JPH0594094U - 水噴射推進装置の前後進操縦装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 前後進油圧シリンダーに供給される圧力油と
海水との相互汚染をなくすとともに、ノズル管を短縮し
て荷重負荷を小さくする。 【構成】 ポンプＰ出口部に設けた筒状のノズル管１
と、このノズル管１を水平方向に回動自在に軸支する回
動軸Ｔと、上記ノズル管１の後部と下部を開閉する内側
フラップ２と外側フラップ３と、この内側フラップ２と
外側フラップ３を開閉動作させる開閉リンク機構Ａと、
この開閉リンク機構Ａを駆動する前後進油圧シリンダー
１９とを有する水噴射推進装置において、上記前後進油
圧シリンダー１９と上記開閉リンク機構Ａとを連結する
垂直リンク機構Ｂを設け、この垂直リンク機構Ｂの垂直
軸１２軸線を上記回動軸Ｔの略軸線上に設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、舶用の水噴射推進装置における前後進操縦装置に関し、更に詳しく は海水と接触しない場所に駆動手段を配置した水噴射推進装置の前後進操縦装置 に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の舶用水噴射推進装置技術として特公平３−２９６３８号公報記載の発明 がある。この公報記載の水噴射推進装置は、図６に示す側断面図のように、船体 Ｈから後方に張り出したポンプＰの出口部において、回動軸Ｔにより軸支され、 この回動軸Ｔの回りに水平に首振り可能に接続された筒状のノズル管５１と、こ のノズル管５１の内部に設けられた内側フラップ５２、下部に設けられた外側フ ラップ５３と、この内側フラップ５２と外側フラップ５３とを開閉動作するため に、ノズル管５１の両側面に設けられたそれぞれ一組のレバー５４とリンク５５ と、これらのレバー５４，リンク５５を介して内側フラップ５２、外側フラップ ５３を開閉駆動するための前後進油圧シリンダー５６が上部に設けられた装置が 開示されている。

【０００３】 図では前後進油圧シリンダー５６のピストンロッド５６ａを左方（後方）へ伸 ばすことにより、旋回軸５２ａを回動中心として内側フラップ５２の前方を持ち 上げるとともに、外側フラップ５３の前方を下げて、ポンプＰの吐出水の方向を 開口５７から右下方向（斜め前方）に向くように切り換えた状態を示し、船の後 進状態を示している。

【０００４】 一方、反対に前後進油圧シリンダー５６のピストンロッド５６ａが右方へ縮ん だ時は、内側フラップ５２の前方は下がって開口５７を閉じ、外側フラップ５３ の前方は上がって二点鎖線で示す状態となり、ポンプＰの吐出水は直接左方へ放 出され、船は前進状態となる。

【０００５】 なお、このピストンロッド５６ａの伸び縮みの中間に、上記後進と前進との中 間の、どちらの方向にも進まない中立状態がある。

【０００６】 また、図示しない別の舵取油圧シリンダーによりノズル管５１を回動軸Ｔの回 りで水平方向に回動させると、ポンプＰの吐出水も左右に振り、船体Ｈを右方あ るいは左方に旋回させることができる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記従来の技術においては以下のような問題を生じる。 前後進油圧シリンダー５６や舵取油圧シリンダーが船体Ｈ後方の海水に触 れる箇所に設けられているため、これら油圧シリンダーの作動によって、例えば 前後進油圧シリンダー５６のピストンロッド５６ａが油圧シリンダー５６から出 入りする毎に、油に浸っていたピストンロッド５６ａが海水中に繰り出され、あ るいは海水中に浸っていたピストンロッド５６ａが油圧シリンダー５６内に取り 込まれることを繰り返すので、海水と圧力油を相互に汚染することになる。

【０００８】 更に、ピストンロッド５６ａは、その一部が常に海水中にさらされているため 腐食し易く、また腐食したとしてもなお往復動することとなるので、このピスト ンロッド５６ａに擦られた油圧シリンダー５６のロッドパッキンが傷み、このた めピストンロッド５６ａのシール性が悪化して上記相互汚染を更に促進してしま う。

