JPH05853U - 二段式立体車庫 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 幅、高さ方向に制約のあるスペース内で二台
の車を効率よくしかも簡単に出し入れして駐車させ得る
二段式立体車庫を、簡単な構造と安価な工費で提供す
る。 【構成】 車庫構築用の土地スペース上に、深さが比較
的浅い凹陥部１６を堀削等で設ける。上、下二段の駐車
ステージ１１，１２を有し二段式立体車庫１０を構成す
る車庫本体１５を、該凹陥部内に下段側の一部が入り込
んだ状態で配置させる。この車庫本体を構成する上、下
段ステージを、支持台１８側の支軸１９により回動可能
に軸支し、かつ各ステージを昇降動作させる昇降機構２
０を設ける。また、上、下段ステージを、そのいずれか
一方または両方が車の出し入れ方向において湾曲する面
をもって形成する。そして、これら上、下段ステージ
を、前記支軸回りで回動させて選択的に昇降動作させ、
各ステージの車出入口側を、車走行地面上に選択的に臨
ませる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、駐車スペースが限られるとともに工費やメンテナンスコスト等に対 しての制約も大きい住宅地を始めとするなどで採用して好適な簡易型である二段 式立体車庫に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、自動車の購買需要は増大化の一途をたどっている反面、土地価格の暴騰 、さらに車庫法改正等に伴い、車保有者や保有希望者にとって、駐車スペースの 確保が、大きな社会問題となっている。そして、このような駐車場不足に対処す るために、駐車場は立体化の傾向にあり、駐車場スペースを比較的確保できる大 規模駐車場では、エレベータ方式、スライド方式等を始めとする機械式立体駐車 場や自走式による多数階の駐車場ビルあるいは簡易プレハブ方式による多層段駐 車場などが、多数採用されている。 しかし、このような大規模な駐車場は、住宅地などのように駐車スペースに余 裕のないところには不適である。そして、このような住宅地向けには、支柱や支 持台に対し駐車ステージを複数段にわたって昇降自在に設けることで構成されて いる二段あるいは多段方式による立体車庫が採用され、車一台分の駐車スペース で二台あるいは三台の駐車が可能となり、しかも比較的簡単に設置でき、土地の 有効活用を図るうえで、利点をもつものであった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述したような従来構造による二段式立体車庫等にあっては、 上段側に駐車しようとすると、下段側に駐車している車を一旦出し入れすること が必要で、操作が面倒なものであり、また上段ステージを車を載せた状態で下段 に車を駐車できる高さまで上昇させ得る程度の駆動力をもつ昇降機構が必要で、 価格上昇の原因となるばかりでなく、運転コスト面でも問題であった。さらに、 上述したような従来の二段式立体車庫にあっては、全体の高さが少なくとも車二 台分程度の高さとなるために、高さに制約のあるところには付設できず、外観上 からも見栄えのよいものではなく、これらの問題点を一掃し得る何らかの対策を 講じることが望まれている。 特に、車庫に使用するスペースが、高さ方向からも制約を受ける住宅地等にお いては、土地の有効活用を発揮し得る何らかの対策を講じることが望まれ、しか もその取扱いも簡単で、車の車庫入れ操作等を容易に行え、また上、下段ステー ジを切換える際の操作や駆動力も必要最小限とし、昇降機構として簡易で小型な ものを用いることができるような配慮が望まれている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

このような要請に応えるために本考案に係る二段式立体車庫は、車走行地面か ら段差をもって掘削等により凹設された凹陥部を設け、この凹陥部内に下側の一 部が入り込んだ状態で、一端側が車出入口とされた上、下二段の駐車ステージを 有する車庫本体を配置させ、この車庫本体の上、下段駐車ステージを支持台上の 支軸により回動可能に支持するとともに、上、下段駐車ステージを昇降動作させ ることで、少なくとも一方のステージを傾斜させてその車出入口側の端部を前記 車走行地面に対し選択的に臨ませる昇降機構を設け、かつ車庫本体の下段または 上段駐車ステージの少なくとも一方を、車の出し入れ方向において湾曲する面を もって形成するようにしたものである。

