JPH0610661A - 自動二輪車の排気マフラ - Google Patents
自動二輪車の排気マフラInfo
- Publication number
- JPH0610661A JPH0610661A JP17308492A JP17308492A JPH0610661A JP H0610661 A JPH0610661 A JP H0610661A JP 17308492 A JP17308492 A JP 17308492A JP 17308492 A JP17308492 A JP 17308492A JP H0610661 A JPH0610661 A JP H0610661A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- catalyst
- exhaust
- silencer
- expansion chamber
- catalyst means
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】排気マフラ内における触媒手段の設置量を増大
させると同時に排気ガスと触媒手段との接触率を高め、
排気ガス浄化性能を向上させる。 【構成】排気管１１の中間部が拡径されて膨張室１２が
設けられ、この膨張室１２の後端部が縮径されて別体の
サイレンサ１３が接続された自動二輪車の排気マラフ１
０において、上記サイレンサ１３内に触媒手段３４を設
けた。実施例ではフラ記触媒手段３４として多孔状のパ
ンチングプレート３５に触媒成分を溶射等により担持さ
せ、その外周に布状触媒２６を巻装した構成としてい
る。なお２７は、グラスウール等の吸音断熱材である。
させると同時に排気ガスと触媒手段との接触率を高め、
排気ガス浄化性能を向上させる。 【構成】排気管１１の中間部が拡径されて膨張室１２が
設けられ、この膨張室１２の後端部が縮径されて別体の
サイレンサ１３が接続された自動二輪車の排気マラフ１
０において、上記サイレンサ１３内に触媒手段３４を設
けた。実施例ではフラ記触媒手段３４として多孔状のパ
ンチングプレート３５に触媒成分を溶射等により担持さ
せ、その外周に布状触媒２６を巻装した構成としてい
る。なお２７は、グラスウール等の吸音断熱材である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、排気ガスの浄化性能等
を向上させた自動二輪車の排気マフラに関する。
を向上させた自動二輪車の排気マフラに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車の排気マフラ、特に２サイク
ルエンジン用の排気マフラにおいて、エンジンから延び
る排気管の中間部を大きく拡径してチャンバと呼ばれる
膨張室を設け、上記膨張室の後端部を縮径させて別体の
サイレンサを接続したものがある。
ルエンジン用の排気マフラにおいて、エンジンから延び
る排気管の中間部を大きく拡径してチャンバと呼ばれる
膨張室を設け、上記膨張室の後端部を縮径させて別体の
サイレンサを接続したものがある。
【０００３】このような排気マフラの上記膨張室内に
は、排気ガス中の有害成分（ＨＣ，ＣＯ等）を浄化する
触媒手段が設けられている。一般的な触媒手段として
は、パンチングプレートなどの多孔状の板材に触媒成分
を溶射等によって担持させた触媒プレートが用いられて
おり、このような触媒プレートが膨張室内の円筒形状に
合わせて湾曲され、膨張室内に固定される。すなわち膨
張室は一部２重管構造とされ、外管をなす排気管と内管
をなす触媒プレートとの間にはグラスウール等の吸音断
熱材が充填される。
は、排気ガス中の有害成分（ＨＣ，ＣＯ等）を浄化する
触媒手段が設けられている。一般的な触媒手段として
は、パンチングプレートなどの多孔状の板材に触媒成分
を溶射等によって担持させた触媒プレートが用いられて
おり、このような触媒プレートが膨張室内の円筒形状に
合わせて湾曲され、膨張室内に固定される。すなわち膨
張室は一部２重管構造とされ、外管をなす排気管と内管
をなす触媒プレートとの間にはグラスウール等の吸音断
熱材が充填される。
【０００４】膨張室内に流入した排気ガスは、膨張して
ある程度消音されると同時に、触媒プレートに接触する
ことによって触媒反応を起こし、ＨＣやＣＯ等の有害成
分が浄化される。その後、排気ガスはサイレンサによっ
てさらに消音され、外部に排出される。
ある程度消音されると同時に、触媒プレートに接触する
ことによって触媒反応を起こし、ＨＣやＣＯ等の有害成
分が浄化される。その後、排気ガスはサイレンサによっ
てさらに消音され、外部に排出される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、膨張室
の内部面積には限りがあり、上述したような触媒プレー
トを広く設置することが困難であるため、排気ガスの浄
