機が停止してから所定の時間が経過した
のちに第一の圧縮機を再起動させる。

【００３５】請求項９の発明では、請求項８の制御によ
り第一の圧縮機の停止回数が所定の回数以上となったと
き、停止している第二の圧縮機を強制的に起動させる。

【００３６】

【実施例】

実施例１．この発明の実施例１を図１、図２、図３、図
４に基づいて説明する。図１は実施例１の冷媒回路図で
ある。図１の中で１から１３は従来例を示した図２８と
同じものである。１４は油分離器４と四方切換弁５との
間の配管と吸入配管１３とを結んだ配管途中に設けた電
磁開閉弁である。１５，１６はそれぞれ圧縮機１、圧縮
機２を暖める加熱ヒータである。なお、この冷媒回路に
おける冷房、暖房時の冷媒の動きは従来例にて説明した
空気調和装置と同様であり、その説明は省略するが、圧
縮機１が運転、圧縮機２が停止している場合、圧縮機１
の吸入圧力が下がると均油管３で連通している圧縮機２
のシェル内圧力も下がり、アキュムレータ９からわずか
づつではあるが湿った冷媒が圧縮機２へ移動、凝縮し、
時間経過とともに圧縮機２内の潤滑油濃度が低下するこ
とから、電磁開閉弁１４を設けて高温、高圧の吐出ガス
冷媒を圧縮機２の吸入配管１３へ流し、吸入圧力を上昇
させるとともに、吸入ガスの過熱度を上げて圧縮機２内
の潤滑油濃度低下を防ぐようになっている。

【００３７】図２は実施例１の電気回路図である。図
中、１７は電磁開閉弁１０の電磁開閉弁コイル、１８は
電磁開閉弁コイル１７の電源スイッチ、１９は電磁開閉
弁１４の電磁開閉弁コイル、２０は電磁開閉弁コイル１
９の電源スイッチ、２１は圧縮機１の起動スイッチ用コ
イル、２２は起動スイッチ用コイル２１の電源スイッ
チ、２３は加熱ヒータ１５の電源スイッチ、２４は圧縮
機２の起動スイッチ用コイル、２５は起動スイッチ用コ
イル２４の電源スイッチ、２６は加熱ヒータ１６の電源
スイッチ、２７は電源を駆動源とする圧縮機１および圧
縮機２の制御手段の一例としての運転制御部、２６は圧
縮機１の起動スイッチ、２９は圧縮機２の起動スイッ
チ、３０は主電源、３１は容量可変部、３２は直流変換
装置である。図３は制御ブロック図であり、３３は第一
の計時手段の一例としてのタイマである。図４は本実施
例の制御フローチャート図である。

【００３８】ここで、図２の各部の働きの説明を行う。
運転制御部２７からの指令により、電源スイッチ１８が
入ると、電磁開閉弁コイル１７に電源が供給され、電磁
開閉弁１０が開く。運転制御部２７からの指令により、
電源スイッチ２０が入ると、電磁開閉弁コイル１９に電
源が供給され、電磁開閉弁１４が開く。運転制御部２７
からの指令により、電源スイッチ２２が入ると、圧縮機
１の起動スイッチ用コイル２１に電源が供給されて、起
動スイッチ２８が入る。この時、主電源３０により供給
された交流は直流変換装置３２によって直流となり、容
量可変部３１によって所定容量の電源が圧縮機１に供給
され、圧縮機１が運転する。運転制御部２７からの指令
により、電源スイッチ２３が入ると、圧縮機１の加熱ヒ
ータ１５が入り、圧縮機１を加熱する。運転制御部２７
からの指令により、電源スイッチ２５が入ると圧縮機２
の起動スイッチ用コイル２４に電源が供給されて、起動
スイッチ２９が入る。起動スイッチ２９が入ると主電源
３０より圧縮機２に電源が供給されて圧縮機２が運転す
る。運転制御部２７からの指令により、電源スイッチ２
６が入ると、圧縮機２の加熱ヒータ１６が入り、圧縮機
２を加熱する。直流変換部３２では圧縮機１の電源とは
別に運転制御部２７の電源をも供給する。

【００３９】次に図４のフローチャートの説明を行う。
圧縮機１が起動した時点でタイマ３３が時間ｔのカウン
トを開始する（ステップ４５）。次に運転制御部２７か
ら容量可変部３１に出されている圧縮機１の運転容量が
圧縮機２を起動させる切り換え容量に達しているかを判
断する（ステップ４６）。切り換え容量に達していなけ
れば本制御は切り換え容量になるまで保留し、切り換え
容量に達していればステップ４７へ進む。そして、運転
制御部２７へ電源が供給されてから、圧縮機２が一度も
運転されていなければステップ４８へ進み、一度でも運
転されていればステップ４９へ進む。ステップ４８で
は、タイマ３３がカウントした時間ｔが予め設定されて
ある第一の所定時間ｔ１より長いかどうかを判断し、ｔ
≧ｔ１であればステップ５０に進む。また、ｔ＜ｔ１で
あれば、ｔ≦ｔ１となるまでそのままカウントを続け
る。ステップ４９でもステップ４８と同様の制御が行わ
れるが、時間ｔとの比較には第二の所定時間ｔ２が用い
られる。なお、第一の所定時間ｔ１と第二の所定時間ｔ
２とにはｔ１≧ｔ２の関係がある。ステップ５０に進む
と、圧縮機２を起動し、その後、タイマ３３のカウント
を終了し（ステップ５１）、時間ｔをクリアして（ステ
ップ５２）本実施例の制御が終了する。なお、圧縮機２
が停止中には、電源スイッチ２６を入れて圧縮機２の加
熱ヒータ１６を通電し、液冷媒の蒸発を促す。

【００４０】これにより、電源投入後初めての起動で、
圧縮機１内に冷媒に寝込んでいる状態から圧縮機１が起
動しても、所定の時間が経過するまでは圧縮機２が起動
しないので、圧縮機１に圧縮機２内の冷媒と潤滑油の混
合液が均油管３から供給される時間が長くなり、圧縮機
１の起動時の吸入圧力低下によるフォーミングで、ある
程度の潤滑油が冷媒とともに排出されても、潤滑油が不
足することはない。さらに、起動前にアキュムレータ９
内に冷媒が多量に溜まっていても、第一の所定時間ｔ１
を長くすることにより、その量を充分に少なくすること
ができるので、圧縮機２が起動するときには大きな液バ
ックが起こらず、潤滑油の濃度が低下したり、液圧縮す
ることがない。

【００４１】実施例２．実施例１において、第二の所定
時間ｔ２を限りなく短く、あるいはｔ２＝０として、ス
テップ４９が選択された場合にはすぐにステップ５０に
進み圧縮機２を起動するようにしても、同様の作用・効
果を奏する。

