JPH0596607U - ステータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 インサート成形によって一体化した樹脂材製
のステータ本体１とワンウェイクラッチのアウターレー
ス７が相対回転するのを防止するとともに、ステータ本
体１にクラックが発生するのを防止する。 【構成】 アウターレース７の外周面にステータ本体１
の円筒部４と係合するローレット８を設け、このローレ
ット８に樹脂の一部を食い込ませて回り止めとするとと
もに、アウターレース７の軸方向一端面にステータ本体
１のプレート部５と係合する環状の溝９を設け、この溝
９に樹脂の一部を食い込ませてプレート部５の強度を高
める。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の自動変速機等に用いられるステータの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、図３および図４に示すように、環状を呈する樹脂材製のステータ本 体１を有し、このステータ本体１と外環２の間に複数枚の羽根３を設けたステー タが知られている。ステータ本体１は円筒部４の軸方向一端近傍に内周方向へ向 けて環状のプレート部５を設け、このプレート部５に油の流れを案内する溝、孔 または切欠等の案内部６を設けたものである。

【０００３】 ステータは自動車の自動変速機の内部に回転自在に装着され、羽根３の回転に 伴うポンプ作用によって変速機内部の油に流れを生じさせる。油の大部分は羽根 ３を通過して矢示Ａ方向に循環するが、若干量の油が矢示Ｂ方向に流れてステー タシャフトを潤滑する。プレート部５に設けた溝状の案内部６は油のこのＢ方向 の流れを案内するものである。またこのステータは円筒部４の内周側にワンウェ イクラッチを取り付けられ、このクラッチを介して軸支される。したがってこの クラッチを適宜潤滑する必要があり、このクラッチに油の一部を案内するために プレート部５の内周縁に切欠状の案内部６が設けられている。切欠状の案内部６ はこれに代えてプレート部５を軸方向に貫通する孔状のものである場合がある。

【０００４】 ステータ本体１は一般にフェノール樹脂によって成形されるが、フェノール樹 脂には高温雰囲気に晒された場合に大きな熱収縮が生じる問題がある。このため 本願考案者らは先に所謂インサート成形を実施してステータ本体１をその成形と 同時にワンウェイクラッチのアウターレース７の外周面および軸方向一端面に接 着し、このアウターレース７のステータ本体１に対する保形作用によってステー タ本体１に熱収縮が生じるのを抑えることを検討したが、このようにした場合に は次の問題がある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

イ）ステータ本体１をその成形と同時にアウターレース７に接着しても、作動 回転時におけるトルクの入力によってこの接着が剥れてしまい、ステータ本体１ とアウターレース７が相対回転する虞がある。 ロ）ステータ本体１をその成形と同時にアウターレース７に接着してステータ 本体１に熱収縮が生じるのを抑えても、ステータ本体１に大きな内部応力が生じ てプレート部５にクラックが発生する虞がある。このクラックは特に薄肉の溝状 の案内部６に発生し易く、また切欠状または孔状の案内部６の周縁に発生し易い ものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は以上の点に鑑み、上記従来技術にみられる問題を解消すべく案出され たものであって、この目的を達成するため、円筒部の軸方向一端近傍に内周方向 へ向けて環状のプレート部を設けた樹脂材製のステータ本体を有し、前記ステー タ本体をその成形と同時にワンウェイクラッチのアウターレースの外周面および 軸方向一端面に接着してなるステータにおいて、前記アウターレースの外周面に 前記円筒部と係合するローレットを設け、前記アウターレースの軸方向一端面に 前記プレート部と係合する環状の溝を設けたことを特徴とするステータを提供す る。

【０００７】

【作用】

インサート成形を実施するに先立ってアウターレースの外周面にステータ本体 の円筒部と係合するローレットを設けておき、このローレットに樹脂の一部を食 い込ませて回り止めとする。またアウターレースの軸方向一端面にステータ本体 のプレート部と係合する環状の溝を設けておき、この溝に樹脂の一部を食い込ま せてプレート部の強度を高める。

【０００８】

【実施例】 つぎに本考案の実施例を図面にしたがって説明すると、当該ステータは、図１ に示すように、円筒部４の軸方向一端近傍に内周方向へ向けて環状のプレート部 ５を設けた樹脂材製のステータ本体１を有し、インサート成形を実施してこのス テータ本体１をその成形と同時にワンウェイクラッチのアウターレース７の外周 面および軸方向一端面に接着したものであって、更に次の特徴を有している。

【０００９】 すなわち、同図に示したように、先ず、インサート成形を実施するに先立って アウターレース７の外周面にステータ本体１の円筒部４と係合するローレット８ が設けられており、成形時、このローレット８に樹脂の一部が食い込んで回り止 めとされている。このローレット８はステータ本体１の軸方向全長に亙って設け られている。またアウターレース７の軸方向一端面にステータ本体１のプレート 部５と係合する環状の溝９が設けられており、成形時、この溝９に樹脂の一部が 食い込んでプレート部５の強度が高められている。溝９の断面形状は図示した矩 形に限定されず、三角形または半円形等、様々なものが考えられる。この溝９を 設けたことによってプレート部５にクラックが発生しにくくなるのは、従来技術 において薄肉の溝状の案内部６等に集中していた内部応力がこの溝９内の樹脂に 集中するようになり、またこの溝９より内周側の樹脂の熱収縮が抑えられるため である。

【００１０】 図２に示すように、ステータに歪（ひずみ）ゲージ１０を貼り、このステータ からアウターレース７を取り除いたときの樹脂の縮みを残留歪と考えて、溝９を 設けた本考案に係るステータと溝無しの従来技術に係るステータを比較したとこ ろ、本考案に係るステータの方が従来技術に係るステータより残留歪を約１９％ 低減させることを確認することができた。

【００１１】

【考案の効果】

本考案は次の効果を奏する。すなわちアウターレースの外周面にステータ本体 の円筒部と係合するローレットを設けたために、このローレットに樹脂の一部を 食い込ませて回り止めとすることができ、ステータ本体とアウターレースが相対 回転するのを防止することができる。またアウターレースの軸方向一端面にステ ータ本体のプレート部と係合する環状の溝を設けたために、この溝に樹脂の一部 を食い込ませてプレート部の強度を高めることができ、プレート部にクラックが 発生するのを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るステータの半裁断面図

【図２】同ステータの斜視図

【図３】従来例に係るステータの正面図

【図４】図３におけるＸ−Ｏ−Ｘ断面図

【符号の説明】

１ ステータ本体 ２ 外環 ３ 羽根 ４ 円筒部 ５ プレート部 ６ 案内部 ７ アウターレース ８ ローレット ９ 溝 １０ 歪ゲージ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 円筒部（４）の軸方向一端近傍に内周方
   向へ向けて環状のプレート部（５）を設けた樹脂材製の
   ステータ本体（１）を有し、前記ステータ本体（１）を
   その成形と同時にワンウェイクラッチのアウターレース
   （７）の外周面および軸方向一端面に接着してなるステ
   ータにおいて、前記アウターレース（７）の外周面に前
   記円筒部（４）と係合するローレット（８）を設け、前
   記アウターレース（７）の軸方向一端面に前記プレート
   部（５）と係合する環状の溝（９）を設けたことを特徴
   とするステータ。