JPH06122301A

JPH06122301A - スキッドカー

Info

Publication number: JPH06122301A
Application number: JP29788192A
Authority: JP
Inventors: Yoshihisa Hasegawa; 義久長谷川
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1992-10-09
Filing date: 1992-10-09
Publication date: 1994-05-06
Anticipated expiration: 2014-07-26
Also published as: JP2925050B2

Abstract

(57)【要約】【目的】新規に後輪転舵可能車を用意することなく通
常使用している教習車を利用してスリップ運転実習を行
うことが出来るようにする。【構成】意図的にスリップ状態を起こすことが出来る
運転訓練車たるスキッドカーＣ１において、車輪Ｔにか
かる荷重を分散させてスリップ状態を起こすスキッド装
置Ｓを車輪Ｔに装着した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、運転中に意図的にスリ
ップ状態を起こすことが出来る運転訓練車であるスキッ
ドカーに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の技術としては特公平３−
７５５０号公報に記載されているように遠心力を感知す
るＧセンサ及び後輪舵切り装置を自動車内に設け、旋回
走行時にＧセンサが所定値以上の遠心力を感知すると、
後輪舵切り装置により後輪を転舵させてスリップ状態を
起こすスキッドカーが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の技術では、例え
ば自動車教習所などでスリップ運転実習を行うに際し
て、後輪が転舵可能である必要があるため教習車に後輪
転舵可能車を使用していない自動車教習所は、スリップ
運転実習専用の後輪転舵可能車を新たに用意しなければ
ならないという問題点を有していた。

【０００４】本発明は、従来の技術が有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、新規に後輪転舵可能車を用意することなく通常
使用している教習車を利用してスリップ運転実習を行う
ことが出来るスキッドカーを提供しようとするものであ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
発明は、意図的にスリップ状態を起こすことが出来る運
転訓練車たるスキッドカーにおいて、車輪にかかる荷重
を分散させてスリップ状態を起こすスキッド装置を前記
車輪に装着したものである。

【０００６】前記スキッド装置は、車輪装着孔を形成し
た円盤状の車輪装着部の外周部に複数の球状コロを配設
するとよい。

【０００７】また、前記スキッド装置は、車輪装着孔を
形成した円盤状の車輪装着部の外周部に複数の球状コロ
を配設し、これらの球状コロを介して前記車輪装着部の
外周部に輪状円盤を設け、この輪状円盤の外周部に前記
スキッドカーの進行方向と平行な方向を軸とする複数の
棒状コロを配設してもよい。

【０００８】また、前記スキッド装置は、車輪装着孔を
形成した円盤状の車輪装着部の外周部に前記スキッドカ
ーの進行方向と交差する方向を軸とする複数の棒状コロ
を配設すると共に、これらの棒状コロを介して前記車輪
装着部の外周部に輪状円盤を設け、この輪状円盤の外周
部に前記スキッドカーの進行方向と平行な方向を軸とす
る複数の棒状コロを配設してもよい。

【０００９】また、前記スキッド装置は、車輪装着孔を
形成した円盤状の車輪装着部の外周部に複数の球状コロ
を配設し、これらの球状コロを介して前記車輪装着部の
外周部に輪状円盤を設け、この輪状円盤の外周部全域に
ポリアセタールを使用すると共に、前記輪状円盤の外周
部を丸型形状としてもよい。

【００１０】また、前記スキッド装置は、車輪装着孔を
形成した円盤状の車輪装着部の外周部に前記スキッドカ
ーの進行方向と交差する方向を軸とする複数の棒状コロ
を配設し、これらの棒状コロを介して前記車輪装着部の
外周部に輪状円盤を設け、この輪状円盤の外周部全域に
ポリアセタールを使用すると共に、前記輪状円盤の外周
部を丸型形状としてもよい。

【００１１】また、前記スキッド装置は、車輪装着孔を
形成した円盤状の車輪装着部とこの車輪装着部の外周部
と滑動可能に嵌合する輪状円盤を備え、この輪状円盤の
外周部全域にポリアセタールを使用すると共に、前記輪
状円盤の外周部を丸型形状としてもよい。