【０００９】 前後進油圧シリンダー５６がノズル管５１上で後方に向かって水平に寝た 状態で取付けられているため、ノズル管５１もそれに合わせて長くなり、これに よってノズル管５１の全体寸法が大きくなるだけでなく、後方に長く伸びたノズ ル管５１の重量と、このノズル管５１の先端にてポンプＰの吐出流れを切り換え るために発生する内側フラップ５２，外側フラップ５３の大きな流体反作用力と の両方により、回動軸Ｔに作用するの荷重負担も極めて大きなものとなってしま う。

【００１０】 前後進油圧シリンダー５６からレバー５４，リンク５５を介して内側フラ ップ５２，外側フラップ５３を開閉駆動する系統は、船体Ｈとは離れ全て海水に 触れる範囲だけで行われるので、前進・後進あるいは中立位置に切り換える油圧 シリンダー５６の実際の行程位置、ないし内外フラップ５２，５３の開度を検知 発信する発信器も同様に海水に触れる箇所に設けざるを得なくなる。この種の発 信器としては電気式が利用し易いが、このような電気式発信器を海水にさらされ る箇所に設置することは、発信器本体および配線とも当然故障トラブルのもとと なる。また、この問題は舵取シリンダーについても同様に生じており、換言すれ ば、上記課題は、全て油圧シリンダー５６が海水に触れる場所に設置されている ことに端を発している。

【００１１】 本考案は上記課題に鑑みて、前後進駆動手段と海水との接触をなくすことによ り、海水と油の相互汚染をなくすとともに、ノズル管を短縮して荷重負荷を小さ くした水噴射推進装置の前後進操縦装置を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案における水噴射推進装置の前後進操縦装置 は、ポンプ出口部に設けた筒状のノズル管と、該ノズル管を水平方向に回動自在 に軸支する回動軸と、上記ノズル管の後部と下部を開閉する内側フラップと外側 フラップと、該内側フラップと外側フラップを開閉動作させる開閉リンク機構と 、該開閉リンク機構を駆動する前後進駆動手段とを有する水噴射推進装置におい て、上記前後進駆動手段と上記開閉リンク機構とを連結する垂直リンク機構を設 け、該垂直リンク機構の垂直軸軸線を上記回動軸の略軸線上に設けたことを特徴 とするものである。

【００１３】

【作用】

上記構成によって、内側フラップと外側フラップとを開閉駆動して前後進を変 更する場合には、前後進駆動手段を駆動することにより、該前後進駆動手段が垂 直リンク機構を介して連結された開閉リンク機構を操作して内側フラップと外側 フラップを開閉操作させることにより行う。この時、開閉リンク機構と連結され た垂直リンク機構の垂直軸がノズル管の回動中心である回動軸の軸線上近傍で連 結されているので、ノズル管が回動しても開閉リンク機構の駆動に影響・支障を 来すことはない。

【００１４】 また、前後進駆動手段を船内あるいは海水と接触しない場所に設けることによ り、前後進駆動手段と海水との接触がなくなるので互いに汚染することがなくな るとともに、ノズル管を短縮することができる。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は本考案に係る水噴射推進装置の前進状態を示す全体側面図であり、図２ は同水噴射推進装置の後進状態を示す全体側面図で、図３は同後進状態の全体斜 視図である。

【００１６】 図示するように、船体Ｈから後方に張り出したポンプＰの出口部には筒状のノ ズル管１が設けられており、このノズル管１は、ポンプＰの後端に設けたブラケ ットＰａに、ノズル管１の先端上下に設けたブラケット１ａを挿入することによ り、回動軸ＴでポンプＰに軸支されている。従って、ノズル管１は、回動軸Ｔの 回りで水平方向に回動自在に設けられている。

【００１７】 このノズル管１には、内部に内側フラップ２，２、下部に外側フラップ３が設 けられており、また、両側面には内側フラップ２と外側フラップ３とを開閉動作 するための開閉リンク機構Ａを構成するそれぞれ一組のリンク４，５とレバー６ ，７が設けられている。この両側面のリンク４，５とレバー６，７を開閉動作さ せるために、駆動力を受け入れるそれぞれ一個のレバー８も設けられているが、 この実施例ではレバー８はレバー６と一体的に突出形成されている。

