JPH059611Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、例えば自動車用リセツト式走行距
離積算計（トリツプメータ）等の自動車用電子機
器に関し、特にその給電構造の改良に関する。

〔従来の技術〕

従来の自動車用リセツト式走行距離積算計とし
ては、例えば第３図に示すようなものがある。同
図において、イグニツシヨンスイツチ６をオンす
るとバツテリー８の出力により抵抗Ｒ１を介して
トランジスタTR２がオンし、これにより抵抗Ｒ
０を介してトランジスタTR１がオンとなり、定
電圧電源回路１は作動状態に付勢される。しかし
て、この定電圧電源回路１は、車速パルスを入力
しているマイクロコンピユータ２、不揮発性メモ
リー３、駆動回路４および表示器５に作動電圧を
各々供給する。

そして、表示器５にはトリツプ情報が表示され
るが、例えば押ボタン式のマニユアルスイツチ７
を操作することにより０（零）にリセツトされる。
また、リセツト後のトリツプデータはマイクロコ
ンピユータ２を通して不発揮性メモリー３に記憶
され、マイクロコンピユータ２と駆動回路５を介
して表示器５に表示される。イグニツシヨンスイ
ツチ６をオフにするとトランジスタTR２をオフ
し、さらにTR１をオフするため定電圧電源回路
１は動作しなくなり、したがつてマニユアルスイ
ツチ７を操作しても表示内容の０にリセツトはさ
れない。

しかしながら、このような従来の自動車用電子
機器にあつては、イグニツシヨンスイツチをオン
しないと電源回路が作動せず、従つて情報処理動
作をしないようになつていたため、不揮発性メモ
リー内のトリツプデータをイグニツシヨンスイツ
チのオフ時に、０にリセツトすることができず、
イグニツシヨンスイツチをオンにし、さらに、マ
ニユアルスイツチを操作する必要があるという問
題点があつた。

この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、イグニツシヨンスイツチのオ
フ時にマニユアルスイツチの操作により電源回路
を作動させ、トリツプメータを０にリセツトする
ことができる構造とすることにより、上記問題点
を解決することを目的としている。

〔考案の概要〕

この考案に係る自動車用電子機器は、センサ信
号に基づいて各種自動車用情報を作り出すと共
に、マニユアルスイツチの操作によりリセツト状
態に制御される信号処理回路と、イグニツシヨン
スイツチのオンにより作動し、信号処理回路に作
動電圧を供給制御するスイツチング回路とを備え
てなる自動車用電子機器において、マニユアルス
イツチの操作時にスイツチング回路を作動状態に
制御する給電制御回路を設けたものである。

〔実施例〕

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。

第１図はこの考案の一実施例を示し、同図にお
いて、第３図と同符号の部分は従来のものと同一
であり、詳細な説明を省略する。Ｒ２は一端がト
ランジスタTR２のベースに接続された抵抗であ
り、また、マニユアルスイツチ７は抵抗Ｒ２の他
端とバツテリー８との間に接続されている。Ｐ０
〜Ｐ３は車速パルス（センサ信号）に基づいて各
種自動車用情報を作り出しかつ各種制御を行うマ
イクロコンピユータ２の各端子、Ｒ３はイグニツ
シヨンスイツチ６と抵抗Ｒ１との接続点と端子Ｐ
１間に接続された抵抗、Ｒ４はトランジスタTR
２のベースと端子Ｐ０間に接続された抵抗、Ｒ５
はマニユアルスイツチ７と抵抗Ｒ２との接続点と
端子Ｐ２間に接続された抵抗である。

第２図はこの実施例の動作フローを示す図であ
る。

次に、この実施例の動作について説明する。イ
グニツシヨンスイツチ６がオフの時に手操作によ
るマニユアルスイツチ７のオンによりバツテリー
８が抵抗Ｒ２を介してトランジスタTR２のベー
スに接続される。これにより、トランジスタTR
２がオンし、抵抗Ｒ０を介してトランジスタTR
１がオンし、定電圧電源回路１の作動が保持され
る。その後、マイクロコンピユータ２は抵抗Ｒ５
を介してマニユアルスイツチ７の操作を検知し、
所定時間以上検知し続けると不揮発性メモリー３
内のトリツプデータを０にリセツトし、それを駆
動回路４を介して表示器５に表示させる。また、
マニユアルスイツチ７を一旦オンすると、端子Ｐ
０の出力が“Ｈ”レベルとなるため、その後の操
作の停止によりマニユアルスイツチ７がオフにな
つても抵抗Ｒ４を介して“Ｈ”レベルの端子Ｐ０
を入力しているトランジスタTR２はオンし続
け、定電圧電源回路１の作動を保持し続ける。ま
た、マイクロコンピユータ２は抵抗Ｒ３を介して
イグニツシヨンスイツチ６のオフを検知し、一定
時間だけ表示器５にトリツプメータの０データを
表示させた後、端子Ｐ０を“Ｌ”レベルにする。
これにより、トランジスタTR２はオフとなり、
トランジスタTR１もオフとなるので、定電圧電
源回路１も非作動にし、表示動作が停止する。

〔考案の効果〕

以上説明してきたように、この考案によれば、
その構成をセンサ信号に基づいて各種自動車用情
報を作り出すと共に、マニユアルスイツチ７の操
作によりリセツト状態に制御される信号処理回路
２，３と、イグニツシヨンスイツチ６の閉成によ
り作動し、前記信号処理回路２，３に作動電圧を
供給制御するスイツチング回路TR１，TR２と
を備えてなる自動車用電子機器において、前記マ
ニユアルスイツチ７の操作時に前記スイツチング
回路TR１，TR２を作動状態に制御する給電制
御回路Ｒ２，Ｒ４を設けてなることを特徴とする
自動車用電子機器としたため、イグニツシヨンス
イツチを操作しなくてもトリツプデータ等のデー
タを０にリセツトできるという効果が得られる。

なおマニユアルスイツチ７をトリツプメータの
０リセツト用スイツチとせず、単に、表示点灯用
のスイツチとしてもよい。また、イグニツシヨン
スイツチのオフ中に操作する必要があるスイツチ
例えばタイヤ、エンジンオイル、オイルフイルタ
ー等の交換時期を知らせるメンテナンス表示装置
のリセツトスイツチを本案マニユアルスイツチと
して採用してもよく、上記実施例と同様の効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例による自動車用電
子機器のブロツク図、第２図はこの実施例の動作
フローを示す図、第３図は従来の自動車用電子機
器を示すブロツク図である。 ２はマイクロコンピユータ、３は不揮発性メモ
リー、６はイグニツシヨンスイツチ、７はマニユ
アルスイツチ、TR１，TR２はトランジスタ、
TR２，TR４は抵抗。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. センサ信号に基づいて各種自動車用情報を作り
   出すと共に、マニユアルスイツチ７の操作により
   リセツト状態に制御される信号処理回路２，３
   と、イグニツシヨンスイツチ６の閉成により作動
   し、前記信号処理回路２，３に作動電圧を供給制
   御するスイツチング回路TR１，TR２とを備え
   てなる自動車用電子機器において、前記マニユア
   ルスイツチ７の操作時に前記スイツチング回路
   TR１，TR２を作動状態に制御する給電制御回
   路Ｒ２，Ｒ４を設けてなることを特徴とする自動
   車用電子機器。