JPH0591014A - 車載用無線装置 - Google Patents
車載用無線装置Info
- Publication number
- JPH0591014A JPH0591014A JP27726791A JP27726791A JPH0591014A JP H0591014 A JPH0591014 A JP H0591014A JP 27726791 A JP27726791 A JP 27726791A JP 27726791 A JP27726791 A JP 27726791A JP H0591014 A JPH0591014 A JP H0591014A
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- JP
- Japan
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- wireless device
- power
- vehicle
- main switch
- switch
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 車両用バッテリー１に直接に接続され、無線
機７用電源スイッチ３を備えた無線装置において、これ
とは別個に車両のメインスイッチ２によりオン・オフさ
れる電源線の電源検出用端子４と、上記端子４に電圧が
印加されなくなってから一定時間警告音を発する警告音
発生装置５とを前記無線機７に備えてある。 【効果】 無線機７の電源切り忘れによるバッテリー１
の過放電を未然に防ぐことが出来ると共に、継続して無
線機７を使用することができ一々メインスイッチ２や無
線機７の電源スイッチ３の切り換えを必要としない。
機７用電源スイッチ３を備えた無線装置において、これ
とは別個に車両のメインスイッチ２によりオン・オフさ
れる電源線の電源検出用端子４と、上記端子４に電圧が
印加されなくなってから一定時間警告音を発する警告音
発生装置５とを前記無線機７に備えてある。 【効果】 無線機７の電源切り忘れによるバッテリー１
の過放電を未然に防ぐことが出来ると共に、継続して無
線機７を使用することができ一々メインスイッチ２や無
線機７の電源スイッチ３の切り換えを必要としない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、移動体通信の中で、車
両に積載される無線装置で、電源を車両本体のバッテリ
ーより取得する無線装置に関するものである。
両に積載される無線装置で、電源を車両本体のバッテリ
ーより取得する無線装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、移動通信のため車両に積載された
無線装置が急成長しており、今後益々需要が見込まれて
いる。以下図面を参照しながら上述した従来の無線装置
の一例について説明する。図３は、従来の車両に積載さ
れた無線装置のブロック図を示すものである。図３にお
いて、１は通常車両に積載されている車両用バッテリー
（以下バッテリーと略す）で、通常これより直接に無線
機に電源を供給している。３は無線機用の電源スイッ
チ、７は車載用無線機（以下無線機と称する）であっ
て、バッテリー１から供給される電源は、電源スイッチ
３により無線機７をオン・オフさせて無線機７を使用す
ると共に、使用していないときのバッテリーの浪費を防
ぐようになっている。
無線装置が急成長しており、今後益々需要が見込まれて
いる。以下図面を参照しながら上述した従来の無線装置
の一例について説明する。図３は、従来の車両に積載さ
れた無線装置のブロック図を示すものである。図３にお
いて、１は通常車両に積載されている車両用バッテリー
（以下バッテリーと略す）で、通常これより直接に無線
機に電源を供給している。３は無線機用の電源スイッ
チ、７は車載用無線機（以下無線機と称する）であっ
て、バッテリー１から供給される電源は、電源スイッチ
３により無線機７をオン・オフさせて無線機７を使用す
ると共に、使用していないときのバッテリーの浪費を防
ぐようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする問題点】しかしながら上記の
ような構成では、人が車両から離れる時、特に長時間車
両から離れる時、無線機の電源を切り忘れると、バッテ
リーが過放電（いわゆるバッテリー上がり）してしまう
恐れがある。またハイパワーの送信部を持っている無線
機は特に電源の電圧降下を少しでも防ぐため、無線機の
電源ケーブルはバッテリーの端子に直接つなぐのが通常