【００１２】また、前記スキッド装置は、２本の脚部と
車輪装着孔を形成した車輪装着部を備え、前記脚部の一
端にはキャスター車輪を取付け、他端は球状コロを介し
て前記車輪装着部に接続してもよい。

【００１３】また、前記スキッド装置は、２本の脚部と
車輪装着孔を形成した車輪装着部を備え、前記脚部の一
端にはキャスター車輪を取付け、他端はスキッドカーの
進行方向と直交する方向を軸とする棒状コロを介して前
記車輪装着部に接続してもよい。

【００１４】

【作用】意図的にスリップ状態が起こされる。

【００１５】

【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１は請求項２乃至請求項７のいずれかのス
キッド装置を装着したスキッドカーの斜視図、図２はス
キッド装置未装着車のスリップ状態を示す図、図３は請
求項２乃至請求項７のいずれかのスキッド装置装着車の
スリップ状態を示す図、図４は請求項２のスキッド装置
の正面図、図５は請求項２のスキッド装置の分解断面
図、図６は請求項３のスキッド装置の正面図、図７は請
求項３のスキッド装置の分解断面図、図８は請求項４の
スキッド装置の正面図、図９は請求項４のスキッド装置
の分解断面図、図１０は請求項５のスキッド装置の正面
図、図１１は請求項５のスキッド装置の分解断面図、図
１２は請求項６のスキッド装置の正面図、図１３は請求
項６のスキッド装置の分解断面図、図１４は請求項７の
スキッド装置の正面図、図１５は請求項７のスキッド装
置の分解断面図、図１６はスキッド装置を車輪に装着す
るためのホイールボルトアダプタとホイールナットの斜
視図、図１７は請求項２乃至請求項７のいずれかのスキ
ッド装置の車輪への装着方法を示す分解斜視図である。

【００１６】また、図１８は請求項８及び９のスキッド
装置を装着したスキッドカーの斜視図、図１９はスキッ
ド装置未装着車のスリップ状態を示す図、図２０は請求
項８及び９のスキッド装置装着車のスリップ状態を示す
図、図２１は請求項８及び９のスキッド装置の正面図、
図２２は請求項８のスキッド装置の分解断面図、図２３
は請求項９のスキッド装置の分解断面図、図２４は請求
項８及び９のスキッド装置の車輪への装着方法を示す分
解斜視図である。

【００１７】図１に示すスキッドカーＣ１は、前後左右
の車輪Ｔにスキッド装置Ｓ（Ｓ２〜Ｓ７）を装着して、
発進時や旋回走行時に車輪Ｔに掛かる荷重をスキッド装
置Ｓに分散させてスリップ状態を起こさせるものであ
る。

【００１８】スリップ状態が如何にして生じるかを図２
と図３で説明する。右旋回走行時にスキッド装置未装着
車Ｄは、荷重が左側車輪ＴＬに全て掛かるために旋回が
可能になるが、スキッド装置Ｓを装着したスキッドカー
Ｃ１は荷重が左側車輪ＴＬだけでなく、スキッド装置Ｓ
にも分散されるためスキッド装置Ｓのスキッド機構によ
り荷重が遠心力方向へ移動するため、スキッドカーＣ１
はスリップ状態になる。

【００１９】請求項２のスキッド装置Ｓ２は、図４と図
５に示すように円盤状の車輪装着部１の中央部に４個の
車輪装着孔２を形成すると共に、車輪装着部１の外周部
に凹部３を複数形成し、それらの凹部３に転動体として
の球状コロ（玉）４を、その一部を凹部３から突出した
状態で転動自在に嵌合して成り、ホイールボルトアダプ
タＷＢとホイールナットＷＮにより車輪Ｔに装着され
る。なお、球状コロ４を備えた車輪装着部１の外径は、
車輪Ｔの外径とほぼ等しくなっている。

【００２０】スキッド装置Ｓ２が装着されたスキッドカ
ーＣ１は、旋回走行時においてスキッド装置Ｓ２に分散
される荷重を、車輪装着部１の外周部に配設された球状
コロ４により、遠心力方向に移動させてスリップ状態に
なる。

