JPH0612730U - 防音型コージェネレーション装置における換気装置 - Google Patents

防音型コージェネレーション装置における換気装置

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JPH0612730U
JPH0612730U JP5636092U JP5636092U JPH0612730U JP H0612730 U JPH0612730 U JP H0612730U JP 5636092 U JP5636092 U JP 5636092U JP 5636092 U JP5636092 U JP 5636092U JP H0612730 U JPH0612730 U JP H0612730U
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JP
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
    • F02B77/13—Acoustic insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
    • F02B63/044—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators the engine-generator unit being placed on a frame or in an housing

Abstract

(57)【要約】 【構成】防音ケース１内を区画壁２で下側のエンジンル
ーム３と上側のポンプ室４とに区画し、エンジンルーム
３にエンジン発電機５を収容するとともに、ポンプ室４
にエンジン冷却水の循環ポンプ６を収容した、防音型コ
ージェネレーション装置において、次のような換気装置
を設けた。ポンプ室４の下部にエンジンルーム３と連通
する換気連通口７をあけるとともに、ポンプ室４の上部
に換気入口８をあけ、エンジンルーム３に換気出口９を
あけた。 【効果】ポンプ室４が換気入口８の消音ダクトを兼用す
るため、その消音ダクトが不要となり、その分だけ防音
ケース１を小型化できる。また、ポンプ室４を通過する
外気で循環ポンプ６が強制的に冷却されるため、循環ポ
ンプ６の過熱が抑制され、その耐用寿命を長くできる。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、防音型コージェネレーション装置における換気装置に関し、詳しく は、防音ケースを小型化できるとともに、エンジン冷却水の循環ポンプを強制的 に冷却できるものに関する。
【０００２】
【従来技術】
防音型コージェネレーション装置の従来技術として、図３に示すものがある。 これは、防音ケース１０１内を区画壁１０２で下側のエンジンルーム１０３と上 側のポンプ室１０４とに区画し、上記エンジンルーム１０３にエンジン発電機１ ０５を収容するとともに、上記ポンプ室１０４にエンジン冷却水の循環ポンプ１ ０６を収容したものである。
【０００３】 そして、その換気装置は、エンジンルーム１０３内に換気入口１０８用の消音 ダクト１１０と換気出口１０９用の消音ダクト１１１とを設け、エンジンルーム １０３からの音漏れを抑制しながら、エンジンルーム１０３の換気を行うように してある。ところで、コージェネレーション装置は、長期間にわたって連続運転 されるのが通常であるため、循環ポンプ１０６は常に作動し、発熱している。し かし、上記従来技術では、循環ポンプ１０６を強制的に冷却する手段を備えてい ない。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
上記従来技術では、次の問題がある。 エンジンルーム１０３内に換気入口１０８用の消音ダクト１１０と換気出口 １０９用の消音ダクト１１１とをそれぞれ設けているため、そのスペースの分だ け防音ケース１０１が大型になっている。
【０００５】 エンジン冷却水の循環ポンプ１０６が常に作動し、発熱しているにも拘わら ず、これを強制的に冷却する手段を備えていないため、循環ポンプ１０６が過熱 しやすく、その耐用寿命が短くなっている。