であるため、メインスイッチをオフにしても無線機の電
源スイッチがオンの時には、特に上記の過放電の発生が
起き易い。また、車両のメインスイッチを無線機の電源
スイッチとを直列に配置する場合があるが、これでは無
線機の使用時には常にメインスイッチをオンの状態にし
ておかなければならず、当然に不必要な車両系統電源負
荷部にも電力を供給することになり電力の消耗が激しく
なる恐れがあり、また無線機の使用中に不測にメインス
イッチを切り通信が遮断されるという問題もあった。
ような構成では、人が車両から離れる時、特に長時間車
両から離れる時、無線機の電源を切り忘れると、バッテ
リーが過放電（いわゆるバッテリー上がり）してしまう
恐れがある。またハイパワーの送信部を持っている無線
機は特に電源の電圧降下を少しでも防ぐため、無線機の
電源ケーブルはバッテリーの端子に直接つなぐのが通常
であるため、メインスイッチをオフにしても無線機の電
源スイッチがオンの時には、特に上記の過放電の発生が
起き易い。また、車両のメインスイッチを無線機の電源
スイッチとを直列に配置する場合があるが、これでは無
線機の使用時には常にメインスイッチをオンの状態にし
ておかなければならず、当然に不必要な車両系統電源負
荷部にも電力を供給することになり電力の消耗が激しく
なる恐れがあり、また無線機の使用中に不測にメインス
イッチを切り通信が遮断されるという問題もあった。
【０００４】本発明は、上記の問題点に鑑み、無線機の
電源切り忘れを防止させて車両のバッテリーの過放電を
防止すると共に、車両のメインスイッチのオン・オフに
係わらず無線機を使用することができる無線装置を提案
するものである。
電源切り忘れを防止させて車両のバッテリーの過放電を
防止すると共に、車両のメインスイッチのオン・オフに
係わらず無線機を使用することができる無線装置を提案
するものである。
【０００５】
【問題点を解決するための手段】上記問題を解決するた
めに本発明の無線装置は、車両用バッテリーに直接に接
続され、無線機用電源スイッチを備えた無線装置におい
て、これとは別個に車両のメインスイッチによりオン・
オフされる電源線の電源検出用端子と、上記端子に電圧
が印加されなくなってから一定時間警告音を発する警告
音発生装置とを前記無線機に備えたことを特徴とするも
のである。
めに本発明の無線装置は、車両用バッテリーに直接に接
続され、無線機用電源スイッチを備えた無線装置におい
て、これとは別個に車両のメインスイッチによりオン・
オフされる電源線の電源検出用端子と、上記端子に電圧
が印加されなくなってから一定時間警告音を発する警告
音発生装置とを前記無線機に備えたことを特徴とするも
のである。
【０００６】
【作用】本発明は上記した構成によって、人が車両を停
車させたり、または、停車して車両より離れるために、
メインスイッチを切った時、無線機が作動状態の時には
自動的に無線装置より一定時間警告音を鳴らし、無線機
の電源切り忘れによるバッテリーの過放電を防止させる
ことができる。
車させたり、または、停車して車両より離れるために、
メインスイッチを切った時、無線機が作動状態の時には
自動的に無線装置より一定時間警告音を鳴らし、無線機
の電源切り忘れによるバッテリーの過放電を防止させる
ことができる。
【０００７】
【実施例】以下本発明の一実施例の無線装置について、
図面を参照しながら説明する。
図面を参照しながら説明する。
【０００８】図１は本発明の一実施例の車両に積載され
た無線装置のブロック図を示すものである。図１におい
て、２は車両のメインスイッチで、４はメインスイッチ
２の電源検出用端子で、車両のメインスイッチ２により
オン・オフされる電源線に接続されている。５はメイン
スイッチ２の電源検出用端子４に電圧が印加されなくな
ってから一定時間警告音を発生させる警告音発生装置、
６は車両の電気系統負荷部であり、車両のバッテリー１
より電源が供給されている。
た無線装置のブロック図を示すものである。図１におい
て、２は車両のメインスイッチで、４はメインスイッチ
２の電源検出用端子で、車両のメインスイッチ２により
オン・オフされる電源線に接続されている。５はメイン
スイッチ２の電源検出用端子４に電圧が印加されなくな
ってから一定時間警告音を発生させる警告音発生装置、
６は車両の電気系統負荷部であり、車両のバッテリー１
より電源が供給されている。
【０００９】以上のように構成された無線装置につい
て、以下図１を用いてその動作を説明する。図１におい
て通常車両の電気系統負荷部６の電源は、バッテリー１
により供給しており、車両のメインスイッチ２を入れる
ことにより接続される。同時に無線機７の電源もバッテ