【００４２】実施例３．本実施例の冷媒回路図を図５に
示す。図５の冷媒回路図は、実施例１と異なる部分のみ
を示しており、圧縮機１の吐出部分に吐出圧力センサ３
４と吐出温度センサ３５を備えている。なお、冷房、暖
房運転時の冷媒および潤滑油の動きは実施例１と同じで
あるため説明は省略する。

【００４３】図６は本実施例の制御ブロック図であり、
これに示すように圧縮機１の吐出冷媒の吐出圧力センサ
３４と吐出温度センサ３５とが運転制御部２７に接続さ
れており、運転制御部２７内にて吐出圧力センサ３４に
より測定した圧力における冷媒の飽和温度と吐出温度セ
ンサ３５により測定した冷媒の実際の温度との差に基づ
き冷媒の過熱度を簡易的に算出する第一の冷媒過熱温度
検出手段が構成されている。それ以外の構成部はタイマ
３３を除いて実施例１と同様である。

【００４４】制御フローチャート図を図７に示す。本制
御では、まず、運転制御部２７から容量可変部３１に出
されている圧縮機１の運転容量が圧縮機２を起動させる
切り換え容量に達しているかを判断する（ステップ４
６）。切り換え容量に達していなければ本制御は終了
し、切り換え容量に達していればステップ４７に進む。
ステップ４７では、運転制御部２７へ電源が供給されて
から、圧縮機２が一度も運転されていなければステップ
５３へ進む。ステップ５３では第一の冷媒過熱度検出手
段による圧縮機１の吐出冷媒過熱度ＴｄＳＨ１が予め設
定されてある所定の範囲Ｒ１に入っていなければ、液バ
ック状態と判断し、圧縮機２を起動させないで終了す
る。吐出冷媒過熱度ＴｄＳＨ１が範囲Ｒ１内であれば、
ステップ５０に進んで圧縮機２を起動させる。ステップ
４７で圧縮機２が一度でも運転されていれば同じくステ
ップ５０に進んで圧縮機２を起動させる。こうして本制
御は終了する。なお、圧縮機２が停止中には、電源スイ
ッチ２６を入れて圧縮機２の加熱ヒータ１６を通電し、
液冷媒の蒸発を促す。

【００４５】こうすることにより、圧縮機１で液バック
状態が解消された状態を検知することができ、圧縮機１
と圧縮機２では共通のアキュムレータ９を使用している
ことから、圧縮機２が電源投入後初めて起動するときで
も液バックが起こらず、潤滑油の濃度が低下したり、液
圧縮することがない。

【００４６】実施例４．実施例３における吐出圧力セン
サ３４の位置が、図８のように圧縮機１の吐出配管と圧
縮機２の吐出配管との合流部以降にある場合でも、吐出
圧力センサ３４の検知する値に大差はないため、実施例
３と同様の作用・効果を奏する。

【００４７】実施例５．実施例３における吐出圧力セン
サ３４の位置が、図９のように油分離器４と四方切換弁
５との間に位置している場合でも、吐出圧力センサ３４
の検知する値に大差はないため、実施例３と同様の作用
・効果を奏する。

【００４８】実施例６．本実施例の冷媒回路図を図１０
に示す。図１０の冷媒回路図は、実施例１と異なる部分
のみを示しており、圧縮機１の吸入配管１２に吸入圧力
センサ３６、圧縮機１本体にシェル温度センサ３８が設
けられ、圧縮機２の吸入配管１３に吸入圧力センサ３
７、圧縮機２本体にシェル温度センサ３９が設けられて
いる。なお、冷房、暖房運転時の冷媒および潤滑油の動
きは実施例１と同じであるため説明は省略する。

【００４９】制御ブロック図は図１１に示すように圧縮
機１の吸入圧力センサ３６、圧縮機１のシェル温度セン
サ３８、圧縮機２の吸入圧力センサ３７、圧縮機２のシ
ェル温度センサ３９が運転制御部２７に接続されてお
り、運転制御部２７内にて吸入圧力センサ３６の値から
求めた飽和温度とシェル温度センサ３８の値との差に基
づき簡易的に潤滑油の過熱度を求める第一の潤滑油過熱
度検出手段が構成され、同様に、吸入圧力センサ３７と
シェル温度センサ３９との値から潤滑油の過熱度を求め
る第二の潤滑油過熱度検出手段が構成されている。それ
以外の構成部はタイマ３３を除いて実施例１と同様であ
る。なお、第一の潤滑油過熱度検出手段と第二の潤滑油
過熱度検出手段は、いずれか一方のみ設けてもよい。

【００５０】制御フローチャート図を図１２に示す。本
制御では、まず、運転制御部２７から容量可変部３１に
出されている圧縮機１の運転容量が圧縮機２を起動させ
る切り換え容量に達しているかを判断する（ステップ４
６）。切り換え容量に達していなければ本制御は終了
し、切り換え容量に達していれば、次にステップ４７に
進む。ステップ４７では、運転制御部２７へ電源が供給
されてから、圧縮機２が一度も運転されていなければス
テップ５４へ進む。ステップ５４では第一の潤滑油過熱
度検出手段による圧縮機１の潤滑油過熱度ＳＨ１または
第二の潤滑油過熱度検出手段による圧縮機２の潤滑油過
熱度ＳＨ２が予め設定されてある所定の範囲Ｒ２に入っ
ていなければ、液バック状態から潤滑油濃度が低い状態
と判断し、圧縮機２を起動させないで制御を終了する。
潤滑油過熱度ＳＨ１または潤滑油過熱度ＳＨ２が範囲Ｒ
２内であれば、ステップ５０に進み圧縮機２を起動させ
る。ステップ４７で圧縮機２が既に起動されたことがあ
れば同じくステップ５０にて圧縮機２を起動させる。こ
うして本制御は終了する。なお、圧縮機２が停止中に
は、電源スイッチ２６を入れて圧縮機２の加熱ヒータ１
６を通電し、液冷媒の蒸発を促す。

【００５１】これにより、冷媒の寝込んだ状態では、圧
縮機１内の起動時の潤滑油濃度は低く潤滑油過熱度も低
いが、運転を継続することで、アキュムレータ９からの
返油により圧縮機１内の潤滑油濃度は上昇し、潤滑油過
熱度も上昇して安定することから、圧縮機１内の混合液
の潤滑油濃度の安定状態を知ることで、圧縮機１内の潤
滑油の濃度が高くなった状態において、圧縮機２を起動
し、圧縮機２には均油管３によって潤滑油濃度の高い冷
媒と潤滑油の混合液を圧縮機１から供給することが可能
となる。