【０００５】

【作用】

本考案によれば、一部が車走行地面から掘削等による凹設された凹陥部内に臨 んだ状態で支持台の支軸により揺動回動可能に軸支されるとともに車の出し入れ 方向に湾曲する面をもって形成されている車庫本体の上、下段駐車ステージに対 し、これら上、下段駐車ステージを、一体的または選択的に昇降動作させ、その いずれか一方の出入口側の端部を車走行地面上に傾斜させて臨ませることで、車 を他方側への駐車の如何にかかわらず、きわめて簡単に出し入れすることが可能 で、しかも上述した湾曲した面によって車の出し入れ時において車の前、後端バ ンパー部分や車本体の底面部分等をぶつけるといった問題を生じる虞れもなく、 また各ステージの昇降動作量も、従来型に比べて大幅に小さくでき、駆動力の小 さな昇降機構を用いることができ、さらに車庫全体の車走行地面上での高さも小 さくよく、また凹陥部の深さも比較的浅いもので、各種の制限のある住宅地など にも実施し得るものである。

【０００６】

【実施例】

図１ないし図８は本考案に係る二段式立体車庫の一実施例を示すものであり、 これらの図において、全体を符号１０で示す二段式立体車庫は、図１ないし図４ から明らかなように、車を上、下二段に駐車するための駐車ステージ１１，１２ を有しそれぞれ複数のフレーム等によって枠組みして形成された上部構造体１３ と下部構造体１４とからなる車庫本体１５を備えている。この車庫本体１５は、 図１において各ステージ１１，１２の右端側（前端側）が車を出し入れするため の出入口となるように構成されている。 １６はこの車庫本体１５の設置場所に車走行地面１７から掘削して形成された 凹陥部で、前記車庫本体１５は、その下段ステージ１２を構成する下部構造体１ ３の略下側半分が入り込んだ状態で配置されて固定側地面（本実施例では凹陥部 １６の底面部）に対し支持台１８の支軸１９により、下段ステージ１２の後端側 が回動可能に軸支されている。なお、凹陥部１６の深さは、下部構造体１３の高 さＬの半分（Ｌ／２）となっている。 ２０は凹陥部１６の底面部等の固定側地面に設けたアンカー２１に対し一端が 回動可能な状態で連結して設けられるとともに伸縮自在なロッド部２０ａ先端が 前記上部構造体１３を構成する上段ステージ１１の前端側の一部に連結されてい る流体圧シリンダで、このシリンダ２０は、上述した車庫本体１５の上段ステー ジ１１と下段ステージ１２とを、支軸１９を中心として揺動回動させるための昇 降機構として機能する。

【０００７】 ここで、本実施例では、上、下段ステージ１１，１２が、図２〜図４から明ら かなように、相対的に回動可能な状態で独立して構成され、かつ下部構造体１４ の前端側両側に下段ステージ１２から立設された支柱部２２，２２の上端部に、 前記上段ステージ１１の前端部が係止されるフック２３，２３が設けられている 。また、上部構造体１３は、上段ステージ１１の後端側から下方に垂下される支 柱部２４，２４を有し、その下端部に前記支軸１９が軸支されるようになってい る。なお、図中２５は上段ステージ１１両側および後端側に設けられた手すり部 で、さらに図中２６は前記昇降機構となるシリンダ２０のロッド部２０ａ先端が 枢支される連結部である。 また、図１〜図８では具体的な図示は省略したが、各ステージ１１，１２は、 車３０を駐車させた際にこれを安定して載置させ得るように形成されるとともに 、前輪側や後輪側を支える車止めを選択的に設けるとよい。さらに、詳細な図示 は省略したが、昇降機構としてのシリンダ２０への流体圧供給源やその操作部等 が、車庫回りの適宜の位置に付設されることは言うまでもない。