【００２１】請求項３のスキッド装置Ｓ３は、図６と図
７に示すように円盤状の車輪装着部１０の中央部に４個
の車輪装着孔１１を形成すると共に、車輪装着部１０の
外周部に凹部１２を複数形成し、それらの凹部１２に転
動体としての球状コロ（玉）１３を転動自在に配置し、
これらの球状コロ１３を介して車輪装着部１０の外周部
の外側に、内周部に球状コロ１３を転動自在に挟持する
ための凹部１４を複数形成した輪状円盤１５を設け、更
に輪状円盤１５の外周部に形成した溝部１６にスキッド
カーＣ１の進行方向と平行な方向を軸とする転動体とし
ての棒状コロ（ころ）１７を転動自在に配設して構成さ
れている。

【００２２】また、棒状コロ１７の外周面にゴム部材を
被覆することも出来る。そうすれば、乗り心地に違和感
がなくなり好ましい。なお、棒状コロ１７を備えた輪状
円盤１５の外径は車輪Ｔの外径とほぼ等しく、スキッド
装置Ｓ３はホイールボルトアダプタＷＢとホイールナッ
トＷＮにより車輪Ｔに装着される。

【００２３】スキッド装置Ｓ３が装着されたスキッドカ
ーＣ１は、旋回走行時においてスキッド装置Ｓ３に分散
された荷重を、輪状円盤１５の外周部に配設された棒状
コロ１７により、遠心力方向に移動させスリップ状態に
なる。

【００２４】また、車輪装着部１０と輪状円盤１５の間
に配設された球状コロ１３により、発進時には車輪装着
部１０が回転して車輪Ｔは空転状態になり、制動時には
輪状円盤１５が回転して正確な制動を妨げ、ロック状態
になる。

【００２５】請求項４のスキッド装置Ｓ４は、図８と図
９に示すように円盤状の車輪装着部２０の中央部に４個
の車輪装着孔２１を形成すると共に、車輪装着部２０の
外周部に溝部２２を複数形成し、それらの溝部２２に転
動体としての棒状コロ（ころ）２３をスキッドカーＣ１
の進行方向と交差する方向を軸として転動自在に配置
し、これらの棒状コロ２３を介して車輪装着部２０の外
周部の外側に、内周部に棒状コロ２３を転動自在に挟持
するための溝部２４を複数形成した輪状円盤２５を設
け、更に輪状円盤２５の外周部に複数形成した溝部２６
にスキッドカーＣ１の進行方向と平行な方向を軸とする
転動体としての棒状コロ（ころ）２７を転動自在に配設
して構成されている。

【００２６】また、棒状コロ２７の外周面にゴム部材を
被覆することも出来る。そうすれば、乗り心地に違和感
がなくなり好ましい。なお、棒状コロ２７を備えた輪状
円盤２５の外径は車輪Ｔの外径とほぼ等しく、スキッド
装置Ｓ４はホイールボルトアダプタＷＢとホイールナッ
トＷＮにより車輪Ｔに装着される。

【００２７】スキッド装置Ｓ４が装着されたスキッドカ
ーＣ１は、旋回走行時においてスキッド装置Ｓ４に分散
された荷重を、輪状円盤２５の外周部に配設された棒状
コロ２７により、遠心力方向に移動させてスリップ状態
になる。

【００２８】また、車輪装着部２０と輪状円盤２５の間
に配設された棒状コロ２３により、発進時には車輪装着
部２０が回転して車輪Ｔは空転状態になり、制動時には
輪状円盤２５が回転して正確な制動を妨げ、ロック状態
になる。

【００２９】請求項５のスキッド装置Ｓ５は、図１０と
図１１に示すように円盤状の車輪装着部３０の中央部に
４個の車輪装着孔３１を形成すると共に、車輪装着部３
０の外周部に凹部３２を複数形成し、それらの凹部３２
に転動体としての球状コロ（玉）３３を転動自在に配置
し、これらの球状コロ３３を介して車輪装着部３０の外
周部の外側に、内周部に球状コロ３３を転動自在に挟持
するための凹部３４を複数形成した輪状円盤３５を設
け、この輪状円盤３５にポリアセタール３６を使用する
と共に、輪状円盤３５の外周部を丸型形状（Ｒ形状）と
して構成されている。