【０００６】 本考案では、防音ケースを小型化できるとともに、エンジン冷却水の循環ポン プを強制的に冷却できる、防音型コージェネレーション装置の換気装置を提供す ることをその課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
(第１考案) 本考案では、図１に例示するように、防音ケース１内を区画壁２で下側のエン ジンルーム３と上側のポンプ室４とに区画し、上記エンジンルーム３にエンジン 発電機５を収容するとともに、上記ポンプ室４にエンジン冷却水の循環ポンプ６ を収容した、防音型コージェネレーション装置において、次の特徴を備えた換気 装置を提供する。
【０００８】 図１に例示するように、上記ポンプ室４の下部に上記エンジンルーム３と連通 する換気連通口７をあけるとともに、上記ポンプ室４の上部に換気入口８をあけ 、上記エンジンルーム３に換気出口９をあけた。
【０００９】 （第２考案） 本考案では、図１に例示するように、ポンプ室４の上部に換気入口８をあけ、 エンジンルーム３に換気出口９をあけたことに代えて、図２に例示するように、 上記エンジンルーム３に換気入口５８をあけ、上記ポンプ室４の上部に換気出口 ５９をあけた。
【００１０】
【作用】
（第１考案） 図１に示すように、エンジンルーム３内で発生するエンジン１０の騒音は、換 気連通口７を介してポンプ室４に流入し、ポンプ室４内の循環ポンプ６に衝突し ながら、ここを通過する過程で減音された後、換気入口８を経て、防音ケース１ 外に流出する。このため、ポンプ室４が換気入口８の消音ダクトを兼用すること になる。また、外気はポンプ室４を通過してからエンジンルーム３に流入する。 このため、ポンプ室４を通過する外気で循環ポンプ６が強制的に冷却される。
【００１１】 （第２考案） 図２に示すように、エンジンルーム３内で発生するエンジン１０の騒音は、換 気連通口７を介してポンプ室４に流入し、ポンプ室４内の循環ポンプ６に衝突し ながら、ここを通過する過程で減音された後、換気出口５９を経て、防音ケース １外に流入する。このため、ポンプ室４が換気出口５９の消音ダクトを兼用する ことになる。また、エンジンルーム３内の空気はポンプ室４を通過してから防音 ケース１外に流出する。このため、ポンプ室４を通過する空気で循環ポンプ６が 強制的に冷却される。
【００１２】
【考案の効果】
（第１考案） ポンプ室が換気入口用の消音ダクトを兼用するため、その消音ダクトが不要と なり、その分だけ防音ケースを小型化できる。また、ポンプ室を通過する外気で 循環ポンプが強制的に冷却されるため、循環ポンプの過熱が抑制され、その耐用 寿命を長くできる。
【００１３】 （第２考案） ポンプ室が換気出口用の消音ダクトを兼用するため、その消音ダクトが不要と なり、その分だけ防音ケースを小型化できる。また、ポンプ室を通過する空気で 循環ポンプが強制的に冷却されるため、循環ポンプの過熱が抑制され、その耐用 寿命を長くできる。
【００１４】
【実施例】
本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１は本考案の第１実施例に係る 防音型コージェネレーション装置の縦断面図である。この第１実施例のコージェ ネレーション装置の構成は次の通りである。図１に示すように、矩形箱状の防音 ケース１内を水平な区画壁２で上下に区画してある。
【００１５】 区画壁２の下側はエンジンルーム３とし、ここにエンジン発電機５を収容して ある。エンジン発電機５は、エンジン１０の後側に発電機１１を直結して構成し てある。エンジン１０には、前側にエンジン冷却ファン１２を設け、上側にエア クリーナ１３を設け、横側に排気マフラ１４を設けてある。排気マフラ１４の上 側には排気ガス熱交換器１５を、下側には温水熱交換器１６をそれぞれ設けてあ る。発電機１１には、その後側に冷却風取入口１７を、前側に冷却排風出口１８ をそれぞれあけてある。発電機１１の内部には、冷却排風出口１８に臨む発電機 冷却ファン１９を内設してある。発電機１１の後方には上側に制御盤２０を、下 側に電源ボックス２１をそれぞれ配置してある。
【００１６】 区画壁２の上側は、垂直な二枚の仕切壁２２・２２で、中央のポンプ室４と、 その両側のラジエータ室２３・２３とに仕切ってある。ポンプ室４には、エンジ ン冷却水の循環ポンプ６、集水管２４、三方弁ケース２５、弁連動モータ２６、 サーモスタット弁ケース２７、リザーブタンク２８を収容してある。各ラジエー タ室２３には、それぞれラジエータ２９とその放熱ファン３０とを収容してある 。そして、排気ガス熱交換器１５の熱水出口３１にサーモスタット弁ケース２７ を連通し、これに集水管２４と三方弁ケース２５とを分岐状に連通してある。集 水管２４は循環ポンプ６を介してエンジンの冷却水入口３２に連通してある。
