JPH0589192U

JPH0589192U - 双胴型カーフェリーの車輌乗降装置

Info

Publication number: JPH0589192U
Application number: JP3608792U
Authority: JP
Inventors: 傑上飯坂
Original assignee: 石川島播磨重工業株式会社
Priority date: 1992-05-01
Filing date: 1992-05-01
Publication date: 1993-12-03

Abstract

(57)【要約】【目的】車輌乗降に用いるランプウェーの小型軽量化
と車輌乗降の時間短縮を図る。【構成】双胴型カーフェリー１のバウバイザー４を、
ヒンジ６を中心に閉開可能として油圧シリンダ７により
上方向に開口させるようにする。船首突出部１ｃ内に折
り畳み、展開自在としたランプウェー８を格納する。ウ
インチ１０から支持ワイヤ９を繰り出すことにより折り
畳み格納されていたランプウェー８が自重で落下して展
開する。車輌の乗降はワイヤ９に保持されたランプウェ
ー８を使用する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は船の船首部から車輌が乗降できるようにした双胴型カーフェリーの車輌乗降装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の双胴型カーフェリーの車輌乗降装置としては、一般に、Ｕターン方式とランプウェー方式が知られている。

【０００３】Ｕターン方式は、図３にその一例の概略を示す如く、双胴型カーフェリー１の船尾部１ａの一側から矢印ａの如く乗込み、車輌庫１ｂ内でＵターンして、船尾部１ａの他側から降りるようにする方式であり、又、ランプウェー方式は、図４にその一例の概略を示す如く、双胴型カーフェリー１の２つの船首突出部１ｃに嵌まれた船体中央部１ｄに乗降用のランプウェー２を設け、実線矢印の如く、船尾部１ａから乗り、、ランプウェー２を通って岸壁３へ降りるようにしたり、あるいは、その逆に破線矢印の如く、岸壁３からランプウェー２を通って乗り、船尾部１ａ側から降りるようにする方式である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、Ｕターン方式の場合は、車輌がＵターンする場所を双胴型カーフェリー１の車輌庫１ｂ内に確保しなければならず、車輌搭載時におけるスペースの無駄が生じ、更に車輌の誘導に時間がかかるので、乗降時間も多く要する、等の問題がある。

【０００５】又、ランプウェー方式の場合は、船が接岸し、ランプウェー２を伸ばした際に船の乗降口と岸壁３との距離が長いため、ランプウェー２は長く、重構造となると共に、ランプウェー２が１ケ所のため乗降順序が制限されてしまうので、乗降時間がかかってしまうという問題があった。

【０００６】そこで、本考案は、ランプウェーの小型軽量化を図ると共に、車輌の乗降を円滑にし、乗降時間を短縮することができるようにした双胴型カーフェリーの車輌乗降装置を提供しようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記課題を解決するために、双胴型カーフェリーの２つの船首突出部の各バウバイザーを開閉自在に構成して、該バウバイザーの開操作で乗降用の開口部が形成されるようにし、且つ上記各船首突出部に折り畳み式のランプウェーを格納し、各ランプウェーを展開させると上記の各開口部から岸壁まで張り出されるようにした構成とする。

【０００８】

【作用】

両舷側の各船首突出部の各バウバイザーを上方に押し上げて開くと、各船首突出部に乗降用の開口部が形成される。この状態で各船首突出部に設置されている折り畳み式のランプウェーを船外へ向けて展開すると、各船首突出部の開口部と岸壁との間にランプウェーがかけ渡される。この場合、船首突出部の開口部と岸壁との距離が接近しているので、ランプウェーは短かいものでよく、従来方式より小型軽量のランプウェーとすることが可能となり、又、船首突出部の乗降口が２ケ所となるため、車輌の乗降を円滑に行わせることができ、乗降時間を短縮することができる。

【０００９】

【実施例】

以下、図面に基づき本考案の実施例を説明する。

【００１０】図１及び図２は本考案の一実施例を示すもので、図では、説明の便宜上、図３、図４に示す従来の双胴型カーフェリーと同様な構造において、左舷側の船首突出部１ｃについてのみ示している。

