JPH059217Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、サツシユレスドアを有する自動車
のドア開口周縁部構造に関するものである。

従来技術 一般に、第６図のようなサツシユレスドア１を
有する自動車には、車体のドア開口周縁部２に、
第７図および第８図に示すように、ウエザストリ
ツプ４が装着され、サツシユレスドア１のウイン
ドウパネル３との間をシールするようになつてい
る。詳しくは、ドア開口周縁部２は、ルーフサイ
ドレール５にドリツプチヤンネル６が接合され、
このチヤンネル６にルーフパネル７が接合される
一方、これらの下側にドリツプモール８およびリ
テーナ９が取付けられて構成されている。そし
て、そのリテーナ９に上記ウエザストリツプ４が
装着されている。このウエザストリツプ４は、ド
ア開口周縁部２に沿つて延びる本体４ａとこの本
体４ａの一部に設けられたアウタガイド４ｂとか
ら形成されている。この本体４ａは、軟質ゴム等
にて形成され、リテーナ９に取付けられる基部４
Ｃおよびウインドウパネル３との間をシールとす
るシール部４ｂを有している。また、アウタガイ
ド４ｂは、硬質樹脂等にて形成され、ウエザスト
リツプ本体４ａの車外側に設けられている。

ドア閉時には、ウインドウパネル３の上端が第
８図中一点鎖線に示す移動軌跡ａを通つて、ま
ず、このウインドウパネル３が一点鎖線のように
押し込まれる。その後、ウエザストリツプ４の反
力により、ウインドウパネル３が二点鎖線のよう
に押し戻されて停止する。この場合、アウタガイ
ド４ｂは第７図の二点鎖線に示す位置から実線に
示す位置まで移動する。

車両高速走行時には、ウインドウパネル３の車
外側に負圧が発生するため、ウインドウパネル３
が第７図矢印ｂ方向に変位する、いわゆる吸出し
が発生しようとするが、この変位は、アウタガイ
ド４ｂによつて阻止され、吸出しによるシール性
の低下や風切り音の発生が防止されるようになつ
ている（実公昭59−39054号公報参照）。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、このような従来のものにあつて
は、サツシユレスドア１等の立付けのバラ付きを
考慮して、第８図のように移動軌跡ａとアウタガ
イド４ｂとの間の寸法ｌをある程度確保する必要
がある。これを確保しないと、ドア閉時にウイン
ドウパネル３上端とアウタガイド４ｂとが干渉す
る虞がある。だが寸法ｌを大きく確保した場合に
は、第７図に示すドア閉状態においてアウタガイ
ド４ｂが下方に巻き込まれる形でドリツプモール
８との間に大きな間隙ｃが発生し、吸出し時にア
ウタガイド４ｂがその間隙ｃによつて持ち上がつ
てしまい、ウインドウパネル３の変位阻止が良好
に行えなず、シール性の悪化や風切り音の発生を
招く虞がある。そこで、第９図のように、サツシ
ユレスドア１等の立付け後に、アウタガイド４ｂ
とドリツプモール８との間にスペーサ１０を介在
させてアウタガイド４ｂを移動軌跡ａに接近させ
ることも考えられるが、このようにするには、厚
さの異なつた数種類のスペーサ１０が必要とな
り、部品管理等の面で芳しくないと共に、多数の
スペーサ１０を用意しない限り微調整が不可能で
あるため、それ程接近させることができず、ウイ
ンドウパネル３変位防止が最適とは言えない。

問題点を解決するための手段 この考案は、かかる問題点を解決するため、車
体のドア開口周縁部に、サツシユレスドアのウイ
ンドウパネルとの間をシールするウエザストリツ
プ本体と該ウエザトスリツプ本体に設けられた剛
体の変位阻止部材とを有するウエザトスリツプが
装着され、 前記ウエザストリツプ本体は、ドア開口周縁部
に取り付けられる基部と前記ウインドウパネルが
当接することにより弾性変形してシールを行なう
シール部とを有してなり、前記変位阻止部材は、
前記シール部の一部で、前記ドア開口周縁部と対
向し、かつウインドウパネルと当接しない位置に
設けられ、前記シール部の弾性変形時に可動する
と共に、ウインドウパネル面と略直交する方向へ
のウインドウパネルの平行移動阻止するように設
定されたサツシユレスドアのドア開口周縁部構造
であつて、 前記変位阻止部材の前記ドア開口周縁部との対
向面に凹部を形成すると共に、前記ドア開口周縁
部には、調整部材が設けられ、該調整部材の端部
の前記凹部への突出量が調整可能に設定され、該
調整部材の端部を前記凹部に当接させて前記突出
量を変えることにより前記変位阻止部材の上下方
向の位置を調整可能としたことを特徴とするサツ
シユレスドアのドア開口周縁部構造を特徴として
いる。