【００５２】また、同様に圧縮機２内の潤滑油濃度の低
い状態において、圧縮機２を起動させないようにするこ
とができる。

【００５３】実施例７．本実施例の冷媒回路図を図１３
に示す。図１３の冷媒回路図は、実施例１と異なる部分
のみを示しており、圧縮機１には第一の温度検出手段と
してシェル温度センサ３８が設けられ、圧縮機２には第
二の温度検出手段としてシェル温度センサ３９が設けら
れて、圧縮機１、圧縮機２のシェル内の冷媒と潤滑油と
の混合液の温度を簡易的に検出する。なお、冷房、暖房
運転時の冷媒および潤滑油の動きは実施例１と同じであ
るため、説明は省略する。また、第一の温度検出手段と
第二の温度検出手段は、いずれか一方のみ設けてもよ
い。

【００５４】制御ブロック図は図１４に示すようにシェ
ル温度センサ３８とシェル温度センサ３９が運転制御部
２７に接続されており、それ以外の構成部はタイマ３３
を除いて、実施例１と同様である。

【００５５】制御フローチャート図を図１５に示す。本
制御では、まず、運転制御部２７から容量可変部３１に
出されている圧縮機１の運転容量が圧縮機２を起動させ
る切り換え容量に達しているかを判断する（ステップ４
６）。切り換え容量に達していなければ本制御は終了
し、切り換え容量に達していれば、次にステップ４７に
進む。ステップ４７では、運転制御部２７へ電源が供給
されてから、圧縮機２が一度も運転されていなければス
テップ５５へ進む。ステップ５５ではシェル温度センサ
３８による圧縮機１シェル内の混合液温度ＴＳ１または
シェル温度センサ３９による圧縮機２シェル内の混合液
温度ＴＳ２が予め設定されてある所定の範囲Ｒ３に入っ
ていなければ、液バック状態から潤滑油濃度が低い状態
と判断し、圧縮機２を起動させないで制御を終了する。
圧縮機１シェル内の混合液温度ＴＳ１または圧縮機２シ
ェル内の混合液温度ＴＳ２が範囲Ｒ３となれば、ステッ
プ５０に進み圧縮機２を起動させる。ステップ４７で圧
縮機２が既に起動されたことがあれば同じくステップ５
０にて圧縮機２を起動させる。こうして本制御は終了す
る。なお、圧縮機２が停止中には、電源スイッチ２６を
入れて圧縮機２の加熱ヒータ１６を通電し、液冷媒の蒸
発を促す。

【００５６】これにより、冷媒の寝込んだ状態では、圧
縮機１内の起動時の潤滑油濃度は低く、起動時には一時
的に急激な吸入圧力の低下でフォーミング等が生じ、液
冷媒が蒸発して混合液の温度は低下するが、運転を継続
することで、吸入圧力が上昇して混合液温度も上昇し、
アキュムレータ９からの返油により、圧縮機１内の潤滑
油濃度も上昇することから、圧縮機２が起動されても、
高い濃度の混合液を圧縮機１から均油管３を経て圧縮機
２に供給できる。

【００５７】また、圧縮機１の起動時に圧力が低下する
と、均油管３で連通されているので、停止中の圧縮機２
の圧力も低下し、混合液中の冷媒の蒸発によって混合液
の温度が低下するが、圧縮機１の運転状態が安定すれば
圧縮機２内の混合液温度も安定し、こうした安定状態で
は、圧縮機１内の混合液の潤滑油濃度も上昇することか
ら、圧縮機２が起動されても、高い濃度の混合液を均油
管３を経て圧縮機２に供給できる。

【００５８】また、同様に圧縮機２内の潤滑油濃度の低
い状態において、圧縮機２を起動させないようにするこ
とができる。

【００５９】実施例８．本実施例の冷媒回路図は実施例
１と同様のため省略する。また、冷房、暖房運転時の冷
媒および潤滑油の動きは実施例１と同じであるため、説
明は省略する。

【００６０】制御ブロック図は図１６に示すように第二
の計時手段として圧縮機１の停止時間を計測するタイマ
４０を備え、それ以外の構成部はタイマ３３を除いて、
実施例１と同様である。

【００６１】制御フローチャート図を図１７に示す。本
制御では、まず、運転制御部２７から容量可変部３１に
出されている圧縮機１の運転容量が圧縮機２を起動させ
る切り換え容量に達しているかを判断する（ステップ４
６）。切り換え容量に達していなければ本制御は終了
し、切り換え容量に達していれば、次にステップ４７に
進む。ステップ４７では、運転制御部２７へ電源が供給
されてから、圧縮機２が一度も運転されていなければス
テップ５６へ進む。ステップ５６では圧縮機２を起動さ
せると同時に圧縮機１を停止させる。その次に、停止時
間タイマ４０によって圧縮機１の停止時間ｔをカウント
し（ステップ５７）、ステップ５８で停止時間ｔと予め
設定されてある所定時間ｔ３とが比較されｔ≧ｔ３とな
れば圧縮機１を再起動し（ステップ５９）、ｔ＜ｔ３で
あれば、ｔ≧ｔ３となるまで圧縮機１は停止させてお
く。ステップ４７で圧縮機２が既に起動されたことがあ
れば、圧縮機１はそのままの状態で圧縮機２を起動させ
（ステップ５０）、本制御は終了する。なお、圧縮機１
が停止中には、電源スイッチ２３を入れて圧縮機１の加
熱ヒータ１５を通電し、液冷媒の蒸発を促す。

【００６２】これにより、圧縮機１を停止させて、圧縮
機２を起動させたときには、均油管３前後の圧力差が大
きくなるため、停止させた圧縮機１から起動させた圧縮
機２に潤滑油濃度の高い混合液を供給することができ
る。

【００６３】更に圧縮機２を起動させ、時間ｔ３が経過
した後に、停止した圧縮機１を再起動させることによ
り、再起動した圧縮機１のシェル内圧力は低下するの
で、圧縮機１と圧縮機２とのシェル内圧力差が小さくな
り、従って圧縮機１から、均油管３を通して圧縮機２に
移動する潤滑油量も低下し、あるいは再起動した圧縮機
１の運転容量が圧縮機２の運転容量より大きいときは、
圧縮機１の吸入圧力が圧縮機２の吸入圧力より低くなる
ので圧縮機２から圧縮機１へ潤滑油が流れるので、圧縮
機１のシェル内の潤滑油量は必要以上に低下しない。

【００６４】また、時間ｔ３が経過した後に再起動され
た圧縮機１にはアキュムレータ９から冷媒とともに潤滑
油も返油されるので、圧縮機１のシェル内の潤滑油量は
必要以上に低下することはない。

