JPH0598081A - 高硬度ゴム組成物 - Google Patents
高硬度ゴム組成物Info
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- JPH0598081A JPH0598081A JP3260719A JP26071991A JPH0598081A JP H0598081 A JPH0598081 A JP H0598081A JP 3260719 A JP3260719 A JP 3260719A JP 26071991 A JP26071991 A JP 26071991A JP H0598081 A JPH0598081 A JP H0598081A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 加硫後の動的弾性率が高く、かつ破断物性に
優れた高硬度ゴム組成物を提供すること。 【構成】 本発明の高硬度ゴム組成物は、天然ゴム、ポ
リイソプレンゴム、ポリブタジエンゴム、スチレン−ブ
タジエン共重合体ゴム、ブチルゴムの１種又は２種以上
からなるゴム分１00重量部に対し、70〜90重量部の平均
粒子径が40ｍμ以下のカーボンブラックと５〜20重量部
のノボラック型変性フェノール系樹脂と１〜10重量部の
ヘキサあるいはペンタメトキシヘキサメチロールメラミ
ンの単体もしくは部分縮合物と20〜35重量部の粘度 200
00〜50000cpsの重合カーダノールを配合してなる。
優れた高硬度ゴム組成物を提供すること。 【構成】 本発明の高硬度ゴム組成物は、天然ゴム、ポ
リイソプレンゴム、ポリブタジエンゴム、スチレン−ブ
タジエン共重合体ゴム、ブチルゴムの１種又は２種以上
からなるゴム分１00重量部に対し、70〜90重量部の平均
粒子径が40ｍμ以下のカーボンブラックと５〜20重量部
のノボラック型変性フェノール系樹脂と１〜10重量部の
ヘキサあるいはペンタメトキシヘキサメチロールメラミ
ンの単体もしくは部分縮合物と20〜35重量部の粘度 200
00〜50000cpsの重合カーダノールを配合してなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、加硫後の動的弾性率が
高く、破断物性 (破断伸び (％))に優れた高硬度ゴム組
成物に関する。
高く、破断物性 (破断伸び (％))に優れた高硬度ゴム組
成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、タイヤのビードフィラー等には硬
度の高いゴム組成物が用いられている。そして、加硫後
のゴム組成物の動的弾性率 (以下、弾性率という) を増
大させて硬度を高めるために、ゴムにカーボンブラッ
ク、硫黄、熱硬化性樹脂等の配合剤を多量に配合してい
る。たしかに、ゴムにカーボンブラックを多量配合する
ことでゴム組成物の弾性率を高めることは可能ではある
が、このゴム組成物は加工工程中におけるゴムのまとま
り、バンバリーミキサーの電力負荷の増大、ロール上で
の捲き付き状態が極めて悪く、実用に供し難いものであ
る。また、硫黄を多量に配合することでゴムの弾性率を
高めることが行なわれているが、このゴム組成物は高硫
黄配合のために押出時に硫黄のブルームが激しく、この
ためタイヤ成型作業性を困難にさせたり、製品の歩留り
を低下させる等により好ましくない。そこで、近年は、
硫黄の多量配合を避け、かつカーボンブラックの配合量
を実用に供し得る程度に抑えながら加硫後のゴム組成物
の弾性率を増大させる手段としてノボラック型フェノー
ル系樹脂やノボラック型変性フェノール系樹脂等の熱硬
化性樹脂を多量配合する例が多くなっている。
度の高いゴム組成物が用いられている。そして、加硫後
のゴム組成物の動的弾性率 (以下、弾性率という) を増
大させて硬度を高めるために、ゴムにカーボンブラッ
ク、硫黄、熱硬化性樹脂等の配合剤を多量に配合してい
る。たしかに、ゴムにカーボンブラックを多量配合する
ことでゴム組成物の弾性率を高めることは可能ではある
が、このゴム組成物は加工工程中におけるゴムのまとま
り、バンバリーミキサーの電力負荷の増大、ロール上で
の捲き付き状態が極めて悪く、実用に供し難いものであ
る。また、硫黄を多量に配合することでゴムの弾性率を
高めることが行なわれているが、このゴム組成物は高硫
黄配合のために押出時に硫黄のブルームが激しく、この
ためタイヤ成型作業性を困難にさせたり、製品の歩留り
を低下させる等により好ましくない。そこで、近年は、
硫黄の多量配合を避け、かつカーボンブラックの配合量
を実用に供し得る程度に抑えながら加硫後のゴム組成物
の弾性率を増大させる手段としてノボラック型フェノー
ル系樹脂やノボラック型変性フェノール系樹脂等の熱硬
化性樹脂を多量配合する例が多くなっている。
【０００３】しかしながら、上述のような熱硬化性樹脂
とカーボンブラックを併用配合したゴム組成物は、加硫
後の弾性率についてはある程度高まるものの、破断物性
が悪く、このためタイヤのビードフィラー等に用いた場
