JPH0610203Y2

JPH0610203Y2 - スラスト軸受の自己給油装置

Info

Publication number: JPH0610203Y2
Application number: JP1987063643U
Authority: JP
Inventors: 耕作 ▲吉▼野
Original assignee: Meidensha Corp
Current assignee: Meidensha Corp
Priority date: 1987-04-27
Filing date: 1987-04-27
Publication date: 1994-03-16
Anticipated expiration: 2002-04-27
Also published as: JPS63170695U

Description

【考案の詳細な説明】Ａ．産業上の利用分野この考案は、水力発電機等のスラスト軸受に用いられる
自己給油装置の改良に関する。

Ｂ．考案の概要本考案は、水力発電機の回転主軸等のスラスト軸受に用
いられる潤滑油の自己給油装置において、回転主軸に取り付けたスラストカラーにおける、スラス
トパッドとの摺接面によって摺接支受されるべきスラス
トランナ部の外周側面に所定間隙を置いて複数の羽根板
を突設し、このスラストランナ部の外周側面に沿って環
状に取り巻く断面略コ字形の集油枠の全体環状な凹部空
間内を、スラストランナ部の回転とともに、その羽根板
が移動するように構成し、その集油枠の摺接面に近接す
る自由端周側部を短くし、外周側面との間に間隔を開け
て吸油口を形成し、さらにこの集油枠から油冷却器に連
通する送油管を設置し、この油冷却器から軸受油槽に連
通する送油管を設置して構成することにより、摺接面での摺動動作により加熱された暖油を、吸油口か
ら集油枠内に吸引して導き、スラストランナ部と一体と
なって回転する羽根板の送油作用によって、送油管を通
して、油冷却器に送るものであるから、摺接面から流出
する暖油を軸受油槽内に漏れの少ないよう吸入し、これ
を冷却するようにして、軸受油槽内の潤滑油を効率よく
冷却せしめるようにしたものである。

Ｃ．従来の技術従来より、水力発電機等のスラスト軸受として、第３図
に示すようなものが用いられている。このスラスト軸受
は、回転主軸１に円環状のスラストカラー２を挿着し、
このスラストカラー２が抜けないように、回転主軸１と
の間に抜け止め部材３を設置する。さらに、このスラス
トカラー２のリング状自由端底面に同径のリング状スラ
ストランナ４を設置し、これをスラストパッド５で受け
るとともに、このスラストパッド５を円周上の所定位置
に設置されるべき複数のピボット装置１２で支受する。

また、図示するように、スラストカラー２下部からピボ
ット装置１２部分までを、軸受油槽６内に収め、その内
部に潤滑油を満たす。

そして、スラストランナ４には、その放射線方向に沿っ
た透孔であるポンプ孔７を複数個穿設する。さらに、こ
のスラストランナ４の外周部を取り巻くように、断面コ
字形の集油枠８を設置する。そして、この集油枠８の所
定箇所に設けた送油管９から、油を油冷却器１０に送
り、これより送油管１１によって、油を軸受油槽６内に
送り返すように構成する。

このように構成された従来のスラスト軸受は、回転主軸
１とともにスラストカラー２が回動し、これに固定され
たスラストランナ４の底面と、スラストパッド５の上面
とが潤滑油を介して滑らかに摺接し、スラスト方向の荷
重を支受するものである。

なお、この回転主軸１の回動動作中、回転主軸１に回転
軸の振れが生じたような場合等には、各ピボット装置１
２上に傾動自在に支受された、スラストパッド５の各ブ
ロック部の上面が、スラストカラー２の底面の傾角に合
わせて傾斜し、結局スラストカラー２の回転動作を滑ら
かに支受することになる。

そして、このとき、スラストランナ４とスラストパッド
５の摺接面において、潤滑油が摩擦熱で加熱され軸受油
槽６内に放出され、その内部の潤滑油が昇温する。

このようにして昇温した潤滑油は、スラストランナ４の
回転による遠心力の作用で、集油枠８内に送られ、送油
管１１から油冷却器１０に送られて冷却された後、再び
送油管１１によって軸受油槽６内に送り返されるよう循
環使用するよにうしていた。

