JPH0611060Y2 - ドレン分離装置 - Google Patents
ドレン分離装置Info
- Publication number
- JPH0611060Y2 JPH0611060Y2 JP1989057003U JP5700389U JPH0611060Y2 JP H0611060 Y2 JPH0611060 Y2 JP H0611060Y2 JP 1989057003 U JP1989057003 U JP 1989057003U JP 5700389 U JP5700389 U JP 5700389U JP H0611060 Y2 JPH0611060 Y2 JP H0611060Y2
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- JP
- Japan
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- drain
- passage
- air
- outside air
- container
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- Drying Of Gases (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
- Compressor (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、空圧回路、特に自動車等のエアブレーキ回路
などで使用されるドレン分離装置に関する。
などで使用されるドレン分離装置に関する。
自動車のエアブレーキ回路では、空気圧縮装置で圧縮し
た圧縮空気を作動流体として用いるが、空気圧縮装置が
吐出した圧縮空気は、一度、例えば、実開昭６２−１０
３４２６号公報に記載されているような圧縮空気乾燥装
置で水分を除去するようにしている。
た圧縮空気を作動流体として用いるが、空気圧縮装置が
吐出した圧縮空気は、一度、例えば、実開昭６２−１０
３４２６号公報に記載されているような圧縮空気乾燥装
置で水分を除去するようにしている。
この圧縮空気乾燥装置は、導入した圧縮空気をフイルタ
部材に通し、圧縮空気が含む油分や摩擦粉を除去したの
ち再生可能な乾燥剤の層中を通過させるようにしている
が、容器の底に溜ったドレンは、乾燥剤の再生動作時、
再生用圧縮空気とともに外気に放出するようにしている
ので、このドレンにより道路が汚染されるという問題が
あった。
部材に通し、圧縮空気が含む油分や摩擦粉を除去したの
ち再生可能な乾燥剤の層中を通過させるようにしている
が、容器の底に溜ったドレンは、乾燥剤の再生動作時、
再生用圧縮空気とともに外気に放出するようにしている
ので、このドレンにより道路が汚染されるという問題が
あった。
本考案は上記問題を解消するためになされたもので、作
動流体である圧縮空気中の油分等のドンレを除去して貯
溜することができるドレン分離装置を提供することを目
的とする。
動流体である圧縮空気中の油分等のドンレを除去して貯
溜することができるドレン分離装置を提供することを目
的とする。
本考案は上記目的を達成するため、前記通路の外気側開
口をおおうように設けられドレンを貯溜する閉塞された
内部空所を有するドレン容器を設けるとともに、該ドレ
ン容器には前記通路の外気側開口よりも上方の位置で比
較的小さな開口面積をもって開口し前記内部空所を外気
に連絡する排気孔と、前記ドレン容器の下部に設けられ
前記内部空所に溜まったドレンを排出可能なドレン排出
通路と、該ドレン排出通路を開閉可能な切換弁とを設け
るようにしたものである。
口をおおうように設けられドレンを貯溜する閉塞された
内部空所を有するドレン容器を設けるとともに、該ドレ
ン容器には前記通路の外気側開口よりも上方の位置で比
較的小さな開口面積をもって開口し前記内部空所を外気
に連絡する排気孔と、前記ドレン容器の下部に設けられ
前記内部空所に溜まったドレンを排出可能なドレン排出
通路と、該ドレン排出通路を開閉可能な切換弁とを設け
るようにしたものである。
本考案では、ドレンを溜めるドレン容器があるので、分
離したドレンは、一旦、ここに貯溜することができ、貯
溜したドレンは、車庫等で、切換弁を開いて、放出させ