【００１７】 また、三方弁ケース２５にはラジエータ２９の熱水入口３３と温水熱交換器１ ６の熱水入口３４とを分岐状に連通し、内部の三方弁（図外）は弁連動モータ２ ６に連動連結し、これをコントローラ（図外）を介してサーモスタット弁ケース ２７付近の水温センサ３５に連携してある。そして、冷却水温度に応じて、コン トローラが弁連動モータ２６で三方弁を連動し、ラジエータ２９と温水熱交換器 １６へのエンジン冷却水の分流量を調節し、エンジン冷却水の水温が一定になる ようにしてある。温水熱交換器１６には、給湯水入口３６と給湯水出口３７とを 連通してある。集水管２４の上端部は、加圧式のラジエータキャップ３８で蓋し 、ここにリザーブタンク２８を連通してある。
【００１８】 このコージェネレーション装置では、エンジン始動直後等のように冷却水温度 が低い時は、サーモスタット弁が閉弁状態となっており、排気ガス熱交換器１５ の熱水出口３１から出たエンジン冷却水は、サーモスタット弁ケース２７から集 水管２４と循環ポンプ６とを順に経てエンジン１０の冷却水入口３２に流入する 。この場合には、エンジン冷却水の放熱がなされず、エンジン１０の暖機速度が 速まる。
【００１９】 冷却水温度が高まり、サーモスタット弁が開くと、エンジン冷却水はサーモス タット弁ケース２７から三方弁ケース２５に流入する。そして、温水熱交換器１ ６に給湯水が流れている場合は、冷却水温度が設定値よりも低くなるため、これ を水温センサ３５が検出し、コントローラが弁連動モータ２６で三方弁を連動し 、エンジン冷却水の全量を温水熱交換器１６に流す。この場合には、エンジン冷 却水の熱が温水熱交換器１６内を流れる給湯水に放熱され、給湯水出口３７から 給湯がなされる。
【００２０】 給湯が中止されている場合は、温水熱交換器１６でのエンジン冷却水の放熱量 が少なくなり、冷却水温度が高くなるため、これを水温センサ３５が検出し、コ ントローラが弁連動モータ２６で三方弁を連動し、温水熱交換器１６にのみ流し ていたエンジン冷却水を、ラジエータ２９に分流させるとともに、放熱ファン３ ０を作動させる。この場合には、ラジエータ２９で余剰の熱が放熱され、冷却水 温度が一定に維持される。
【００２１】 このコージェネレーション装置は換気装置を備えており、その構成は次の通り である。水平な区画壁２にポンプ室４の下部に位置する換気連通口７をあけ、こ れを後向きの連通ダクト３９を介してエンジンルーム３に連通してある。連通ダ クト３９のダクト出口４０は制御盤２０の裏面に臨ませてある。また、エンジン ルーム３の前側に換気出口９用の消音ダクト４１を内設し、そのダクト入口４２ に設けたファンシュラウド４３にエンジン冷却ファン１２を内嵌し、ダクト出口 ４４を換気出口９に連通してある。ポンプ室４の上部には点検窓４５をあけ、循 環ポンプ６、ラジエータキャップ３８、弁連動モータ２６、リザーブタンク２８ 等の上面をここに臨ませ、この点検窓４５に蓋４６を設け、これに換気入口８を あけてある。
【００２２】 この換気装置では、外気が換気入口８からポンプ室４に流入し、循環ポンプ６ 等を空冷した後、換気連通口７を介して連通ダクト３９からエンジンルーム３に 流入し、制御盤２０、電源ボックス２１、発電機１１、エンジン１０を順に空冷 した後、消音ダクト４１を介して換気出口９から流出する。
【００２３】 また、エンジンルーム３内で発生するエンジン１０の騒音は、連通ダクト３９ を介して換気連通口７からポンプ室４に流入し、ポンプ室４内で循環ポンプ６等 に衝突しながら、ここを通過する過程で減音された後、換気入口８を経て防音ケ ース１外に流出する。このため、ポンプ室４が換気入口８の消音ダクトを兼用す ることになる。また、エンジンルーム３内で発生するエンジンの騒音は、消音ダ クト４１で減音されてから、換気出口９を経て防音ケース１外に流出する。