【００３０】なお、輪状円盤３５の外径は車輪Ｔの外径
とほぼ等しく、スキッド装置Ｓ５はホイールボルトアダ
プタＷＢとホイールナットＷＮにより車輪Ｔに装着され
る。

【００３１】スキッド装置Ｓ５が装着されたスキッドカ
ーＣ１は、旋回走行時においてスキッド装置Ｓ５に分散
された荷重を、輪状円盤３５を構成するポリアセタール
３６により、遠心力方向に移動させてスリップ状態にな
る。

【００３２】また、車輪装着部３０と輪状円盤３５の間
に配設された球状コロ３３により、発進時には車輪装着
部３０が回転して車輪Ｔは空転状態になり、制動時には
輪状円盤３５が回転して正確な制動を妨げ、ロック状態
になる。

【００３３】請求項６のスキッド装置Ｓ６は、図１２と
図１３に示すように円盤状の車輪装着部４０の中央部に
４個の車輪装着孔４１を形成すると共に、車輪装着部４
０の外周部に溝部４２を複数形成し、それらの溝部４２
に転動体としての棒状コロ（ころ）４３をスキッドカー
Ｃ１の進行方向と交差する方向を軸として転動自在に配
置し、これらの棒状コロ４３を介して車輪装着部４０の
外周部の外側に、内周部に棒状コロ４３を転動自在に挟
持するための溝部４４を複数形成した輪状円盤４５を設
け、この輪状円盤４５にポリアセタール４６を使用する
と共に、輪状円盤４５の外周部を丸型形状（Ｒ形状）と
して構成されている。

【００３４】なお、輪状円盤４５の外径は車輪Ｔの外径
とほぼ等しく、スキッド装置Ｓ６はホイールボルトアダ
プタＷＢとホイールナットＷＮにより車輪Ｔに装着され
る。

【００３５】スキッド装置Ｓ６が装着されたスキッドカ
ーＣ１は、旋回走行時においてスキッド装置Ｓ６に分散
された荷重を、輪状円盤４５を構成するポリアセタール
４６により、遠心力方向に移動させてスリップ状態にな
る。

【００３６】また、車輪装着部４０と輪状円盤４５の間
に配設された棒状コロ４３により、発進時には車輪装着
部４０が回転して車輪Ｔは空転状態になり、制動時には
輪状円盤４５が回転して正確な制動を妨げ、ロック状態
になる。

【００３７】請求項７のスキッド装置Ｓ７は、図１４と
図１５に示すように円盤状の車輪装着部５０の中央部に
４個の車輪装着孔５１を形成すると共に、車輪装着部５
０の外周部と互いに滑動可能な嵌合部５２を形成する輪
状円盤５３を備え、この輪状円盤５３にポリアセタール
５４を使用すると共に、輪状円盤５３の外周部を丸型形
状（Ｒ形状）として構成されている。

【００３８】なお、輪状円盤５３の外径は車輪Ｔの外径
とほぼ等しく、スキッド装置Ｓ７はホイールボルトアダ
プタＷＢとホイールナットＷＮにより車輪Ｔに装着され
る。

【００３９】スキッド装置Ｓ７が装着されたスキッドカ
ーＣ１は、旋回走行時においてスキッド装置Ｓ７に分散
された荷重を、輪状円盤５３を構成するポリアセタール
５４により、遠心力方向に移動させてスリップ状態にな
る。

【００４０】また、車輪装着部５０と輪状円盤５３の間
に形成された嵌合部５２に潤滑油５４を塗布しているた
め、発進時には車輪装着部５０が回転して車輪Ｔは空転
状態になり、制動時には輪状円盤５３が回転して正確な
制動を妨げ、ロック状態になる。

