JPH0586667U - トロリー線作業用梯子装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 梯子の姿勢を安定させて作業能率を向上させ
る。 【構成】 軌道敷２のレール３上を走行自在の車輪４の
上方に立ち上がるように梯子本体５を設け、梯子本体５
に、その上端部をメッセンジャワイヤ６に係脱させるフ
ック７と、フック７をメッセンジャワイヤ６に対して係
脱駆動させるフック操作機構と、車輪４の回転を拘束す
る車輪ロック機構とを具備している。 【効果】 足場が平坦で梯子本体５の姿勢を安定させる
ことができ、車輪ロック機構により梯子本体５をレール
３上に固定して安定性を向上させることができる。フッ
ク７により梯子本体５が転倒する恐れを排除することが
でき、フック操作機構により作業時の安全性確保をより
確実ならしめることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はトロリー線の断線復旧や点検等の作業を行う場合に用いられるトロリ ー線作業用梯子装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、トロリー線の断線復旧や点検等の作業を行う場合、地上の軌道敷とトロ リー線の上方にこれと平行に架線されているメッセンジャワイヤとの間に竹製の 梯子を立て掛け、該梯子に作業員が昇って作業していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、梯子を支持する足場は砂利等が敷き詰められた軌道敷であるた め、梯子が傾き易い、転倒のおそれがある、など極めて不安定で危険な状態での 作業を強いられ、作業能率の低下の原因となっていた。

【０００４】 本考案は前記課題を有効に解決するもので、梯子の姿勢を安定させて作業能率 を向上させることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案のトロリー線作業用梯子装置は、梯子本体が、軌道敷のレール上を走行 自在の車輪の上方に立ち上がるように設けられ、また該梯子本体に、その上端部 をメッセンジャワイヤに係脱させるフックと、該フックをメッセンジャワイヤに 対して係脱駆動させるフック操作機構と、前記車輪の回転を拘束する車輪ロック 機構とが具備されている構成を有するものである。

【０００６】

【作用】

本考案のトロリー線作業用梯子装置を使用してトロリー線の断線復旧や点検等 の作業を行う場合は、軌道敷のレール上に車輪を載置するとともに梯子本体の上 端部をメッセンジャワイヤに接触させ、その状態で梯子装置を目的とする作業対 象箇所までレールに沿って移動させる。そして、梯子本体の上端に有するフック をフック操作機構を操作して駆動させて、該フックをメッセンジャワイヤに係止 させるとともに、車輪ロック機構を操作して車輪の回転を拘束し、この状態で作 業者が梯子本体の上方部においてトロリー線に関する所要の作業を行う。また、 梯子本体の上方部にいる作業者が車輪ロック機構を解除するとともに、メッセン ジャワイヤを掴んでこれを引っ張るようにすれば、梯子装置全体をレールに沿っ て容易に移動させることができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案のトロリー線作業用梯子装置の一実施例を図面に基づいて説明す る。 このトロリー線作業用梯子装置１は、軌道敷２のレール３上に載置される車輪 ４と、該車輪４の上方に立ち上がらせるように設けられた梯子本体５と、該梯子 本体５の上端部をメッセンジャワイヤ６に係止させるフック７と、該フック７を 駆動させるフック操作機構８と、車輪４の回転を拘束させる車輪ロック機構９と を備える構成とされている。なお、符号１０で示すものは作業対象となるトロリ ー線である。

【０００８】 前記車輪４は、２個設けられて、２本のレール３の一方に載置されるようにブ ラケット１１により直列状態に保持されている。

【０００９】 梯子本体５は、繊維強化プラスチック等の強度的にも優れる絶縁材からなり、 一対のパイプ状の手摺棒１２を複数の桟１３により連結した一般的な梯子の形状 を有している。そして、その下端が前記ブラケット１１に固定されている。この 場合、ブラケット１１は車輪４の側方に突出して設けられており、梯子本体５は 、その上端が２本のレール３のほぼ中間位置の真上に配置されるように垂直方向 に対して傾斜して固定されている。

【００１０】 また、梯子本体５の各手摺棒１２の上端部には、回転自在なスリーブ状のロー ラ１４が該上端部に被せられるようにして設けられており、車輪４をレール３上 に支持したときに両ローラ１４が２本のレール３間の真上に位置するメッセンジ ャワイヤ６に接触されるようになっている。

【００１１】 前記フック７は、梯子本体５の上端で両手摺棒１２を連結しているブラケット １５に、ピン１６を介して垂直回動自在に連設されており、該ピン１６が前記フ ック操作機構８に接続されている。