【００１８】 このレバー８は、ノズル管１の両側共同一形状に形成されており、図１と図２ とを比較対照すれば明らかなように、ほぼ水平位置を中心に、上下に等角度振っ た状態で、内側フラップ２と外側フラップ３をそれぞれ開動作あるいは閉動作す るための所要角度だけ回動させるように形成されている。また、レバー８の先端 にはそれぞれピン穴９が設けられている。そして、この実施例では、図３に示す 斜視図から明らかなように、その両ピン穴９の中心軸を結ぶ線１０が、ノズル管 １が軸支された回動軸Ｔの略軸線上を通過する位置となるように、上記内側フラ ップ２を上部で回動支持する軸２ａの両側部に各々固定されている。

【００１９】 また、上記両側部に設けたレバー８のピン穴９，９には、これらにまたがる水 平梁１１が設けられている。この水平梁１１の中央部には、垂直軸１２が挿入さ れており、この垂直軸１２の上端はリンク１３を介して連結ピン１５により垂直 操縦レバー１４と連結されている。なお、リンク１３と垂直操縦レバー１４との 連結ピン１５用の軸受は自在球面形とするのがよい。

【００２０】 この水平梁１１と垂直軸１２とリンク１３と垂直操縦レバー１４とにより垂直 リンク機構Ｂを構成しており、この垂直リンク機構Ｂは、図４の一部断面拡大図 に示すように、水平梁１１に対して回動自在に嵌入された垂直軸１２を、ピン１ ３ａとリンク１３を介して連結ピン１５で垂直操縦レバー１４に連結することに より、垂直操縦レバー１４の回動により連結ピン１５の位置が垂直軸１２の軸心 上からずれても垂直軸１２の軸心はずれないように構成されている。

【００２１】 また、その上に上記水平梁１１を支持する垂直軸１２は、上記ノズル管１を軸 支する回動軸Ｔの略軸線上で回転し得る位置に設けられている。従って、ノズル 管１が左右に回動しても水平梁１１の回動中心である垂直軸１２は回動軸Ｔの略 軸線上に位置するので、ノズル管１と水平梁１１はほぼ同軸上で回動することと なり、ノズル管１の回動と開閉リンク機構Ａとを同時に操作したとしても互いに 支障を来すことはない。なお、本考案において略軸線上とは軸線上も含むもので ある。更に、この実施例では回動軸Ｔとピン穴９を中心軸を結ぶ線１０と水平梁 １１を支持する垂直軸１２を垂直同一面内に設けている。

【００２２】 この垂直操縦レバー１４は、船内から突設され、ポンプ軸心に並行配置された 垂直回転駆動軸１６の先端部に固定されている。この垂直回転駆動軸１６は、船 体Ｈを回転軸シール部１７にて水密的に貫通しており、その水密はＯリングやオ イルシール等の公知技術をもってなされている。従って、この回転軸シール部１ ７においては、従来の油圧シリンダーにおけるピストンロッドのような相互汚染 の問題は何ら生じない。

【００２３】 更に、垂直回転駆動軸１６の船内側端部にはアーム１８が設けられており、こ のアーム１８の端部に前後進駆動手段たる前後進油圧シリンダー１９のピストン ロッド１９ａが連結されている。そして、この前後進油圧シリンダー１９を伸縮 させることによって、垂直回転駆動軸１６が前進Ｆ・中立Ｎ・後進Ｒ、あるいは これらの中間の各位置に回動させられる（図３）。なお、図示しない発信器が前 後進油圧シリンダー１９の伸縮に伴って、前後進油圧シリンダー１９の実際の行 程位置ないし内外フラップの開度を検知発信するように構成されている。