【０００８】 ここで、本実施例では、上述した車庫本体１５を構成する上、下部構造体１３ ，１４において、上段ステージ１１と下段ステージ１２は、それぞれ車の出し入 れ方向において湾曲する湾曲傾斜面１１ａ，１２ａをもって形成されている。す なわち、図１を始めとする各図において下段ステージ１２は、中央部分が上方に 膨出する湾曲面形状をもって形成されており、該下段ステージ１２を、車走行面 １７に対し傾斜して臨ませて車を出し入れする際に、車の底部床面等が下段ステ ージ１２面、特にその出入口側と車走行地面１７との間の部分にぶつかったりす ることがないように、車の出入口部分で車走行地面１７から緩やかに傾斜した走 行面を形成し得るようになっている。 また、上段ステージ１１側は、中央部分がくぼむような湾曲傾斜面１１ａをも って形成されており、この上段ステージ１１側に車を出し入れするために昇降機 構２０により傾斜させて、その出入口部分を車走行地面１７に臨ませた際に、出 し入れする車の先端側バンパーや後端側バンパー等が、上段ステージ１１面や車 走行地面１７に衝突したり、擦ったりすることがないように、該上段ステージ１ １の車出入口側での車走行地面１７との傾斜角度が急峻にならないように形成し ている。

【０００９】 なお、これらの上、下段ステージ１１，１２における湾曲傾斜面１１ａ，１２ ａの状態は、車庫本体１５の大きさや凹陥部１６の深さ、各ステージ１１，１２ と車走行地面１７とのなす角度、さらに車の全長、車軸長、底部床面までの高さ 等に応じて適宜設定されるものである。 また、このような湾曲傾斜面１１ａ，１２ａは、この実施例のように上、下段 ステージ１１，１２に適用した場合に、最も効果的であるが、これに限定されず 、下段ステージ１２にのみ、あるいは上段ステージ１１側のみに適用してもよい ことは言うまでもない。 特に、このようなステージ１１，１２の湾曲面は、その出入口近くの車走行地 面１７がたとえば傾斜面、平坦面等のように状況変化によって適宜変更されるも のである。勿論、このような点は、車庫本体１５における下段構造体１４が臨ま せられる凹陥部１６の深さや形状等によっても同じで、適宜の変形、変更等が必 要とされるものである。

【００１０】 以上の構成によれば、一部が車走行地面１７から掘削等で凹設されている凹陥 部１６内に臨んだ状態で支持台１８の支軸１９により揺動回動可能に軸支される 車庫本体１５の上、下段ステージ１１，１２に対し、これら上、下段ステージ１ １，１２を、フック２３を介して一体的にまたは上段側のみを独立して選択的に 昇降動作させることが可能で、これによりいずれか一方のステージ１１または１ ２の出入口側の端部を車走行地面１７上に傾斜させて臨ませ、車３０を他方側へ の駐車の如何にかかわらず、きわめて簡単に出し入れし得るものである。ここで 、図５は上段ステージ１１と共に下段ステージ１２を昇降させて下段側に車３０ を出し入れする場合を、図６は上段ステージ１１のみを昇降させて上段側に車３ ０を出し入れする場合を、図７は上段側が出し入れ可能な状態で上、下に駐車し ている状態を示しており、さらに図８は上、下両段に駐車し、かつ両方を水平状 態に保持した保管状態を示している。

【００１１】 このような構成によれば、各ステージ１１，１２の昇降機構としてのシリンダ ２０による昇降動作量や昇降重量も、従来の二段式のように車全体の重量を車高 以上にまで持ち上げ動作させる場合に比べて大幅に小さくでき、車の重心を移動 させるだけの小さな駆動力をもつ昇降機構（シリンダ２０等）を用いることがで き、また車庫全体の車走行地面１７上での高さも可及的に小さくでき、さらに凹 陥部１６の深さも、下段側の約半分（約１ｍ程度）と比較的浅くすることができ るもので、掘削等による工費を大幅に軽減し得るとともに、スペース面等から各 種の制限のある住宅地などにも実施して効果を発揮し得るものである。 特に、本考案によれば、凹陥部１６の深さは車高の半分程度であるため、上、 下段ステージ１１，１２の傾斜角度が小さくなり、そのスロープも短かくてよい ため、車の出し入れをきわめて容易に行えるという利点がある。なお、この凹陥 部１６の深さは、その設置場所での車走行地面１７側との関係によって適宜変化 されるものであり、上述した例よりも浅い所に設置し得る場合も有り得るもので あることは、容易に理解されよう。

