JPH061002U - 自動車のバンパサイド支承装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体側にバンパサイドを前後摺動自在に支承
させるための支承装置が、簡単な構成によって得られる
ようにすると共に、その成形が容易にできるようにす
る。 【構成】 車体１のアウタパネル６に固定ブラケット９
を取り付ける。この固定ブラケット９に前後に延びる摺
動孔１４を形成する。この摺動孔１４にこの摺動孔１４
の軸心１５に沿った方向にのみ摺動自在に嵌入される可
動ブラケット１６を設ける。上記摺動孔１４のほぼ軸心
１５上で、上記可動ブラケット１６にバンパ４のバンパ
サイド５をねじ止めする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車に設けられるバンパのバンパサイドを、車体側に対し前後 摺動自在に支承させるための支承装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

上記自動車のバンパサイド支承装置には、従来、実開平１‐１２６８５６号公 報で示されるものがある。 これによれば、車体の外側面に固定ブラケットが取り付けられ、この固定ブラ ケットに前後摺動自在に可動ブラケットが支承され、この可動ブラケットにバン パのバンパサイドが取り付けられている。 そして、例えば、太陽熱により、上記バンパが熱膨張して変形したときには、 その分、上記固定ブラケットに対し可動ブラケットが前後摺動して、上記変形分 が吸収されるようになっている。つまり、上記車体やバンパに不必要に内部応力 が生じないようになされている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記従来構成では、固定ブラケットは折り畳み式とされていて、こ の固定ブラケットの折り畳みにより生じた内部空間内に上記可動ブラケットの一 部が前後摺動自在に挟み込まれ、これにより、可動ブラケットが固定ブラケット に支承されている。 しかし、このような構成は極めて複雑であり、成形が煩雑であるという問題が ある。

【０００４】

【考案の目的】

この考案は、上記のような事情に注目してなされたもので、車体側にバンパサ イドを前後摺動自在に支承させるための支承装置が、簡単な構成によって得られ るようにすると共に、その成形が容易にできるようにすることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するためのこの考案の特徴とするところは、車体の外側面に固 定ブラケットを取り付け、この固定ブラケットに前後に延びる摺動孔を形成し、 この摺動孔にこの摺動孔の軸心に沿った方向にのみ摺動自在に嵌入される可動ブ ラケットを設け、上記摺動孔のほぼ軸心上で、上記可動ブラケットにバンパのバ ンパサイドをねじ止めした点にある。

【０００６】

【作 用】

上記構成による作用は次の如くである。 なお、下記した括弧内の用語は、実用新案登録請求の範囲の用語に対応するも のである。 車体１のアウタパネル（外側面）６に固定ブラケット９を取り付け、この固定 ブラケット９に前後に延びる摺動孔１４を形成し、この摺動孔１４にこの摺動孔 １４の軸心１５に沿った方向にのみ摺動自在に嵌入される可動ブラケット１６を 設け、この可動ブラケット１６にバンパ４のバンパサイド５をねじ止めしてある 。 このため、上記バンパサイド５を支承するための固定ブラケット９は従来のよ うな折り畳み式ではなく、単に可動ブラケット１６を嵌入させる摺動孔１４を有 するものであって、構成が簡単なものである。

【０００７】 また、上記可動ブラケット１６に対するバンパ４のバンパサイド５のねじ止め は、上記摺動孔１４のほぼ軸心１５上でしてある。このため、バンパサイド５を ねじ止めさせるために、上記可動ブラケット１６の一部をその径方向外方にまで 突出させるということは不要である。 また、この場合、上記可動ブラケット１６は固定ブラケット９に対し前後方向 にのみ摺動自在であるため、摺動孔１４のほぼ軸心１５上で可動ブラケット１６ に対しバンパサイド５をねじ止めするとき、上記可動ブラケット１６が摺動孔１ ４内で上記軸心１５回りに共回りしようとすることが防止される。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面により説明する。 図２において、符号１は自動車の後部車体で、２は後輪、３はリヤサイドウィ ンドである。また、図中符号Ｆｒは自動車の前方を示している。 ４はリヤバンパで、このバンパ４は車体１の下部後面に沿って設けられ、この バンパ４の左右中途部は上記車体１にねじ止めされている。また、同上バンパ４ の左右各側部は前方に折り曲げられて、バンパサイド５とされている。このバン パサイド５は、上記車体１の外側面たるアウタパネル６に、支承装置８によって 支承されている。

【０００９】 図１から図６において、上記支承装置８は、上記アウタパネル６に取り付けら れる固定ブラケット９を備えている。この固定ブラケット９は樹脂製で、上記ア ウタパネル６の外面に沿って延びる平板状の固定ブラケット本体１０と、この固 定ブラケット本体１０の後部から一体的に突設される上下一対の係止突起１１， １１とで構成されている。これら係止突起１１，１１は断面が矩形で、上記アウ タパネル６に向って突出し、その突出方向に向ってテーパ形状とされている。 上記アウタパネル６には上下一対の係止孔１２，１２が形成され、これら係止 孔１２，１２に上記係止突起１１，１１が圧入され、これによって、固定ブラケ ット９が上記アウタパネル６に強固に取り付けられている。

