JPH0592420U - エンジンの排気マニホールド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 熱膨張による疲労破壊を防止できるエンジン
の排気マニホールドを提供することにある。 【構成】 エンジンの排気マニホールのマニホールド本
体１０には、その一端にフランジプレ−ト１２が一体に
設けられている。このフランジプレ−ト１２は、シリン
ダヘッド１５の排気側に設けられた一対のガイド溝１６
に挿入され保持されており、シリンダヘッド１５の長手
方向に膨張可能となっている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、エンジンの排気マニホールドに関する。

【０００２】

【従来の技術】

エンジンの排気マニホールドは、各シリンダから排出される排気ガス集めて排 気管に接続するために設けられている。この種の排気マニホールドは、エンジン からの振動や熱に対する強度を確保するために、一般に鋳鉄などで形成されてい て、シリンダヘッドにフランジ結合されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、エンジンの排気マニホールドは、エンジンから高温排気ガスが直接 排出されるため、それ自体が高温状態となって、それ全体に熱膨張が生じる。こ の熱膨張により、排気マニホールドのフランジ部がシリンダヘッドの長手方向に 伸びようとするが、そのフランジ部がシリンダヘッドに固くねじ止めされていて 、その伸びが拘束される。この伸びの拘束により、排気マニホールドの管の分岐 している部分に熱応力が集中する。更に、自動車の走行や停止などの運転状況の 変化により、排気マニホールドの温度が著しく変化すると、熱膨張による応力の 発生が繰り返えされ、この応力が必要過度に繰り返えして加えられると、応力の 集中する部位に疲労破壊による亀裂が発生する。

【０００４】 この考案は、上述したことを考慮してなされ、その目的は、熱膨張による疲労 破壊を防止できるエンジンの排気マニホールドを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この考案によれば、上記目的を達成するために、エンジンの排気マニホールド は、マニホールド本体と、マニホールド本体に一体に設けられ、シリンダヘッド の排気側に接続されるべきフランジプレ−トと、シリンダヘッドに対し、前記フ ランジプレ−トをその長手方向に熱膨張可能にして保持する手段とを備えている 。

【０００６】

【作用】

エンジンからの熱によりマニールド本体が膨張されると、そのフランジプレ− トはシリンダヘッドの長手方向への伸びる。

【０００７】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図１及び図２に基づいて詳細に説明する。 図１に示すように、エンジンの排気マニホールドのマニホールド本体１０は、 金属製の複数の管路１１からなっており、これらの管路１１は、その一端が所定 の幅及び厚みを存したフランジプレ−ト１２に一体に接続されており、他端側は それぞれシリンダヘッドの側方図１で見て紙面表側に延びてから図中下方に湾曲 し、そして、一本の別の管路１３に集合接続されて、排気管（図示せず）に接続 されている。フランジプレ−ト１２には、その中央部に２つの孔１４が離間して 設けられており、この孔１４にはフランジプレ−ト１２をシリンダヘッド１５に 取り付ける際のねじが通される。もちろん、シリンダヘッド１５側には、前記ね じに対するねじ孔が設けられている。

【０００８】 一方、シリンダヘッド１５の排気側には、前記フランジプレ−ト１２の上下端 縁に対する一対のガイド溝１６が設けられており、これらガイド溝１６は、それ ら溝が対向するように、また、複数の排気口を図１で見て上下に挟むようにして 、長手方向に延びて形成されている。これらガイド溝１６の左端は、フランジプ レ−ト１２の左端縁に対するガイド溝１７となっており、ガイド溝１７は上下の のガイド溝１６に連続して渡されている。ガイド溝１６の右端側には、押さえ板 ２１が取外し可能にして設けられており、押さえ板２１は取り付けられると前記 ガイド溝１７と同様な溝を存して、前記ガイド溝１６の上下に渡される。なお、 フランジプレ−ト１２の両端縁は、ガイド溝１７及び押さえ板２１によりシリン ダヘッド１２方向に押さえられているが、長手方向には所定の遊びが設けられて いる。

【０００９】 マニホールド本体１０のフランジプレ−ト１２は、図２に示すように、メタル ガスケット１８を介して、シリンダヘッド１５の一対のガイド溝１６に図１で見 て右側から挿入される。そして、フランジプレ−ト１２は、その中央の２つの孔 にねじが通されてシリンダヘッド１５に固定され、それらガイド溝１６の右端側 に押さえ板２１が取り付けられることで、フランジプレ−ト１２の全周縁がシリ ンダヘッド１５方向に押さえ付けられ保持される。

【００１０】 従って、排気ガスの熱によりマニホールド本体１０に熱膨張が生じても、その フランジプレ−ト１２の膨張はシリンダヘッド１５の長手方向には拘束されず、 マニホールド本体１０の一部分に熱応力が集中しないことから、この熱応力によ るマニホールド本体１０の疲労破壊が防止される。その上、マニホールド本体１ ０のシリンダヘッド１５への取付けは、ガイド溝１６にそのフランジプレ−ト１ ２を挿入し、２本のねじで固定するだけの簡単なものなので、その取付作業は非 常に簡単に行うことができる。

【００１１】 なお、図２中１９は排気バルブ、２０はウォータジャケットを示す。

【００１２】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案のエンジンの排気マニホールドは、そのフラン ジプレ−トをシリンダヘッドに対して、その長手方向に熱膨張可能にして保持す ることができる。 従って、排気ガスの熱により、排気マニホール全体が高温状態となり、それ全 体に熱膨張が生じても、そのフランジプレ−トの膨張はシリンダヘッドの長手方 向には拘束されず、排気マニホールドの一部分に熱応力が集中しないことから、 この熱応力によるマニホールドの疲労破壊が防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】排気マニホールドの取り付けられたシリンダヘ
ッドの概略図である。

【図２】図１中ＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１０ マニホールド本体 １１ 管路 １２ フランジプレ−ト １３ 排気管 １４ ねじ孔 １５ シリンダヘッド １６、１７ ガイド溝 １８ メタルガスケット ２１ 押さえ板

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 マニホールド本体と、マニホールド本体
   に一体に設けられ、シリンダヘッドの排気側に接続され
   るべきフランジプレ−トと、シリンダヘッドに対し、前
   記フランジプレ−トをその長手方向に熱膨張可能にして
   保持する手段とを具備したことを特徴とするエンジンの
   排気マニホールド。