JPH01194520A - 無線電話装置 - Google Patents

無線電話装置

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JPH01194520A
JPH01194520A JP63016935A JP1693588A JPH01194520A JP H01194520 A JPH01194520 A JP H01194520A JP 63016935 A JP63016935 A JP 63016935A JP 1693588 A JP1693588 A JP 1693588A JP H01194520 A JPH01194520 A JP H01194520A
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    • H04W52/0261—Power saving arrangements in terminal devices managing power supply demand, e.g. depending on battery level
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02D—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES [ICT], I.E. INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES AIMING AT THE REDUCTION OF THEIR OWN ENERGY USE
    • Y02D30/00—Reducing energy consumption in communication networks
    • Y02D30/70—Reducing energy consumption in communication networks in wireless communication networks

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、電池を内蔵した可搬型の無線電話装置に関し
、特に、電力供給源を切り替えて車載型とする場合の切
替回路を備えた無線電話装置に関する。
［従来の技術］ 第３図は、従来の無線電話装置のブロック図である。
同図において、ｌは無線電話回路、２は電源端子、３は
電源オンオフ制御端子（以下、イグニッション端子とい
う。）、４は電源スィッチである。
また、５はＡＮＤ回路、６は電源リレー、７は負荷であ
る。そして、９はニッカド電池などの電池である。
上記構成からなる無線電話装置では、ＡＮＤ回路５によ
ってイグニッション端子３へ加わる電圧と、電源スイツ
チ４０オン状態との論理積をとり、その出力によって電
源リレー６をオンとして負荷７へ電圧・電流を供給して
いた。なお、電源リレー６についてはトランジスタなど
の半導体で構成するものもあった。
そして、可搬型の無線電話装置として使用する場合は、
電源端子２とイグニッション端子３を電池９へ接続し、
また、車載型の無線電話装置ｌとして使用する場合は、
電池９を取り外し、本体を車のトランクルームなとへ取
り付けていた。
なお、可暗型として使用するには、内蔵電池の過放電を
防止する過放電防止回路が必要であった。
［解決すべき問題点］ 上述した従来の無線電話装置は、可搬型と車載型とを頻
繁に繰り返して使用するユーザーにとっては電池の取付
や取り外しが煩わしいという問題点があった。
また、車載型として使用するには必ずしも必要でない過
放電防止回路を内部に設置しておかなければならず、車
載型として使用するときにはこの過放電防止回路が無駄
となるという問題点もあった。
本発明は、上記問題点にかんがみてなされたもので、容
易に可搬型あるいは車載型へと切り替えることが可能な
無線電話装置の提供を目的とする。
［問題点の解決手段］ 上記目的を達成するため、本発明の無線電話装置は、電
源端子と電源オンオフ制御端子とを有し、この電源オン
オフ制御端子に電圧が印加されている場合にのみ動作す
る無線電話回路と、外部電源端子と外部電源オンオフ制
御端子と内蔵電池と切替回路とを有し、上記切替回路に
よって上記外部電源端子と上記外部電源オンオフ制御端
子の入力状態、および上記内蔵電池の出力電圧を検出し
、可搬型の場合は上記電源端子と上記電源オンオフ制御
端子を上記内蔵電池に接続し、また、車載型の場合は上
記電源端子を上記外部電源端子に接続するとともに、上