【００４１】図１６は、スキッド装置Ｓを車輪Ｔに装着
するためのホイールボルトアダプタＷＢとホイールナッ
トＷＮを示し、ホイールボルトアダプタＷＢはホイール
取付ボルトＴＢと螺合して嵌合するホイール取付ナット
部ＷＢＮと、スキッド装置Ｓの車輪装着孔２，１１，２
１，３１，４１，５１に嵌装してホイールナットＷＮを
締付けるホイール取付ボルト部ＷＢＢとから構成されて
いる。

【００４２】スキッド装置Ｓ２〜Ｓ７の車輪Ｔへの装着
方法は、図１７に示すように車輪Ｔのホイール取付ボル
トＴＢにホイールボルトアダプタＷＢのホイール取付ナ
ット部ＷＢＮを螺合して取付け、更にホイール取付ボル
ト部ＷＢＢに車輪装着孔２，１１，２１，３１，４１，
５１を嵌合し、ホイールナットＷＮをホイール取付ボル
ト部ＷＢＢに締付けてスキッド装置Ｓ２〜Ｓ７を車輪Ｔ
に固定する。

【００４３】スキッド装置Ｓ２〜Ｓ７を車輪Ｔに固定し
て構成されたスキッドカーＣ１は、スキッド装置Ｓ２〜
Ｓ７の外径を変化させる方法や車輪Ｔのタイヤ内圧力を
変化させる方法により、スキッド装置Ｓ２〜Ｓ７に掛か
る荷重を変化させて降雨時の濡れた路面や凍結時の路面
などの様々な路面状態でのスリップ現象を再現すること
が出来る。

【００４４】図１８は、スキッド装置Ｓ（Ｓ８，Ｓ９）
を車輪Ｔに装着して構成したスキッドカーＣ２を示すも
のである。スキッドカーＣ２は、発進時や旋回走行時に
車輪Ｔに掛かる荷重をスキッド装置Ｓに分散させてスリ
ップ状態を起こさせるものである。

【００４５】スリップ状態が如何にして生じるかを図１
９と図２０で説明する。右旋回走行時にスキッド装置未
装着車Ｄは、荷重が左側車輪ＴＬに全て掛かるために旋
回が可能になるが、スキッド装置Ｓを装着したスキッド
カーＣ２は荷重が左側車輪ＴＬだけでなく、スキッド装
置Ｓにも分散されるためスキッド装置Ｓのスキッド機構
により荷重が遠心力方向へ移動するため、スキッドカー
Ｃ２はスリップ状態になる。

【００４６】請求項８のスキッド装置Ｓ８は、図２１と
図２２に示すように２本の脚部６０と中央部に４個の車
輪装着孔６１を形成した円柱状の車輪装着部６２を備
え、各脚部６０の一端にはキャスター車輪６３を取付
け、他端には車輪装着部６２の外周面を覆う円筒部材６
４を形成し、転動体としての球状コロ（玉）６５を介し
て車輪装着部６２に接続して構成されている。

【００４７】車輪装着部６２と円筒部材６４は、車輪装
着部６２の外周面に複数形成した凹部６６に球状コロ６
５を転動自在に配置し、これらの球状コロ６５を介して
車輪装着部６２の外周面の外側に、前記球状コロ６５を
転動自在に挟持するための凹部６７を円筒部材６４の内
周面に複数形成して滑動自在に係合している。

【００４８】スキッド装置Ｓ８は、ホイールボルトアダ
プタＷＢとホイールナットＷＮにより車輪Ｔに装着され
る。

【００４９】スキッド装置Ｓ８が装着されたスキッドカ
ーＣ２は、旋回走行時においてスキッド装置Ｓ８に分散
された荷重を、脚部６０の一端に取付けたキャスター車
輪６３により、遠心力方向に移動させてスリップ状態に
なる。

【００５０】また、脚部６０と車輪装着部６２の間に配
設された球状コロ６５により、発進時には車輪装着部６
２が回転して車輪Ｔは空転状態になり、制動時にはキャ
スター車輪６３が回転して正確な制動を妨げ、ロック状
態になる。

【００５１】請求項９のスキッド装置Ｓ９は、図２１と
図２３に示すように２本の脚部７０と中央部に４個の車
輪装着孔７１を形成した円柱状の車輪装着部７２を備
え、各脚部７０の一端にはキャスター車輪７３を取付
け、他端には車輪装着部７２の外周面を覆う円筒部材７
４を形成し、転動体としての棒状コロ（ころ）７５を介
して車輪装着部７２に接続して構成されている。

