JPH05914U - 消音器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、消音器に関し、エンジン性能を低
下させずに、インレットパイプに設けた小孔から噴出す
る排気ガスによる上流側エンドプレートの膜振動の発生
を軽減した消音器を提供することを目的とする。 【構成】 両端開口をエンドプレート３，５で閉塞した
外筒１内を仕切板７，９，１１で区画形成し、上流側エ
ンドプレート３とこれに隣接する仕切板７とで区画形成
された第１室１３を貫通するインレットパイプ２１の周
壁に多数の小孔２９を穿設して、当該第１室１３を拡張
室とした消音器に於て、上記インレットパイプ２１の第
１室１３に位置する外周に、排気ガス遮蔽板５１を、エ
ンドプレート３から所定の間隔を開けて小孔２９の上流
側に取り付けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両排気系に装着される消音器に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両走行時の排気騒音を低減するため、従来、車両排気系には図５に示すよう な消音器が装着されており、斯かる消音器の拡張室に於ける拡張減衰作用や共鳴 室での共鳴減衰作用によって、排気騒音を消音している。

【０００３】 図５中、１は両端開口をエンドプレート３，５で閉塞した外筒で、当該外筒１ の内部は、３枚の仕切板７，９，１１によって、排気ガスの上流側から第１室１ ３，第２室１５，第３室１７，第４室１９の４つの室が区画形成されている。

【０００４】 又、図中、２１は上流側エンドプレート３に挿着されたインレットパイプで、 当該インレットパイプ２１は上記仕切板７，９に挿入，支持されて、その挿入側 端部がプラグ２３で閉塞された構造となっている。一方、挿入側端部が第３室１ ７に開口するアウトレットパイプ２５が、下流側のエンドプレート５と仕切板１ １を貫通して挿着され、又、上記仕切板７，９，１１を貫通して連通パイプ２７ が外筒１内に配置されており、当該連通パイプ２７によって第１室１３と第４室 １９とが連通された構造となっている。

【０００５】 そして、上記インレットパイプ２１には、第１室１３と第２室１５を貫通する 部分に夫々多数の小孔２９，３１が穿設されて第１室１３が第１拡張室として機 能し、又、第２室１５が共鳴室として機能するようになっている。同様に、上記 連通パイプ２７には、第３室１７を貫通する部分に多数の小孔３３が穿設されて 当該第３室１７が第２拡張室として機能し、そして、当該連通パイプ２７が開口 する第４室２１が共鳴室として機能するようになっている。又、第３室１７に開 口するアウトレットパイプ２５の挿入側端部の周壁にも多数の小孔３５が穿設さ れている。

【０００６】 図５に示す消音器はこのように構成されており、第１室１３及び第３室１７に 於ける排気エネルギーの拡張減衰作用や、第２室１５と第４室１９に於ける共鳴 減衰作用によって、エンジンから伝播した排気騒音が消音されている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

而して、上記構造にあっては、インレットパイプ２１から導入された排気ガス Ｇが、先ず、当該インレットパイプ２１に設けた各小孔２９から第１室１３へ噴 出するが、従来、エンドプレート３近傍の小孔２９から噴出したエネルギーの大 きな排気ガスＧがエンドプレート３の内側に当たって、当該エンドプレート３に 膜振動を発生させていた。

【０００８】 そして、この膜振動によって発生する振動騒音は、車両走行時の通過騒音の周 波数と共鳴し易い周波数領域にあるため、これらの騒音の周波数が一致して共鳴 すると、大きな振動騒音がエンドプレート３外部へ放射されてしまう不具合があ った。

【０００９】 尚、実開昭６０−２６２１９号公報には、図６に示すように、インレットパイ プ３７の挿入側端部を折曲して、排気ガスＧが下流側のエンドプレート３９に直 接当たらないようにした消音器４１が開示されている。

【００１０】 而して、斯かる消音器４１によれば、インレットパイプ３７を介して導入され た排気ガスＧがエンドプレート３９に直接当たらないため、エンドプレート３９ の膜振動を抑えることが可能である。

【００１１】 然し乍ら、上述の如くインレットパイプ３７の挿入側端部を折曲するため、エ ンジンに対する背圧が上がり、又、第１拡張室４３に位置するインレットパイプ ３７の周壁に穿設した小孔４５から噴出する排気ガスＧと、インレットパイプ３ ７の挿入側端部から第２拡張室４７に噴出する排気ガスＧとのバランスが悪化し て、必ずしも好ましい構造とは言えなかった。加えて、図６の構造では、図５の 如き消音器の有する上記欠点を何ら解決し得るものではなかった。

【００１２】 本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもので、エンジン性能を低下させずに、 インレットパイプに設けた小孔から噴出する排気ガスによる上流側エンドプレー トの膜振動の発生を抑えた消音器を提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

斯かる目的を達成するため、本考案は、両端開口をエンドプレートで閉塞した 外筒内を仕切板で区画形成し、上流側エンドプレートとこれに隣接する仕切板と で区画形成された第１室を貫通するインレットパイプの周壁に多数の小孔を穿設 して、当該第１室を拡張室とした消音器に於て、上記インレットパイプの第１室 に位置する外周に、排気ガス遮蔽板を、上流側エンドプレートから所定の間隔を 開けて小孔の上流側に取り付けたものである。