リー１により供給しており、無線機７は電源スイッチ３
をオンにすることにより運用（叉は作動）状態になる。
て、以下図１を用いてその動作を説明する。図１におい
て通常車両の電気系統負荷部６の電源は、バッテリー１
により供給しており、車両のメインスイッチ２を入れる
ことにより接続される。同時に無線機７の電源もバッテ
リー１により供給しており、無線機７は電源スイッチ３
をオンにすることにより運用（叉は作動）状態になる。
【００１０】無線機７に付加した警告音発生装置５は、
例えば図２に示すように論理積否定回路５Ａ、微分回路
等で構成した変化検出器５Ｂ、タイマ−５Ｃ、及びブザ
−等を使用した警告音発生器５Ｄにより構成されてい
る。警告発生装置５は電源スイッチ３をオンにすること
により、電源がオンになり、作動状態になる。論理積否
定回路５Ａはメインスイッチ２と電源スイッチ３とのオ
ン・オフの論理積否定演算を行うものである。メインス
イッチ２のオン・オフは電源検出端子４の電圧により検
出することができる。従って、論理積否定回路５Ａに電
源検出端子４と電源スイッチ３の端子とを加えることに
より、メインスイッチ２と電源スイッチ３の論理積否定
演算を行うことが出来る。メインスイッチ２と電源スイ
ッチ３とが共にオンの場合の論理積否定演算結果は０に
なり、どちらか一方がオフになれば１になる。しかし、
電源スイッチ３がオフになれば、警告音発生装置５には
電源が供給されなくなり、警告音発生装置５が不作動状
態になる。即ち、警告発生装置５が不作動状態であるた
めに電源スイッチ３がオフの場合にはメインスイッチ２
がオンからオフに切り替わっても警告音は当然発生しな
いことになる。その結果として、電源スイッチ３がオン
の場合にメインスイッチ２がオンからオフになった時に
論理積否定演算結果が０から１になる。論理積否定回路
５Ａの出力は変化検出器５Ｂに供給され、出力が０から
１に変化した変化を変化検出器５Ｂによりパルスに整形
して、タイマ−５Ｃに供給し、タイマ−５Ｃをスタ−ト
させる。タイマ−５Ｃが計数（カウント）中だけゲ−ト
を閉じる信号を発生して、警告発生器５Ｄに供給し、警
告発生器５Ｄを作動させて警告音を発生させる。タイマ
−５Ｃの計数が所定の計数量になるとタイマ−５Ｃの計
数が停止し、ゲ−トを閉じる信号がオフになり、ゲ−ト
が開かれて警告音発生器５Ｄの警告音が停止する。メイ
ンスイッチ２がオフ状態で、無線機７が作動中にメイン
スイッチ２をオンにすると、論理否定回路５Ａの出力は
１から０に変化するが、その変化は負の変化であり、変
化検出器５Ｂの出力は負のパルスになり、タイマ−５Ｃ
をスタ−トさせることが出来ないため、警告音は発生し
ない。尚、リセット信号５Ｅは論理積否定回路５Ａの出
力が０の場合にタイマ−５Ｃを初期値に設定するもので
ある。叉、タイマ−５Ｃのリセットは電源スイッチ３を
オンにした時にも自動的に行われる。無線機７を単独で
使用するため電源スイッチ３を単独でオンにしても最初
から論理積否定回路５Ａの出力は１であり、変化が無い
ので変化検出器５Ｂからパルスが発生しないので、タイ
マ−５Ｃをスタ−トさせることが出来ないので、警告音
は発生しない。
例えば図２に示すように論理積否定回路５Ａ、微分回路
等で構成した変化検出器５Ｂ、タイマ−５Ｃ、及びブザ
−等を使用した警告音発生器５Ｄにより構成されてい
る。警告発生装置５は電源スイッチ３をオンにすること
により、電源がオンになり、作動状態になる。論理積否
定回路５Ａはメインスイッチ２と電源スイッチ３とのオ
ン・オフの論理積否定演算を行うものである。メインス
イッチ２のオン・オフは電源検出端子４の電圧により検
出することができる。従って、論理積否定回路５Ａに電
源検出端子４と電源スイッチ３の端子とを加えることに
より、メインスイッチ２と電源スイッチ３の論理積否定
演算を行うことが出来る。メインスイッチ２と電源スイ
ッチ３とが共にオンの場合の論理積否定演算結果は０に
なり、どちらか一方がオフになれば１になる。しかし、
電源スイッチ３がオフになれば、警告音発生装置５には
電源が供給されなくなり、警告音発生装置５が不作動状
態になる。即ち、警告発生装置５が不作動状態であるた
めに電源スイッチ３がオフの場合にはメインスイッチ２
がオンからオフに切り替わっても警告音は当然発生しな
いことになる。その結果として、電源スイッチ３がオン
の場合にメインスイッチ２がオンからオフになった時に
論理積否定演算結果が０から１になる。論理積否定回路
５Ａの出力は変化検出器５Ｂに供給され、出力が０から
１に変化した変化を変化検出器５Ｂによりパルスに整形
して、タイマ−５Ｃに供給し、タイマ−５Ｃをスタ−ト