合にはタイヤの耐久性が悪くなるという問題があった。
とカーボンブラックを併用配合したゴム組成物は、加硫
後の弾性率についてはある程度高まるものの、破断物性
が悪く、このためタイヤのビードフィラー等に用いた場
合にはタイヤの耐久性が悪くなるという問題があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
事情にかんがみなされたもので、加硫後の弾性率が高
く、破断物性に優れた高硬度ゴム組成物を提供すること
を目的とする。
事情にかんがみなされたもので、加硫後の弾性率が高
く、破断物性に優れた高硬度ゴム組成物を提供すること
を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の高硬度ゴム組成
物は、天然ゴム、ポリイソプレンゴム、ポリブタジエン
ゴム、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム、ブチルゴム
の１種又は２種以上からなるゴム分１00重量部に対し、
70〜90重量部の平均粒子径が40ｍμ以下のカーボンブラ
ックと５〜20重量部のノボラック型変性フェノール系樹
脂と１〜10重量部のヘキサあるいはペンタメトキシヘキ
サメチロールメラミンの単体もしくは部分縮合物と20〜
35重量部の粘度 20000〜50000cpsの重合カーダノールを
配合してなることを特徴とする。
物は、天然ゴム、ポリイソプレンゴム、ポリブタジエン
ゴム、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム、ブチルゴム
の１種又は２種以上からなるゴム分１00重量部に対し、
70〜90重量部の平均粒子径が40ｍμ以下のカーボンブラ
ックと５〜20重量部のノボラック型変性フェノール系樹
脂と１〜10重量部のヘキサあるいはペンタメトキシヘキ
サメチロールメラミンの単体もしくは部分縮合物と20〜
35重量部の粘度 20000〜50000cpsの重合カーダノールを
配合してなることを特徴とする。
【０００６】以下、本発明の構成につき詳しく説明す
る。 (１) ゴム分。 天然ゴム (ＮＲ) 、ポリイソプレンゴム (ＩＲ) 、ブチ
ルゴム、ポリブタジエンゴム (ＢＲ) 、スチレン−ブタ
ジエン共重合体ゴム (ＳＢＲ) の１種又は２種以上から
なる。これらのゴムは、公知のものでよい。
る。 (１) ゴム分。 天然ゴム (ＮＲ) 、ポリイソプレンゴム (ＩＲ) 、ブチ
ルゴム、ポリブタジエンゴム (ＢＲ) 、スチレン−ブタ
ジエン共重合体ゴム (ＳＢＲ) の１種又は２種以上から
なる。これらのゴムは、公知のものでよい。
【０００７】(２) カーボンブラック。 平均粒子径が40ｍμ以下のものであって、例えば、ＳＡ
Ｆ, ＩＳＡＦ, Ｉ−ＩＳＡＦ, ＣＦ, ＳＣＦ, ＨＡＦな
どのいわゆるハードカーボンである。また、カーボンブ
ラックの粒子径については、粒子径40ｍμを超えるもの
を前記のカーボンブラックに混合して使用してもよく、
使用するカーボンブラックの総平均粒子径が40ｍμ以下
になるように配合すれば本発明の目的は達せられる。平
均粒子径が40ｍμ超の場合には、ゴム組成物の動的弾性
率が不十分となる。
Ｆ, ＩＳＡＦ, Ｉ−ＩＳＡＦ, ＣＦ, ＳＣＦ, ＨＡＦな
どのいわゆるハードカーボンである。また、カーボンブ
ラックの粒子径については、粒子径40ｍμを超えるもの
を前記のカーボンブラックに混合して使用してもよく、
使用するカーボンブラックの総平均粒子径が40ｍμ以下
になるように配合すれば本発明の目的は達せられる。平
均粒子径が40ｍμ超の場合には、ゴム組成物の動的弾性
率が不十分となる。
【０００８】カーボンブラックは、上記ゴム分１00重量
部に対して70〜90重量部配合することを要する。70重量
部未満ではゴム組成物の動的弾性率が十分に出ず、一
方、90重量部を超えるとカーボンブラックの分散性およ
びゴム組成物の加工性が悪くなり、実用に供し得なくな
る。 (３) ノボラック型変性フェノール系樹脂。
部に対して70〜90重量部配合することを要する。70重量
部未満ではゴム組成物の動的弾性率が十分に出ず、一
方、90重量部を超えるとカーボンブラックの分散性およ
びゴム組成物の加工性が悪くなり、実用に供し得なくな
る。 (３) ノボラック型変性フェノール系樹脂。
【０００９】本発明において用いるノボラック型変性フ
ェノール系樹脂としては、ロジンオイル、トールオイ
ル、カシューオイル、リノール酸、オレイン酸、リノレ
イン酸等のオイルで変性したノボラック型フェノール系
樹脂、またはキシレン、メシチレン等の芳香族炭化水素
で変性したノボラック型フェノール系樹脂、およびニト
リルゴム等のゴムで変性したノボラック型フェノール系
樹脂が挙げられる。
ェノール系樹脂としては、ロジンオイル、トールオイ
ル、カシューオイル、リノール酸、オレイン酸、リノレ
イン酸等のオイルで変性したノボラック型フェノール系
樹脂、またはキシレン、メシチレン等の芳香族炭化水素
で変性したノボラック型フェノール系樹脂、およびニト