【００６５】実施例９．本実施例の冷媒回路図を図１８
に示す。図１８の冷媒回路図は、実施例１と異なる部分
のみを示しており、圧縮機２に吐出圧力センサ４１と吐
出温度センサ４２が設けられている。なお、冷房、暖房
運転時の冷媒および潤滑油の動きは実施例１と同じであ
るため、説明は省略する。

【００６６】制御ブロック図は図１９に示すように吐出
圧力センサ４１と吐出温度センサ４２とが運転制御部２
７に接続されており、運転制御部２７内にて吐出圧力セ
ンサ４１の値をもとにした飽和温度と吐出温度センサ４
２の値との差から圧縮機２の吐出冷媒過熱度を簡易的に
算出する第二の冷媒過熱温度検出手段が構成されてい
る。それ以外の構成部はタイマ３３を除いて実施例１と
同様である。

【００６７】制御フローチャート図を図２０に示す。本
制御では、まず、運転制御部２７から容量可変部３１に
出されている圧縮機１の運転容量が圧縮機２を起動させ
る切り換え容量に達しているかを判断する（ステップ４
６）。切り換え容量に達していなければ本制御は終了
し、切り換え容量に達していれば、次にステップ４７に
進む。ステップ４７では、運転制御部２７へ電源が供給
されてから、圧縮機２が一度も運転されていなければ、
ステップ５６へ進む。ステップ５６では圧縮機２を起動
させると同時に圧縮機１を停止させ、ステップ６２に進
む。ステップ６２では、第二の冷媒過熱度検出手段によ
る吐出冷媒過熱度ＴｄＳＨ２が予め設定されてある所定
の範囲Ｒ４内となるまで圧縮機１は停止させておき、範
囲Ｒ４内となれば圧縮機１を再起動させる（ステップ５
９）。ステップ４７で、圧縮機２が既に起動されたこと
があれば、圧縮機１はそのままの状態で圧縮機２を起動
させ（ステップ５０）、本制御は終了する。なお、圧縮
機１が停止中には、電源スイッチ２３を入れて圧縮機１
の加熱ヒータ１５を通電し、液冷媒の蒸発を促す。

【００６８】これにより、圧縮機１を停止させて、圧縮
機２を起動させたときには、均油管３前後の圧力差が大
きくなるため、停止させた圧縮機１から起動させた圧縮
機２に潤滑油濃度の高い混合液を供給することができ
る。

【００６９】更に、圧縮機２の吐出冷媒過熱度が大きく
なり、安定状態になれば、潤滑油の混合液を圧縮機１か
ら供給しなくてもアキュムレータ９から返油されるの
で、この状態で停止した圧縮機１を再起動させる。再起
動した圧縮機１のシェル内圧力は低下するので、前記２
台の圧縮機のシェル内圧力差が小さくなり、従って圧縮
機１から、圧縮機２に均油管３を通して移動する潤滑油
量も低下し、あるいは再起動した圧縮機１の運転容量が
圧縮機２の運転容量より大きいときは、圧縮機１の方が
圧縮機２の吸入圧力より低くなって圧縮機２から前記圧
縮機１へ潤滑油が流れるので、圧縮機１内の潤滑油量が
必要以上に低下することがない。

【００７０】実施例１０．実施例９において図１８にお
ける吐出圧力センサ４１の位置が、図２１のように圧縮
機１の吐出配管と圧縮機２の吐出配管との合流部以降に
ある場合でも、吐出圧力センサ４１の検知する値に大差
はないため、実施例９と同様の作用・効果を奏する。

【００７１】実施例１１．実施例９において図１８にお
ける吐出圧力センサ４１の位置が、図２２のように油分
離器４と四方切換弁５の間に位置している場合でも、圧
力センサ４１の検知する値に大差はないため、実施例７
と同様の作用・効果を奏する。

【００７２】実施例１２．本実施例の冷媒回路図を図２
３に示す。図２３の冷媒回路図は、実施例１と異なる部
分のみを示しており、圧縮機２の吐出冷媒温度を検知す
るために、第三の温度検出手段として吐出温度センサ４
２が設けられている。なお、冷房、暖房運転時の冷媒お
よび潤滑油の動きは実施例１と同じであるため、説明は
省略する。

【００７３】制御ブロック図は図２４に示すように吐出
温度センサ４２が運転制御部２７に接続されており、そ
れ以外の構成部はタイマ３３を除いて実施例１と同様で
ある。

【００７４】制御フローチャート図を図２５に示す。本
制御では、まず、運転制御部２７から容量可変部３１に
出されている圧縮機１の運転容量が圧縮機２を起動させ
る切り換え容量に達しているかを判断する（ステップ４
６）。切り換え容量に達していなければ本制御は終了
し、切り換え容量に達していれば、次にステップ４７に
進む。ステップ４７では、運転制御部２７へ電源が供給
されてから、圧縮機２が一度も運転されていなければ、
ステップ５６へ進む。ステップ５６では圧縮機２を起動
させると同時に圧縮機１を停止させ、ステップ６３に進
む。ステップ６３では、吐出温度センサ４２によって検
出した圧縮機２の吐出冷媒温度ｔｄ２が予め設定されて
ある所定の範囲Ｒ５内となるまで圧縮機１は停止させて
おき、範囲Ｒ５内となれば圧縮機１を再起動させる（ス
テップ５９）。ステップ４７で、圧縮機２が既に起動さ
れたことがあれば、圧縮機１はそのままの状態で圧縮機
２を起動させ（ステップ５０）、本制御は終了する。な
お、圧縮機１が停止中には、電源スイッチ２３を入れて
圧縮機１の加熱ヒータ１５を通電し、液冷媒の蒸発を促
す。

【００７５】これにより、圧縮機１を停止させて、圧縮
機２を起動させたときには、均油管３前後の圧力差が大
きくなるため、停止させた圧縮機１から起動させた圧縮
機２に潤滑油濃度の高い混合液を供給することができ
る。

【００７６】更に、外気温の低い状態の運転では圧縮機
２の吐出温度が上昇し易くなるものの、液バック状態が
あると比較的吐出温度が低くなり、運転が安定してくる
と吐出温度が上昇するため、圧縮機２の吐出冷媒温度Ｔ
ｄ２が範囲Ｒ５内となれば、圧縮機２の運転状態が安定
状態となり、潤滑油の混合液を圧縮機１から供給しなく
てもアキュムレータ９から潤滑油は返油されるので、こ
の状態で停止した圧縮機１を再起動させる。再起動した
圧縮機１のシェル内圧力は低下し、２台の圧縮機のシェ
ル内圧力差が小さくなり、従って圧縮機１から、圧縮機
２に均油管３を通して移動する潤滑油量も低下し、ある
いは再起動した圧縮機１の運転容量が圧縮機２の運転容
量より大きいときは、圧縮機１の方が圧縮機２の吸入圧
力より低くなって圧縮機２から圧縮機１へ潤滑油が流れ
るので、圧縮機１内の潤滑油量が必要以上に低下するこ
とがない。