るようにする。
離したドレンは、一旦、ここに貯溜することができ、貯
溜したドレンは、車庫等で、切換弁を開いて、放出させ
るようにする。
また、ドレン容器に通路の外気開口側よりも上方の位置
で比較的小さな開口面積を有する排気孔が設けてあるの
で、上記通路から圧縮空気とともに、ドレン容器に排出
されるドレンの大気中への飛散を完全に防止することが
できる。
で比較的小さな開口面積を有する排気孔が設けてあるの
で、上記通路から圧縮空気とともに、ドレン容器に排出
されるドレンの大気中への飛散を完全に防止することが
できる。
以下、本考案の実施例を図面を参照して説明する。
第１図において、１は本体であって、板状のブロック体
をなし、側周面に、図示しない空気圧縮装置に連絡され
る入口２と図示しない空気貯槽に連絡される出口３およ
びコントロールポート（図示しない）が形成されてお
り、上面には、該上面との間に内部空所４を形成するケ
ーシング４Ａが取りつけられるとともに下面には、該下
面との間に内部空所５を形成するドレン容器６が取りつ
けられている。この内部空所４内にはドレン分離用エレ
メント７を有するユニット８が収納されており、このド
レン分離ユニット８は本体１の上面を覆うように該上面
に固定された台板９に取りつけられ、この台板９との間
に空気導入口１０を画成している。
をなし、側周面に、図示しない空気圧縮装置に連絡され
る入口２と図示しない空気貯槽に連絡される出口３およ
びコントロールポート（図示しない）が形成されてお
り、上面には、該上面との間に内部空所４を形成するケ
ーシング４Ａが取りつけられるとともに下面には、該下
面との間に内部空所５を形成するドレン容器６が取りつ
けられている。この内部空所４内にはドレン分離用エレ
メント７を有するユニット８が収納されており、このド
レン分離ユニット８は本体１の上面を覆うように該上面
に固定された台板９に取りつけられ、この台板９との間
に空気導入口１０を画成している。
本体１の中央には上面に開口し該開口を台板９で閉鎖さ
れる孔１１と、この孔１１の周りに形成され上面に開口
する複数本の通路１２が形成され、下面には孔１１と同
心に連絡する排出筒部１３がドレン容器６内に向けて突
出形成され、この排出筒部１３に放出弁Ｂのプラグ１４
が嵌入されている。台板９は通路１２の上記開口に対応
する位置に形成された孔９Ａを有している。本体１の孔
１１内には、放出弁Ｂの弁ピストン１５が弁ばね１６で
上方へ付勢されて摺動自在に嵌合しており、その頭部１
６Ａは台板９との間に前記コントロールポートに通じる
制御室１７を画成している。この弁ピストン１５の下端
側には弁部材１８がボルト１９で取り付けられており、
この弁部材１８はプラグ１４内にあって、常時は、該プ
ラグ１４に形成された弁孔２０の周部に着座している。
この弁孔２０は本体１に形成された筒部１３の延長した
内孔２１およびプラグ１４の複数の突起１４Ａ間を通っ
て通路１２に連通する。この通路１２は入口通路２２Ａ
を通して入口２に連通する。また、内部空所４は出口通
路２２Ｂを通して出口３に連通している。２３は止め環
２４で固定された排出筒である。
れる孔１１と、この孔１１の周りに形成され上面に開口
する複数本の通路１２が形成され、下面には孔１１と同
心に連絡する排出筒部１３がドレン容器６内に向けて突
出形成され、この排出筒部１３に放出弁Ｂのプラグ１４
が嵌入されている。台板９は通路１２の上記開口に対応
する位置に形成された孔９Ａを有している。本体１の孔
１１内には、放出弁Ｂの弁ピストン１５が弁ばね１６で
上方へ付勢されて摺動自在に嵌合しており、その頭部１
６Ａは台板９との間に前記コントロールポートに通じる
制御室１７を画成している。この弁ピストン１５の下端
側には弁部材１８がボルト１９で取り付けられており、
この弁部材１８はプラグ１４内にあって、常時は、該プ
ラグ１４に形成された弁孔２０の周部に着座している。
この弁孔２０は本体１に形成された筒部１３の延長した
内孔２１およびプラグ１４の複数の突起１４Ａ間を通っ
て通路１２に連通する。この通路１２は入口通路２２Ａ
を通して入口２に連通する。また、内部空所４は出口通
路２２Ｂを通して出口３に連通している。２３は止め環
２４で固定された排出筒である。
ドレン容器６内は、その側部上方に排気孔２５を、ま
