JPH06106682A

JPH06106682A - シート・基布構成体及びその製造方法

Info

Publication number: JPH06106682A
Application number: JP4282350A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Tamai; 寛史玉井
Original assignee: Kyowa Leather Cloth Co Ltd
Current assignee: Kyowa Leather Cloth Co Ltd
Priority date: 1992-09-28
Filing date: 1992-09-28
Publication date: 1994-04-19

Abstract

(57)【要約】【目的】ＴＰＯシートと基布との間の接着強度を高
め、風合に優れたシート・基布構成体と、この構成体を
簡便な方法で製造するための方法を提供すること。【構成】このシート・基布構成体は、基布１とＴＰＯ
シート層３とを（１）水添スチレン・ブタジエン・スチ
レンブロック共重合体（ＳＥＢＳ）、（２）水添スチレ
ン・イソプレン・スチレンブロック共重合体（ＳＥＰ
Ｓ）の少なくとも１種からなるスチレン系ブロック共重
合体と、テルペン樹脂、テルペンフェノール樹脂等のテ
ルペン系樹脂、ロジン樹脂、石油樹脂又はこれらの水素
添加品等の粘着付与樹脂とを含む粘着剤層２を介して接
合されている。このシート・基布構成体は、ＴＰＯシー
トの少なくとも片面に粘着剤を塗布し、粘着剤中の溶剤
を乾燥除去又は乾燥することなく、塗布面に基布を圧着
することによって製造される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はシート・基布構成体及び
その製造方法に係り、更に詳しくは軽量で、かつ耐寒
性、耐候性、電気絶縁性等に優れたオレフィン系熱可塑
性エラストマーからなるシートと基布とを接合したシー
ト・基布構成体及び簡便で実用的な方法でシート・基布
構成体を製造するための方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】熱可塑性エラストマーは、高温で可塑化
されプラスチック加工機で成形できるゴム弾性体であ
り、従来の加硫ゴムの生産に比べて省エネ・省力化を図
ることができ、またリサイクル可能な材料であるため注
目を浴びている。

【０００３】熱可塑性エラストマーには、極めて多くの
種類があるが、これらの熱可塑性エラストマーの中でオ
レフィン系熱可塑性エラストマー（以下、ＴＰＯと称
す）は、軽量で耐寒性、耐候性、電気絶縁性、機械的特
性等に優れ、比較的安価であるため、種々の分野での応
用が期待されている。このＴＰＯシートを自動車内装材
や家具・各種雑貨品に応用する場合、このＴＰＯシート
を基布と接合する必要がある。

【０００４】しかしながら、ＴＰＯシートは、従来、自
動車内装材や家具・各種雑貨品に使用されている塩ビ系
シートと比較した場合、基布との接着性が劣る欠点があ
る。このような欠点のため、塩ビ系シート・基布構成体
に使用されている接着剤をＴＰＯシートに直接塗布する
方法では、接着剤が基布側にとられ、シートと基布間の
接着不良により剥離が生じやすい。

【０００５】ＴＰＯシートの接着性を改良するために、
従来、次のような方法も採られている。（１）ＴＰＯシ
ートの表面に特定の材料でプライマー処理を行なった
後、接着剤を塗布する方法、（２）オレフィン系の組成
からなる基布を用い、オレフィン系のＴＰＯシートと熱
融着する方法、（３）ＴＰＯシートの表面をコロナ処
理、プラズマ処理等の改質処理を行なう方法。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た（１）及び（３）の方法では、レザー等のシート・基
布構成体の製造工程が多工程、かつ煩雑となり製品のコ
ストアップを招来する。一方、（２）の方法では、基布
を溶融状態とし、ＴＰＯシート側と接着させるため、基
布の厚みをある程度厚くする必要があり、また得られる
製品の風合が硬くなる。