Ｄ．考案が解決しようとする問題点上述のように構成した従来のスラスト軸受では、スラス
トランナ４とスラストパッド５の摺接面で加熱された潤
滑油が軸受油槽６内に放出され、この軸受油槽６内全体
の油温が上昇するのみならず、油冷却器１０で冷却さ
れ、送油管１１によって軸受油槽６内に送り返された冷
たい潤滑油が、軸受油槽６内におけるポンプ孔７からの
吸油作用による対流により、槽内の中心側である摺接面
の回転主軸１に近い入口側に流れるとともに、その冷却
された潤滑油の一部が、スラストランナ４のポンプ孔７
の入口から吸い込まれ、集油枠８を通って再び油冷却器
１０に送られてしまうことになり、冷却効率が悪いとい
う問題があった。

本考案は、上述の点に鑑み、スラストランナとスラスト
パッドの摺接面で加熱された潤滑油を漏れが少ないよう
に捕らえて冷却できるようにし、軸受油槽内の潤滑油の
冷却効率を向上することを目的とする。

Ｅ．問題点を解決するための手段本考案のスラスト軸受の自己給油装置によれば、回転主
軸に取り付けたスラストカラーにおける、スラストパッ
ドとの摺接面によって摺接支受されるべきスラストラン
ナ部の外周側面に所定間隙を置いて複数の羽根板を突設
し、このスラストランナ部の外周側面に沿って環状に取
り巻く断面略コ字形の集油枠の全体環状な凹部空間内
を、スラストランナ部の回転とともに、その羽根板が移
動するように構成し、その集油枠の摺接面に近接する自
由端周側部を短くし、外周側面との間に間隔を開けて吸
油口を形成し、さらにこの集油枠から油冷却器に連通す
る送油管を設置し、この油冷却器から軸受油槽に連通す
る送油管を設置して構成したことを特徴とする。

Ｆ．作用上述のように構成することにより、摺接面での摺動動作
により加熱された暖油を、吸油口から集油枠内に吸引し
て導き、スラストランナ部と一体となって回転する羽根
板の送油作用によって、送油管を通して、油冷却器に送
るように作用する。

Ｇ．実施例以下、本考案のスラスト軸受の自己給油装置の実施例を
第１図及び第２図によって説明する。なお、この第１図
及び第２図において、第３図の従来例に対応する部分に
は同一符号を付すこととし、その詳細な説明を省略す
る。

第１図は、本考案の一実施例を示すスラスト軸受におけ
る要部の縦断面図で、１は回転主軸であり、これにはス
ラストカラー２が挿着し、抜け止め部材３で固定してあ
る。

また、このスラストカラー２の自由端部に設けたスラス
トランナ部４を、ピボット装置１２で支受したスラスト
パッド（いわゆるスラストメタル）５によって、滑らか
に摺接回転可能に支持させる。

また、スラストランナ部４の外周側面４ａには、所定間
隔を置いて複数の羽根板３０を突設する。

この羽根板３０は、図示するように、矩形板材の取付端
部３０ａを鉤形に折曲し、その底辺部分を取付端部にか
けて切り上げるように切欠して形成したものである。

そして、この羽根板３０の取付端部３０ａを外周側面４
ａ上の所定位置に当て、ボルトで固締、又は溶接する等
の固定手段で固定し、各羽根板３０がスラストランナ部
４のラジアル方向に突出するように設置する。

また、スラストランナ部４の外周側面４ａを取り巻く環
状の構造物としての集油枠３１を設置する。

この集油枠３１は、断面略コ字形で、その凹部３１ａ内
に、外周側面４ａに突設した羽根板３０が内包され、か
つ、スラストランナ部４の回動と共に、この羽根板３０
が凹部３１ａ内を移動可能なように構成する。さらに、
この集油枠３１の上下の自由端周側部３１ｂ，３１ｃの
うち、下方の自由端周側部３１ｃを短く形成し、外周側
面４ａとの間に吸油口３２となるべき間隔を設ける。

なお、この吸油口３２は、摺接面２２に近接し、又は、
これを内包するように設けるものとする。

また、この集油枠３１には、集油枠３１内の潤滑油を油
冷却器１０に送るようにする複数本の送油管９を設け、
この油冷却器１０によって、冷却した潤滑油を軸受油槽
６内に戻す送油管１１を設ける。