た、底にドレン排出孔２６を有し、内部には、外周脚部
２７を有し平板部２８に多数の流通孔２８Ａを有するト
ラップ部材２９が段々に重ねて収納されており、最上段
のトラップ部材２９は排出筒部１３を囲む筒部３０を有
し、次段のトラップ部材２９は排出筒２３を囲む筒部３
１を有している。排気孔２５には排気管３２が接続され
ており、この排気管３２は上方へ伸びて、その上端には
消音をかねてフイルタ装置３３が取り付けられている。
このフイルタ装置３３は、下端側で排気管３２の上端部
に連結される上端閉鎖の管部３４と、筒状のフイルタ部
材３５とこのフイルタ部材３５を覆うカバー３６を有
し、管部３４は上端側周部に排気穴３７Ｃを有するとと
もに上下２つの鍔部３７Ａ、３７Ｂを有し、フイルタ部
材３５は鍔部３７Ａに載置された上、管部３４上端面に
ボルト止めされたカバー３６で上から押えて固定されて
いる。
た、底にドレン排出孔２６を有し、内部には、外周脚部
２７を有し平板部２８に多数の流通孔２８Ａを有するト
ラップ部材２９が段々に重ねて収納されており、最上段
のトラップ部材２９は排出筒部１３を囲む筒部３０を有
し、次段のトラップ部材２９は排出筒２３を囲む筒部３
１を有している。排気孔２５には排気管３２が接続され
ており、この排気管３２は上方へ伸びて、その上端には
消音をかねてフイルタ装置３３が取り付けられている。
このフイルタ装置３３は、下端側で排気管３２の上端部
に連結される上端閉鎖の管部３４と、筒状のフイルタ部
材３５とこのフイルタ部材３５を覆うカバー３６を有
し、管部３４は上端側周部に排気穴３７Ｃを有するとと
もに上下２つの鍔部３７Ａ、３７Ｂを有し、フイルタ部
材３５は鍔部３７Ａに載置された上、管部３４上端面に
ボルト止めされたカバー３６で上から押えて固定されて
いる。
なお、ドレン容器６の排出孔２６には、常時は閉弁され
る切換弁（開閉弁）３８が取付けられる。
る切換弁（開閉弁）３８が取付けられる。
また、前記したコントロールポートは前記空気貯槽内の
圧力を監視して、この圧力が上限設定値まで上昇すると
空気圧信号を送出するガバナ装置に連絡される。
圧力を監視して、この圧力が上限設定値まで上昇すると
空気圧信号を送出するガバナ装置に連絡される。
この構成において、空気圧縮装置からの圧縮空気は入口
２から入口通路２２Ａ、通路１２を経由し、台板９の孔
９Ａからドレン分離ユニット８の空気導入口１０に入
り、空気導入口１０からエレンメント７を通過し、ここ
で油分などを除去されて内部空所４に流出し、出口通路
２２Ｂを通り出口３から図示しない配管を通して前記空
気貯槽に供給される。
２から入口通路２２Ａ、通路１２を経由し、台板９の孔
９Ａからドレン分離ユニット８の空気導入口１０に入
り、空気導入口１０からエレンメント７を通過し、ここ
で油分などを除去されて内部空所４に流出し、出口通路
２２Ｂを通り出口３から図示しない配管を通して前記空
気貯槽に供給される。
空気貯槽内の圧力が前記した上限設定値まで上昇して前
記ガバナ装置が空気圧信号を発生すると、この空気圧信
号は制御室１７に導入されるので、弁ピストン１５が下
降して放出弁Ｂが開弁し、空所４側の高圧空気がドレン
分離ユニット８内を逆流して通路１２から弁孔２０を通
りドレン容器６内へ流れ、この空気流とともにエレメン
ト７に付着したり本体１の通路１２の底部等に溜ってい
たドレンが、一気に、ドレン容器６内に放出される。排
出された空気はトラップ部材２９の流通孔２８Ａを通っ
て上昇し、排気孔２５から排気管３２に流出し、フイル
タ装置３３を通って大気中に流れ出る。ドレンはトラッ
プ部材２９の注通孔２８Ａを通って、段々にドレン容器
６の底へ流下し、この底に溜る。
記ガバナ装置が空気圧信号を発生すると、この空気圧信
号は制御室１７に導入されるので、弁ピストン１５が下
降して放出弁Ｂが開弁し、空所４側の高圧空気がドレン
分離ユニット８内を逆流して通路１２から弁孔２０を通
りドレン容器６内へ流れ、この空気流とともにエレメン
ト７に付着したり本体１の通路１２の底部等に溜ってい
たドレンが、一気に、ドレン容器６内に放出される。排
出された空気はトラップ部材２９の流通孔２８Ａを通っ
て上昇し、排気孔２５から排気管３２に流出し、フイル
タ装置３３を通って大気中に流れ出る。ドレンはトラッ
プ部材２９の注通孔２８Ａを通って、段々にドレン容器