【００１２】 該フック操作機構８は、梯子本体５における一方の手摺棒１２の下方位置に設 けられた操作部２１と、前記ピン１６に回転力を伝えるピン回転駆動部２２とを ケプラー紐２３により連結した構成とされている。このケプラー紐２３は、図３ ないし図８に示すように、操作部２１とピン回転駆動部２２との間に２本並列に 設けられて、手摺棒１２の中に収納されており、該手摺棒１２の上端部には、両 ケプラー紐２３を巻回状態で支持する案内ドラム２４が設けられている。該案内 ドラム２４は、幅方向中央部にガイドフランジ２５が設けられており、該ガイド フランジ２５により仕切られた左右の各部にケプラー紐２３を１本ずつ方向を変 えて巻回するようになっている。したがって、両ケプラー紐２３に相反する方向 に張力が作用したときに、案内ドラム２４が回転することになる。

【００１３】 前記操作部２１は、揺動可能なレバー２６と、該レバー２６により駆動される ドラム２７と、これらレバー２６とドラム２７を拘束するためのラチェット機構 ２８とから構成されている。この場合、レバー２６は、基端部に一体形成された リング部２６ａがドラム２７の中間部に固定されており、また、ラチェット機構 ２８は、ラチェット歯車２８ａが梯子本体５側に固定されていて、ラチェット歯 車２８ａに係合する爪２８ｂが、レバー２６内に挿入されたロッド３０に連結さ れている。該ロッド３０は、その先端部がレバー２６の頭部から突出させられて 、ばね３１によって突出方向に付勢されており、レバー２６内に挿入状態となっ ている端部に前記爪２８ｂがリンク３２を介して連結されている。符号３３は、 これらロッド３０、リンク３２、爪２８ｂを結合するピンを示す。

【００１４】 前記爪２８ｂは、その長さ方向の中央部がレバー２６に軸３４により回転自在 に支持されており、図７の矢印で示すようにロッド３０頭部のノブ３５を押すこ とにより爪２８ｂ先端がラチェット歯車２８ａから離間し、ノブ３５の押圧を解 除するとばね３１によってロッド３０が持ち上げられて爪２８ｂ先端がラチェッ ト歯車２８ａに係合する構成とされている。したがって、ノブ３５を押した状態 とすることによりレバー２６をラチェット歯車２８ａに対して回転自由な状態と し、一方、ノブ３５の押圧を解除した状態とすることによりレバー２６とラチェ ット歯車２８ａとの相対回転を拘束するようになっている。そして、ケプラー紐 ２３は、レバー２６のリング部２６ａにより仕切られるドラム２７の左右の各部 に巻きつけられており、レバー２６の操作方向を変えることにより、ドラム２７ の回転方向を変えてケプラー紐２３の牽引方向を反対にすることができるもので ある。

【００１５】 ピン回転駆動部２２は、４個のかさ歯車４０Ａ〜４０Ｄが９０°で交差するよ うにかみ合わせられ、その一つのかさ歯車４０Ａに同軸状に前記ピン１６が連結 され、該かさ歯車４０Ａに対して９０°交差している両かさ歯車４０Ｂ，４０Ｄ にそれぞれドラム４１が連結され、これらドラム４１に前記ケプラー紐２３が１ 本ずつ巻き取られた構造となっている。つまり、前記操作部２１により両ケプラ ー紐２３の一方が牽引され他方が繰り出されると、牽引力が作用しているケプラ ー紐２３によりドラム４１の一方が回転させられ、かさ歯車４０Ａ〜４０Ｄによ る回転伝達を介して他方のドラム４１が反対方向に回転して他方のケプラー紐２ ３を巻き取るものである。そして、これらドラム４１の回転により該ドラム４１ を支持しているかさ歯車４０Ｂ，４０Ｄの間に配置されたかさ歯車４０Ａととも に前記ピン１６が回転させられ、フック７を揺動させる構造である。

【００１６】 一方、前記車輪ロック機構９は、梯子本体５の手摺棒１２の上方位置に設けら れた操作部４５と、車輪４の回転を拘束する制動部４６とをケプラー紐４７によ り連結した構成とされている。

【００１７】 操作部４５は、前記フック操作機構８における操作部２１と同様な構成のレバ ー４８、ラチェット機構、ドラム等を有し、レバー４８を操作することによりケ プラー紐４７を牽引して制動部４６を作動させる構成とされている。

【００１８】 制動部４６は、図９に示すように、車輪４を回転自在に支持している軸５１が スリーブ状に形成されるとともに、該軸５１の中にキー５２により摺動自在にス ライドピン５３が挿入されており、該スライドピン５３の先端が軸５１から突出 し、その先端と車輪４の側面との間にクラッチ５４が設けられている。該クラッ チ５４は軸５１及び車輪４の表面に相互にかみ合うクラッチ板５４Ａ，５４Ｂを 配設したもので、スライドピン５３が軸５１から突き出る方向に移動したときに 両クラッチ板５４Ａ，５４Ｂが離間され、軸５１内に引き込む方向に移動したと きに接続されるようになっている。そして、スライドピン５３の端部に前記ケプ ラー紐４７が接続されている。なお、スライドピン５３はクラッチ板５４Ａを有 する先端部よりもケプラー紐４７に接続されている後端部の方が小径に形成され た段付きピンとされており、その小径部５３ａを挿通させる端面板５５がクラッ チ５４とは反対側における軸５１の端面に固定され、該端面板５５とスライドピ ン５３の段部との間に、スライドピン５３を先端方向に押圧付勢するばね５６が 設けられている。したがって、レバー４８をロック方向へ操作することによって ケプラー紐４７を牽引したときにクラッチ５４が接続されて車輪４が固定され、 レバー４８を解除方向に操作するとばね５６の付勢力によってクラッチ５４が解 除されるようになっている。