記電源オンオフ制御端子を上記外部電源オンオフ制御端
子に接続する接続切替回路とを備えた構成としである。
ここで、具体的には、上記切替回路は、上記外部電源端
子と上記外部電源オンオフ制御端子の入力電圧の論理積
をとって上記電源端子の接続を上記内蔵電池か外部型ａ
端子へ切り替える電源切替回路と、上記外部電源端子の
入力電圧を検出して上記電源オンオフ制御端子の接続を
上記内蔵電池か外部電源オンオフ制御端子へ切り替える
電源オンオフ制御端子切替回路と、上記内蔵電池の電圧
がある一定値以上の時にだけ上記電源オンオフ制御端子
をこの内蔵電池へ接続する過放電防止回路とを有するも
のである。
［実施例コ 以下、図面にもとづいて本発明の詳細な説明する。
第１図は、本発明の一実施例に係る無線電話装置の要部
ブロック図である。なお、従来例と共通または対応する
部分については同一の符号で表す。
同図において、１０は外部電源端子、１１は外部イグニ
ッション端子であり、車載型とするとき車側に接続する
。
１２は外部電源端子１０と外部イグニッション端子１１
に印加される電圧の論理積をとるＡＮＤ回路、１３はこ
のＡＮＤ回路１２の出力に応じて電源端子２を電池９か
外部電源端子１０のいずれかに接続する電源切替回路で
ある。また、１４は外部電源端子１０に印加される電圧
を検出して、イグニッション端子３を電池９か外部イグ
ニッション端子１１のいずれかに接続するイグニッショ
ン端子切替回路である。そして、１５は電池９の電圧が
ある一定値以上のときだけイグニッション端子３へ電圧
を供給する過放電防止回路である。
すなわち、無線電話回路１の電源端子２は、切替回路１
３を経て電池９または外部電源端子１０へ接続され、ま
た、イグニッション端子３は切替回路１４を経て電池９
または外部イグニッション端子１１へ接続されている。
次に、第２図は第１図に示す無線電話装置の要部回路図
である。
同図において、過放電防止回路１５は、抵抗１６とツェ
ナーダイオード１７から構成されている。そして、電池
９の電圧がツェナーダイオード１７のツェナー電圧で定
まるある一定電圧値以上のとき、イグニッション端子切
替回路１４内のダイオード１８を経由してイグニッショ
ン端子３へ電圧を供給する。
また、電源切替回路１３は、ＡＮＤ回路１２によって外
部電源端子１０と外部イグニッション端子１１へ加わる
電圧が両方とも有りと判断されたとき、電源端子２を電
池９への接続から外部電源端子ＩＯへの接続へと切り替
える。
次に、イグニッション端子切替回路１４は、トランジス
タ２０と抵抗２１．２２によって構成され、外部電源端
子ｌＯに印加される電圧を検出する。そして、電圧が印
加されると、過放電防止回路１５を経由して供給される
電池９の接続を断とし、イグニッション端子３を外部電
源端子１１へ　゛の接続だけとする。
いま、上記構成において、外部電源端子１０と外部イグ
ニッション端子ＩＩに電圧が印加されていないとする。
この場合、電池９の電圧は切替回路１３を経由して電源
端子２へ、また、過放電防止回路１５とイグニッション
端子切替回路１４内のダイオード１８の順方向を経由し
てイグニッション端子３へ供給される。従って、内蔵電
池９によって動作する可搬型の無線電話装置となる。
なお、電池容量が低下してきてツェナーダイオード１７
のツェナー電圧で定まるある一定電圧以下になると、イ
グニッション端子３へ電圧が供給されなくなり、無線電
話回路１は動作し・なくなる。
従って、ツェナーダイオード１７のツェナー電圧を内蔵
電池９の終止電圧以下の適切な値に選ぶことにより、内
蔵電池９の過放電を防止することができる。
次に、車載型の無線電話装置として使用するため、車に
実装したとする。
車に実装する場合、外部電源電圧端子ｌＯを車のカーバ
ッテリーへ接続するが、まだ車のキーはオフであり、外
部イグニッション端子１１へは電圧が供給されていない
とする。
この場合、ＡＮＤ回路１２が動作しないため、電源切替
回路１３は電池９への接続のままであり、電池電圧は電
源端子２へ供給されている。しかし、トランジスタ２０
と抵抗２１．２２で構成されるインバータ回路は、外部
電源端子１０の電圧を検出してトランジスタ２０のコレ
クタを接地レベルとする。従って、電池９の電圧は、抵
抗１６とツェナーダイオードＩ７の直列回路で終端され
、イグニッション端子３へは供給されない。このため、
無線電話回路１に取り付けられた電話機の電源スィッチ
４をオンとしても動作しない。
この場合、消費される電流は、電池９から抵抗１Ｇとツ
ェナーダイオード１７へ流れる電流と、カーバッテリー
からトランジスタ２０のベース側へ流れる電流だけであ
