JPH06107260A - スクータ型車両のバッテリ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】防水、防石対策を不要とし、少ない部品点数で
低コストで得られるバッテリ取付構造を提供することに
ある。 【構成】このスクータ型車両のバッテリ取付構造は、車
体フレーム１のヘルメット収納室２の外側面を覆うフレ
ームロアカバー５の上部を内方に屈曲してフレーム１に
固定し、この屈曲部分にバッテリ取付部１２を形成し、
上記フレームロアカバー５に設けられたバンド１３によ
りバッテリ取付部１２にバッテリ１１を抱持させ、この
バッテリ取付部１２が外側からフレームアッパカバー４
により覆われるようにしたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はスクータ型車両のバッ
テリ取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】スクータ型の車両におけるバッテリの取
付は、車体フレームのステップフロア下面に設けるか、
あるいはフロントレッグシールドの内部に設けるのが一
般的である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ステッ
プフロア下面にバッテリを取り付けるようにしたスクー
タ型車両では、走行中水が掛かり易いため防水対策が必
要であり、また飛石が当たり易いため飛石に対する防護
対策が必要となる。そのため従来ではバッテリを防護カ
バーで水密に覆うようにして取り付けており、部品点数
が多く、しかも組付が容易でなく、コストアップの原因
となっていた。

【０００４】一方、フロントレッグシールドの内側にバ
ッテリを収納するようにしたものでは、バッテリがエン
ジンのセルモータから離れた位置となるためハーネスが
長く必要となり、コストアップを招くと共に電圧低下の
原因となるなどの問題点がある。

【０００５】この発明は、上述した事情を考慮してなさ
れたもので、防水、防石対策が不要であり、部品点数が
少なく、組付性をよくして低コストで構成することがで
きるスクータ型車両のバッテリ取付構造を提供すること
を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、この発明に係るスクータ型車両のバッテリ取付構造
は、車体フレームのヘルメット等の物品収納室の外側面
を覆うフレームロアカバーの上部を内方に屈曲してフレ
ームに固定し、この屈曲部分にバッテリ取付部を形成
し、上記フレームロアカバーに設けられたバンドにより
バッテリ取付部にバッテリを抱持させ、このバッテリ取
付部が外側からフレームアッパカバーにより覆われるよ
うにしたものである。

【０００７】

【作用】バッテリは物品収納室を形成するプレスフレー
ムとフレームアッパカバーとの間の空間部内に位置され
るのでヘルメット収納室の容積を減じることがなく、か
つバッテリ取付部はフレームロアカバーの膨らみ部分を
利用して構成されるため部品点数が少なくできる。そし
てセルモータに近い位置にバッテリが置かれるので、ハ
ーネスの配索が短かく、電圧低下も来すことがない。バ
ッテリの取付は、フレームアッパカバーを外し、バンド
を回すことにより簡単に取付、取外しができ、組付性、
メンテナンス性が向上する。

【０００８】

【実施例】以下この発明の実施例を図面について説明す
る。

【０００９】図１はこの発明を実施したスクータ型車両
の側面を、図２は上記スクータ型車両の車体後部をそれ
ぞれ示し、図３は図２のＡ−Ａ線に沿う断面を、図４は
図３のＢ−Ｂ線に沿う断面を示している。

【００１０】スクータ型車両の車体フレーム１は、アン
ダボーンタイプで鉄板プレス製モノコックフレーム構造
を採用した例を示しており、そのプレスフレーム１ａに
箱状のヘルメット等を収納する物品収納室２が形成さ
れ、その上部開口部はシート３で開閉されるようになっ
ている。プレスフレーム１ａは鉄板以外の金属あるいは
樹脂プレートであってもよい。

【００１１】このヘルメット収納室２を含むプレスフレ
ーム１ａの側部の上方部はフレームアッパカバー４で覆
われ、下部はフレームロアカバー５で覆われて車体の後
部外装が構成されている。

【００１２】この発明においては、図３に示すようにフ
レームロアカバー５の上部が内方へ水平に屈曲された水
平面部６と、その内端から垂直に立ち上がりプレスフレ
ーム１ａにビス７で固定される垂直面部８と、この垂直
面部８の上端が前記水平面部６に平行に屈曲された上面
部９と、前後の側面部１０，１０とでバッテリ１１が丁
度納まるバッテリ取付部１２が形成されている。このバ
ッテリ取付部１２はフレームロアカバー５を型形成する
ことにより成形時に一体に形成することができる。一体
に構成すると部品点数が少なく、経済的であるが、バッ
テリ取付部１２をフレームロアカバー５と別体構造とし
てもよい。

