JPS5844002Y2 - 軸受装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、主として自動車の従動輪に使用される軸受
装置に関するものである。

この種の軸受装置にあっては、従来から軽量化や製造原
価の低減を目的として車軸を中空にすることが提案され
ているが、いずれも、ころがり軸受の内輪を車軸に固定
するにあたって、車軸端に有するねじにナツトをはめて
締付けたり、車軸端を押し広げて前記内輪をかしめたり
するような構造であったため、道路からの力はすべて車
軸で負担することになって、中空車軸の厚さを相当に厚
くしなければならず、所期の目的は達せられなかった。

この考案は、車軸には道路からの荷重のうちラジアル荷
重のみがかかるようにすることにより、軽量化した軸受
装置を提供するものである。

つぎに、この考案の軸受装置を、第１図ないし第３図に
示す実施例について説明すると、１は外輪２と玉３と内
輪４とを有する玉軸受、５は車輪部材、６は車体の支持
部材、Ｉは前記支持部材６とは別体で金属板から有底円
筒状にプレス成形され、円筒部７１に続いて反底側に段
部７２を有する中空車軸、８は前記支持部材６に螺合固
定された締付部材、９は前記内輪４の押え部材である。

第１図は、この考案の軸受装置の第１実施例であって、
玉軸受１は、中央部に共通の肩部２１をもった複列の内
方軌道２２．２２を有するアンギュラ形外輪２と、前記
外輪２のそれぞれの内方軌道２２．２２と玉３を介して
アンギュラ接触する単列外方軌道４１を有する２個のア
ンギュラ形内輪４，４を有するアンギュラ玉軸受となっ
ている。

前記外輪２は、外周面にフランジ２３と該フランジ２３
にある複数個のねじ穴２４ 、２４・・・とからなる車
輪部材５への取付手段２５を有し、車輪部材５はブレー
キドラム５１であって、該ブレーキドラム５１に前記外
輪２が前記取付手段２５と複数のねじ２６，２６・・・
により固定されている。

中空車軸７は、段部７２に続いて反底側に複数の穴７３
．７３・・・を有する７ランジＴ４が形成され、複数の
ポル）７５，７５・・・によりブレーキ部材取付板１０
を介して支持部材６に取りつけられている。

そして、前記中空車軸Ｉの円筒部６１に前記内輪４，４
が嵌合されており、かつ、前記内輪４，４が複数の締付
部材８，８により前記中空車軸１の段部７２と内輪の押
え部材９との間で挟持的に支持されている。

第２図は、この考案の軸受装置の第２実施例であって、
車輪部材５は複数のポル）２６，２６・・・によ・リブ
レーキドラム５１゛に固定され九ハウジング５２に外輪
２が嵌合固定されている。

中空車軸７は、段部７２に続いてブレーキ部材取付板１
０が一体となっていて、複数のボルト７５．７５・・・
により支持部材６に取りつけられていも。

第３図は、この考案の軸受装置の第３実施例であつ六玉
軸受１は、単列の内方軌道２２を有する外輪１と、前記
内方軌道２２と玉３を介して対向する単列の外方軌道４
１を有する内輪４を含む深みぞ玉軸受となっている。

なお、その他の取付は構造は前記実施例のものと相違し
ない。

以上のように、この考案の軸受装置にあっては、外輪と
内輪とを含む玉軸受を備え、前記玉軸受は車輪部材に前
記外輪が固定され、車体の支持部材とは別体で該支持部
材に取りつけられる中空車軸に前記内輪が嵌合されてお
り、かつ、前記内輪が、前記支持部材に螺合固定された
締付部材により、中空車軸の段部と内輪の押え部材との
間で挟持的に支持されているので、道路からの荷重のう
ちモーメント荷重は内輪の押え部材を介して締付部材に
かかり、中空車軸にはラジアル荷重のみがかかるため、
該中空車軸の肉厚を従来より薄くすることができて軸受
装置の軽量化の目的を達し得るばかりでなく、車軸の材
質も従来より軟質の材質でよく、加工も容易となる。

なお、実施例においては、すべてドラムブレーキ方式の
車輪について説明したが、ディスクブレーキ方式の車輪
についても同様に実施するものである。

筐た、単列玉軸受の場合は４点接触玉軸受であってもよ
い。

更には、当然のことであるが、軸受装置の細部構造は実
施例に限定されるものではなく、請求の範囲内で適宜変
更して実施するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は、それぞれこの考案の軸受装置の
第１実施例、第２実施例および第３実施例を示す要部縦
断側面図である。 図面の符号中、１は玉軸受、２は外輪、２１は共通の肩
部、２２は内方軌道、２５は取付手段、３は玉、４は内
輪、４１は外方軌道、５は車輪部材、５１はブレーキド
ラム、６は支持部材、７は中空車軸、７２は中空車軸の
段部、８は締付部材、９は内輪の押え部材、１０はブレ
ーキ部材取付板である。

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）少なくとも１列の内方軌道を有する外輪と前記内
   方軌道と玉を介して対向する少なくとも１列の外方軌道
   を有する内輪とを含む玉軸受を備え、前記玉軸受は、車
   輪部材に前記外輪が固定され、車体の支持部材とは別体
   で該支持部材に取りつけられる中空車軸に前記内輪が嵌
   合されて釦り、かつ、前記内輪が、前記支持部材に螺合
   固定された締付部材により、中空車軸の段部と内輪の押
   え部材との間で挟持的に支持されている軸受装置。
2. （２）実用新案登録請求の範囲第１項において、玉軸受
   が、中央部に共通の肩部を有する複列の内方軌道を有す
   るアンギュラ形外輪と、前記外輪のそれぞれの軌道とア
   ンギュラ接触する単列外方軌道を有する２個のアンギュ
   ラ形内輪とを含むアンギュラ玉軸受となっている軸受装
   置。
3. （３）実用新案登録請求の範囲第１項または第２項にお
   いて、車輪部材がブレーキドラムであり、中空車軸がブ
   レーキ部材取付板と一体となっている軸受装置。
4. （４）実用新案登録請求の範囲第１項または第２項にお
   いて、外輪に車輪部材への取付手段を有する軸受装置。