【００２４】 このように構成された本実施例によれば、船内から前後進油圧シリンダー１９ を伸縮させることにより垂直回転駆動軸１６を回動させると、船体Ｈを水密的に 貫通して突出した垂直回転駆動軸１６先端の垂直操縦レバー１４が回動し、この 垂直操縦レバー１４により水平梁１１を上下せしめる。この水平梁１１の上下に よりこれに連結されたリンク４，５、レバー６，７を介して、ノズル管１内部の 内側フラップ２と、ノズル管１下部の外側フラップ３が開閉操作され、ポンプＰ の出口水流が後方（前進）あるいは斜め前方（後方）、ないしその中間である中 立の各状態に切り替えられる。

【００２５】 この時、ノズル管１を回動軸Ｔの回りで水平に回動させると、ノズル管１の両 側面のリンク４，５、レバー６，７に連結された水平梁１１もそれに伴い水平面 上を回動するが、水平梁１１中央の垂直軸１２がノズル管１を軸支した回動軸Ｔ の略軸線上に設けられているので、舵取りのためにノズル管１が回動しても、ノ ズル管１の回動中心である回動軸Ｔと水平梁１１の回動中心である垂直軸１２が 略同軸上に位置するので、垂直操縦レバー１４が水平梁１１を上下せしめて内側 フラップ２と外側フラップ３を操作する関係は支障なく保たれる。

【００２６】 以上のように、油圧シリンダー１９を船体Ｈ内に格納配置することができるの で、油圧シリンダー１９を作動させても海水と接触することはなく、海水と圧力 油との相互汚染、あるいはピストンロッド１９ａの腐食、ロッドパッキンの損傷 等がなくなる。また、油圧シリンダー１９をノズル管１の上部から取り除いたの で、ノズル管１を油圧シリンダー１９に関わりなく短縮して軽くすることができ るので、ノズル管１を軸支する回動軸Ｔに作用する荷重負担を極めて小さくでき る。更に、油圧シリンダー１９の実際の行程位置ないし内側フラップ２の開度を 検知発信する発信器やその配線も、油圧シリンダー１９と同様に海水に触れない 船内に設けるので、海水による故障トラブルがなくなるとともに、船内からこれ らの点検等を行うことができるようになる。

【００２７】 ところで、水噴射推進装置では、図１ならびに図２には省略されているがノズ ル管１を左右に回動させることにより舵取りを行うための構成が必要である。こ の構成を図３に示す斜視図に基づいて以下に説明する。 図３に示すように、ノズル管１の上部後端に形成されたブラケット１ａと一体 的に形成されたレバー２０が船体Ｈ側へ延設され、このレバー２０がリンク２１ を介して水平操縦レバー２２に連結されている。水平操縦レバー２２は、ポンプ 軸心に並行な水平回転駆動軸２３の先端部に固定されており、水平回転駆動軸２ ３は、上述した前後進駆動用の垂直回転駆動軸１６と同様に、回転軸シール部２ ４にて船体Ｈを水密的に貫通して設けられている。この水平回転駆動軸２３の船 内側端部にはアーム２５が設けられ、このアーム２５の端部に舵取駆動手段たる 舵取油圧シリンダー２６のピストンロッド２６ａが連結されている。そして、こ の舵取油圧シリンダー２６を伸縮させることによって、水平回転駆動軸２３によ りノズル管１が右舵Ｒ・直進Ｓ・左舵Ｌあるいはこれらの中間の各位置に動かさ れる。またこれに伴い、図示しない発信器が舵取油圧シリンダー２６の実際の行 程位置ないしノズル管１の左右首振り角度を検知発信するように構成されている 。

【００２８】 このように、上述した前後進駆動手段たる前後進油圧シリンダー１９とともに 舵取手段たる舵取シリンダー２６も船内に設けることにより、圧力油と海水との 接触が全くなくなるので、圧力油と海水の相互汚染も全くなくなる。

【００２９】 次に、上述したような水噴射推進装置の前後進操縦装置をＶ底形船体Ｈに２基 装着する場合、図５に示す船体の背面図に示すように、Ｖ底形船体Ｈの角度αだ け傾斜した船底に対して直角に２基の水噴射推進装置を装着することがある。こ の場合、回動軸Ｔの垂直ならびに水平梁１１の水平は、それぞれこの船底傾斜面 を基準にして装着することになる。この例の水噴射推進装置は、上述した実施例 の水噴射推進装置を２基設けたものであるので主要な構成に符号を付して、詳細 な説明は省略する。

