JPH0598846A - 支柱と梁との結合構造 - Google Patents
支柱と梁との結合構造Info
- Publication number
- JPH0598846A JPH0598846A JP32795791A JP32795791A JPH0598846A JP H0598846 A JPH0598846 A JP H0598846A JP 32795791 A JP32795791 A JP 32795791A JP 32795791 A JP32795791 A JP 32795791A JP H0598846 A JPH0598846 A JP H0598846A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- column
- leaf springs
- pillar
- beams
- present
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
- Floor Finish (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
［目的］ 支柱と梁とを支柱頂部に配設した略逆Ｌ字状
に曲げた複数の板ばねを介して柔構造で連結すること。 ［構成］ 構築すべき立体駐車設備の地面１０に基礎部
９を埋設し、次に該基礎部９上に支柱１を立設し、該支
柱１頂部には略逆Ｌ字状に曲げた複数の板ばね３の垂直
部分を水平部分が四方に延びるように固着し、該板ばね
３の先端部にそれぞれ横梁４，縦梁４′を固着してい
る。
に曲げた複数の板ばねを介して柔構造で連結すること。 ［構成］ 構築すべき立体駐車設備の地面１０に基礎部
９を埋設し、次に該基礎部９上に支柱１を立設し、該支
柱１頂部には略逆Ｌ字状に曲げた複数の板ばね３の垂直
部分を水平部分が四方に延びるように固着し、該板ばね
３の先端部にそれぞれ横梁４，縦梁４′を固着してい
る。
Description
【発明の詳細な説明】 ［０００１］ ［産業上の利用分野］本発明は、支柱と梁との結合構造
に関するもので、特に駐車床面を有し、これらの床面を
例えばランプウェイなどよって連絡するようにした自走
式駐車設備等の床面を支持するための支柱と梁との結合
構造に関するものである。
に関するもので、特に駐車床面を有し、これらの床面を
例えばランプウェイなどよって連絡するようにした自走
式駐車設備等の床面を支持するための支柱と梁との結合
構造に関するものである。
［０００２］ ［従来の技術］このところの自動車の普及は、駐車設備
の不足という大きな社会現象を生来し、特に市街地など
においては、その土地を確保するのが難しいこともあっ
て駐車設備の立体化が一層急務となっている。この種の
立体駐車設備は、図４に示すように地面ｆに立設した支
柱ａと、該支柱ａの頂部にブラケットｅを介して四方に
固設した横梁ｂ，縦梁ｃ上に自動車を駐車させるための
床版ｄを適宜載置したものが一般的である。
の不足という大きな社会現象を生来し、特に市街地など
においては、その土地を確保するのが難しいこともあっ
て駐車設備の立体化が一層急務となっている。この種の
立体駐車設備は、図４に示すように地面ｆに立設した支
柱ａと、該支柱ａの頂部にブラケットｅを介して四方に
固設した横梁ｂ，縦梁ｃ上に自動車を駐車させるための
床版ｄを適宜載置したものが一般的である。
［０００３］ ［発明が解決しようとする課題］しかしながら、これら
の構造の立体駐車設備においては、支柱と各梁とは剛構
造で構築されているため、大きな地震などの災害時に
は、それら支柱と梁との連結部に減衰機能が無いため破
損し、ひいては床版上に駐車中の自動車をも地上に落下
させて自動車も破損してしまうなどの問題があった。
の構造の立体駐車設備においては、支柱と各梁とは剛構
造で構築されているため、大きな地震などの災害時に
は、それら支柱と梁との連結部に減衰機能が無いため破
損し、ひいては床版上に駐車中の自動車をも地上に落下
させて自動車も破損してしまうなどの問題があった。
［０００４］本発明は、上記のような問題点を解決しよ
うとするものである。すなわち、本発明は、地震などに
よる振動を吸収して連結部の破損を防止するとともに、
駐車中の自動車を地上に落下させ自動車の破損事故を起
してしまうのを未然に防止するための支柱と梁との結合
構造を提供ることを目的とするものである。
うとするものである。すなわち、本発明は、地震などに
よる振動を吸収して連結部の破損を防止するとともに、
駐車中の自動車を地上に落下させ自動車の破損事故を起
してしまうのを未然に防止するための支柱と梁との結合
構造を提供ることを目的とするものである。
［０００５］ ［課題を解決するための手段］上記目的を達成するため
に、本発明の支柱と梁との結合構造は、支柱頂部に、略
逆Ｌ字状に曲げた複数の板ばねの垂直部分を水平部分が
四方に延びるように固着し、該板ばねの先端部にそれぞ
れ梁を固着したものである。
に、本発明の支柱と梁との結合構造は、支柱頂部に、略
逆Ｌ字状に曲げた複数の板ばねの垂直部分を水平部分が
四方に延びるように固着し、該板ばねの先端部にそれぞ
れ梁を固着したものである。
［０００６］ ［作用］本発明によれば、支柱と梁とを支柱頂部に配設
した略逆Ｌ字状に曲げた複数の板ばねを介して柔構造で
連結しているので、地震などによる振動を該板ばねによ
って吸収して支柱と梁との連結部の破損を未然に防止す
ることができる。
した略逆Ｌ字状に曲げた複数の板ばねを介して柔構造で
連結しているので、地震などによる振動を該板ばねによ
って吸収して支柱と梁との連結部の破損を未然に防止す
ることができる。
［０００７］ ［実施例］以下、本発明の一実施例を図１ないし図３に
基づいて説明する。本発明にかかる支柱と梁との結合構
造は、まず構築すべき立体駐車設備の地面１０に基礎部
９を埋設する。次に該基礎部９上に支柱１の下端部を固
着して立設し、該支柱１の上方内部にはスチフナ２を固
着する。また支柱１頂部には略逆Ｌ字状に曲げた４枚の
板ばね３の垂直部分を下端部をスチフナ２上に固着して