させる。タイマ−５Ｃが計数（カウント）中だけゲ−ト
を閉じる信号を発生して、警告発生器５Ｄに供給し、警
告発生器５Ｄを作動させて警告音を発生させる。タイマ
−５Ｃの計数が所定の計数量になるとタイマ−５Ｃの計
数が停止し、ゲ−トを閉じる信号がオフになり、ゲ−ト
が開かれて警告音発生器５Ｄの警告音が停止する。メイ
ンスイッチ２がオフ状態で、無線機７が作動中にメイン
スイッチ２をオンにすると、論理否定回路５Ａの出力は
１から０に変化するが、その変化は負の変化であり、変
化検出器５Ｂの出力は負のパルスになり、タイマ−５Ｃ
をスタ−トさせることが出来ないため、警告音は発生し
ない。尚、リセット信号５Ｅは論理積否定回路５Ａの出
力が０の場合にタイマ−５Ｃを初期値に設定するもので
ある。叉、タイマ−５Ｃのリセットは電源スイッチ３を
オンにした時にも自動的に行われる。無線機７を単独で
使用するため電源スイッチ３を単独でオンにしても最初
から論理積否定回路５Ａの出力は１であり、変化が無い
ので変化検出器５Ｂからパルスが発生しないので、タイ
マ−５Ｃをスタ−トさせることが出来ないので、警告音
は発生しない。
【００１１】従って、メインスイッチ２がオンの状態の
時は電源検出用端子４には、常に電圧が掛かっており電
源スイッチ３をオンにしても論理否定回路５Ａの出力が
１から０への変化であるため警告音は発生しない。人が
車両から離れる時、メインスイッチ２を切ることにより
車両の電気系統負荷部６の電力供給は途絶える。その
時、電源検出用端子４には電圧がかからなくなり、も
し、電源スイッチ３がオンで無線機７が作動状態にあれ
ば警告音発生装置５から警告音を一定時間鳴らす。
時は電源検出用端子４には、常に電圧が掛かっており電
源スイッチ３をオンにしても論理否定回路５Ａの出力が
１から０への変化であるため警告音は発生しない。人が
車両から離れる時、メインスイッチ２を切ることにより
車両の電気系統負荷部６の電力供給は途絶える。その
時、電源検出用端子４には電圧がかからなくなり、も
し、電源スイッチ３がオンで無線機７が作動状態にあれ
ば警告音発生装置５から警告音を一定時間鳴らす。
【００１２】以上のように本実施例によればメインスイ
ッチ２を切った時に無線装置より警告音が一定時間鳴
り、無線機７の電源が入ってるということを知らせ、無
線機７の電源切り忘れによるバッテリー１の過放電を防
止することが出来る。またメインスイッチ２を切った
が、引き続き無線機７を使用する場合は、一定時間警告
音が鳴るだけなので、そのままにしておけば良い。
ッチ２を切った時に無線装置より警告音が一定時間鳴
り、無線機７の電源が入ってるということを知らせ、無
線機７の電源切り忘れによるバッテリー１の過放電を防
止することが出来る。またメインスイッチ２を切った
が、引き続き無線機７を使用する場合は、一定時間警告
音が鳴るだけなので、そのままにしておけば良い。
【００１３】メインスイッチ２がオンで、無線機７を使
用中に、メインスイッチ２をオフにすると警告音を発生
するが、警告音の発生中に再度メインスイッチ２をオン
にすると警告音は停止し、タイマ−５Ｃがリセットされ
るため、再度メインスイッチ２をオフにすると、所定の
時間だけ警告音を発することになる。叉、逆に、メイン
スイッチ２をオフの状態で無線機７を単独で使用する場
合にもバッテリ−１の消耗を使用者に喚起するために、
メインスイッチ２がオフの時に電源スイッチ３をオンに
すると警告音を発生させるために、変化検出器５Ｂを削
除し、タイマ−５Ｃに１が入力されている場合に所定の
時間だけ計数するようにして、メインスイッチ２がオフ
の状態で電源スイッチ３をオンにした時でも所定の時間
だけ警告音を発生させることも出来る。
用中に、メインスイッチ２をオフにすると警告音を発生
するが、警告音の発生中に再度メインスイッチ２をオン
にすると警告音は停止し、タイマ−５Ｃがリセットされ
るため、再度メインスイッチ２をオフにすると、所定の
時間だけ警告音を発することになる。叉、逆に、メイン
スイッチ２をオフの状態で無線機７を単独で使用する場
合にもバッテリ−１の消耗を使用者に喚起するために、
メインスイッチ２がオフの時に電源スイッチ３をオンに
すると警告音を発生させるために、変化検出器５Ｂを削
除し、タイマ−５Ｃに１が入力されている場合に所定の
時間だけ計数するようにして、メインスイッチ２がオフ
の状態で電源スイッチ３をオンにした時でも所定の時間
だけ警告音を発生させることも出来る。
【００１４】以上述べた実施例ではメインスイッチ２と
電源スイッチ３の状態判定回路として論理積否定回路５
Ａを使用したが、論理積否定回路５Ａの代わりに論理積