【００１２】 また、本考案によれば、車庫入れ時において各ステージ１１，１２が傾斜して いることから、駐車時におけるブレーキ確認が適切かつ確実に行なえ、安全性の 面で優れており、しかも各ステージ１１，１２を水平状態とした保管状態では、 それぞれの出入口が、図８から明らかなように、車走行地面１７からは離れてい るために、該保管状態においては駐車している車３０の盗難防止効果をも期待し 得るという利点がある。 さらに、この実施例構造では、車庫本体１５の上、下段ステージ１１，１２を 分割構成し、支持台１８側の支軸１９により相対的に回動可能に構成することで 、凹陥部１６の前後方向での長さを可能な限り短くすることができ、車庫に必要 なスペースを、より一層削減し得るという利点もある。

【００１３】 なお、本考案は上述した実施例構造には限定されず、各部の形状、構造等を適 宜変形、変更し得ることは言うまでもない。たとえば上述した実施例では、車庫 本体１５を、上、下段駐車ステージ１１，１２を有する上、下部構造体１３，１ ４に分割構成し、これらを相対的に独立して回動可能とし、本体後端部下側に設 けた支軸１９を中心として揺動可能に支持させて設けた場合を説明したが、本考 案はこれに限定されず、上、下段ステージ１１，１２を有する上部構造体１３お よび下部構造体１４を一体的に連結して構成し、車庫本体１５全体を、中央部分 を支持する支柱等の支持台（図示せず）に設けた支軸によって揺動回動可能に軸 支し、これにより車庫本体１５全体のシーソー運動によって、いずれかのステー ジ１１または１２の車出入口用の一端部を、車走行地面１７上に臨ませて車の搬 入、搬出を行えるように構成してもよいことは言うまでもない。

【００１４】 また、上述した実施例では、本考案に係る二段式立体車庫１０を構成する車庫 本体１５を、地面から掘削することで凹陥部１６を設け、その内部に下側の一部 を臨ませて配設した場合を説明したが、凹陥部１６としては、平坦面上に盛り土 等によって積極的に形成したくぼみによる凹陥部や、平坦面上へのブロック詰み とその上端部へのスロープ等を設けることによる凹陥部であってもよく、さらに 自然の地形等によって形成される段差部による凹陥部であってもよく、要は車走 行地面から掘り込み状態となる段差を有する設置環境に応じた任意の深さをもつ 凹陥部であればよい。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように本考案に係る二段式立体車庫によれば、車走行地面から段 差をもって凹設された凹陥部内に、下側の一部が入り込んだ状態で、一端側が車 出入口とされた上、下二段の駐車ステージを有する車庫本体を配置させ、この車 庫本体の上、下段ステージを支持台上の支軸により回動可能に支持するとともに 、上、下段ステージを昇降動作させることで少なくとも一方のステージを傾斜さ せてその車出入口側の端部を前記車走行地面に対し選択的に臨ませる昇降機構を 設け、かつこれら上、下段駐車ステージの少なくとも一方を、車の出し入れ方向 において湾曲する面をもって形成するようにしたので、簡単な構成にもかかわら ず、一部が車走行地面から凹設された凹陥部内に臨んだ状態で支持台の支軸によ り揺動回動可能に軸支される車庫本体の上、下段ステージに対し、これら上、下 段ステージを、一体的または選択的に昇降動作させ、そのいずれか一方の出入口 側の端部を車走行地面上に傾斜させて臨ませ、車を他方側への駐車の如何にかか わらず、きわめて簡単に出し入れし得るもので、しかも上述した湾曲したステー ジ面によって車の出し入れ時において車の前、後端バンパー部分や車本体の底面 部分等をステージや地面側にぶつけるといった問題を生じる虞れもなく、またそ の昇降動作量や昇降重量も、従来の二段式のものに比べて大幅に小さくでき、駆 動力の小さな昇降機構を用いることができ、さらに車庫全体の車走行地面上での 高さも可及的に小さくでき、また凹陥部の深さも比較的浅いもので、各種の制限 のある住宅地などにも実施して効果を発揮し得るものである。 特に、本考案によれば、凹陥部の深さを車高の半分程度以下とし得るもので、掘 削等の工費が軽減でき、工費を低減するうえで効果的であり、さらに上、下段ス テージの傾斜も小さく、スロープも短いため、車の出し入れを容易に行える。