リルゴム等のゴムで変性したノボラック型フェノール系
樹脂が挙げられる。
【００１０】この樹脂の配合量は上記ゴム分１00重量部
に対して５〜20重量部であることが必要である。５重量
部未満では動的弾性率が低くなり、一方、20重量部を超
えると混合加工性がわるくなる。 (４) ヘキサあるいはペンタメトキシヘキサメチロール
メラミンの単体もしくは部分縮合物。
に対して５〜20重量部であることが必要である。５重量
部未満では動的弾性率が低くなり、一方、20重量部を超
えると混合加工性がわるくなる。 (４) ヘキサあるいはペンタメトキシヘキサメチロール
メラミンの単体もしくは部分縮合物。
【００１１】ここで、ヘキサあるいはペンタメトキシヘ
キサメチロールメラミンとは、ヘキサメトキシヘキサメ
チロールメラミン又はペンタメトキシヘキサメチロール
メラミンをいう。"部分縮合物" とは、ヘキサあるいは
ペンタメトキシヘキサメチロールメラミンの部分縮合物
をいう。
キサメチロールメラミンとは、ヘキサメトキシヘキサメ
チロールメラミン又はペンタメトキシヘキサメチロール
メラミンをいう。"部分縮合物" とは、ヘキサあるいは
ペンタメトキシヘキサメチロールメラミンの部分縮合物
をいう。
【００１２】配合量は、上記ゴム分１00重量部に対し、
１〜10重量部である。１重量部未満ではゴム組成物の動
的弾性率が十分でなく、一方、10重量部を超えると破断
物性が低下するからである。 (５) 重合カーダノール。 下記式に示されるようにカシューナット殻液 (カシュー
オイル) を加熱重合させて得られる公知のものである。
１〜10重量部である。１重量部未満ではゴム組成物の動
的弾性率が十分でなく、一方、10重量部を超えると破断
物性が低下するからである。 (５) 重合カーダノール。 下記式に示されるようにカシューナット殻液 (カシュー
オイル) を加熱重合させて得られる公知のものである。
【００１３】
【００１４】本発明においては、粘度 20000〜50000cps
の重合カーダノールを使用する。粘度が20000cps未満で
は加硫後の弾性率の向上が十分には期待できない。粘度
が50000cps超では未加硫時のゴム組成物の粘度が高くな
りすぎて加工性を低下させてしまう。本発明で用いる重
合カーダノールの配合量は、ゴム分１00重量部に対して
20〜35重量部である。20重量部未満では未加硫時の軟化
効果が低く、35重量部を超えると動的弾性率が低くな
る。
の重合カーダノールを使用する。粘度が20000cps未満で
は加硫後の弾性率の向上が十分には期待できない。粘度
が50000cps超では未加硫時のゴム組成物の粘度が高くな
りすぎて加工性を低下させてしまう。本発明で用いる重
合カーダノールの配合量は、ゴム分１00重量部に対して
20〜35重量部である。20重量部未満では未加硫時の軟化
効果が低く、35重量部を超えると動的弾性率が低くな
る。
【００１５】(６) このようにしてなる本発明のゴム組
成物には、必要に応じて、加硫剤、加硫促進剤等の他の
配合剤を適宜配合してもよい。
成物には、必要に応じて、加硫剤、加硫促進剤等の他の
配合剤を適宜配合してもよい。
【００１６】
【実施例】下記表１に示される配合内容 (重量部) で各
成分を混合した。この混合は、Ｂ型バンバリーミキサー
(容量1.7L) で通常どおり混練りを実施することにより
行ない、得られた各種ゴム組成物を160℃で15分間プレ
ス加硫して厚さ２mmの加硫ゴムシートを作成した。
成分を混合した。この混合は、Ｂ型バンバリーミキサー
(容量1.7L) で通常どおり混練りを実施することにより
行ない、得られた各種ゴム組成物を160℃で15分間プレ
ス加硫して厚さ２mmの加硫ゴムシートを作成した。
【００１７】このゴムシートを用いて、動的弾性率につ
いては岩本製作所製粘弾性スペクトロメータで、長さ20
mm、幅５mmの短冊状サンプルに初期歪５％伸長させた状
態で周波数20Hz、動歪２％の条件下 (室温) で測定し
た。破断伸びについては、JIS-K-6301に準じて測定し
た。これらの結果を表１に示す。また、タイヤ耐久性の
評価は、表１に示す本発明ゴム組成物および比較ゴム組
成物をタイヤ (165SR13)のビードフィラーに用い、JATM
A 規格に従い、空気圧は最大許容空気圧とし、速度81km
/hで低荷重より荷重を増加させて行き、タイヤビード部
破壊が生じるまでの走行距離を測定することによった。
この結果を指数で表１に示す。数値が大きい方がよい。
いては岩本製作所製粘弾性スペクトロメータで、長さ20
mm、幅５mmの短冊状サンプルに初期歪５％伸長させた状
態で周波数20Hz、動歪２％の条件下 (室温) で測定し
た。破断伸びについては、JIS-K-6301に準じて測定し
た。これらの結果を表１に示す。また、タイヤ耐久性の
評価は、表１に示す本発明ゴム組成物および比較ゴム組
成物をタイヤ (165SR13)のビードフィラーに用い、JATM
A 規格に従い、空気圧は最大許容空気圧とし、速度81km
/hで低荷重より荷重を増加させて行き、タイヤビード部
破壊が生じるまでの走行距離を測定することによった。