次に、上述のように構成した本例装置の作動を説明する
と、回転主軸１の回動と共に、スラストカラー２が回転
することによって、スラストランナ部４とスラストパッ
ド５との間の摺接面２２で、これらが潤滑油を介して摺
接する。このとき、摺接面２２にある潤滑油は、摩擦熱
で加熱されるとともに、回転動作による遠心力で外周側
に流出する。すると、この摺接面２２から流出する昇温
した潤滑油は、吸油口３２から集油枠３１内に吸い込ま
れる。これはスラストカラー２に対してラジアル方向に
設けられ、かつ回動される羽根板３０が、いわゆるポン
プ翼車として働き、集油枠３１の吸油口３２から油を吸
入し、これを送油管９を通じて外部に送り出す作用を奏
するためである。

このように集油枠３１内に吸引された昇温している潤滑
油は、送油管９を通して油冷却器１０の送り、ここで冷
却した後、冷却潤滑油を送油管１１を通して軸受油槽６
内に循環せしめるものである。

また、油冷却器１０で冷やされ、送油管１１で軸受油槽
６内に戻された冷油は、潤滑油を吸い込む部位となる摺
接面２２の中心軸寄り部分に流れるので、この冷油は摺
接面２２の外周側にある集油枠３１の吸油口３２に吸い
込まれて、再び冷却されるといった無駄をなくすことが
できるものである。

Ｈ．考案の効果以上詳述したように、本考案のスラスト軸受の自己給油
装置によれば、回転主軸に取り付けたスラストカラーに
おける、スラストパッドとの摺接面によって摺接支受さ
れるべきスラストランナ部の外周側面に所定間隔を置い
て複数の羽根板を突設し、このスラストランナ部の外周
側面に沿って環状に取り巻く断面略コ字形の集油枠の全
体環状な凹部空間内を、スラストランナ部の回転ととも
に、その羽根板が移動するように構成し、その集油枠の
摺接面に近接する自由端周側部を短くし、外周側面との
間に間隔を開けて吸油口を形成し、さらにこの集油枠か
ら油冷却器に連通する送油管を設置し、この油冷却器か
ら軸受油槽に連通する送油管を設置して構成したので、
摺接面での摺動動作により加熱された暖油を、吸油口か
ら集油枠内に吸引して導き、スラストランナ部と一体と
なって回転する羽根板の送油作用によって、送油管を通
して、油冷却器に送るものであるから、摺接面から流出
する暖油を軸受油槽内に漏れの少ないよう吸入し、これ
を冷却するようにして、軸受油槽内の潤滑油を効率よく
冷却せしめることができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のスラスト軸受の自己給油装置の一実施
例を示す縦断面図、第２図はその要部の縦断面図、第３
図は従来のスラスト軸受の縦断面図である。１……回転主軸、２……スラストカラー、４……スラス
トランナ部、５……スラストパッド、６……軸受油槽、
９……送油管、１０……油冷却器、２１……環状溝、２
２……摺接面、２７……ポンプ用孔、３０……羽根板、
３１……集油枠、３１ａ……凹部、３２……吸油口。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】下記（イ），（ロ），（ハ）及び（ニ）の
条件より成ることを特徴とするスラスト軸受の自己給油
装置。（イ）回転主軸（１）に取り付けたスラストカラー
（２）における、スラストパッド（５）との摺接面（２
２）によって摺接支受されるべきスラストランナ部
（４）の外周側面（４ａ）に複数の羽根板（３０）を突
設すること。（ロ）前記スラストランナ部（４）の外周側面（４ａ）
に沿って環状に取り巻く断面略コ字形状の集油枠（３
１）を設置するとともに、当該集油枠（３１）における
全体環状な凹部（３１ａ）の空間内を、前記スラストラ
ンナ部（４）の回転と一体となって、前記羽根板（３
０）が移動するように構成すること。（ハ）前記集油枠（３１）における前記摺接面（２２）
に近接する自由端周側部を短くし、前記外周側面（４
ａ）との間に間隙を開けて吸油口（３２）を設けるこ
と。（ニ）上記集油枠（３１）に油冷却器（１０）と連通す
る送油管（９）を設置し、かつ当該油冷却器（１０）と
軸受油槽（６）とを連通する送油管（１１）とを設置す
ること。