【００７７】実施例１３．本実施例の冷媒回路図は実施
例１と同様のため省略する。また、冷房、暖房運転時の
冷媒および潤滑油の動きは実施例１と同じであるため、
説明は省略する。

【００７８】制御ブロック図は図２６に示すように、第
三の計時手段として圧縮機１の積算運転時間計測タイマ
４３が、また、第二の計時手段として圧縮機１の停止時
間タイマ４０がそれぞれ運転制御部２７に接続されてお
り、それ以外の構成部はタイマ３３を除いて、実施例１
と同様である。

【００７９】制御フローチャート図を図２７に示す。本
制御では、まず、積算運転時間計測タイマ４３による圧
縮機１の積算運転時間ｔａと、予め設定されている所定
時間ｔ４とが比較され、ｔａ＜ｔ４であれば本制御は終
了し、ｔａ≧ｔ４であれば、ステップ７０に進む（ステ
ップ６４）。ステップ７０では、圧縮機１が運転を始め
てから停止した回数Ｎが予め設定されている所定の回数
Ｎ１以上であればステップ５０にて圧縮機２を起動して
ステップ６９に進み、回数Ｎが所定の回数Ｎ１未満であ
ればステップ４７に進む。なお、回数Ｎは、後述するス
テップ６５の制御を行った回数である。ステップ４７で
は運転制御部２７へ電源が供給されてから、圧縮機２が
一度も運転されていないかどうか判断する。一度でも圧
縮機２が運転されていればステップ６９に進み、圧縮機
２が一度も運転されていなければ圧縮機１を停止させ
（ステップ６５）、圧縮機１の停止時間タイマ４０のカ
ウントを開始し（ステップ６６）、ステップ６７に進
む。ステップ６７では、圧縮機１の停止時間ｔｂと予め
設定されている時間ｔ５とが比較され、ｔｂ＜ｔ５であ
れば、ｔｂ≧ｔ５となるまで圧縮機１を停止させてお
く。そして、ｔｂ≧ｔ５となったところで圧縮機１を再
起動させる（ステップ５９）。次に、ステップ６８で停
止時間タイマ４０を停止、クリアし、ステップ６９で圧
縮機１の積算運転時間計測タイマ４３をクリアして本制
御は終了する。なお、圧縮機１が停止中には、電源スイ
ッチ２３を入れて、圧縮機１の加熱ヒータ１５を通電
し、液冷媒の蒸発を促す。

【００８０】圧縮機１にはアキュムレータ９からの返油
もあるため、均油管３より高い位置に液面があるが、圧
縮機２は停止しているために、均油管３高さまで液面は
下がっている状態である。このため上記では、圧縮機１
を停止させ、両圧縮機の内圧を同じにすることにより、
圧縮機１内の混合液の液面高さと圧縮機２内の混合液の
液面高さの差により、圧縮機１から圧縮機２に返油を行
わせることができる。

【００８１】また、圧縮機１のみが運転されている状態
が長時間続く場合は、圧縮機２を起動させることによ
り、アキュムレータ９からの返油を行わせて、圧縮機２
内の潤滑油量を増加させることができる。

【００８２】

【発明の効果】請求項１の発明によると、電源投入前に
両方の圧縮機内に冷媒が寝込んでいる状態から第一の圧
縮機が起動した場合は、第一の圧縮機内の潤滑油濃度は
低くなるが、第二の圧縮機が停止中に、第二の圧縮機内
の冷媒と潤滑油の混合液が均油管から第一の圧縮機に供
給されるので、第一の圧縮機の起動時の吸入圧力低下に
よるフォーミングで、ある程度の潤滑油が冷媒とともに
排出されても、潤滑油が不足することがなく、第一の圧
縮機の軸受けの焼き付きを防ぎ、空気調和装置の信頼性
を著しく高めることができる。

【００８３】また、第一の圧縮機は容量制御により起動
時の容量を低くできるために軸受けにかかる負荷が比較
的小さいのに対し、第二の圧縮機が商用電源により起動
する圧縮機の場合は軸受けにかかる負荷が大きくなる
が、第二の所定時間より長い第一の所定時間を設けるこ
とで、起動時にアキュムレータ内に冷媒が多量に貯まっ
ていても、第一の圧縮機の運転によってその量は充分に
少なくすることができるので、第二の圧縮機が起動する
ときには大きな液バックが起こらず、潤滑油の濃度が低
下したり、液圧縮することがなく、軸受けへの負担も小
さくなり、第二の圧縮機の損傷を防ぎ、空気調和装置の
信頼性を著しく高めることができる。

【００８４】請求項２の発明によると、電源投入後の寝
込み液の多い状態から第一の圧縮機が起動したのち、第
一の圧縮機から吐出される冷媒の過熱度を検出すること
により第一の圧縮機で液バック状態が解消された状態を
検知することができ、第一の圧縮機と第二の圧縮機が共
通のアキュムレータを使用していることから、第二の圧
縮機がはじめて起動するときでも液バックが起こらず、
潤滑油の濃度が低下したり、液圧縮することがないので
第二の圧縮機の損傷を防ぎ、空気調和装置の信頼性を著
しく高めることができる。

【００８５】請求項３の発明によると、冷媒の寝込んだ
状態では、第一の圧縮機内の起動時の潤滑油濃度は低
く、潤滑油過熱度も低いが、運転を継続することで、ア
キュムレータからの返油により、第一の圧縮機内の潤滑
油濃度は上昇し、潤滑油過熱度も上昇するので、運転中
の第一の圧縮機内の潤滑油の過熱度を検出することによ
り混合液の潤滑油濃度の高い状態を知り、この状態にお
いて第二の圧縮機を起動することで、第二の圧縮機には
均油管によって潤滑油濃度の高い冷媒と潤滑油の混合液
を第一の圧縮機から供給することが可能となり、潤滑油
不足によって第二の圧縮機の軸受けが損傷することを防
ぎ、空気調和装置の信頼性を著しく高めることができ
る。

【００８６】また、第二の圧縮機内の潤滑油の過熱度を
検出することにより、第二の圧縮機内の潤滑油濃度を知
ることができるので、潤滑油濃度の低い状態において、
第二の圧縮機を起動させないようにすることができるた
めに、起動時の潤滑油不足、液バックによる圧縮機損傷
を防ぎ、空気調和装置の信頼性を著しく高めることがで
きる。