【００５２】車輪装着部７２と円筒部材７４は、車輪装
着部７２の外周面に複数形成した溝部７６に棒状コロ７
５を転動自在に配置し、これらの棒状コロ７５を介して
車輪装着部７２の外周面の外側に、前記棒状コロ７５を
転動自在に挟持するための溝部７７を円筒部材７４の内
周面に複数形成して滑動自在に係合している。

【００５３】スキッド装置Ｓ９は、ホイールボルトアダ
プタＷＢとホイールナットＷＮにより車輪Ｔに装着され
る。

【００５４】スキッド装置Ｓ９が装着されたスキッドカ
ーＣ２は、旋回走行時においてスキッド装置Ｓ９に分散
された荷重を、脚部７０の一端に取付けたキャスター車
輪７３により、遠心力方向に移動させてスリップ状態に
なる。

【００５５】また、脚部７０と車輪装着部７２の間に配
設された棒状コロ７５により、発進時には車輪装着部７
２が回転して車輪Ｔは空転状態になり、制動時にはキャ
スター車輪７３が回転して正確な制動を妨げ、ロック状
態になる。

【００５６】スキッド装置Ｓ８，Ｓ９の車輪Ｔへの装着
方法は、図２４に示すように車輪Ｔのホイール取付ボル
トＴＢにホイールボルトアダプタＷＢのホイール取付ナ
ット部ＷＢＮを螺合して取付け、更にホイール取付ボル
ト部ＷＢＢに車輪装着部６２，７２の車輪装着孔６１，
７１を嵌合し、ホイールナットＷＮをホイール取付ボル
ト部ＷＢＢに締付けてスキッド装置Ｓ８，Ｓ９を車輪Ｔ
に固定する。

【００５７】スキッド装置Ｓ８，Ｓ９を車輪Ｔに固定し
て構成されたスキッドカーＣ２は、スキッド装置Ｓ８，
Ｓ９の外径を変化させる方法や車輪Ｔのタイヤ内圧力を
変化させる方法により、スキッド装置Ｓ８，Ｓ９に掛か
る荷重を変化させて降雨時の濡れた路面や凍結時の路面
などの様々な路面状態でのスリップ現象を再現すること
が出来る。

【００５８】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、低
コストで着脱自在なスキッド装置を車輪に装着するだけ
で、自動車教習所で通常使用している教習車を容易にス
キッドカーにすることができる。また、タイヤの空気圧
を変えるだけでスリップ状態を変化させることができる
ので、あらゆるスリップ運転の実習を行うことが可能と
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項２乃至請求項７のいずれかのスキッド装
置を装着したスキッドカーの斜視図

