JPH0610831U - 燃料噴射式エンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料噴射制御用水温センサの耐久性の向上を
図った燃料噴射式エンジンの提供。 【構成】 燃料噴射制御用水温センサ１０をエンジン本
体１に付設したサーモスタットマニホールド３に設置す
るとともに、該センサ１０の検出部１０ｂを該サーモス
タットマニホールド３のバイパス水路３ｄに臨ませてい
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、燃料噴射式エンジンに関するもので、詳しくは、燃料噴射制御用水 温センサのレイアウトに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

燃料噴射式エンジンでは、空気の量，エンジンの負荷，水温，吸気温度等を検 出し、これらの検出量に基づきエンジン・コントロールコンピュータで、インジ ェクションの燃料噴射タイミング，噴射量等を設定している。

【０００３】 図５および図６は、このようなエンジンを搭載したスノーモービルを示してい る。このスノーモービルでは、エンジン本体ａの前部にウォータポンプｂが配設 され、エンジン本体ａの後部にサーモスタットマニホールドｃが配設されている 。また、このエンジン本体ａの後方には、エアクリーナｄが配設され、該エアク リーナｄとエンジン本体ａとの間には、スロットルボディｅが配設されている。 さらに、エアクリーナｄの後方のトンネルフレームｆには、ヒートエクスチェン ジャｇが設置されている。

【０００４】 そして、このスノーモービルでは、ウォータポンプｂによって冷却水がエンジ ン本体ａのクランクケース，シリンダヘッドのジャケットを経てサーモスタット マニホールドｃに達する。この冷却水は、ホースｈ，フィラーネックｉ，ホース ｊを経てヒートエクスチェンジャｇに送られ、ここで冷却された後に、ホースｋ を経てウォータポンプｂに戻される。

【０００５】 一方、このスノーモービルでは、サーモスタットマニホールドｃの冷却水の一 部が図示しないホースを経てスロットルボディｅに送られ、該スロットルボディ ｅで吸入空気を温ためた後に、ホースｌを経てウォータポンプｂに戻される。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、従来の燃料噴射式エンジンでは、燃料噴射制御用水温センサをエン ジン本体ａに設置していた。したがって、水温センサにはエンジン本体ａの熱が 直接伝達されるため、耐久性の低下を招来する。

【０００７】 そこで、本考案の目的は、燃料噴射制御用水温センサの耐久性を向上させるこ とができる燃料噴射式エンジンを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案の燃料噴射式エンジンでは、エンジン本体にサーモスタットマニホール ドを付設した燃料噴射式エンジンにおいて、燃料噴射制御用水温センサを上記サ ーモスタットマニホールドに設置するとともに、該センサの検出部をサーモスタ ットマニホールドのバイパス水路に臨ませている。

【０００９】

【作用】

サーモスタットマニホールドはガスケット等を介してエンジン本体に設置され ているため、エンジン本体からの伝導熱がガスケット等によって遮断される。

【００１０】

【実施例】

図１乃至図４は、本考案に係る燃料噴射式エンジンを示している。

【００１１】 このエンジンは、２気筒エンジンであって、車両に対して横置に設置される。 このエンジンでは、エンジン本体１の前面下部中央にウォータポンプ２が設置さ れており、また後面上部にはサーモスタットマニホールド３が設置され、後面中 間部にはスロットルボディ４，４がそれぞれ設置されている。

【００１２】 そして、このエンジンでは、サーモスタットマニホールド３内に形成した水路 がホース５を介して一方のスロットルボディ４に形成した水路の一端に接続され ている。また、一方のスロットルボディ４の水路の他端は、ホース６を介して、 他方のスロットルボディ４の水路の一端に接続されている。さらに、他方のスロ ットルボディ４の水路の他端は、ホース７，ジョイント８，ホース９を介してウ ォータポンプ２に接続されている。

【００１３】 そして、このエンジンでは、ポンプ２によって圧送される冷却水がエンジン本 体１内を経てサーモスタットマニホールド３に至る。エンジン本体１内で熱交換 がされた冷却水（温水）は、サーモスタットマニホールド３からホース５を経て 一方のスロットルボディ４に至り、さらにホース６を経て他方のスロットルボデ ィ４に至る。このようにしてスロットルボディ４，４に圧送された冷却水（温水 ）は、そこで吸入空気を温める。そして、他方のスロットルボディ４の冷却水は ホース７，ジョイント８，ホース９を経てウォータポンプ２に戻される。

【００１４】 このエンジンでは、燃料噴射制御用水温センサ１０が、サーモスタットマニホ ールド３に設置されている。即ち、このエンジンでは、サーモスタットマニホー ルド３の一端にボス３ａを立設し、図４に示したように、該ボス３ａに孔３ｂを 形成するとともに、該孔３ｂの開口部周面に雌ネジ３ｃを形成している。そして 、燃料噴射制御用水温センサ１０の先端を孔３ｂに挿入し、該センサ１０の雄ネ ジ１０ａをサーモスタットマニホールド３の雌ネジ３ｃに螺合させ、さらにロッ クナット１１によって、水温センサ１０をサーモスタットマニホールド３のボス ３ａに固着させている。このようにして装着された水温センサ１０の検出部１０ ｂは、サーモスタットマニホールド３の水路３ｄ内に臨んでいる。

【００１５】 そして、この水温センサ１０によって検出された水温の検出信号は、エンジン ・コントロールコンピュータに入力され、インジェクションの制御に供される。

【００１６】 なお、水温センサは、図４に実線で示した位置ばかりでなく２点鎖線で示した ように、他の個所に設置することもできる。

【００１７】

【考案の効果】 上記したように、本考案に係る燃料噴射式エンジンでは、燃料噴射制御用水温 センサがサーモスタットマニホールドに設置されている。

【００１８】 サーモスタットマニホールドは、ガスケット等を介してエンジン本体に設置さ れているため、エンジン本体からの伝導熱がガスケットによって遮断される。し たがって、サーモスタットマニホールドに設置したセンサは、過熱することなく 、耐久性が向上する。また、水温はエンジン本体から出た直後に検出されるので 、感温が良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る燃料噴射式エンジンの背面図であ
る。

【図２】本考案に係る燃料噴射式エンジンの平面図であ
る。

【図３】本考案に係る燃料噴射式エンジンの側面図であ
る。

【図４】本考案に係る燃料噴射式エンジンのサーモスタ
ットマニホールドを示した正面図である。

【図５】燃料噴射式エンジンを搭載したスノーモービル
の一部切欠側面図である。

【図６】スノーモービルの冷却水循環系を示した斜視図
である。

【符号の説明】

１ エンジン本体 ２ ウォータポンプ ３ サーモスタットマニホールド ３ａ ボス ３ｂ 孔 ３ｃ 雌ネジ ３ｄ 水路 ５，６，７，９ ホース １０ 燃料噴射制御用水温センサ １０ａ 雄ネジ １０ｂ 検出部 １１ ロックナット

【手続補正書】

【提出日】平成５年３月１６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【実用新案登録請求の範囲】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン本体にサーモスタットマニホー
   ルドを付設した燃料噴射式エンジンにおいて、燃料噴射
   制御用水温センサを上記サーモスタットマニホールドに
   設置するとともに、該センサの検出部をサーモスタット
   マニホールドのバイパス水路に臨ませたことを特徴とす
   る燃料噴射式エンジン。