６の底へ流下し、この底に溜る。
上記放出弁Ｂの開弁が多数回繰り返されているうちにド
レン容器６の底には溜るドレンの量が増えるので、適当
な時期に、車庫等で、切換弁３８を開いて、溜っていた
ドレンをドレン容器６から除去する。
レン容器６の底には溜るドレンの量が増えるので、適当
な時期に、車庫等で、切換弁３８を開いて、溜っていた
ドレンをドレン容器６から除去する。
本実施例のドレン分離装置を、例えば、エアーブレーキ
回路における機器の前段に設けたりすれば、自動車の走
行中、ドレンを道路に撒き散らさずに済むから、ドレン
による道路汚染を防ぐことができる。
回路における機器の前段に設けたりすれば、自動車の走
行中、ドレンを道路に撒き散らさずに済むから、ドレン
による道路汚染を防ぐことができる。
第２図は本考案を圧縮空気乾燥装置に適用した例を示し
たものであり、第１図のドレン分離ユニット８に代え
て、圧縮空気乾燥ユニット４０を本体１上に配設してあ
る。図において、４１は有底筒状の容器であって、その
底壁を本体１の上面に載置して該本体１上に立設されて
おり、この底壁は前記台板９と同じく孔１１を閉鎖し、
通路１２と連通する孔４２が形成されており、この孔４
２を通して容器４１内に流入した圧縮空気は油分等のド
レンを分離するフイルタ装置４３を通して再生可能な乾
燥剤４４の層中に入り、この層中を上昇する間に水分を
除去されて乾燥し、乾燥した圧縮空気は絞り弁４５を有
する蓋４６の連絡口４７から内部空所４内に流出する。
他の構成は第１図のものと同じである。
たものであり、第１図のドレン分離ユニット８に代え
て、圧縮空気乾燥ユニット４０を本体１上に配設してあ
る。図において、４１は有底筒状の容器であって、その
底壁を本体１の上面に載置して該本体１上に立設されて
おり、この底壁は前記台板９と同じく孔１１を閉鎖し、
通路１２と連通する孔４２が形成されており、この孔４
２を通して容器４１内に流入した圧縮空気は油分等のド
レンを分離するフイルタ装置４３を通して再生可能な乾
燥剤４４の層中に入り、この層中を上昇する間に水分を
除去されて乾燥し、乾燥した圧縮空気は絞り弁４５を有
する蓋４６の連絡口４７から内部空所４内に流出する。
他の構成は第１図のものと同じである。
本考案は以上説明した通り、排出口に切換弁を有するド
レン容器を設けて、分離したドレンを、一旦、この容器
に溜め得るようにしたから、自動車等の走行時のドレン
撒き散らしを無くすことができるので、ドレンによる道
路汚染を防止することができる。
レン容器を設けて、分離したドレンを、一旦、この容器
に溜め得るようにしたから、自動車等の走行時のドレン
撒き散らしを無くすことができるので、ドレンによる道
路汚染を防止することができる。
また、ドレン容器には、ドレンが飛散されないように、
所定の位置と大きさを有する排気孔が設けてあるので、
通路から圧縮空気とともに、ドレン容器内に排出される
ドレンの大気中への飛散を完全に防止することができ
る。
所定の位置と大きさを有する排気孔が設けてあるので、
通路から圧縮空気とともに、ドレン容器内に排出される
ドレンの大気中への飛散を完全に防止することができ
る。
第１図および第２図は本考案の実施例を示す断面図であ
る。 ２…入口、３…出口、４，５…内部空所、６…ドレン容
器、７…ドレン分離用エレメント、８…ドレン分離ユニ
ット、２５…排気孔、２６…ドレン排出孔、３８…切換
弁、４０…圧縮空気乾燥ユニット、４３…フイルタ装置
（ドレン分離用）、Ｂ…放出弁。
る。 ２…入口、３…出口、４，５…内部空所、６…ドレン容
器、７…ドレン分離用エレメント、８…ドレン分離ユニ
ット、２５…排気孔、２６…ドレン排出孔、３８…切換
弁、４０…圧縮空気乾燥ユニット、４３…フイルタ装置
（ドレン分離用）、Ｂ…放出弁。
Claims (1)
- 【請求項１】空気圧縮装置側に連絡される入口と、空気
貯槽側に連絡される出口と、入口と出口とに連絡して形
成した空所に配置されるドレン分離用のエレメントと、
該エレメントの入口側を外気側に連絡する通路と、該通
路に設けられ外部からの指令に応じて開弁して出口側の
圧縮空気を前記エレメントを介して外気側に放出する放
出弁とを備えたドレン分離装置において、前記通路の外
気側開口をおおうように設けられドレンを貯溜する閉塞
された内部空所を有するドレン容器を設けるとともに、