【００８７】請求項４の発明によると、冷媒の寝込んだ
状態では、第一の圧縮機内の起動時の潤滑油濃度は低
く、起動時には一時的に急激な吸入圧力の低下でフォー
ミング等の液冷媒蒸発が生じて混合液の温度は低下する
が、運転を継続することで、吸入圧力が上昇して混合液
温度も上昇し、アキュムレータからの返油により、第一
の圧縮機内の潤滑油濃度も上昇することから、第一の圧
縮機内の混合液温度を検出することにより潤滑油濃度の
高い状態を知り、この状態において第二の圧縮機を起動
することにより、高い濃度の混合液を均油管を通して第
一の圧縮機から第二の圧縮機に供給できるため、第二の
圧縮機が起動するときに潤滑油の不足によって損傷する
ことを防ぎ、空気調和装置の信頼性を著しく高めること
ができる。

【００８８】また、停止中の第二の圧縮機内も均油管に
よって第一の圧縮機と連通しており、第一の圧縮機の起
動時に同じく圧力低下を示し、混合液中の冷媒の蒸発に
よって混合液温度が低下するが、第一の圧縮機の運転状
態が安定すれば第二の圧縮機内の混合液温度も安定し、
こうした安定状態では、第一の圧縮機内の混合液の潤滑
油濃度も上昇していることから、第二の圧縮機内の混合
液温度を検出することにより第一の圧縮機内の潤滑油濃
度の高い状態を知り、この状態において第二の圧縮機を
起動することにより、高い濃度の混合液を均油管を通し
て第一の圧縮機から第二の圧縮機に供給できるため、第
二の圧縮機が起動するときに潤滑油不足によって損傷す
ることを防ぎ、空気調和装置の信頼性を著しく高めるこ
とができる。

【００８９】請求項５の発明によると、まず第一の圧縮
機を停止させて、第二の圧縮機を起動させたときには、
均油管前後の圧力差が大きく、起動した第二の圧縮機の
吸入圧力の方が低いので、停止させた第一の圧縮機から
起動させた第二の圧縮機に潤滑油濃度の高い混合液を供
給することができるため、第二の圧縮機が起動するとき
に潤滑油不足によって損傷することを防ぎ、空気調和装
置の信頼性を著しく高めることができる。

【００９０】次に第二の圧縮機を起動させ、所定の時間
が経過したのちに、停止した第一の圧縮機を再起動させ
ることにより、再起動した第一の圧縮機のシェル内圧力
は低下するので、両圧縮機のシェル内圧力差が小さくな
り、従って第一の圧縮機から第二の圧縮機に均油管を通
して移動する潤滑油量も低下し、あるいは再起動した第
一の圧縮機の運転容量が第二の圧縮機の運転容量より大
きいときは、第一の圧縮機の吸入圧力が第二の圧縮機よ
り低くなるので第二の圧縮機から第一の圧縮機へ潤滑油
が流れるので、停止させた第一の圧縮機内の潤滑油量は
必要以上に低下しないため第一の圧縮機が潤滑油不足に
よって損傷することを防ぎ、空気調和装置の信頼性を著
しく高めることができる。

【００９１】また、運転中から停止させて所定の時間が
経過したのちに再起動させた第一の圧縮機には、アキュ
ムレータから冷媒とともに潤滑油も返油されるので、第
一の圧縮機のシェル内の潤滑油量は必要以上に低下する
ことはなく、第一の圧縮機が潤滑油不足によって損傷す
ることを防ぎ、空気調和装置の信頼性を著しく高めるこ
とができる。

【００９２】請求項６の発明によると、まず第一の圧縮
機を停止させて、第二の圧縮機を起動させたときには、
均油管前後の圧力差が大きく、起動した第二の圧縮機の
吸入圧力の方が低いので、停止させた第一の圧縮機から
起動させた第二の圧縮機に潤滑油濃度の高い混合液を供
給することができるため、第二の圧縮機が起動するとき
に潤滑油不足によって損傷することを防ぎ、空気調和装
置の信頼性を著しく高めることができる。

【００９３】次に第二の圧縮機から吐出される冷媒の過
熱度を検出することにより、第二の圧縮機の液バック状
態が解消されている状態を知り、この状態において停止
している第一の圧縮機を再起動させることにより、第二
の圧縮機にはアキュムレータからの返油が行われること
で第二の圧縮機内の潤滑油濃度が不足することがないと
もに、再起動した第一の圧縮機のシェル内圧力は低下し
て両圧縮機のシェル内圧力差が小さくなり、第一の圧縮
機から第二の圧縮機に均油管を通して移動する潤滑油量
も低下し、あるいは再起動した第一の圧縮機の運転容量
が第二の圧縮機の運転容量より大きいときは、第一の圧
縮機の吸入圧力が第二の圧縮機より低くなって第二の圧
縮機から第一の圧縮機へ潤滑油が流れるので、再起動し
た第一の圧縮機内の潤滑油量は必要以上に低下せず、第
一の圧縮機が潤滑油不足で損傷することを防ぎ、空気調
和装置の信頼性を著しく高めることができる。

【００９４】請求項７の発明によると、まず第一の圧縮
機を停止させて、第二の圧縮機を起動させたときには、
均油管前後の圧力差が大きく、起動した第二の圧縮機の
吸入圧力の方が低いので、停止させた第一の圧縮機から
起動させた第二の圧縮機に潤滑油濃度の高い混合液を供
給することができるため、第二の圧縮機が起動するとき
に潤滑油不足によって損傷することを防ぎ、空気調和装
置の信頼性を著しく高めることができる。

【００９５】次に、第二の圧縮機から吐出される冷媒の
温度を検出することにより、第二の圧縮機の液バック状
態が解消されている状態を知り、この状態において停止
している第一の圧縮機を再起動させることにより、第二
の圧縮機にはアキュムレータからの返油が行われること
で第二の圧縮機内の潤滑油濃度が不足することがないと
もに、再起動した第一の圧縮機のシェル内圧力は低下し
て両圧縮機のシェル内圧力差が小さくなり、第一の圧縮
機から第二の圧縮機に均油管を通して移動する潤滑油量
も低下し、あるいは再起動した第一の圧縮機の運転容量
が第二の圧縮機の運転容量より大きいときは、第一の圧
縮機の吸入圧力が第二の圧縮機より低くなって第二の圧
縮機から第一の圧縮機へ潤滑油が流れるので、再起動し
た第一の圧縮機内の潤滑油量は必要以上に低下せず、第
一の圧縮機が潤滑油不足で損傷することを防ぎ、空気調
和装置の信頼性を著しく高めることができる。