【００１３】そしてフレームロアカバー５の一部として
所要幅のバンド１３が図４および図５に展開して示す状
態に一体成形されており、ヒンジ１４によりの矢印Ｃの
ように折曲げ可能とされている。バンド１３はフレーム
ロアカバー５と別体に形成し、ねじ等の固定手段でフレ
ームロアカバー５に取り付けてもよい。このバンド１３
の先端には係合穴１５が形成されており、一方の側面部
１０端に形成されたＵ字状をなす嵌合部１６に嵌合自在
とされていて、この嵌合部１６の外面に形成された爪１
７が係合穴１５に係合することによって抜止めされるよ
うになっている。この嵌合部１６を摘んで狭めることに
より爪１７を外せば係合穴１５から抜けてバンド１３を
外すことができる。

【００１４】図３および図４において、１８はバッテリ
１１に当たるクッションであり、１９はヘルメット収納
室２の内装材（絨毯等）、２０はリヤレックシールドで
ある。

【００１５】したがって、バッテリ１１はプレスフレー
ム１ａの外側面とフレームアッパカバー４の膨らみ部分
との間の空間部（デッドスペース）内に納まることにな
り、ヘルメット収納室２の容積を減じたり、ヘルメット
収納室２内に出張るようなことなくバッテリ１１を取り
付けることができる。

【００１６】車体フレーム１に、リヤレッグシールド２
０を組み付けた後、フレームロアカバー５をプレスフレ
ーム１ａに取り付けると、このときフレームロアカバー
５によりプレスフレーム１ａとの間にバッテリ取付部１
２が形成される。その際バッテリ取付部１２は水平面部
６、垂直面部８、側面部１０，１０、上面部９で囲まれ
た部分に形成されるので、このバッテリ取付部１２にバ
ッテリ１１を納め、バンド１３を起こしてバッテリ１１
に掛け回し、その係合穴１５を嵌合部１６に嵌め込め
ば、バッテリ１１は脱落することなく取り付けられる。

【００１７】そしてフレームアッパカバー４を取り付け
れば、バッテリ取付部１２はフレームアッパカバー４に
より外側から覆われ、外部からは完全に遮蔽された状態
に収納されて雨水等が当たることがない。メンテナンス
時には、シート３を開け、フレームアッパカバー４を外
すことによりバッテリ取付部１２が露出するので、バン
ド１３を外してバッテリ１１を取り外すことができる。

【００１８】なお、実施例では左側フレームロアカバー
にバッテリ取付部を形成した例を示したが、このバッテ
リ取付部は右側フレームロアカバーに形成してもよい。

【００１９】

【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、物品収
納室の外側面を覆うフレームロアカバーにバッテリ取付
部を形成し、このバッテリ取付部がフレームアッパカバ
ーにより覆われるようにしたもので、他の構成部品に影
響を与えることがなくバッテリを収納することができ、
組付性を向上することができる。またバッテリ取付部は
フレームロアカバーの型成形で構成され、専用の取付部
材が不要であるので部品点数が少なくて済み、コストの
低減を図ることができ、エンジンのセルモータに近い位
置にバッテリが存在することになるので、ハーネスの配
索距離も短かくなり、電圧低下もない。さらにバッテリ
はフレームアッパカバーにより完全に覆われているの
で、雨水や飛石に対する特別な防御策を施す必要がな
く、それだけコストを低く抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明を実施したスクータ型車両を示す全体
側面図。

【図２】図２のスクータ型車両の後部車体を示す斜視
図。

【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。

【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図。

【図５】バッテリ取付部を構成するフレームロアカバー
の側面図。

【符号の説明】

１ 車体フレーム １ａ プレスフレーム ２ ヘルメット収納室 ３ シート ４ フレームアッパカバー ５ フレームロアカバー ６ 水平面部 ８ 垂直面部 ９ 上面部 １０ 側面部 １１ バッテリ １２ バッテリ取付部 １３ バンド １４ ヒンジ １５ 係合穴 １６ 嵌合部 １７ 爪

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレームのヘルメット等の物品収納
   室の外側面を覆うフレームロアカバーの上部を内方に屈
   曲してフレームに固定し、この屈曲部分にバッテリ取付
   部を形成し、上記フレームロアカバーに設けられたバン
   ドによりバッテリ取付部にバッテリを抱持させ、このバ
   ッテリ取付部が外側からフレームアッパカバーにより覆
   われるようにしたことを特徴とするスクータ型車両のバ
   ッテリ取付構造。