【００１１】船首突出部１ｃのバウバイザー４を、ヒンジ６を中心に上下方向へ回動自在に構成して、船首突出部１ｃに開口部５が形成されるようにすると共に、上記バウバイザー４を、船首突出部１ｃの両側に配設した油圧シリンダ７の伸縮動作により開閉操作させるようにする。又、上記船首突出部１ｃ内には、折り畳み、展開自在としたランプウェー８を折り畳んだ状態で格納し、該ランプウェー８は一端を船体側にピン１１にて枢支固定すると共に、他端に支持用ワイヤ９を結着し、該ワイヤ９を船体側に設置したウインチ１０で巻き取ることによりランプウェー８が折り畳まれて格納され、ワイヤ９を繰り出すと、ランプウェー８が自重で落下して展開し、岸壁３上へ張り出すようにする。

【００１２】双胴型カーフェリー１が接岸して車輌の乗降を行わせるときは、油圧シリンダ７を伸長作動させて船首突出部１ｃのバウバイザー４を上方へ押し開いて図１の実線から二点鎖線で示す如く上方へ跳ね上げておく。次いで、ウインチ１０を駆動して支持用ワイヤ９を繰り出す。これにより船首突出部１ｃ内に折り畳まれて格納されていたランプウェー８が支持用ワイヤ９で支持された状態で自重により落下しながら展開させられ、開口部５位置から岸壁３上へと張り出されて掛け渡される。

【００１３】車輌は、支持用ワイヤ９で支持されたランプウェー８を利用して双胴型カーフェリー１と岸壁３間で乗降することができる。この際、本考案においては、岸壁３により近い双胴型カーフェリー１の船首突出部１ｃからランプウェー８を張り出させるようにしているので、ランプウェー８自体は短かく且つ軽量のもので済み、取扱いも楽にできることになる。

【００１４】車輌の乗降が終了すると、ランプウェー８を船首突出部１ｃ内に格納するが、この場合は、ウインチ１０により支持用ワイヤ９を巻き取ることによりランプウェー８を折り畳みながら格納することができる。ランプウェー８が折り畳まれて格納すると、次に、油圧シリンダ７を短縮作動させてバウバイザー４を下降させて元の姿に戻し、開口部５を閉じるようにする。

【００１５】なお、本考案は上記実施例のみに限定されるものではなく、たとえば、バウバイザー４を開閉させる機構としては、油圧シリンダ７の場合を示したが、これに代えてギヤ駆動などの他の方式を用いてもよいこと、その他本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

【００１６】

【考案の効果】

以上述べた如く、本考案の双胴型カーフェリーの車輌乗降装置によれば、２つの船首突出部の各バウバイザーを開閉自在に構成し、該バウバイザーを開けることにより開口部が形成されるようにすると共に、開口部から張り出されるようにしたランプウェーを折り畳み、展開自在として上記船首突出部内に格納した構成としてあるので、岸壁により近い船首突出部からランプウェーを張り出すことができて、ランプウェーの小型軽量化を図ることができると共に、各船首突出部が乗降口として使用できるので、車輌の乗降を円滑にし、乗降時間を短縮することが可能である、等の効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の双胴型カーフェリーの車輌乗降装置の
一実施例を示す左舷側船首部の側面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。

【図３】従来の双胴型カーフェリーの車輌乗降装置の一
例を示す概略図である。

【図４】従来の双胴型カーフェリーの車輌乗降装置の別
の例を示す概略図である。

【符号の説明】

１双胴型カーフェリー１ｃ船首突出部３岸壁４バウバイザー５開口部８ランプウェー９支持用ワイヤ１０ウインチ（駆動装置）１１ピン

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】双胴型カーフェリーの２つの船首突出部
の各バウバイザーを上下方向へ開閉自在に構成して開口
部を形成するようにすると共に、上記各船首突出部に折
り畳み、展開自在としたランプウェーを折り畳んで格納
し、且つ一端を船体側に枢着支持させた各ランプウェー
の他端に支持用ワイヤを結着し、該支持用ワイヤを巻取
り、繰出す駆動装置を備えたことを特徴とする双胴型カ
ーフェリーの車輌乗降装置。