実施例 以下、この考案を実施例に基づいて説明する。

第１図ないし第４図は、この考案の第１実施例
を示す図である。

まず、構成を説明すると、車体ドア開口周縁部
１１には、サツシユレスドア１２のウインドウパ
ネル１３との間をシールするウエザストリツプ１
４が装着されている。

具体的には、ドア開口周縁部１１は、ルーフサ
イドレール１５のアウタパネル１５ａにドリツプ
チヤンネル１６が接合され、このチヤンネル１６
にルーフパネル１７の側縁部１７ａが接合される
一方、これらの下側にドリツプモール１８および
リテーナ１９が取りつけられて構成されている。

一方、ウエザストリツプ１４は、ドア開口周縁
部１１に沿つて延びる本体２０とこの本体２０の
一部に設けられた変位阻止部材であるアウタガイ
ド２１とから形成されている。このウエザストリ
ツプ本体２０は軟質ゴム等にて形成され、リテー
ナ１９に嵌合され、前記ドア開口周縁部１１に取
り付けられる基部２０ａおよびウインドウパネル
１３が当接することにより弾性変形してシールを
行うシール部２０ｂを有している。また、アウタ
ガイド２１は、硬質樹脂等から形成される剛体で
あり、主に第３図に示すように、前記シール部２
０ｂの一部で、前記ドア開口周縁部と対向するウ
エザストリツプ本体２０の車外側に設けられてい
ると共に、ウインドウパネル１３と当接しない位
置に設けられ、前記シール部の弾性変形時に可動
すると共に、ウインドウパネル面と略直交する方
向へのウインドウパネルの平行移動を阻止するよ
うに設定されている。

さらに、このアウタガイド２１の位置調整を行
つてウインドウパネル上端１３ａの移動軌跡ａに
極力接近させる調整部材であるネジ２２が配設さ
れている。詳しくは、ドリツプモール１８は、ア
ウタガイド２１と対向する対向板部１８ａからド
リツプチヤンネル１６を覆う隠蔽板部１８ｂが上
方に折曲されて形成されており、この折曲部の内
側には雌ネジ部２３ａが形成された螺合部材２３
が固定されている。この螺合部材２３に前記ネジ
２２が、ドリツプモール対向板部１８ａに開設さ
れた孔１８ｃを介して螺合されて設けられてい
る。このネジ２２は、締込み量を調整することに
より、対向板部１８ａからの突出量を適宜設定で
き、端部としての頭部２２ａがアウタガイド２１
の凹部２１ａに当接して前記アウタガイド２１の
上下方向の位置を調整可能としている。

次に、かかる構成よりなるドア開口周縁部構造
の作用について説明する。

サツシユレスドア１２やウエザストリツプ１４
等が装着された時点で、第２図に示すように、ド
ア開閉操作を行つて、ウインドウパネル１３の上
端１３ａの移動軌跡ａを確認する。その後、ネジ
２２の突出量を調整して、頭部２２ａをアウタガ
イド２１に当接させることにより、第１図に示す
ように、このアウタガイド２１の先端部２１ｂが
上記移動軌跡ａに極力接近するように位置調整す
る。換言すれば、サツシユレスドア１２等の立付
け後にアウタガイド２１の位置調整を行つている
ため、このアウタガイド先端部２１ｂを移動軌跡
ａに極力接近させることができ、従来のように立
付けバラ付きを考慮して寸法ｌを設定する必要が
ない。ここで、従来のスペーサ１０では殆ど不可
能であつた微調整をネジ２２の締込み量の調整に
よつて可能としている結果、アウタガイド２１を
ウインドウパネル１３の移動軌跡ａに従来より一
層接近させることができる。

このようにすると、ウインドウパネル１３がア
ウタガイド２１に干渉することなく、サツシユレ
スドア１２が閉成されることとなる。サツシユレ
スドア１２を閉じた瞬間には、ウインドウパネル
１３は第２図中一点鎖線に示す位置にあるが、そ
の後ウエザストリツプ１４の反力により、二点鎖
線に示す位置まで押し戻されて停止する。このと
きアウタガイド２１は、前記ウエザストリツプ本
体２０へのウインドウパネル１３当接により弾性
変形に追従して可動する。この状態、つまり第４
図に示す状態では、アウタガイド２１とネジ頭部
２２ａとの間には、多少の間隙が発生するが、こ
の間隙寸法は、従来のアウタガイド４ｂとドリツ
プモール８との間隙ｃより短くなつている。高速
走行時には、ウインドウパネル１３の外側に負圧
が発生するため、矢印ｂ方向にいわゆる吸出し力
が作用する。アウタガイド２１はネジ頭部２２ａ
との間に微小間隙が発生しているため、僅かに持
ち上げられる。だが、この持上げられる量は、従
来より当然小さくなつている。よつて、ウインド
ウパネル１３の変位がアウタガイド２１によつて
阻止され、シール性の確保や風切り音の防止等が
従来より良好に成されることとなる。