【００９６】請求項８の発明によると、電源投入後、第
一の圧縮機のみ運転しているとき、第一の圧縮機には、
アキュムレータからの返油もあって均油管より高い位置
に液面があるが、停止している第二の圧縮機にはアキュ
ムレータからの返油がなく、圧縮機内の圧力も第一の圧
縮機内の圧力より高いため、均油管によって潤滑油が移
動し、液面が均油管高さまで下がっている状態であるた
め、第一の圧縮機の積算運転時間が所定の時間に達した
際に第一の圧縮機を停止させ、その停止を所定の時間継
続させることにより、両圧縮機の内圧が同じになって第
一の圧縮機内の混合液の液面高さと第二の圧縮機内の混
合液の液面高さの差により第一の圧縮機から第二の圧縮
機に返油が行われるので、第二の圧縮機が起動する際の
潤滑油不足が解消され、第二の圧縮機の損傷を防ぎ、空
気調和装置の信頼性を著しく高めることができる。

【００９７】請求項９の発明によると、電源投入時か
ら、第二の圧縮機が長時間停止状態を続ける場合でも、
第二の圧縮機を起動させることでアキュムレータから返
油され、第二の圧縮機内には充分に潤滑量が確保できる
ため、今後第二の圧縮機が引き続き停止状態となって
も、第二の圧縮機が次に起動する際に、潤滑油不足で第
二の圧縮機が損傷することを防ぎ、空気調和装置の信頼
性を著しく高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１の冷媒回路図である。