【０００７】本発明の目的は、上記した従来技術の課題
を解決し、簡便な方法でＴＰＯからなるシートと基布と
を接着させることができ、得られるシート・基布構成体
のシートと基布との間の接着強度が高く、しかも風合に
優れたシート・基布構成体及びその製造方法を提供する
ことにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記した目的は、ＴＰＯ
からなるシートと基布が、（１）水添スチレン・ブタジ
エン・スチレンブロック共重合体及び（２）水添スチレ
ン・イソプレン・スチレンブロック共重合体の少なくと
も１種からなるスチレン系ブロック共重合体と、粘着付
与樹脂とを含む粘着剤層を介して接合されたシート・基
布構成体、及びＴＰＯからなるシートの少なくとも片面
側に上記した粘着剤を塗布し、この粘着剤中の溶剤を乾
燥除去又は乾燥することなく、この接着剤塗布面に基布
を圧着させる方法により達成される。

【０００９】本発明において、シートを構成するＴＰＯ
は、特公昭５３−２１０２１で公知のエチレン−α−
オレフィン共重合ゴムの部分架橋物とオレフィン系樹脂
との遂時混練混合物、特公昭５３−３４２１０で公知
のエチレン−α−オレフィンとオレフィン系樹脂の同時
混練部分架橋物、特公昭６２−５９１３９で公知のエ
チレン−α−オレフィン共重合ゴムとエチレン系樹脂と
の部分共架橋物、ゴム状物及びオレフィン系樹脂等との
混合物等が例示される。

【００１０】また、本発明のＴＰＯには必要に応じて任
意の成分を添加することができる。例えば、軟化剤とし
てのパラフィン系オイル、オレフィン系ワックス、充填
剤としての炭酸カルシウム、タルク等のフィラー類等を
含有しても良い。また、使用する用途に応じ着色剤、安
定剤等を添加することもできる。添加される安定剤とし
ては、酸化防止剤、耐光安定剤、紫外線吸収剤、帯電防
止剤、滑剤等が添加される。

【００１１】本発明におけるシートの厚みはシート・基
布構成体の用途に応じて任意選定可能であるが、０．３
〜０．７ｍｍ程度が好ましい。

【００１２】本発明において、ＴＰＯからなるシートと
接合される基布としては、織物、編物、不織布等が挙げ
られ、これらの基布を構成する繊維としては、綿、羊毛
等の天然繊維、レーヨン、ジアセテート、ポリアミド系
繊維、ポリエステル系繊維、ポリオレフィン系繊維、ポ
リビニールアルコール系の人造繊維又は合成繊維の単一
品又は混毛品が使用できる。

【００１３】これらの基布に対して、ＴＰＯからなるシ
ートを接合するに際しては、スチレン系ブロック共重合
体（ＳＢＣ）を含む粘着剤が使用される。粘着剤に使用
されるスチレン系ブロック共重合体は、（１）水添スチレン・ブタジエン・スチレンブロック共
重合体（ＳＥＢＳ）（２）水添スチレン・イソプレン・スチレンブロック共
重合体（ＳＥＰＳ）の少なくとも１種からなる。粘着剤中には、これらの共
重合体は単独で含まれていてもよく、また，２種以上併
用して含まれていてもよい。

【００１４】（１）水添スチレン・ブタジエン・スチレ
ンブロック共重合体（ＳＥＢＳ）、（２）水添スチレン
・イソプレン・スチレンブロック共重合体（ＳＥＰＳ）
はいずれもそのスチレン含有量が２０〜４０重量％のも
のが望ましい。スチレン含有量が２０重量％よりも少な
いと溶剤への溶解性が低下し、スチレン含有量が４０重
量％よりも多いと、スチレンとＴＰＯシートとの相性が
悪いため、ＴＰＯシートとの接着性能が著しく低下す
る。また、本発明におけるスチレン系ブロック共重合体
は硬度（ＪＩＳＡ）３５〜５０、ＭＦＲ（２００℃、１
０ｋｇ荷重）のものが好適である。

