JPH0589976U - 一方向クラッチのリテーナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 部品点数を少なくするとともに、スプラグの
摩耗および損傷を低減して耐久性を高くする。 【構成】 アウタレース１５の軸心側に潤滑油供給用の
油孔２５が形成されたインナレース１６を嵌合し、アウ
タレース１５とインナレース１６との間に多数のスプラ
グ１７を介装し、各スプラグ１７を周方向に所定ピッチ
で配列するリテーナ１９を設けてなる一方向クラッチ１
３のリテーナ１９において、リテーナ１９は、各スプラ
グ１７が嵌合する配列孔２１ａを周方向に所定ピッチで
有する多孔筒状の保持部２１と、保持部２１の両側にア
ウタレース１５の内周とインナレース１６の外周とに摺
動可能に密接嵌合するワッシャ状の側板２０とを一体に
設け、各側板２０に厚さ方向に貫通する連通孔２０ｂを
設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、アウタレースとインナレースとの間に多数のスプラグを介装し、該 スプラグの作動によりアウタレースとインナレースとのトルク伝達を一方向にの み行なわせるようにした一方向クラッチに関し、特に上記各スプラグを周方向に 所定ピッチで配列するリテーナに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の技術として、図５に示すものがあった。図５において、Ａは一方向クラ ッチであり、同芯状に嵌合したアウタレース１とインナレース２との間に、スプ ラグ３、リテーナ５およびブッシュ８を介装する。上記スプラグ３はアウタレー ス１とインナレース２とを係合・解除するものであり、周方向に多数配列し、外 周面および内周面を滑らかな曲面に形成して上記アウタレース１の内周１ａおよ びインナレース２の外周２ａに対面させ、インナレース２側の内周部に該インナ レース２の円周方向に延びる溝４を形成してなる。また上記リテーナ５は上記各 スプラグ３を周方向に所定ピッチで配列するものであり、各スプラグ３を嵌合す る配列孔６が周方向に所定ピッチで明けられた多孔筒状の保持部５ａと、該保持 部５ａの両側から軸心方向に延びる側板５ｂとを一体に有する。そして、上記各 スプラグ３の溝４にコイルばねからなるリング状の弾性体７を嵌合させ、該弾性 体７の反力により各スプラグ３を放射方向に起立付勢してその外周面と内周面と を上記アウタレース１の内周１ａとインナレース２の外周２ａとに接触させる。

【０００３】 また、上記ブッシュ８はアウタレース１とインナレース２とを同芯に保持する ものであり、ワッシャ状に形成してその内周と外周とを上記アウタレース１の内 周１ａとインナレース２の外周２ａとに摺動可能に密接嵌合させる。上記各ブッ シュ８はその内周部と外周部とに対面方向に屈曲するフランジ８ａ，８ｂを有し 、このフランジ８ａ，８ｂに前述したリテーナ５を嵌合させる。また上記インナ レース２の両側にクラッチドラム９およびナイロン製のプレート１０を取付け、 これらクラッチドラム９およびプレート１０により上記各ブッシュ８の外側を包 囲する。そして、インナレース２に油孔１１を形成し、この部からスプラグ３の 収容室に潤滑油を供給し、各スプラグ３の焼付きを防止する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のものは、アウタレース１とインナレース２とを同芯に保持するため に、専用のブッシュ８を要し、部品点数が増大する欠点があった。また、このブ ッシュ８は無孔の板材により形成されていたので、このブッシュ８がアウタレー ス１とインナレース２との間隙部の両側を密閉し、油孔１１から供給される潤滑 油によってスプラグ３を収容する収容部の内圧が高くなり、該収容部に潤滑油が 円滑に供給されなくなる欠点があった。本考案は上記欠点を解消した新規な一方 向クラッチのリテーナを得ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するために以下の如く構成したものである。即ち、 アウタレースの軸心側に潤滑油供給用の油孔が形成されたインナレースを嵌合し 、該アウタレースとインナレースとの間に多数のスプラグを介装し、該各スプラ グを周方向に所定ピッチで配列するリテーナを設けてなる一方向クラッチのリテ ーナにおいて、前記リテーナは、各スプラグが嵌合する配列孔を周方向に所定ピ ッチで有する多孔筒状の保持部と、該保持部の両側に前記アウタレースの内周と インナレースの外周とに摺動可能に密接嵌合するワッシャ状の側板とを一体に設 け、各側板に厚さ方向に貫通する連通孔を設ける構成にしたものである。