【００１６】 また、本考案によれば、車庫入れ時においてステージが傾斜していることから 、ブレーキ確認が確実に行え、安全性の面で優れており、しかも各ステージを水 平状態とした保管状態では、それぞれの出入口が、車走行地面からは離れている ために、該保管状態においては駐車している車の盗難防止効果をも期待し得ると いう利点がある。 さらに、本考案によれば、車庫本体の上、下段ステージを分割し、支持台側の 支軸により相対的に回動可能に構成することで、全体を一体的に揺動回動させる 場合に比べて凹陥部の前後方向での長さを縮小化でき、必要スペースをより一層 削減し得るという利点を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る二段式立体車庫の一実施例を示す
車庫の設置状態および使用状態を説明するための概略側
面図である。

【図２】図１における車庫本体の概略構成を説明するた
めの概略側面図およびその概略正面図である。

【図３】図２の車庫本体において上段側駐車ステージの
概略側面図およびその概略正面図である。

【図４】図２の車庫本体において下段側駐車ステージの
概略側面図およびその概略正面図である。

【図５】下段側への駐車状態を示す概略側面図である。

【図６】上段側への駐車状態を示す概略側面図である。

【図７】下段側に駐車している状態で上段側に車を出し
入れする際の状態を説明するための概略側面図である。

【図８】上、下段側に駐車している状態で車庫本体を略
水平姿勢に保持した保管状態を示す概略側面図である。

【符号の説明】

１０ 二段式立体車庫 １１ 上段駐車ステージ １１ａ 湾曲傾斜面 １２ 下段駐車ステージ １２ａ 湾曲傾斜面 １３ 上部構造体 １４ 下部構造体 １５ 車庫本体 １６ 凹陥部 １７ 車走行地面 １８ 支持台 １９ 支軸 ２０ 昇降機構を構成する流体圧シリンダ ２２ 支柱部 ２３ フック ２４ 支柱部 ２５ 手すり部 ３０ 車

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車走行地面から段差をもって凹設した凹
   陥部内に、下側の一部が入り込んだ状態で、一端側が車
   出入口とされた上、下二段の駐車ステージを有する車庫
   本体を配置させ、この車庫本体の上、下段駐車ステージ
   を支持台上の支軸により回動可能に支持するとともに、
   上、下段駐車ステージを昇降動作させることにより少な
   くともいずれか一方のステージを傾斜させてその車出入
   口側の端部を前記車走行地面に対し選択的に臨ませる昇
   降機構を設け、かつ前記車庫本体の下段駐車ステージ
   を、車の出し入れ方向において中央部分が上方に膨出す
   るような湾曲面をもって形成したことを特徴とする二段
   式立体車庫。
2. 【請求項２】 車走行地面から段差をもって凹設した凹
   陥部内に、下側の一部が入り込んだ状態で、一端側が車
   出入口とされた上、下二段の駐車ステージを有する車庫
   本体を配置させ、この車庫本体の上、下段駐車ステージ
   を支持台上の支軸により回動可能に支持するとともに、
   上、下段駐車ステージを昇降動作させることにより少な
   くともいずれか一方のステージを傾斜させてその車出入
   口側の端部を前記車走行地面に対し選択的に臨ませる昇
   降機構を設け、かつ前記車庫本体の上段駐車ステージ
   を、車の出し入れ方向において中央部分がくぼむような
   湾曲面によって形成したことを特徴とする二段式立体車
   庫。
3. 【請求項３】 車走行地面から段差をもって凹設した凹
   陥部内に、下側の一部が入り込んだ状態で、一端側が車
   出入口とされた上、下二段の駐車ステージを有する車庫
   本体を配置させ、この車庫本体の上、下段駐車ステージ
   を支持台上の支軸により回動可能に支持するとともに、
   上、下段駐車ステージを昇降動作させることにより少な
   くともいずれか一方のステージを傾斜させてその車出入
   口側の端部を前記車走行地面に対し選択的に臨ませる昇
   降機構を設け、かつ前記車庫本体の上、下段駐車ステー
   ジを、それぞれ車の出し入れ方向において湾曲させて形
   成したことを特徴とする二段式立体車庫。