この結果を指数で表１に示す。数値が大きい方がよい。
【００１８】
【００１９】表１から明らかなように、本発明ゴム組成
物は、破断伸び、JIS硬度、および動的弾性率のいずれ
においても優れており、本発明ゴム組成物をビードフィ
ラーに用いたタイヤは耐久性において優れていることが
判る。
物は、破断伸び、JIS硬度、および動的弾性率のいずれ
においても優れており、本発明ゴム組成物をビードフィ
ラーに用いたタイヤは耐久性において優れていることが
判る。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように本発明ゴム組成物
は、加硫後の動的弾性率が高く、かつ破断物性にも優れ
ている。したがって、このゴム組成物からなるビードフ
ィラーを有するタイヤは、前記表１から明らかなよう
に、耐久性に優れるものである。
は、加硫後の動的弾性率が高く、かつ破断物性にも優れ
ている。したがって、このゴム組成物からなるビードフ
ィラーを有するタイヤは、前記表１から明らかなよう
に、耐久性に優れるものである。
フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ０８Ｌ 61:28 93:00）
Claims (1)
- 【請求項１】 天然ゴム、ポリイソプレンゴム、ポリブ
タジエンゴム、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム、ブ
チルゴムの１種又は２種以上からなるゴム分１00重量部
に対し、70〜90重量部の平均粒子径が40ｍμ以下のカー
ボンブラックと５〜20重量部のノボラック型変性フェノ
ール系樹脂と１〜10重量部のヘキサあるいはペンタメト
キシヘキサメチロールメラミンの単体もしくは部分縮合
物と20〜35重量部の粘度 20000〜50000cpsの重合カーダ
ノールを配合してなる高硬度ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26071991A JP3175017B2 (ja) | 1991-10-08 | 1991-10-08 | 高硬度ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26071991A JP3175017B2 (ja) | 1991-10-08 | 1991-10-08 | 高硬度ゴム組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0598081A true JPH0598081A (ja) | 1993-04-20 |
| JP3175017B2 JP3175017B2 (ja) | 2001-06-11 |
Family
ID=17351810
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26071991A Expired - Fee Related JP3175017B2 (ja) | 1991-10-08 | 1991-10-08 | 高硬度ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3175017B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1174464A2 (de) * | 2000-07-14 | 2002-01-23 | Solutia Germany GmbH & Co. KG | Gummiartikel mit niedriger Wärmeentwicklung |
| EP1323776A2 (de) * | 2001-12-20 | 2003-07-02 | Surface Specialties Germany GmbH & Co. KG | Verwendung von plastifizierten Novolaken als Zusatz zu Kautschukmischungen |
| KR20030062174A (ko) * | 2002-01-16 | 2003-07-23 | 엘지전선 주식회사 | 고내구성 고무조성물 |
| EP1362888A1 (en) * | 2002-05-17 | 2003-11-19 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Composite of melamine derivative and carbon black, rubber composition and article having a component thereof |
| WO2010113973A1 (ja) | 2009-03-30 | 2010-10-07 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物及びそれを用いたタイヤ |
| JP2010254166A (ja) * | 2009-04-27 | 2010-11-11 | Bridgestone Corp | ゴムクローラ用ゴム組成物及びゴムクローラ |