【０００６】

【作用】

本考案は、上記構成にしたものであるから、アウタレースとインナレースとは 、リテーナの側板によって同芯に保持される。またインナレースの油孔からスプ ラグの収容室に供給された潤滑油は該収容室に滞留して各部を潤滑した後、リテ ーナの側板に形成した連通孔から外部に排出されることになる。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基いて説明する。図において、図１は本考案の実 施例を示す要部断面正面図、図２はそのII−II断面図、図３はリテーナの部分平 面図、図４はリテーナの部分側面図である。図１〜図２において、Ｂは一方向ク ラッチであり、同芯状に嵌合したアウタレース１５とインナレース１６との間に 、多数のスプラグ１７と該各スプラグ１７を周方向に所定ピッチで配列するリテ ーナ１９とを介装する。上記アウタレース１５、インナレース１６および各スプ ラグ１７は従来と同構造となっている。

【０００８】 上記リテーナ１９は、図３および図４に示すようになっている。即ち、一対の ワッシャ状の側板２０の内周部をそれぞれプレスにより周方向に所定ピッチで打 ち抜くとともに、その打ち抜き片２０ａを対面方向に折り曲げ、両者を突き合わ せて溶接固着する。これにより、上記打ち抜き片２０ａによりスプラグが嵌合す る配列孔２１ａを周方向に所定ピッチで有する多孔筒状の保持部２１を形成する 。また上記打ち抜き部を連通孔２０ｂとする。上記各側板２０はその外径をアウ タレース１５の内径よりも若干小径に、その内径をインナレースの外径よりも若 干大径に形成し、これらをアウタレース１５の内周１５ａとインナレース１６の 外周１６ａとに摺動可能に密接嵌合させることにより、上記アウタレース１５と インナレース１６とを同芯に保持する。

【０００９】 図１および図２において、２２は従来と同様の弾性体であり、各スプラグ１７ の溝１８に嵌合させ、該弾性体２２の反力により各スプラグ１７を放射方向に起 立付勢してその外周面と内周面とを上記アウタレース１５の内周１５ａとインナ レース１６の外周１６ａとに接触させる。２３および２４はインナレース１６の 両側に取付けた従来と同様のクラッチドラムおよびプレートであり、リテーナ１ ９の外側を包囲する。そしてインナレース１６に油孔２５を形成し、この部から スプラグ１７の収容室に潤滑油を供給し、各スプラグ１７の焼付きを防止する。

【００１０】 上記実施例によれば、アウタレース１５とインナレース１６とは、リテーナ１ ９の側板２０によって同芯に保持され、また各スプラグ１７は、リテーナ１９の 保持部２１によって周方向に所定ピッチで保持されるとともに、弾性体２２によ りそれぞれアウタレース１５の内周１５ａおよびインナレース１６の外周１６ａ に略均等の力で弾圧接触する。そして、図２において、アウタレース１５がイン ナレース１６に対して左方に相対回転すると、スプラグ１７が左回動、つまり起 立方向に回動してアウタレース１５とインナレース１６とが摩擦係合し、逆にア ウタレース１５がインナレース１６に対して右方に相対回転すると、スプラグ１ ７が右回動、つまり傾斜方向に回動して上記摩擦係合が解除される。またインナ レース１６の油孔２５からリテーナ１９内、即ちスプラグ１７の収容室に供給さ れた潤滑油は、該収容室に滞留してスプラグ１７の各接触部を潤滑した後、リテ ーナ１９の側板２０に形成した連通孔２０ｂから外部に排出される。

【００１１】

【考案の効果】

以上の説明から明らかな如く、本考案は、部品点数が少なくなって生産性が高 くなるとともに、スプラグの摩耗および損傷が低減して耐久性が高くなる効果を 奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案の実施例を示す要部断面正面図で
ある。

【図２】図１のII−II断面図である。

【図３】本考案によるリテーナの部分平面図である。

【図４】本考案によるリテーナの部分側面図である。

【図５】従来例を示す要部断面正面図である。

【符号の説明】

Ｂ 一方向クラッチ １５ アウタレース １５ａ 内周 １６ インナレース １６ａ 外周 １７ スプラグ １８ 溝 １９ リテーナ ２０ 側板 ２０ａ 打ち抜き片 ２０ｂ 連通孔 ２１ 保持部 ２１ａ 配列孔 ２２ 弾性体 ２３ クラッチドラム ２４ プレート ２５ 油孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アウタレースの軸心側に潤滑油供給用の
   油孔が形成されたインナレースを嵌合し、該アウタレー
   スとインナレースとの間に多数のスプラグを介装し、該
   各スプラグを周方向に所定ピッチで配列するリテーナを
   設けてなる一方向クラッチのリテーナにおいて、前記リ
   テーナは、各スプラグが嵌合する配列孔を周方向に所定
   ピッチで有する多孔筒状の保持部と、該保持部の両側に
   前記アウタレースの内周とインナレースの外周とに摺動
   可能に密接嵌合するワッシャ状の側板とを一体に設け、
   各側板に厚さ方向に貫通する連通孔を設けたことを特徴
   とする一方向クラッチのリテーナ。