【００１０】 上記固定ブラケット本体１０の前部には、前後に延びる摺動孔１４，１４が上 下に離れて一対形成され、これら摺動孔１４，１４は互いにほぼ平行に延びてい る。 上記各摺動孔１４，１４にはその各軸心１５に沿った方向に、可動ブラケット １６，１６が摺動自在に嵌入されている。これら各可動ブラケット１６は樹脂製 で、筒状の可動ブラケット本体１７を有し、その前端は上記摺動孔１４から前方 に突出して、ここに外向きフランジ１８が一体成形されている。また、同上可動 ブラケット本体１７の後端は同上摺動孔１４から後方に突出して、ここにストッ パ突起１９が一体成形されている。 上記可動ブラケット１６が摺動孔１４に対し所定寸法以上に前、後摺動するこ とは、上記外向きフランジ１８、もしくはストッパ突起１９が摺動孔１４の前、 後開口縁に当接することにより阻止される。

【００１１】 なお、上記各可動ブラケット本体１７の後部には、特に図４から図６で示すよ うに切欠２０が形成されている。そして、可動ブラケット本体１７を上記摺動孔 １４に嵌入させるときには、上記切欠２０を利用して可動ブラケット本体１７の 後端を径方向内方に弾性的に縮小させ、摺動孔１４内にストッパ突起１９を通過 させることにより、上記摺動孔１４に対する可動ブラケット本体１７の嵌入を行 う。

【００１２】 上記摺動孔１４の内周面は、特に図６で示すように、半円部１４ａと、この半 円部１４ａに連なる矩形部１４ｂとで構成され、上記可動ブラケット本体１７の 外周面も上記摺動孔１４の内周面に合致するよう半円部１７ａと矩形部１７ｂと で構成されている。このため、各摺動孔１４に対し各可動ブラケット１６は、上 記摺動孔１４の軸心１５に沿った方向にのみ摺動自在とされ、上記軸心１５回り に回動することは阻止されている。

【００１３】 上記各摺動孔１４のほぼ軸心１５上で、上記可動ブラケット１６の内孔２２に 前記バンパ４のバンパサイド５がそれぞれ締結具たるタッピングねじ２３によっ てねじ止めされ、これにより、上記バンパサイド５が車体１側に支承されている 。

【００１４】 そして、例えば、太陽熱により、上記バンパが熱膨張して変形したときには、 その分、上記固定ブラケット９に対し可動ブラケット１６が前後摺動して、上記 変形分が吸収されるようになっている。 上記構成によれば、可動ブラケット１６は上下に離れて一対設けられており、 このため、バンパサイド５は固定ブラケット９に対し強固、かつ、がたつきなく 支承されている。

【００１５】 図７は他の実施例を示している。 これによれば、摺動孔１４の内周面と、可動ブラケット本体１７の外周面は共 に、全体として円形をなしている。また、同上摺動孔１４の内周面の上、下面に は軸心１５に沿って延びる溝２５，２５が形成され、一方、同上可動ブラケット 本体１７の外周面には上記各溝２５に摺動自在に嵌入する突条２６，２６が形成 され、これによって、可動ブラケット１６が軸心１５回りに回転することが阻止 されている。 また、上記摺動孔１４には切欠２７が形成され、この切欠２７は摺動孔１４の ほぼ全長にわたり形成されている。 他の構成や作用は前記実施例と同様である。

【００１６】 なお、以上は図示の例によるが、バンパ４はフロンバンパであってもよい。ま た、摺動孔１４や可動ブラケット１６は１つでもよく、３つ以上であってもよい 。

【００１７】

【考案の効果】

この考案によれば、車体の外側面に固定ブラケットを取り付け、この固定ブラ ケットに前後に延びる摺動孔を形成し、この摺動孔にこの摺動孔の軸心に沿った 方向にのみ摺動自在に嵌入される可動ブラケットを設け、この上記可動ブラケッ トにバンパのバンパサイドをねじ止めしたため、上記バンパサイドを支承するた めの固定ブラケットは従来のような折り畳み式ではなく、単に可動ブラケットを 嵌入させる摺動孔を有するものである。よって、この可動ブラケットは構成が簡 単であることから、車体側にバンパサイドを前後摺動自在に支承させるための支 承装置が簡単な構成によって得られることとなり、かつ、その成形も容易にでき ることとなる。

【００１８】 また、上記可動ブラケットに対するバンパのバンパサイドのねじ止めは、上記 摺動孔のほぼ軸心上でしたため、バンパサイドをねじ止めさせるために、上記可 動ブラケットの一部を径方向外方にまで突出させるということは不要であり、よ って、この点でも上記支承装置の構成を簡単にすることができる。 しかも、この場合、上記可動ブラケットは固定ブラケットに対し前後方向にの み摺動自在であるため、摺動孔のほぼ軸心上で可動ブラケットに対しバンパサイ ドをねじ止めするとき、上記可動ブラケットが摺動孔内で上記軸心回りに共回り しようとすることが防止される。よって、バンパサイドをねじ止めするときに、 良好な作業性が得られるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２の部分拡大図である。

【図２】自動車の後部車体側面図である。

【図３】支承装置の平面図である。

【図４】図１の部分拡大断面図である。

【図５】図３の部分拡大断面図である。

【図６】図４の６‐６線矢視断面図である。

【図７】他の実施例で図６に相当する図である。

【符号の説明】

１ 車体 ４ バンパ ５ バンパサイド ６ アウタパネル（外側面） ８ 支承装置 ９ 固定ブラケット １４ 摺動孔 １５ 軸心 １６ 可動ブラケット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の外側面に固定ブラケットを取り付
   け、この固定ブラケットに前後に延びる摺動孔を形成
   し、この摺動孔にこの摺動孔の軸心に沿った方向にのみ
   摺動自在に嵌入される可動ブラケットを設け、上記摺動
   孔のほぼ軸心上で、上記可動ブラケットにバンパのバン
   パサイドをねじ止めした自動車のバンパサイド支承装
   置。