回路を使用し、マイタ−５Ｃを負のパルスによりスタ−
トさせることもできる。
電源スイッチ３の状態判定回路として論理積否定回路５
Ａを使用したが、論理積否定回路５Ａの代わりに論理積
回路を使用し、マイタ−５Ｃを負のパルスによりスタ−
トさせることもできる。
【００１５】
【発明の効果】以上のように本発明は、無線機７に、車
両のメインスイッチ２によりオン・オフされる電源線の
電源検出用端子４と、上記端子に電圧が印加されなくな
ってから一定時間警告音を発する警告音発生装置５とを
設けることにより、無線機７の電源切り忘れによるバッ
テリー１の過放電を未然に防ぐことが出来る。
両のメインスイッチ２によりオン・オフされる電源線の
電源検出用端子４と、上記端子に電圧が印加されなくな
ってから一定時間警告音を発する警告音発生装置５とを
設けることにより、無線機７の電源切り忘れによるバッ
テリー１の過放電を未然に防ぐことが出来る。
【００１６】しかもメインスイッチ２をオフにした状態
であっても、一定時間後は警告音の発生は停止するた
め、継続して無線機７を使用することができ一々メイン
スイッチ２や無線機７の電源スイッチ３の切り換えを必
要としない。
であっても、一定時間後は警告音の発生は停止するた
め、継続して無線機７を使用することができ一々メイン
スイッチ２や無線機７の電源スイッチ３の切り換えを必
要としない。
【図１】本発明の一実施例における無線装置車両設置時
のブロック図である。
のブロック図である。
【図２】同要部のブロック図である。
【図３】従来の無線装置車両設置時のブロック図であ
る。
る。
１ 車両のバッテリー ２ 車両のメインスイッチ ３ 無線装置の電源スイッチ ４ 電源検出用端子 ５ 警告音発生装置 ５Ａ 論理積否定回路 ５Ｂ 変化検出器 ５Ｃ タイマ− ５Ｄ 警告発生器 ５Ｅ リセット信号 ６ 車両の電気系統負荷部 ７ 無線機
Claims (1)
- 【請求項１】 車両用バッテリーに直接に接続され、無
線機用電源スイッチを備えた無線装置において、これと
は別個に車両のメインスイッチによりオン・オフされる
電源線の電源検出用端子と、上記端子に電圧が印加され
なくなってから一定時間警告音を発する警告音発生装置
とを前記無線機に備えたことを特徴とする車載用無線装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27726791A JPH0591014A (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | 車載用無線装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27726791A JPH0591014A (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | 車載用無線装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0591014A true JPH0591014A (ja) | 1993-04-09 |
Family
ID=17581142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27726791A Pending JPH0591014A (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | 車載用無線装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0591014A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5840449B2 (ja) * | 1978-04-11 | 1983-09-06 | 株式会社クボタ | 田植機 |
| JPS6347092U (ja) * | 1986-09-05 | 1988-03-30 |
-
1991
- 1991-09-27 JP JP27726791A patent/JPH0591014A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5840449B2 (ja) * | 1978-04-11 | 1983-09-06 | 株式会社クボタ | 田植機 |
| JPS6347092U (ja) * | 1986-09-05 | 1988-03-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19960820 |