設ける。さらに各板ばね３の各先端部に横梁４，縦梁
４′を固設している。しかも板ばね３同志を板ばね３に
固着したチェン止金具５を介してチェン６でそれぞれ連
結し、板ばね３にかかる曲げ力に対抗して、支柱１，ス
チフナ２と板ばね３との溶接部７の補強をする。８は横
梁４，縦梁４′上に載置された床版である。なお、本発
明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明の技
術思想を逸脱しない範囲で設計変更し得ることは勿論あ
る。
基づいて説明する。本発明にかかる支柱と梁との結合構
造は、まず構築すべき立体駐車設備の地面１０に基礎部
９を埋設する。次に該基礎部９上に支柱１の下端部を固
着して立設し、該支柱１の上方内部にはスチフナ２を固
着する。また支柱１頂部には略逆Ｌ字状に曲げた４枚の
板ばね３の垂直部分を下端部をスチフナ２上に固着して
設ける。さらに各板ばね３の各先端部に横梁４，縦梁
４′を固設している。しかも板ばね３同志を板ばね３に
固着したチェン止金具５を介してチェン６でそれぞれ連
結し、板ばね３にかかる曲げ力に対抗して、支柱１，ス
チフナ２と板ばね３との溶接部７の補強をする。８は横
梁４，縦梁４′上に載置された床版である。なお、本発
明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明の技
術思想を逸脱しない範囲で設計変更し得ることは勿論あ
る。
［０００８］ ［発明の効果］以上説明したように、本発明によれば、
支柱頂部に、略逆Ｌ字状に曲げた複数の板ばねの垂直部
分を水平部分が四方に延びるように固着し、該板ばねの
先端部にそれぞれ梁を固着したので、大きな地震などに
よる振動が発生しても、板ばねによって吸収するから、
支柱と梁との連結部が破損し、ひいては床版が地上に落
下して破壊すると同時に床版上に駐車中の自動車をも地
上に落下させて破損してしまうような恐れを未然に防止
することができるなどの効果を有する。
支柱頂部に、略逆Ｌ字状に曲げた複数の板ばねの垂直部
分を水平部分が四方に延びるように固着し、該板ばねの
先端部にそれぞれ梁を固着したので、大きな地震などに
よる振動が発生しても、板ばねによって吸収するから、
支柱と梁との連結部が破損し、ひいては床版が地上に落
下して破壊すると同時に床版上に駐車中の自動車をも地
上に落下させて破損してしまうような恐れを未然に防止
することができるなどの効果を有する。
［図１］本発明の一実施例を示した一部切欠正面図であ
る。 ［図２］図１のａ部を拡大した一部切欠斜視図である。 ［図３］図１の一部を拡大した切欠斜視図である。 ［図４］従来のものの例を示す一部切欠斜視図である。 ［符号の説明］ １：支柱 ２：スチフナ ３：板ばね ４：横梁 ４′：縦梁 ５：チェン止金具 ６：チェン ７：溶接部 ８：床版 ９：基礎部 １０：地面
る。 ［図２］図１のａ部を拡大した一部切欠斜視図である。 ［図３］図１の一部を拡大した切欠斜視図である。 ［図４］従来のものの例を示す一部切欠斜視図である。 ［符号の説明］ １：支柱 ２：スチフナ ３：板ばね ４：横梁 ４′：縦梁 ５：チェン止金具 ６：チェン ７：溶接部 ８：床版 ９：基礎部 １０：地面
Claims (1)
- ［請求項１］ 支柱頂部に、略逆Ｌ字状に曲げた複数の
板ばねの垂直部分を水平部分が四方に延びるように固着
し、該板ばねの先端部にそれぞれ梁を固着したことを特
徴とする支柱と梁との結合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32795791A JPH0598846A (ja) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | 支柱と梁との結合構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32795791A JPH0598846A (ja) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | 支柱と梁との結合構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0598846A true JPH0598846A (ja) | 1993-04-20 |
Family
ID=18204907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32795791A Pending JPH0598846A (ja) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | 支柱と梁との結合構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0598846A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007270476A (ja) * | 2006-03-31 | 2007-10-18 | Takashi Yoshida | 木造建築の振動エネルギー吸収装置取付け用構造体 |
| JP2008095327A (ja) * | 2006-10-10 | 2008-04-24 | Toyota Motor Corp | 建物の制振構造、及び制振装置 |
-
1991
- 1991-10-11 JP JP32795791A patent/JPH0598846A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007270476A (ja) * | 2006-03-31 | 2007-10-18 | Takashi Yoshida | 木造建築の振動エネルギー吸収装置取付け用構造体 |
| JP2008095327A (ja) * | 2006-10-10 | 2008-04-24 | Toyota Motor Corp | 建物の制振構造、及び制振装置 |
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