り、電源切替回路１３のリレーを駆動する電流は流れな
い。このため、一般に抵抗１（３，２１，２２の抵抗値
を数１０１（Ω以上とすれは、１ｍＡ程度以下にてきる
。
一方、車のキースイッチをオンとし、準方向ダイオ−１
”　１４を経由して外部イグニッション端子１１から供
給される電圧をイグニッション端子５に印加すれば動作
させることができる。
すなわち、車のキースイッチをオンとして、外部イグニ
ッション端子１１へ電圧を供給すると、ＡＮＤ回路１２
が動作し、電源切替回路１３にリレーを駆動する電流が
流れる。すると、電源切替回路１３は外部電源端子１０
側への接続となり、車のカーバッテリーの電圧が電源端
子２へ供給される。また、ダイオード１４を経由してイ
グニッション端子３へも電圧が供給される。従って、電
話機の電源スィッチ４をオンとすれば、リレー６が閉路
し、負荷７への電圧が供給され、車載型の無線電話装置
として動作する。
このように本実施例では、外部電源端子１０と外部イグ
ニッション端子１１へ加わる電圧の論理積によって電源
切替回路１３が電池９への接続から外部電源端子１０へ
と切り替わるため、車のキースイッチがオフであれば外
部イグニッション端子には電圧が印加されず、切替回路
１３を駆動する電流も流れないため、暗電流を大幅に少
なくする利点がある。また、外部電源電圧がある場合は
、外部イグニッション端子１１側だけからイグニッショ
ン端子３へ供給電圧が印加される構成とすることにより
、可搬型と車載型の切替を特別なスイッチなどを必要と
することなく、外部電源の検出だけで自動で行ない、使
用者にとって非常に便利である。
ざらに、過放電防止回路１５を設けであるため、可搬型
の無線電話装置として使用する際、内蔵電池電圧が終止
電圧以下になれは、イグニッション端子３への電圧供給
が断となり、内蔵電池９の過放電を防止する利点もある
。
［発明の効果コ 以上説明したように本発明は、外部電源端子と外部イグ
ニッション端子へ電力を供給することにより、電池を取
り外すことなく車載型とすることが可能な無線電話装置
を提供できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例に係る無線電話装置の要部ブ
ロック図、第２図は第１図に示す無線電話装置の要部回
路図、第３図は従来の無線電話装置のブロック図である
。 ｌ：無線電話回路 ２：電源端子 ３：イグニッション端子 ９：内蔵電池 ｌＯ：外部電源端子 １１：外８Ｂイグニッション端子 １２：ＡＮＤ回路 １３：電源切替回路 １４：イグニッション端子切替回路 １５：過放電防止回路

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 電源端子と電源オンオフ制御端子とを有し、この電源オ
    ンオフ制御端子に電圧が印加されている場合にのみ動作
    する無線電話回路と、外部電源端子と外部電源オンオフ
    制御端子と内蔵電池と切替回路とを有し、上記切替回路
    によって上記外部電源端子と上記外部電源オンオフ制御
    端子の入力状態、および上記内蔵電池の出力電圧を検出
    し、可搬型の場合は上記電源端子と上記電源オンオフ制
    御端子を上記内蔵電池に接続し、また、車載型の場合は
    上記電源端子を上記外部電源端子に接続するとともに、
    上記電源オンオフ制御端子を上記外部電源オンオフ制御
    端子に接続する接続切替回路とを具備することを特徴と
    する無線電話装置。
JP63016935A 1988-01-29 1988-01-29 無線電話装置 Expired - Lifetime JPH0650825B2 (ja)

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DE68922121T DE68922121T2 (de) 1988-01-29 1989-01-27 Tragbares und in einem Fahrzeug befestigtes Funktelefon.
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US07/302,900 US4962523A (en) 1988-01-29 1989-01-30 Radio telephone set used as portable set and vehicle-mounted set
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