| JP2011241362A (ja) * | 2010-05-21 | 2011-12-01 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ |
| WO2012026409A1 (ja) | 2010-08-27 | 2012-03-01 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物の製造方法、ゴム組成物及びそれを用いたタイヤ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101293464B1 (ko) * | 2010-08-09 | 2013-08-14 | 한국타이어 주식회사 | 타이어용 고무 조성물 및 이를 이용하여 제조한 타이어 |
-
1991
- 1991-10-08 JP JP26071991A patent/JP3175017B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1174464A2 (de) * | 2000-07-14 | 2002-01-23 | Solutia Germany GmbH & Co. KG | Gummiartikel mit niedriger Wärmeentwicklung |
| EP1174464A3 (de) * | 2000-07-14 | 2004-01-07 | Surface Specialties Germany GmbH & Co. KG | Gummiartikel mit niedriger Wärmeentwicklung |
| EP1323776A2 (de) * | 2001-12-20 | 2003-07-02 | Surface Specialties Germany GmbH & Co. KG | Verwendung von plastifizierten Novolaken als Zusatz zu Kautschukmischungen |
| EP1323776A3 (de) * | 2001-12-20 | 2004-01-14 | Surface Specialties Germany GmbH & Co. KG | Verwendung von plastifizierten Novolaken als Zusatz zu Kautschukmischungen |
| KR20030062174A (ko) * | 2002-01-16 | 2003-07-23 | 엘지전선 주식회사 | 고내구성 고무조성물 |
| EP1362888A1 (en) * | 2002-05-17 | 2003-11-19 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Composite of melamine derivative and carbon black, rubber composition and article having a component thereof |
| WO2010113973A1 (ja) | 2009-03-30 | 2010-10-07 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物及びそれを用いたタイヤ |
| JP2010254166A (ja) * | 2009-04-27 | 2010-11-11 | Bridgestone Corp | ゴムクローラ用ゴム組成物及びゴムクローラ |
| JP2011241362A (ja) * | 2010-05-21 | 2011-12-01 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤ |
| WO2012026409A1 (ja) | 2010-08-27 | 2012-03-01 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物の製造方法、ゴム組成物及びそれを用いたタイヤ |
| US8981006B2 (en) | 2010-08-27 | 2015-03-17 | Bridgestone Corporation | Method for manufacturing rubber composition, rubber composition, and tire using same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3175017B2 (ja) | 2001-06-11 |
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| Date | Code | Title | Description |
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