化性能が不足気味となる場合があった。
の内部面積には限りがあり、上述したような触媒プレー
トを広く設置することが困難であるため、排気ガスの浄
化性能が不足気味となる場合があった。
【０００６】特に、膨張室を形成する排気管は一般に左
右（あるいは上下）２つ割りのものを溶着した構成とな
っているため、その溶着部分に２重管構造を採ることが
不可能となり、触媒プレートの設置面積が大幅に限定さ
れる要因となっている。
右（あるいは上下）２つ割りのものを溶着した構成とな
っているため、その溶着部分に２重管構造を採ることが
不可能となり、触媒プレートの設置面積が大幅に限定さ
れる要因となっている。
【０００７】加えて、膨張室内における排気ガスの流れ
は激しい脈動流であるため、排気ガスと触媒プレートと
の接触率が低く、排気ガスの浄化性能低下が助長されて
いた。
は激しい脈動流であるため、排気ガスと触媒プレートと
の接触率が低く、排気ガスの浄化性能低下が助長されて
いた。
【０００８】本発明は、このような問題点を解決するた
めになされたもので、触媒手段の設置量を増大させると
同時に、排気ガスと触媒手段との接触率を高め、排気ガ
ス浄化性能を向上させることができる自動二輪車の排気
マフラを提供することを目的とする。
めになされたもので、触媒手段の設置量を増大させると
同時に、排気ガスと触媒手段との接触率を高め、排気ガ
ス浄化性能を向上させることができる自動二輪車の排気
マフラを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る自動二輪車の排気マフラは、排気管の
中間部が拡径されて膨張室が設けられ、この膨張室の後
端部が縮径されて別体のサイレンサが接続された自動二
輪車の排気マフラにおいて、上記サイレンサ内に触媒手
段を設けたものである。
め、本発明に係る自動二輪車の排気マフラは、排気管の
中間部が拡径されて膨張室が設けられ、この膨張室の後
端部が縮径されて別体のサイレンサが接続された自動二
輪車の排気マフラにおいて、上記サイレンサ内に触媒手
段を設けたものである。
【００１０】
【作用】自動二輪車の排気マフラをこのように構成する
ことにより、排気マフラ全体の触媒手段設置量が大幅に
増大し、排気ガスの浄化性能が向上する。また、サイレ
ンサ内における排気ガスの流れが定状流に近い安定した
流れであるため、サイレンサ内に設置された触媒手段と
排気ガスとの接触率が高まり、触媒反応が良好に行われ
て効率の良い排気浄化がなされる。
ことにより、排気マフラ全体の触媒手段設置量が大幅に
増大し、排気ガスの浄化性能が向上する。また、サイレ
ンサ内における排気ガスの流れが定状流に近い安定した
流れであるため、サイレンサ内に設置された触媒手段と
排気ガスとの接触率が高まり、触媒反応が良好に行われ
て効率の良い排気浄化がなされる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を参照
しながら説明する。
しながら説明する。
【００１２】図１は、本発明に係る排気マフラを備えた
スクータ型の自動二輪車の左側面図である。この自動二
輪車１の車体フレーム２にはパワーユニット３がリンク
４を介して上下方向に揺動可能に枢着されている。この
パワーユニット３は、エンジン５とスイングケース６と
が一体的に構成されたもので、上記スイングケース６は
その後部に後輪７が軸支され、内部にはエンジン５の動
力を後輪７に伝達する動力伝達装置が収容されている。
なお、８は緩衝装置である。
スクータ型の自動二輪車の左側面図である。この自動二
輪車１の車体フレーム２にはパワーユニット３がリンク
４を介して上下方向に揺動可能に枢着されている。この
パワーユニット３は、エンジン５とスイングケース６と
が一体的に構成されたもので、上記スイングケース６は
その後部に後輪７が軸支され、内部にはエンジン５の動
力を後輪７に伝達する動力伝達装置が収容されている。
なお、８は緩衝装置である。
【００１３】上記エンジン５には排気マフラ１０が接続
されている。この排気マフラ１０は、排気管１１の中間
部が大きく拡径されて膨張室１２が設けられ、この膨張
室１２の後端部が縮径されて別体のサイレンサ１３が接
続された構成となっている。
されている。この排気マフラ１０は、排気管１１の中間
部が大きく拡径されて膨張室１２が設けられ、この膨張
室１２の後端部が縮径されて別体のサイレンサ１３が接
続された構成となっている。
【００１４】図２は図１のII−II線に沿う断面図で、本
発明の一実施例を示す図であり、図３、図４、図５はそ
れぞれ図２のIII −III 線、IV−IV線、Ｖ−Ｖ線に沿う
断面図である。
発明の一実施例を示す図であり、図３、図４、図５はそ
れぞれ図２のIII −III 線、IV−IV線、Ｖ−Ｖ線に沿う
断面図である。
【００１５】前記排気管１１は、エンジン５につながる