【００１９】 なお、この車輪ロック機構９におけるケプラー紐４７も手摺棒１２の中に収納 されており、該手摺棒１２の下端部にはケプラー紐４７を屈曲状態に支持する案 内ローラ５７が設けられている。

【００２０】 このように構成されたトロリー線作業用梯子装置１を用いてトロリー線１０の 断線復旧や点検等の作業を行うには、先ず軌道敷２のレール３上に車輪４を搭載 して梯子本体５の上端のローラ１４をメッセンジャワイヤ６に接触させる。そし て、梯子装置１を目的とする作業対象箇所までレール４に沿って移動させた後、 梯子本体５の下方位置に設けられているフック操作機構８における操作部２１の レバー２６を操作してフック７を倒すことにより、梯子本体５の上端をメッセン ジャワイヤ６に係止させる。次いで、作業員が梯子本体５に昇り、梯子装置１の 設置位置が作業対象箇所に対して適正であれば、梯子本体５の上方位置に設けら れている車輪ロック機構９における操作部４５のレバー４８を操作して車輪４を ロックし、この状態で所要の作業を行う。また、作業途中等において梯子本体５ の位置を若干移動する必要が生じた場合には、前記操作部４５のレバー４８のノ ブ３３を押しながらレバー操作して車輪４のロックを解除するとともに、メッセ ンジャワイヤ６を掴んでこれを引っ張るようにすることにより、装置全体をレー ル３に沿って容易に移動させることができる。

【００２１】 一方、梯子本体５上での作業が終了したら、作業者は車輪４のロックを解除し て梯子本体５を伝って地上に降り、その後、梯子本体５の下方位置の操作部２１ のレバー２６を回動操作してフック７を起こして梯子本体５の上端のメッセンジ ャワイヤ６に対する係止状態を解除し、装置全体を必要な箇所までレール３に沿 って移動して撤去すればよい。

【００２２】 なお、図１０は梯子本体５の下端部に両側方に張り出すステー６１を設け、こ れらステー６１の先端に車輪４を支持することにより車輪４の間隔を大きくして 、梯子本体５の安定性を高めたものである。

【００２３】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案のトロリー線作業用梯子装置によれば 、次のような効果を奏することができる。 軌道敷のレールに梯子本体の下端の車輪を載置するとともに梯子本体の上端を メッセンジャワイヤに立て掛けるようにしているから、足場が平坦で梯子本体の 姿勢を安定させることができる。この場合に、車輪ロック機構を設けているから 、梯子本体をレール上に確実に固定して安定性を向上させることができる。 梯子本体の上端部にメッセンジャワイヤに係止されるフックを設けたから、梯 子本体が転倒する恐れを排除することができる。しかもフック操作機構を操作す ることにより、はじめてフックが駆動するようになっているから、作業時の安全 性確保をより確実ならしめることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案のトロリー線作業用梯子装置の一実施
例を示す正面図である。

【図２】 図１の梯子装置の側面図である。

【図３】 フック操作機構におけるピン回転駆動部の正
面図である。

【図４】 図３のピン回転駆動部の側面図である。

【図５】 手摺棒の上端部の正面図である。

【図６】 手摺棒に設けられている案内ドラムの側面図
である。

【図７】 フック操作機構における操作部の断面図であ
る。

【図８】 図７のフック操作機構のＡ−Ａ線に沿う矢視
図である。

【図９】 車輪ロック機構の一部を省略した断面図であ
る。

【図１０】 梯子本体の下端部の他の例を示す正面図で
ある。

【符号の説明】

１…トロリー線作業用梯子装置、２…軌道敷、３…レー
ル、４…車輪、５…梯子本体、６…メッセンジャワイ
ヤ、７…フック、８…フック操作機構、９…車輪ロック
機構、１０…トロリー線、１２…手摺棒、１４…ロー
ラ、２１…操作部、２２…ピン回転駆動部、２３…ケプ
ラー紐、２６…レバー、４５…操作部、４６…制動部、
４７…ケプラー紐、４８…レバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 梯子本体（５）が、軌道敷（２）のレー
   ル（３）上を走行自在の車輪（４）の上方に立ち上がる
   ように設けられ、また該梯子本体（５）に、その上端部
   をメッセンジャワイヤ（６）に係脱させるフック（７）
   と、該フック（７）をメッセンジャワイヤ（６）に対し
   て係脱駆動させるフック操作機構（８）と、前記車輪
   （４）の回転を拘束する車輪ロック機構（９）とが具備
   されていることを特徴とするトロリー線作業用梯子装
   置。