【００１５】本発明における粘着剤には、上記したスチ
レン系ブロック重合体の他に粘着付与樹脂が含まれる。
粘着付与樹脂としてはテルペン樹脂、テルペンフェノー
ル樹脂等のテルペン系樹脂、ロジン樹脂、ロジンエステ
ル樹脂、石油樹脂およびこれらの水素添加品が挙げられ
る。これらの粘着付与樹脂は単独又は併用して使用する
ことができる。

【００１６】これらの粘着付与樹脂は、スチレンブロッ
ク共重合体１００重量部に対し５０〜２００重量部、望
ましくは５０〜１５０重量部、更に望ましくは１００重
量部前後とすることが好ましく、粘着付与樹脂の量が５
０重量部未満ではＴＰＯシートと基布との接着力が低下
することとなり、ＴＰＯシートと基布とが容易に剥離す
る。一方、２００重量部を超えると凝集力（耐熱時のク
リープ）が低下することとなる。

【００１７】また、粘着剤には、必要に応じて軟化剤を
使用することができる。軟化剤としてはプロセス油等の
ゴム伸展油、フタル酸エステル系可塑剤、リン酸エステ
ル系可塑剤、アジピン酸エステル系可塑剤の他に液状ゴ
ム、液状樹脂等を挙げることができる。これらの軟化剤
は単独又は併用して使用することができる。

【００１８】スチレンブロック共重合体１００重量部に
対し軟化剤は５〜１５０重量部とすることが好ましく、
軟化剤の量が５重量部未満では粘着剤の可塑性が十分で
なく、一方１５０重量部を超えると粘着剤組成物の凝集
力が低下し、ＴＰＯと基布との間の粘着強度が低下す
る。

【００１９】更に粘着剤には必要に応じて酸化防止剤を
使用することができる。酸化防止剤にはベンゾトリアゾ
ール系、アミン系、アミド系、ヒドラジン系、ヒンダー
ドフェノール系、亜リン酸エステル系等の公知のものを
使用することができる。スチレンブロック重合体１００
重量部に対し酸化防止剤は０．１〜５重量部とすること
が好ましく、酸化防止剤の量が０．１重量部未満では粘
着剤の酸化防止効果が十分でなく、５重量部を超えると
粘着剤の粘着性が低下する。

【００２０】更に粘着剤には必要に応じて充填剤、顔
料、染料等の公知成分を添加することができる。また、
粘着剤にはトルエン、キシレン等の芳香族溶剤、ＩＰＡ
等のアルコール類等の有機溶剤を使用することができ
る。有機溶剤はスチレンブロック共重合体と粘着付与樹
脂との合計１００重量部に対し６０〜１００重量部とす
ることが望ましい。有機溶剤の量が６０重量部未満の場
合、スチレンブロック共重合体及び粘着付与樹脂の溶解
が困難となり、かつ粘度が高くなることにより塗工が困
難となり、１００重量部を超えると、粘度の低下が著し
く、ラミネートした後の粘着剤の裏抜け（基布の裏側へ
粘着剤が抜けること）が生じ、基布に対する所定量の粘
着剤を塗布することが困難となるばかりでなく、裏抜け
した粘着剤の後処理に煩雑な作業を要することになる。

【００２１】ＴＰＯからなるシートは、ＰＶＣ系シート
と同様にカレンダー、Ｔダイ等で形成される。これらの
シートを基布に接合する際は、シートの片面に粘着剤が
塗布される。シートに塗布される粘着剤は固形分濃度と
して１０〜５０ｇ／ｍ²、より好ましくは２０〜３０ｇ
／ｍ²とするのがよい。固形分濃度が１０ｇ／ｍ²より
も少ないとシートと基布との接着強度が不十分となり、
固形分濃度が５０ｇ／ｍ²よりも多くなると、接着強度
は変わらず、むしろシート・基布構成体の風合が硬くな
る傾向にある。

【００２２】シートに対する粘着剤の塗布方法として
は、グラビヤロールコーティング法、バーコーティング
法、ドクターナイフコーティング法、リバースロールコ
ーティング法等の一般に用いられているコーティング方
式のいずれを用いることができるが、シートに塗布した
後も粘着性を有するため、コーティング後シートを巻き
取ることなく、基布に接合する方式が好ましい。