エキゾーストパイプ１４と、膨張室１２を形造るチャン
バパイプ１５とに分かれていて溶着等により接合されて
おり、例えばエキゾーストパイプ１４は膨張室１２内に
長く延出して徐々に拡径するディフューザ１６を形成し
ている。
エキゾーストパイプ１４と、膨張室１２を形造るチャン
バパイプ１５とに分かれていて溶着等により接合されて
おり、例えばエキゾーストパイプ１４は膨張室１２内に
長く延出して徐々に拡径するディフューザ１６を形成し
ている。
【００１６】膨張室１２内は隔壁１７によって２室に区
画されており、上記ディフューザ１６が開口する第１膨
張室１２Ａと、その下流側となる第２膨張室１２Ｂとに
分けられている。これらの膨張室１２Ａ，１２Ｂは、上
記隔壁１７を貫通する連通管１８によって連通してい
る。
画されており、上記ディフューザ１６が開口する第１膨
張室１２Ａと、その下流側となる第２膨張室１２Ｂとに
分けられている。これらの膨張室１２Ａ，１２Ｂは、上
記隔壁１７を貫通する連通管１８によって連通してい
る。
【００１７】図３および図４に示すように、チャンバパ
イプ１５はインナーボディ１５Ａとアウターボディ１５
Ｂとをフランジ部２０，２１にて溶着した一般的な断面
形状とされており、第１，第２膨張室１２Ａ，１２Ｂ内
にはそれぞれ触媒手段２２，２３が設けられている。こ
れらの触媒手段２２，２３は、例えばチャンバパイプ１
５の内面に合わせて湾曲された多孔状のパンチングプレ
ート２４Ａ，２４Ｂおよび２５Ａ，２５Ｂに触媒成分を
溶射等により担持させ、その外周側に布状触媒２６を被
装した構成とされている。そして、上記パンチングプレ
ート２４Ａ，２４Ｂ，２５Ａ，２５Ｂの接合辺２４Ｃ，
２４Ｄ，２５Ｃ，２５Ｄの部分がインナーボディ１５Ａ
およびアウターボディ１５Ｂの前記フランジ部２０，２
１近傍に溶着等で固定されている。
イプ１５はインナーボディ１５Ａとアウターボディ１５
Ｂとをフランジ部２０，２１にて溶着した一般的な断面
形状とされており、第１，第２膨張室１２Ａ，１２Ｂ内
にはそれぞれ触媒手段２２，２３が設けられている。こ
れらの触媒手段２２，２３は、例えばチャンバパイプ１
５の内面に合わせて湾曲された多孔状のパンチングプレ
ート２４Ａ，２４Ｂおよび２５Ａ，２５Ｂに触媒成分を
溶射等により担持させ、その外周側に布状触媒２６を被
装した構成とされている。そして、上記パンチングプレ
ート２４Ａ，２４Ｂ，２５Ａ，２５Ｂの接合辺２４Ｃ，
２４Ｄ，２５Ｃ，２５Ｄの部分がインナーボディ１５Ａ
およびアウターボディ１５Ｂの前記フランジ部２０，２
１近傍に溶着等で固定されている。
【００１８】こうして第１、第２膨張室１２Ａ，１２Ｂ
は一部２重管構造とされ、外管をなすチャンバパイプ１
５と内管をなす触媒手段２２，２３との間にはグラスウ
ール等の吸音断熱材２７が充填される。
は一部２重管構造とされ、外管をなすチャンバパイプ１
５と内管をなす触媒手段２２，２３との間にはグラスウ
ール等の吸音断熱材２７が充填される。
【００１９】サイレンサ１３は、例えば直管状のサイレ
ンサボディ２８の両端部を蓋部材２９，３０で閉塞し、
これら蓋部材２９，３０にそれぞれ入口管３１と出口管
３２を貫通させて固定した構造となっており、上記蓋部
材２９がチャンバパイプ１５の後端部に固定され、入口
管３１が第２膨張室１２Ｂ内に挿入された形となってい
る。
ンサボディ２８の両端部を蓋部材２９，３０で閉塞し、
これら蓋部材２９，３０にそれぞれ入口管３１と出口管
３２を貫通させて固定した構造となっており、上記蓋部
材２９がチャンバパイプ１５の後端部に固定され、入口
管３１が第２膨張室１２Ｂ内に挿入された形となってい
る。
【００２０】図５にも示すように、サイレンサ１３内に
は触媒手段３４が設けられている。この触媒手段３４
は、例えば円筒状に成形されたパンチングプレート３５
に触媒成分を担持させ、その外周に布状触媒２６を巻装
した構成となっている。そして触媒手段３４は、上記パ
ンチングプレート３５の両端部に形成された外フランジ
３５Ａ，３５Ｂによってサイレンサボディ２８と同心位
置にセットされており、触媒手段３４とサイレンサボデ
ィ２８との間に吸音断熱材２７が充填されている。
は触媒手段３４が設けられている。この触媒手段３４
は、例えば円筒状に成形されたパンチングプレート３５
に触媒成分を担持させ、その外周に布状触媒２６を巻装
した構成となっている。そして触媒手段３４は、上記パ
ンチングプレート３５の両端部に形成された外フランジ
３５Ａ，３５Ｂによってサイレンサボディ２８と同心位
置にセットされており、触媒手段３４とサイレンサボデ
ィ２８との間に吸音断熱材２７が充填されている。
【００２１】以上のように構成された排気マフラ１０に
おいて、エキゾーストパイプ１４から流入した排気ガス
は、まず第１膨張室１２Ａ内で膨張するとともに触媒手
段２２に接触してＨＣ，ＣＯ等の有害成分を浄化され、