【００２４】 図２は第２実施例に係る防音型コージェネレーション装置の模式図である。こ の第２実施例では、エンジンルーム３内で発電機１１の周囲に垂直なダクト壁４ ７を設け、これでエンジンルーム３内を、前側のエンジン収容空間４８と後側の ダクト空間４９とに仕切り、ダクト空間４９に発電機１１の冷却風取入口１７を 臨ませ、エンジン収容空間４８に発電機１１の排熱風出口１８を臨ませてある。 ダクト空間４９には、ダクト壁４７と平行にガイド壁５０を設け、その上側を反 転通路５１とし、制御盤２０の下方に換気入口５８をあけてある。エアクリーナ １３の吸気出口５２はダクト空間４９に臨ませてある。
【００２５】 水平な区画壁２にはポンプ室４の下部に位置する換気連通口７をあけ、これを 前向きの連通ダクト３９を介してエンジン収容空間４８に連通してある。仕切壁 ２２の上部には換気出口５９をあけ、ポンプ室４を一方のラジエータ室２３に連 通してある。ポンプ室４と連通した一方のラジエータ室２３の放熱ファン３０は 、冷却水温度に拘わらず、常に作動するようにし、換気を促進するようにしてあ る。
【００２６】 この第２実施例では、外気が換気入口５８からダクト空間４９に流入し、ここ で制御盤２０を空冷した後、発電機１１内を通過してエンジン収容空間４８に流 入し、エンジン１０を空冷した後、連通ダクト３９を介して換気連通口７からポ ンプ室４に流入し、循環ポンプ６等を空冷した後、換気出口５９を介してラジエ ータ室２３から防音ケース１外に流出する。また、エンジン収容空間４８内で発 生するエンジン１０の騒音は、連通ダクト３９を介して換気連通口７からポンプ 室４に流入し、ポンプ室４内の循環ポンプ６等に衝突しながら、ここを通過する 過程で減音された後、換気出口５９とラジエータ室２３とを順に経て防音ケース １外に流出する。
【００２７】 また、エンジン収容空間４８内で発生する騒音は、発電機１１内とダクト空間 ４９とを通過する過程で減音された後、換気入口５８を経て防音ケース１外に流 出する。このため、ポンプ室４が換気出口５９の消音ダクトを兼用するとともに 、エンジンルーム３の後部をそのまま利用したダクト空間４９と発電機１１とが 、換気入口８の消音ダクトを兼用することになり、換気入口５８、並びに、換気 出口５９の消音ダクトがいずれも不要となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の第１実施例に係る防音型コージェネレ
ーション装置の縦断面図である。
【図２】本考案の第２実施例に係る防音型コージェネレ
ーション装置の模式図である。
【図３】従来技術に係る防音型コージェネレーション装
置の模式図である。
【符号の説明】
１…防音ケース、２…区画壁、３…エンジンルーム、４
…ポンプ室、５…エンジン発電機、６…循環ポンプ、７
…換気連通口、８…換気入口、９…換気出口、５８…換
気入口、５９…換気出口。
フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ２４Ｆ 7/06 Ｂ 6925−3Ｌ Ｇ１０Ｋ 11/16 Ｇ 7406−5Ｈ

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 防音ケース(１)内を区画壁(２)で下側の
    エンジンルーム(３)と上側のポンプ室(４)とに区画し、
    上記エンジンルーム(３)にエンジン発電機(５)を収容す
    るとともに、上記ポンプ室(４)にエンジン冷却水の循環
    ポンプ(６)を収容した、防音型コージェネレーション装
    置において、 上記ポンプ室(４)の下部に上記エンジンルーム(３)と連
    通する換気連通口(７)をあけるとともに、上記ポンプ室
    (４)の上部に換気入口(８)をあけ、上記エンジンルーム
    (３)に換気出口(９)をあけた、ことを特徴とする防音型
    コージェネレーション装置における換気装置。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の防音型コージェネレー
    ション装置における換気装置において、 ポンプ室(４)の上部に換気入口(８)をあけ、エンジンル
    ーム(３)に換気出口(９)をあけたことに代えて、上記エ
    ンジンルーム(３)に換気入口(５８)をあけ、上記ポンプ
    室(４)の上部に換気出口(５９)をあけた、ことを特徴と
    する防音型コージェネレーション装置における換気装
    置。
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