【００２３】次にシートの片面に粘着剤を塗布した後、
粘着剤中の溶剤を乾燥除去又は乾燥することなく、基布
を圧着させる。上記のように溶剤を乾燥除去する場合、
自然乾燥又は熱風等による強制的乾燥で乾燥することが
できる。

【００２４】次に粘着剤の塗布面にラミネート機より基
布が添着された後、圧延ロールにて２〜５ｋｇ／ｃｍ²
の圧力で圧着される。この圧力が２ｋｇ／ｃｍ²よりも
小さいと、シートと基布との接着強度が不十分となり、
一方圧力が５ｋｇ／ｃｍ²よりも大きいと、粘着剤の浸
み出し等が生じ好ましくない。

【００２５】シートに基布が圧着された後、通常プリン
ト機による柄印刷や表面処理を経て絞押機により絞押加
工が行われる。これらのプリント機、絞押機によるシー
トと基布との圧着力が２〜５ｋｇ／ｃｍ²の範囲内であ
れば、特にシートと基布との圧着のための専用の圧延ロ
ールによる圧着操作を要しない。

【００２６】なお、上記した例ではシートの片面に基布
を接合する場合を説明したが、シートの片面に粘着剤を
塗布し、その塗布面に基布を圧着した後、シートの他の
面に粘着剤を塗布し、その塗布面に基布を接合すること
もできる。また、上記した例では、特にシートについて
説明したが、フイルムについても同様に適用できること
は言うまでもない。本発明のシート・基布構成体は、各
自動車及び鉄道車両及び２輪車の各種内装材、家具材、
各種雑貨品等に使用することができる。

【００２７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は本発明のシート・基布構成体の一例を示す
断面図であり、１は基布、２は粘着剤層、３はＴＰＯシ
ート層である。

【００２８】次にこのようなシート・基布構成体の製造
例を説明する。カレンダー機によって予め成形された
０．４ｍｍのＴＰＯシート（三井石油化学工業社製ミ
ラストマー５０３０Ｎ）の片面に、コンマコーターにて
各種粘着剤を固形分濃度で２０ｇ／ｍ²塗布し、雰囲気
温度８０℃の第１チャンバー内を通した後、圧着ローラ
（エアー圧力５ｋｇ／ｃｍ²）にてレーヨン／ポリエス
テル混毛基布（東宝繊維社製ＥＲ３３Ｄ７５Ｌ２
０．５ｍｍ厚）を塗布面に添着後、雰囲気温度１２０℃
の第２チャンバー内を通過させ、溶剤を除去後、巻き取
った。

【００２９】その後、通常のＰＶＣ系シートの工程であ
る表面処理（プライマー／ウレタン系処理剤）及びエン
ボス加工を行ない、ＴＰＯ／基布構成体を得た。得られ
た構成体のＴＰＯ／基布間の剥離強度を測定した結果を
表１〜表４に示す。剥離強度はＪＩＳＫ６７７２ビ
ニルレザークロス試験規格で実施した。

【００３０】なお、表１〜表４中の成分は下記の通りで
あり、配合割合は重量部を示す。セプトン２０４３（水添スチレン・イソプレン・スチレンブロック共重合体クラレ社製）ＴＲ−１１０７（スチレン・イソプレン・スチレンブロック共重合体クラレ社製）タフテックＨ１０４１（水添スチレン・ブタジエン・スチレンブロック共重合体旭化成工業社製）アルコンＰ−１００（水添石油樹脂荒川化学社製）イルガノックス１０１０（酸化防止剤チバガイギ社製）クリアロンＰ−１１５（水添テルペン系樹脂ヤスハラケミカル社製）アドマープＰ−１００（水添石油樹脂出光石油化学社製）プロセスオイルＰＷ−９０（パラフィン系プロセスオイル出光興産社製）モビニール６５０（アクリル共重合エマルジョンヘキスト合成社製）アイボンＲＡ−２２０（変性アクリル樹脂アイカ工業社製）