次に連通管１８を通って第２膨張室１２Ｂに入り、触媒
手段２３に接触して再び浄化され、最後に入口管３１を
経てサイレンサ１３内に流入し、触媒手段３４に触れる
ことにより三たび浄化された後に出口管３２から外部に
排出される。なお、これらの間に排気ガスは各部に設置
された吸音断熱材２７と排気マフラ１０内の迷路構造と
によって充分に消音される。
おいて、エキゾーストパイプ１４から流入した排気ガス
は、まず第１膨張室１２Ａ内で膨張するとともに触媒手
段２２に接触してＨＣ，ＣＯ等の有害成分を浄化され、
次に連通管１８を通って第２膨張室１２Ｂに入り、触媒
手段２３に接触して再び浄化され、最後に入口管３１を
経てサイレンサ１３内に流入し、触媒手段３４に触れる
ことにより三たび浄化された後に出口管３２から外部に
排出される。なお、これらの間に排気ガスは各部に設置
された吸音断熱材２７と排気マフラ１０内の迷路構造と
によって充分に消音される。
【００２２】このような排気マフラ１０は、サイレンサ
１３内に触媒手段３４が設置されたため、排気マフラ１
０全体における触媒手段の設置量が大幅に増大してい
る。
１３内に触媒手段３４が設置されたため、排気マフラ１
０全体における触媒手段の設置量が大幅に増大してい
る。
【００２３】しかも、サイレンサ１３内に流入する排気
ガスの流れは、膨張室１２内で脈動をほとんど減衰され
て定状流に近くなったものであるため、サイレンサ１３
内の触媒手段３４と排気ガスとの接触率が高まり、効率
の良い排気浄化がなされる。
ガスの流れは、膨張室１２内で脈動をほとんど減衰され
て定状流に近くなったものであるため、サイレンサ１３
内の触媒手段３４と排気ガスとの接触率が高まり、効率
の良い排気浄化がなされる。
【００２４】これらの点により、排気ガスの浄化性能が
従来の排気マフラに比べて飛躍的に向上する。また、従
来の排気マフラのように触媒手段を膨張室内のみに設置
して充分な排気浄化性能が得られている場合でも、本発
明を適用して膨張室内の触媒手段を一部サイレンサ内に
移動させることにより、触媒反応熱を排気マフラ全体に
分散させることが可能となり、排気マフラの局部的な高
温化によりもたらされる弊害を回避させることができ
る。
従来の排気マフラに比べて飛躍的に向上する。また、従
来の排気マフラのように触媒手段を膨張室内のみに設置
して充分な排気浄化性能が得られている場合でも、本発
明を適用して膨張室内の触媒手段を一部サイレンサ内に
移動させることにより、触媒反応熱を排気マフラ全体に
分散させることが可能となり、排気マフラの局部的な高
温化によりもたらされる弊害を回避させることができ
る。
【００２５】なお、サイレンサ１３の内部構造について
は、図２および図５に示す構造に限らず、例えば図６に
示すような構造を採っても良い。図６では、触媒手段３
４′として多孔管３６に触媒成分を担持させ、その周囲
に布状触媒２６を巻装している。そして、触媒手段３
４′とサイレンサボディ２８との間に吸音断熱材２７が
詰められている。
は、図２および図５に示す構造に限らず、例えば図６に
示すような構造を採っても良い。図６では、触媒手段３
４′として多孔管３６に触媒成分を担持させ、その周囲
に布状触媒２６を巻装している。そして、触媒手段３
４′とサイレンサボディ２８との間に吸音断熱材２７が
詰められている。
【００２６】また、本実施例では触媒手段２２，２３お
よび３４として多孔状の板（管）に触媒成分を担持さ
せ、その周囲に布状触媒２６を被装したものを用いてい
るが、この構成に限らず他の形態の触媒手段を用いたも
のとしても良い。
よび３４として多孔状の板（管）に触媒成分を担持さ
せ、その周囲に布状触媒２６を被装したものを用いてい
るが、この構成に限らず他の形態の触媒手段を用いたも
のとしても良い。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車の排気マフラは、排気管の中間部が拡径されて膨
張室が設けられ、この膨張室の後端部が縮径されて別体
のサイレンサが接続された自動二輪車の排気マフラにお
いて、上記サイレンサ内に触媒手段を設けたものであ
る。
二輪車の排気マフラは、排気管の中間部が拡径されて膨
張室が設けられ、この膨張室の後端部が縮径されて別体
のサイレンサが接続された自動二輪車の排気マフラにお
いて、上記サイレンサ内に触媒手段を設けたものであ
る。
【００２８】したがって、排気マフラ全体の触媒手段設
置量が大幅に増大し、排気ガスの浄化性能が向上する。
また、サイレンサ内における排気ガスの流れが定状流に
近い安定された流れであるため、サイレンサ内に設置さ
れた触媒手段に排気ガスが充分に接触でき、触媒反応が
良好に行われて効率の良い排気浄化がなされる。これら
の点から、従来の排気マフラに比べて排気ガスの浄化性
能が大きく向上する。
置量が大幅に増大し、排気ガスの浄化性能が向上する。