【図２】スキッド装置未装着車のスリップ状態を示す図

【図３】請求項２乃至請求項７のいずれかのスキッド装
置装着車のスリップ状態を示す図

【図４】請求項２のスキッド装置の正面図

【図５】請求項２のスキッド装置の分解断面図

【図６】請求項３のスキッド装置の正面図

【図７】請求項３のスキッド装置の分解断面図

【図８】請求項４のスキッド装置の正面図

【図９】請求項４のスキッド装置の分解断面図

【図１０】請求項５のスキッド装置の正面図

【図１１】請求項５のスキッド装置の分解断面図

【図１２】請求項６のスキッド装置の正面図

【図１３】請求項６のスキッド装置の分解断面図

【図１４】請求項７のスキッド装置の正面図

【図１５】請求項７のスキッド装置の分解断面図

【図１６】スキッド装置を車輪に装着するためのホイー
ルボルトアダプタとホイールナットの斜視図

【図１７】請求項２乃至請求項７のいずれかのスキッド
装置の車輪への装着方法を示す分解斜視図

【図１８】請求項８及び９のスキッド装置を装着したス
キッドカーの斜視図

【図１９】スキッド装置未装着車のスリップ状態を示す
図

【図２０】請求項８及び９のスキッド装置装着車のスリ
ップ状態を示す図

【図２１】請求項８及び９のスキッド装置の正面図

【図２２】請求項８のスキッド装置の分解断面図

【図２３】請求項９のスキッド装置の分解断面図

【図２４】請求項８及び９のスキッド装置の車輪への装
着方法を示す分解斜視図

【符号の説明】

１，１０，３０，４０，５０，６２，７２…車輪装着
部、２，１１，２１，３１，４１，５１，６１，７１…
車輪装着孔、４，１３，３３，６５…球状コロ（玉）、
１５，２５，３５，４５，５３…輪状円盤、１７，２
３，２７，４３，７５…棒状コロ（ころ）、３６，４
６，５４…ポリアセタール、６０，７０…脚部、６３，
７３…キャスター車輪、Ｃ１，Ｃ２…スキッドカー、
Ｓ，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４，Ｓ５，Ｓ６，Ｓ７，Ｓ８，Ｓ９
…スキッド装置、Ｔ…車輪。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】意図的にスリップ状態を起こすことが出
来る運転訓練車たるスキッドカーにおいて、車輪にかか
る荷重を分散させてスリップ状態を起こすスキッド装置
を前記車輪に装着したことを特徴とするスキッドカー。
【請求項２】前記スキッド装置は、車輪装着孔を形成
した円盤状の車輪装着部の外周部に複数の球状コロを配
設した請求項１記載のスキッドカー。
【請求項３】前記スキッド装置は、車輪装着孔を形成
した円盤状の車輪装着部の外周部に複数の球状コロを配
設し、これらの球状コロを介して前記車輪装着部の外周
部に輪状円盤を設け、この輪状円盤の外周部に前記スキ
ッドカーの進行方向と平行な方向を軸とする複数の棒状
コロを配設した請求項１記載のスキッドカー。
【請求項４】前記スキッド装置は、車輪装着孔を形成
した円盤状の車輪装着部の外周部に前記スキッドカーの
進行方向と交差する方向を軸とする複数の棒状コロを配
設すると共に、これらの棒状コロを介して前記車輪装着
部の外周部に輪状円盤を設け、この輪状円盤の外周部に
前記スキッドカーの進行方向と平行な方向を軸とする複
数の棒状コロを配設した請求項１記載のスキッドカー。
【請求項５】前記スキッド装置は、車輪装着孔を形成
した円盤状の車輪装着部の外周部に複数の球状コロを配
設し、これらの球状コロを介して前記車輪装着部の外周
部に輪状円盤を設け、この輪状円盤の外周部全域にポリ
アセタールを使用すると共に、前記輪状円盤の外周部を
丸型形状とした請求項１記載のスキッドカー。
【請求項６】前記スキッド装置は、車輪装着孔を形成
した円盤状の車輪装着部の外周部に前記スキッドカーの
進行方向と交差する方向を軸とする複数の棒状コロを配
設し、これらの棒状コロを介して前記車輪装着部の外周
部に輪状円盤を設け、この輪状円盤の外周部全域にポリ
アセタールを使用すると共に、前記輪状円盤の外周部を
丸型形状とした請求項１記載のスキッドカー。
【請求項７】前記スキッド装置は、車輪装着孔を形成
した円盤状の車輪装着部とこの車輪装着部の外周部と滑
動可能に嵌合する輪状円盤を備え、この輪状円盤の外周
部全域にポリアセタールを使用すると共に、前記輪状円
盤の外周部を丸型形状とした請求項１記載のスキッドカ
ー。
【請求項８】前記スキッド装置は、２本の脚部と車輪
装着孔を形成した車輪装着部を備え、前記脚部の一端に
はキャスター車輪を取付け、他端は球状コロを介して前
記車輪装着部に接続した請求項１記載のスキッドカー。
【請求項９】前記スキッド装置は、２本の脚部と車輪
装着孔を形成した車輪装着部を備え、前記脚部の一端に
はキャスター車輪を取付け、他端はスキッドカーの進行
方向と直交する方向を軸とする棒状コロを介して前記車
輪装着部に接続した請求項１記載のスキッドカー。