該ドレン容器には前記通路の外気側開口よりも上方の位
置で比較的小さな開口面積をもって開口し前記内部空所
を外気に連絡する排気孔と、前記ドレン容器の下部に設
けられ前記内部空所に溜まったドレンを排出可能なドレ
ン排出通路と、該ドレン排出通路を開閉可能な切換弁と
を設けるようにしたドレン分離装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989057003U JPH0611060Y2 (ja) | 1989-05-19 | 1989-05-19 | ドレン分離装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989057003U JPH0611060Y2 (ja) | 1989-05-19 | 1989-05-19 | ドレン分離装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02147212U JPH02147212U (ja) | 1990-12-13 |
| JPH0611060Y2 true JPH0611060Y2 (ja) | 1994-03-23 |
Family
ID=31581328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989057003U Expired - Lifetime JPH0611060Y2 (ja) | 1989-05-19 | 1989-05-19 | ドレン分離装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0611060Y2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2562718Y2 (ja) * | 1991-04-17 | 1998-02-16 | 株式会社ナブコ | 圧縮空気乾燥装置 |
| DE102007011246B4 (de) * | 2007-03-08 | 2009-02-05 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Druckluftversorgungseinrichtung und Ventilgehäuse |
| JP2014008471A (ja) * | 2012-06-29 | 2014-01-20 | Nabtesco Automotive Corp | オイルセパレータ |
| CN105688518A (zh) | 2012-05-10 | 2016-06-22 | 纳薄特斯克汽车零部件有限公司 | 油分离器 |
| US9533246B2 (en) * | 2012-07-02 | 2017-01-03 | Nabtesco Automotive Corporation | Oil separator |
| JP6247278B2 (ja) * | 2013-02-26 | 2017-12-13 | ナブテスコオートモーティブ株式会社 | オイルセパレータ及びエア系統 |
| EP3272410A4 (en) * | 2015-03-20 | 2018-12-19 | Nabtesco Corporation | Dehumidification device |
| JP2017131889A (ja) * | 2017-04-10 | 2017-08-03 | ナブテスコオートモーティブ株式会社 | エア系統 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH039781Y2 (ja) * | 1985-12-13 | 1991-03-12 | ||
| JPS62103426U (ja) * | 1986-05-21 | 1987-07-01 |
-
1989
- 1989-05-19 JP JP1989057003U patent/JPH0611060Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02147212U (ja) | 1990-12-13 |
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