【００３０】 特にこの実施例の場合、２基の水噴射推進装置を連動させて操縦する必要があ るので、内側フラップ２等の開度を検出する検出器が故障した場合には操縦が不 可能となる危険性も生じる。従って、前後進油圧シリンダー１９を船内に設ける ことにより検出器も船内に設け、海水による検出器の故障トラブルをなくす必要 がある。

【００３１】 また、水噴射推進装置を１基装着する場合には、船体Ｈの中央部に装着するこ ととなり、回動軸Ｔの垂直ならびに水平梁１１の水平は船底に対して装着される 。

【００３２】 なお、上述した実施例では前後進駆動手段たる前後進油圧シリンダー１９を船 内に設けているが、船外であっても海水と接触しない場所、あるいは海水と接触 しないような構造のケーシング等に内設するような構成でもよい。また、上述し た実施例では前後進駆動手段に油圧シリンダーを用いているが、空圧シリンダー を用いた場合でも、海水によるピストンロッドの腐食、並びにノズル管の短縮、 及び検出器の海水による故障トラブル等を防ぐことができる。

【００３３】

【考案の効果】

本考案によれば、前後進駆動手段を海水と接触しない船内等に格納配置するこ とが可能となったので、前後進駆動手段が作動時に海水と接触することはなく、 海水と圧力油との相互汚染、ピストンロッドの腐食、ロッドパッキンの損傷等が なくなる。

【００３４】 また、前後進駆動手段をノズル管から取り除いたので、ノズル管を前後進駆動 手段に関わりなく短縮して軽くすることができ、これにより、ノズル管先端にて ポンプの吐出流れを切り換える時に発生する、内側フラップ，外側フラップの大 きな流体反作用力による回動軸に与える荷重負担も極めて小さくできる。

【００３５】 更に、前後進駆動手段を前進・後進あるいは中立位置に切り換えた時の、実際 の行程位置ないし内側フラップの開度を検知発信する発信器やその配線も、前後 進駆動手段と同様に海水と接触しない船内等に設けることができるので、海水に よる故障トラブルがなくなるなどの大きな利益が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る水噴射推進装置の前進状態を示す
全体側面図である。

【図２】本考案に係る水噴射推進装置の後進状態を示す
全体側面図である。

【図３】本考案に係る水噴射推進装置の後進状態を示す
全体斜視図である。

【図４】垂直リンク機構を示す一部断面拡大図である。

【図５】本考案をＶ底形船体に用いた場合の背面図であ
る。

【図６】従来の水噴射推進装置の全体側面図である。

【符号の説明】

１…ノズル管 ２…内側フラップ ３…外側フラップ １１…水平梁 １２…垂直軸 １３…リンク １４…垂直操縦レバー １６…垂直回転駆動軸 １７…回転軸シール部 １９…前後進油圧シリンダー（前後進駆動手段） １９ａ…ピストンロッド ２２…水平操縦レバー ２３…水平回転駆動軸 ２６…舵取油圧シリンダー Ａ…開閉リンク機構 Ｂ…垂直リンク機構 Ｈ…船体 Ｐ…ポンプ Ｔ…回動軸

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポンプ出口部に設けた筒状のノズル管
   と、該ノズル管を水平方向に回動自在に軸支する回動軸
   と、上記ノズル管の後部と下部を開閉する内側フラップ
   と外側フラップと、該内側フラップと外側フラップを開
   閉動作させる開閉リンク機構と、該開閉リンク機構を駆
   動する前後進駆動手段とを有する水噴射推進装置におい
   て、 上記前後進駆動手段と上記開閉リンク機構とを連結する
   垂直リンク機構を設け、該垂直リンク機構の垂直軸軸線
   を上記回動軸の略軸線上に設けたことを特徴とする水噴
   射推進装置の前後進操縦装置。