しかも、上記のような調整は、一種類のネジ２
２で行えるため、従来のように数種類のスペーサ
１０を用意する必要がなく、部品管理が容易に行
えると共に、作業性も良好となる。さらに、アウ
タガイド２１がウエザストリツプ本体２０の弾性
変形に追従して可動するので、シール性を確保し
つつ、ウエザストリツプ本体２０との連続感が醸
し出される。しかもこのアウタガイド２１の位置
を調整するネジ２２のネジ頭部２２ａがこのアウ
タガイド２１の凹部２１ａに当接しているので、
このネジ２２のネジ頭部２２ａが前記凹部２１ａ
に入り込み、ネジ２２はアウタガイド２１に隠れ
て見えず外観品質が一層向上する。

また、このようにアウタガイド２１の凹部２１
ａにネジ２２のネジ頭部２２ａが入り込むので、
アウタガイド装着時にこの凹部２１ａがネジ２２
にガイドされて、容易に位置決めを行なうことが
出来る。

また、第５図には、この考案の第２実施例を示
す。

この実施例では、ドリツプモール１８の隠蔽板
部１８ｂの一部に切欠き部１８ｄが形成されると
共に、このドリツプモール１８の対向板部１８ａ
に螺合部材２４が固定されている。この螺合部材
２４には調整部材であるネジ２２が螺合されてお
り、このネジ２２は切欠き部１８ｄ側から調整で
きるようになつている。このようにすると第１実
施例よりネジ２２調整の作業性の向上が図られ
る。そして、第１実施例と同様に調整した後は、
カバー１８ｅでこの切欠き部１８ｄを覆い外観品
質を確保している。

他の構成および作用は第１実施例と同様である
ので説明を省略する。

なお、上記各実施例では、調整部材であるネジ
２２がドア開口周縁部１２であるドリツプモール
１８に装着されているが、これに限定されるもの
でなく変位阻止部材であるアウタガイド２１に装
着しても良いことは勿論である。

考案の効果 以上説明してきたように、この考案によれば、
調整部材を設けて変位阻止部材の位置調整を可能
にしたため、サツシユレスドアの立付けバラ付き
を考慮する必要がなく変位阻止部材とウインドウ
パネル上端とを極力接近させることができ、よつ
て変位阻止部材の持上がり量が従来より少なく、
ウインドウパネルの吸出しが良好に防止される結
果、シール性の確保および風切り音の防止等を図
ることができ、しかも、調整部材の部品管理等も
容易に行うことが出来る。さらに、変位阻止部材
がウエザストリツプ本体の弾性変形に追従して可
動するので、シール性を確保しつつ、ウエザスト
リツプ本体との連続感が醸し出される。しかもこ
の変位阻止部材の位置を調整する調整部材の端部
がこの変位阻止部材の凹部に当接しているので、
この調整部材の端部が前記凹部に入り込み、調整
部材は変位阻止部材に隠れて見えず外観品質が一
層向上する。

また、このように変位阻止部材の凹部に調整部
材の端部が入り込むので、変位阻止部材装着時に
この凹部が調整部材にガイドされて、容易に位置
決めを行なうことが出来るという実用上有益な効
果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は、この考案のサツシユレ
スドアのドア開口周縁部構造の第１実施例を示す
図で、第１図はアウタガイドの位置調整状態を示
す断面図、第２図はアウタガイドの位置調整前を
示す第１図に相当する断面図、第３図はウエザス
トリツプの一部を示す斜視図、第４図はドア閉状
態を示す断面図、第５図はこの考案の第２実施例
を示す第２図に相当する断面図、第６図ないし第
８図は従来例を示す図で、第６図は自動車の斜視
図、第７図は第６図の−線に沿う断面図、第
８図はドア開成時を示す第７図に相当する断面
図、第９図は他の従来例を示す第８図に相当する
断面図である。 １１……ドア開口周縁部、１２……サツシユレ
スドア、１３……ウインドウパネル、１３ａ……
上端、１４……ウエザストリツプ、２０……本
体、２１……アウタガイド（変位阻止部材）、２
２……ネジ（調整部材）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体のドア開口周縁部に、サツシユレスドアの
   ウインドウパネルとの間をシールするウエザスト
   リツプ本体と該ウエザストリツプ本体に設けられ
   た剛体の変位阻止部材とを有するウエザストリツ
   プが装着され、 前記ウエザストリツプ本体は、ドア開口周縁部
   に取り付けられる基部と前記ウインドウパネルが
   当接することにより弾性変形してシールを行なう
   シール部とを有してなり、前記変位阻止部材は、
   前記シール部の一部で、前記ドア開口周縁部と対
   向し、かつウインドウパネルと当接しない位置に
   設けられ、前記シール部の弾性変形時に可動する
   と共に、ウインドウパネル面と略直交する方向へ
   のウインドウパネルの平行移動を阻止するように
   設定されたサツシユレスドアの開口周縁部構造で
   あつて、 前記変位阻止部材の前記ドア開口周縁部との対
   向面に凹部を形成すると共に、前記ドア開口周縁
   部には、調整部材が設けられ、該調整部材の端部
   の前記凹部への突出量が調整可能に設定され、該
   調整部材の端部を前記凹部に当接させて前記突出
   量を変えることにより前記変位阻止部材の上下方
   向の位置を調整可能としたことを特徴とするサツ
   シユレスドアのドア開口周縁部構造。