【図２】実施例１の電気回路図である。

【図３】実施例１の制御ブロック図である。

【図４】実施例１の制御フローチャート図である。

【図５】実施例３の冷媒回路図の一部である。

【図６】実施例３の制御ブロック図である。

【図７】実施例３の制御フローチャート図である。

【図８】実施例４の冷媒回路図の一部である。

【図９】実施例５の冷媒回路図である。

【図１０】実施例６の冷媒回路図の一部である。

【図１１】実施例６の制御ブロック図である。

【図１２】実施例６の制御フローチャート図である。

【図１３】実施例７の冷媒回路図の一部である。

【図１４】実施例７の制御ブロック図である。

【図１５】実施例７の制御フローチャート図である。

【図１６】実施例８の制御ブロック図である。

【図１７】実施例８の制御フローチャート図である。

【図１８】実施例９の冷媒回路図の一部である。

【図１９】実施例９の制御ブロック図である。

【図２０】実施例９の制御フローチャート図である。

【図２１】実施例１０の冷媒回路図の一部である。

【図２２】実施例１１の冷媒回路図である。

【図２３】実施例１２の冷媒回路図の一部である。

【図２４】実施例１２の制御ブロック図である。

【図２５】実施例１２の制御フローチャート図である。

【図２６】実施例１３の制御ブロック図である。

【図２７】実施例１３の制御フローチャート図である。

【図２８】従来例の冷媒回路図である。

【図２９】従来例の制御フローチャート図である。

【符号の説明】

１第一の圧縮機２第二の圧縮機３均油管４油分離器５四方切換弁６熱源機側熱交換器７絞り装置８室内側熱交換器９アキュムレータ１０電磁開閉弁２７運転制御部３３タイマ３４吐出圧力センサ３５吐出温度センサ３６吸入圧力センサ３７吸入圧力センサ３８シェル内温度センサ３９シェル内温度センサ４０停止時間タイマ４１吐出圧力センサ４２吐出温度センサ４３積算運転時間タイマ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】並列に設置された第一の圧縮機および第
二の圧縮機と、前記両圧縮機を相互に結ぶ均油管と、前
記両圧縮機からの吐出配管途中に設けられた油分離器、
四方切換弁、熱源機側熱交換器、絞り装置、室内側熱交
換器およびアキュムレータと、前記油分離器と前記アキ
ュムレータの吸入配管とを結ぶ配管途中に設けられた電
磁開閉弁と、電源を駆動源とする前記両圧縮機の制御手
段とを備えるとともに、前記両圧縮機のうち少なくとも
第一の圧縮機は容量制御可能な圧縮機である冷媒回路を
有する空気調和装置において、第一の圧縮機の起動から
の運転時間を計時する第一の計時手段を設け、制御手段
に電源が投入されてから初めて第二の圧縮機が起動され
る場合には前記第一の計時手段が第一の所定時間を計時
したのちに、また、前記制御手段に電源が投入されてか
ら一度でも第二の圧縮機が起動されたことがある場合に
は前記第一の計時手段が第二の所定時間を計時したのち
に、それぞれ第二の圧縮機を起動させるよう構成され、
かつ、前記第一の所定時間は前記第二の所定時間より長
く設定されていることを特徴とする空気調和装置。
【請求項２】並列に設置された第一の圧縮機および第
二の圧縮機と、前記両圧縮機を相互に結ぶ均油管と、前
記両圧縮機からの吐出配管途中に設けられた油分離器、
四方切換弁、熱源機側熱交換器、絞り装置、室内側熱交
換器およびアキュムレータと、前記油分離器と前記アキ
ュムレータの吸入配管とを結ぶ配管途中に設けられた電
磁開閉弁と、電源を駆動源とする前記両圧縮機の制御手
段とを備えるとともに、前記両圧縮機のうち少なくとも
第一の圧縮機は容量制御可能な圧縮機である冷媒回路を
有する空気調和装置において、第一の圧縮機から吐出さ
れる冷媒の過熱度を検出する第一の冷媒過熱度検出手段
を設け、制御手段に電源が投入されてから初めて第二の
圧縮機が起動される場合には、前記第一の冷媒過熱度検
出手段によって検出された冷媒過熱度が所定の範囲内に
入ったのちに、第二の圧縮機を起動させるように構成さ
れていることを特徴とする空気調和装置。
【請求項３】並列に設置された第一の圧縮機および第
二の圧縮機と、前記両圧縮機を相互に結ぶ均油管と、前
記両圧縮機からの吐出配管途中に設けられた油分離器、
四方切換弁、熱源機側熱交換器、絞り装置、室内側熱交
換器およびアキュムレータと、前記油分離器と前記アキ
ュムレータの吸入配管とを結ぶ配管途中に設けられた電
磁開閉弁と、電源を駆動源とする前記両圧縮機の制御手
段とを備えるとともに、前記両圧縮機のうち少なくとも
第一の圧縮機は容量制御可能な圧縮機である冷媒回路を
有する空気調和装置において、第一の圧縮機の内部潤滑
油の過熱度を検出する第一の潤滑油過熱度検出手段また
は第二の圧縮機の内部潤滑油の過熱度を検出する第二の
潤滑油過熱度検出手段を設け、制御手段に電源が投入さ
れてから初めて第二の圧縮機が起動される場合には、前
記第一の潤滑油過熱度検出手段によって検出された潤滑
油過熱度または前記第二の潤滑油過熱度検出手段によっ
て検出された潤滑油過熱度が所定の範囲内に入ったのち
に、第二の圧縮機を起動させるよう構成されていること
を特徴とする空気調和装置。
【請求項４】並列に設置された第一の圧縮機および第
二の圧縮機と、前記両圧縮機を相互に結ぶ均油管と、前
記両圧縮機からの吐出配管途中に設けられた油分離器、
四方切換弁、熱源機側熱交換器、絞り装置、室内側熱交
換器およびアキュムレータと、前記油分離器と前記アキ
ュムレータの吸入配管とを結ぶ配管途中に設けられた電
磁開閉弁と、電源を駆動源とする前記両圧縮機の制御手
段とを備えるとともに、前記両圧縮機のうち少なくとも
第一の圧縮機は容量制御可能な圧縮機である冷媒回路を
有する空気調和装置において、第一の圧縮機の内部の冷
媒と潤滑油との混合液温度を検出する第一の温度検出手
段または第二の圧縮機の内部の冷媒と潤滑油との混合液
温度を検出する第二の温度検出手段を設け、制御手段に
電源が投入されてから初めて第二の圧縮機が起動される
場合には、前記第一の温度検出手段によって検出された
混合液温度または前記第二の温度検出手段によって検出
された混合液温度が所定の範囲内に入ったのちに、第二
の圧縮機を起動させるよう構成されていることを特徴と
する空気調和装置。
【請求項５】並列に設置された第一の圧縮機および第
二の圧縮機と、前記両圧縮機を相互に結ぶ均油管と、前
記両圧縮機からの吐出配管途中に設けられた油分離器、
四方切換弁、熱源機側熱交換器、絞り装置、室内側熱交
換器およびアキュムレータと、前記油分離器と前記アキ
ュムレータの吸入配管とを結ぶ配管途中に設けられた電
磁開閉弁と、電源を駆動源とする前記両圧縮機の制御手
段とを備えるとともに、前記両圧縮機のうち少なくとも
第一の圧縮機は容量制御可能な圧縮機である冷媒回路を
有する空気調和装置において、第一の圧縮機の停止時間
を計時する第二の計時手段を設け、制御手段に電源が投
入されてから初めて第二の圧縮機が起動される場合に
は、第二の圧縮機を起動させると同時に運転中の第一の
圧縮機を停止させ、前記第二の計時手段が所定の時間を
計時したのちに、第一の圧縮機を再起動させるように構
成されていることを特徴とする空気調和装置。
【請求項６】並列に設置された第一の圧縮機および第
二の圧縮機と、前記両圧縮機を相互に結ぶ均油管と、前
記両圧縮機からの吐出配管途中に設けられた油分離器、
四方切換弁、熱源機側熱交換器、絞り装置、室内側熱交
換器およびアキュムレータと、前記油分離器と前記アキ
ュムレータの吸入配管とを結ぶ配管途中に設けられた電
磁開閉弁と、電源を駆動源とする前記両圧縮機の制御手
段とを備えるとともに、前記両圧縮機のうち少なくとも
第一の圧縮機は容量制御可能な圧縮機である冷媒回路を
有する空気調和装置において、第二の圧縮機から吐出さ
れる冷媒の過熱度を検出する第一の冷媒過熱度検出手段
を設け、制御手段に電源が投入されてから初めて第二の
圧縮機が起動される場合には、第二の圧縮機を起動させ
ると同時に運転中の第一の圧縮機を停止させ、前記第二
の冷媒過熱度検出手段によって検出された冷媒過熱度が
所定の範囲内に入ったのちに、第一の圧縮機を再起動さ
せるように構成されていることを特徴とする空気調和装
置。
【請求項７】並列に設置された第一の圧縮機および第
二の圧縮機と、前記両圧縮機を相互に結ぶ均油管と、前
記両圧縮機からの吐出配管途中に設けられた油分離器、
四方切換弁、熱源機側熱交換器、絞り装置、室内側熱交
換器およびアキュムレータと、前記油分離器と前記アキ
ュムレータの吸入配管とを結ぶ配管途中に設けられた電
磁開閉弁と、電源を駆動源とする前記両圧縮機の制御手
段とを備えるとともに、前記両圧縮機のうち少なくとも
第一の圧縮機は容量制御可能な圧縮機である冷媒回路を
有する空気調和装置において、第二の圧縮機から吐出さ
れる冷媒の温度を検出する第三の温度検出手段を設け、
制御手段に電源が投入されてから初めて第二の圧縮機が
起動される場合には、第二の圧縮機を起動させると同時
に運転中の第一の圧縮機を停止させ、前記第三の温度検
出手段によって検出された冷媒温度が所定の範囲内に入
ったのちに、第一の圧縮機を再起動させるように構成さ
れていることを特徴とする空気調和装置。
【請求項８】並列に設置された第一の圧縮機および第
二の圧縮機と、前記両圧縮機を相互に結ぶ均油管と、前
記両圧縮機からの吐出配管途中に設けられた油分離器、
四方切換弁、熱源機側熱交換器、絞り装置、室内側熱交
換器およびアキュムレータと、前記油分離器と前記アキ
ュムレータの吸入配管とを結ぶ配管途中に設けられた電
磁開閉弁と、電源を駆動源とする前記両圧縮機の制御手
段とを備えるとともに、前記両圧縮機のうち少なくとも
第一の圧縮機は容量制御可能な圧縮機である冷媒回路を
有する空気調和装置において、制御手段に電源が投入さ
れてからの第一の圧縮機の積算運転時間を計時する第三
の計時手段と、第一の圧縮機の停止時間を計時する第二
の計時手段とを設け、制御手段に電源が投入されてから
初めて第二の圧縮機が起動されるまでの間は第一の圧縮
機のみを運転し、前記第三の計時手段が所定の時間を計
時したのちに、第一の圧縮機を一旦停止させ、さらに、
前記第二の計時手段が所定の時間を計時したのちに、第
一の圧縮機を再起動させるように構成されていることを
特徴とする空気調和装置。
【請求項９】第二の圧縮機が停止している状態におい
て、第一の圧縮機が運転状態から停止した回数が所定の
回数以上となってから、次に第一の圧縮機が起動したの
ちに、第二の圧縮機を強制的に起動させてなる請求項８
記載の空気調和装置。