【００１４】

【作用】

本考案によれば、インレットパイプから導入された排気ガスが各小孔を通って 第１室へ噴出すると、排気ガス遮蔽板が、上流側エンドプレート方向への排気ガ ス流を遮断して排気ガスのエンドプレートへの衝突を防止し、エンドプレートの 膜振動の発生を防止する。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づき詳細に説明する。尚、考案部分を除く構 成については図５に示す消音器と同一であるため、ここではそれらについての説 明は省略し、専ら考案部分について説明する。そして、当該従来例と同一のもの は同一符号を以って表示する。

【００１６】 図１に於て、４９は本考案の一実施例に係る消音器で、消音器４９の第１室１ ３に位置するインレットパイプ２１の外周には、平板状の排気ガス遮蔽板５１が 溶着されている。

【００１７】 排気ガス遮蔽板５１は、図１及び図２に示すようにエンドプレート３よりも小 径な円形状に成形されており、その中央に設けた取付部４９ａをインレットパイ プ２１が貫通して、その取付部４９ａの全周がインレットパイプ２１の外周に溶 接されている。そして、当該排気ガス遮蔽板５１は、エンドプレート３から所定 の間隔Ｌを開けて各小孔２９の上流側にエンドプレート３と平行に取り付けられ ており、多数の小孔２９から排気ガスＧが第１室１３に噴出したとき、この排気 ガス遮蔽板５１がエンドプレート３方向への排気ガス流を遮断して、排気ガスＧ のエンドプレート３への衝突を防止できるようになっている。

【００１８】 本実施例に係る消音器４９はこのように構成されているから、図５に示す消音 器と同様、第１室１３，第３室１７に於ける排気エネルギーの拡張減衰作用や、 第２室１５，第４室１９に於ける共鳴減衰作用によって、エンジンから伝播した 排気騒音が消音されることとなる。

【００１９】 一方、インレットパイプ２１から消音器４９内に導入されたエネルギーの大き な排気ガスＧが各小孔２９を通って第１室１３へ噴出するが、上述したように、 排気ガス遮蔽板５１がエンドプレート３方向への排気ガス流を遮断して、排気ガ スＧのエンドプレート３への衝突を防止する。

【００２０】 従って、本実施例によれば、排気ガスＧによるエンドプレート３の膜振動の発 生が抑えられるため、図５に示す従来の消音器に比しエンドプレート３の膜振動 による振動騒音が軽減できることとなった。

【００２１】 又、かりに、排気ガスＧの衝突によって排気ガス遮蔽板５１自体に膜振動が発 生しても、当該排気ガス遮蔽板５１は閉塞された外筒１内に配置されており、又 、当該排気ガス遮蔽板５１はエンドプレート３の面積に比べ小さいためにそのエ ネルギー自体が小さく、而も、排気ガス遮蔽板５１の面積が小さいためにその膜 振動による周波数特性が高く、車両走行時の通過騒音の周波数と共鳴し難い周波 数領域であるから、本実施例によれば、排気ガス遮蔽板５１の膜振動と通過騒音 との共鳴といった問題も発生することがなく、上記効果と相俟って、消音器４９ から外部に放射される排気騒音のレベルが従来に比し減少することとなった。

【００２２】 加えて、本実施例によれば、図６に示す消音器の如く背圧が上昇することもな い。 尚、上記実施例にあっては、排気ガス遮蔽板５１を図２の如き平板形状とした が、図３に示す排気ガス遮蔽板５３のように周縁部を下流側に折曲した皿形状と してもよいし、又、図４に示す排気ガス遮蔽板５５の如く全体的に下流側に湾曲 させた碗形状としてもよい。

【００２３】 而して、これらの構造によっても、上記第一実施例と同様、所期の目的を達成 することが可能である。 又、排気ガス遮蔽板のインレットパイプへの取付方法は、溶接に限定されるも のではなく、インレットパイプに排気ガス遮蔽板をかしめて取り付けることも可 能である。

【００２４】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、排気ガスによるエンドプレートの膜振動 の発生が抑えられるため、従来の消音器に比しエンドプレートの膜振動による振 動騒音が軽減でき、消音器から外部に放射される排気騒音全体のレベルが減少で きることとなった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る消音器の断面図であ
る。

【図２】排気ガス遮蔽板の斜視図である。

【図３】排気ガス遮蔽板の変形例の断面図である。

【図４】排気ガス遮蔽板の変形例の断面図である。

【図５】従来の消音器の断面図である。

【図６】従来の消音器の断面図である。

【符号の説明】

１ 外筒 ３，５ 端板 ７，９，１１ 仕切板 １３ 第１室 ２１ インレットパイプ ２９ 小孔 ４９ 消音器 ５１，５３，５５ 排気ガス遮蔽板

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 両端開口をエンドプレート（３，５）で
   閉塞した外筒（１）内を仕切板（７，９，１１）で区画
   形成し、上流側エンドプレート（３）とこれに隣接する
   仕切板（７）とで区画形成された第１室（１３）を貫通
   するインレットパイプ（２１）の周壁に多数の小孔（２
   ９）を穿設して、当該第１室（１３）を拡張室とした消
   音器に於て、上記インレットパイプ（２１）の第１室
   （１３）に位置する外周に、排気ガス遮蔽板（５１，５
   ３，５５）を、上流側エンドプレート（３）から所定の
   間隔を開けて小孔（２９）の上流側に取り付けたことを
   特徴とする消音器。