【００３１】まず、表１にスチレン系ブロック共重合体
（ベース樹脂）の違いによる剥離強度を示す。表１にお
いて、それぞれの配合例ではトルエン１８０重量部を添
加している。

【表１】

【００３２】表１から、明らかなようにスチレン・イソ
プレン・スチレンブロック重合体（ＳＩＳ）をベース樹
脂とする粘着剤（比較例１）は、常態剥離強度は高いが
耐久試験後の剥離強度は低下し、その保持率は０．６／
１．２（５０％）及び０．２／１．２（１７％）であ
る。一方、水添スチレン・イソプレン・スチレンブロッ
ク共重合体（ＳＥＰＳ）をベース樹脂とする粘着剤（実
施例１）及び水添スチレン・ブタジエン・スチレンブロ
ック共重合体（ＳＥＢＳ）をベース樹脂とする粘着剤
（実施例２）はいずれも常態剥離強度が０．７ｋｇ／ｃ
ｍ以上であり、かつ耐久試験後の剥離強度の保持率は８
５％以上である。

【００３３】表２は、粘着付与樹脂の違いによる剥離強
度を示しており、表中のそれぞれの配合例においてトル
エン２１０重量部を添加している。

【表２】

【００３４】表２から明らかなように、いずれの粘着付
与樹脂においても常態剥離強度は１．３ｋｇ／ｃｍ以上
であり、耐久試験後の剥離強度の保持率は７１％以上で
ある。

【００３５】表３はスチレン系ブロック共重合体に対す
る粘着付与樹脂の量による剥離強度を示しており、それ
ぞれの配合例において固形分濃度が５５％となるように
トルエンを添加している。

【表３】

【００３６】表３から粘着付与樹脂は水添スチレン・イ
ソプレン・スチレンブロック共重合体（ＳＥＰＳ）１０
０重量部に対し、５０〜２００重量部の範囲で使用して
も常態剥離強度を０．７ｋｇ／ｃｍ以上となることが分
かる。

【００３７】表４は従来の塩ビ系シートの接着に使用さ
れているアクリル系接着剤による剥離強度を示してい
る。

【表４】

【００３８】表４は、アクリル系の粘着剤では、ＴＰＯ
と基布との間の十分な接着強度が得られないことを示し
ている。

【００３９】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、ＴＰＯか
らなるシートと基布との間の接着強度が大幅に向上し、
かつその接着強度を長期間にわたり保持することがで
き、しかも風合に優れているので軽量で耐寒性、耐候
性、電気絶縁性等に優れたＴＰＯの特性を活かした自動
車用内装材、各種雑貨品等を提供することができる。ま
た、本発明の方法はシートの少なくとも片面に粘着剤を
塗布し、この塗布面に基布を圧着させるだけの簡便な方
法でシート・基布構成体を製造することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のシート・基布構成体の一実施例を示す
断面図である。

【符号の説明】

１基布２粘着剤層３ＴＰＯシート層

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】オレフィン系熱可塑性エラストマーから
なるシートと基布とが、（１）水添スチレン・ブタジエン・スチレンブロック共
重合体（２）水添スチレン・イソプレン・スチレンブロック共
重合体の少なくとも１種からなるスチレン系ブロック共重合体
と、粘着付与樹脂とを含む粘着剤層を介して接合されて
いることを特徴とするシート・基布構成体。
【請求項２】オレフィン系熱可塑性エラストマーから
なるシートの少なくとも片面側に（１）水添スチレン・ブタジエン・スチレンブロック共
重合体（２）水添スチレン・イソプレン・スチレンブロック共
重合体の少なくとも１種からなるスチレン系ブロック共重合体
と、粘着付与樹脂とを含む粘着剤を塗布する工程と、該
粘着剤中の溶剤を乾燥除去又は乾燥することなく、該粘
着剤塗布面に基布を圧着させる工程と、を有することを
特徴とするシート・基布構成体の製造方法。