また、サイレンサ内における排気ガスの流れが定状流に
近い安定された流れであるため、サイレンサ内に設置さ
れた触媒手段に排気ガスが充分に接触でき、触媒反応が
良好に行われて効率の良い排気浄化がなされる。これら
の点から、従来の排気マフラに比べて排気ガスの浄化性
能が大きく向上する。
【図１】本発明に係る排気マフラを備えた自動二輪車の
左側面図。
左側面図。
【図２】図１のII−II線に沿う断面図で、本発明の一実
施例を示す図。
施例を示す図。
【図３】図２のIII −III 線に沿う断面図。
【図４】図２のIV−IV線に沿う断面図。
【図５】図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図。
【図６】本発明の他の実施例を示すサイレンサの断面
図。
図。
１ 自動二輪車 １０ 排気マフラ １１ 排気管 １２ 膨張室 １３ サイレンサ ２６ 布状触媒 ２７ 吸音断熱材 ３４ 触媒手段 ３５ パンチングプレート
Claims (1)
- 【請求項１】 排気管の中間部が拡径されて膨張室が
設けられ、この膨張室の後端部が縮径されて別体のサイ
レンサが接続された自動二輪車の排気マフラにおいて、
上記サイレンサ内に触媒手段を設けたことを特徴とする
自動二輪車の排気マフラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17308492A JPH0610661A (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | 自動二輪車の排気マフラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17308492A JPH0610661A (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | 自動二輪車の排気マフラ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0610661A true JPH0610661A (ja) | 1994-01-18 |
Family
ID=15953914
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17308492A Pending JPH0610661A (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | 自動二輪車の排気マフラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0610661A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7011179B2 (en) * | 2001-09-05 | 2006-03-14 | Webasto Thermosysteme Internatonal Gmbh | Auxiliary heater arrangement with a muffler |
| US8205710B2 (en) * | 2007-01-26 | 2012-06-26 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Belt-type continuously variable transmission having resin block belt and motorcycle including belt-type continuously variable transmission |
-
1992
- 1992-06-30 JP JP17308492A patent/JPH0610661A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7011179B2 (en) * | 2001-09-05 | 2006-03-14 | Webasto Thermosysteme Internatonal Gmbh | Auxiliary heater arrangement with a muffler |
| US8205710B2 (en) * | 2007-01-26 | 2012-06-26 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Belt-type continuously variable transmission having resin block belt and motorcycle including belt-type continuously variable transmission |
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