JPH027703Y2 - - Google Patents

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JPH027703Y2
JPH027703Y2 JP1981088196U JP8819681U JPH027703Y2 JP H027703 Y2 JPH027703 Y2 JP H027703Y2 JP 1981088196 U JP1981088196 U JP 1981088196U JP 8819681 U JP8819681 U JP 8819681U JP H027703 Y2 JPH027703 Y2 JP H027703Y2
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JP
Japan
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intake
exhaust
pipe
pillar
port
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JP1981088196U
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JPS57200426U (ja
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/07595—Cooling arrangements for device or operator

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はフオークリフトトラツク等の産業車輛
における内燃機関の吸排気管装置に関するもので
ある。
産業車輛における内燃機関はその性能および耐
久性を向上させるために吸気方式をシユノーケル
タイプにするとともに排気方式をアツプスエプト
タイプにすることが好ましいが、この種の吸排気
方式は構造が複雑となるため、小型機種への採用
は殆んど困難とされている。
本考案は小型機種にもこの種吸排気方式を容易
に採用できる産業車輛における内燃機関の吸排気
管装置を目的として完成されたもので、図示の実
施例に示すように、ヘツドガード１のピラー２内
を吸気管部３として該吸気管部３にはその上方部
に外気と通じる吸入口４を設けるとともに下方部
に吸気集合管に接続させる接続口５を設け、さら
に、前記吸気管部３とするピラー２内には下端を
排気集合管に接続させる排気用内管６を挿通させ
てその上端を排気口７としたことを特徴とするも
のである。なお、図中、８はピラー２をその下方
部をもつて取付けるとともに座席を取付けるフレ
ームである。
このように構成されたものは、産業車輛に具備
されているヘツドガード１のピラー２内を吸気管
部３としたことによつて外気は該吸気管部３の上
方部に設けた外気と通じる吸入口４から下方部に
設けた接続口５に続くホース９、エアクリーナを
経て吸気集合管に通じて内燃機関に吸気されるシ
ユノーケルタイプの吸気方式をとることとなり、
また、内部を吸気管部３とした前記ピラー２内に
挿通させた排気用内管６はその下端を排気集合管
に接続させることによつてその上端の排気口７か
ら排気してアツプスエプトタイプの排気方式をと
るものであつて、そして、内部を吸気管部３とす
る前記ピラー２とこれに挿通した排気用内管６を
もつて一体的な二重構造としたことは吸排気機構
として簡素化され、小型機種に採用しても走行作
業上邪魔とならない大きな利点があるものであ
る。しかも、前記排気用内管６はピラー２内に挿
通されてその上端の排気口７以外は外部に露呈さ
れないので、排気によつて高温となる排気用内管
６に直接手を触れて火傷する危険も回避され、ま
た、吸気管部３を通じ内燃機関に送られる空気は
該吸気管部３内を通過する間に前記高温となつて
いる排気用内管６との熱交換によつて加温される
こととなり、寒冷地において吸気温度が特に低温
に過ぎる場合でもこれによる内燃機関への悪影響
をよく防止できるものである。さらに、ピラー２
を中空としてそのまま吸気管部３としてこれに排
気用内管６を挿通するだけの工作は部品数も少な
くなり、安直に提供できる利点もあるものであ
る。
従つて、本考案は小型機種にも容易にシユノー
ケルタイプの吸気方式とアツプスエプトタイプの
排気方式を採用することができる産業車輛におけ
る内燃機関の吸排気管装置として実用的価値極め
て大なものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の実施例を示す一部切欠正面
図、第２図は要部の一部切欠正面図である。 １：ヘツドガード、２：ピラー、３：吸気管
部、４：吸入口、５：接続口、６：排気用内管、
７：排気口。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ヘツドガード１のピラー２内を吸気管部３とし
    て該吸気管部３にはその上方部に外気と通じる吸
    入口４を設けるとともに下方部に吸気集合管に接
    続させる接続口５を設け、さらに、前記吸気管部
    ３とするピラー２内には下端を排気集合管に接続
    させる排気用内管６を挿通させてその上端を排気
    口７としたことを特徴とする産業車輛における内
    燃機関の吸排気管装置。
JP1981088196U 1981-06-16 1981-06-16 Expired JPH027703Y2 (ja)

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Publication Number Publication Date
JPS57200426U JPS57200426U (ja) 1982-12-20
JPH027703Y2 true JPH027703Y2 (ja) 1990-02-23

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Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2562299B2 (ja) * 1986-04-26 1996-12-11 ヤマハ発動機株式会社 ゴルフカーの排熱構造
JP3897895B2 (ja) * 1998-03-12 2007-03-28 ヤンマー株式会社 超小旋回型作業車

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JPS5633722B2 (ja) * 1972-08-31 1981-08-05

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JPS5633722U (ja) * 1979-08-23 1981-04-02
JPS56138147U (ja) * 1980-03-21 1981-10-19

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JPS5633722B2 (ja) * 1972-08-31 1981-08-05

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