JPH0584792B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0584792B2 JPH0584792B2 JP3979787A JP3979787A JPH0584792B2 JP H0584792 B2 JPH0584792 B2 JP H0584792B2 JP 3979787 A JP3979787 A JP 3979787A JP 3979787 A JP3979787 A JP 3979787A JP H0584792 B2 JPH0584792 B2 JP H0584792B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- latch
- cartridge
- fixed contact
- recess
- contact
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車輌用ロツクのスイツチ装置に係る
ものである。
ものである。
（従来技術）
従来、公知の、実開昭56−64629号公報には、
車輌の車体側に固定したストライカーと係合して
回転する扉側のラツチに可動接点を設けるとも
に、合成樹脂製ボデイ（ベースプレート）には、
該ラツチの軸を中心とする円弧状の固定接点を設
け、該ラツチの回転度により、ハーフラツチ状態
とフルラツチ状態を電気的に検出して警告燈に表
示するか、警告器により警告するかする技術が記
載されている。
車輌の車体側に固定したストライカーと係合して
回転する扉側のラツチに可動接点を設けるとも
に、合成樹脂製ボデイ（ベースプレート）には、
該ラツチの軸を中心とする円弧状の固定接点を設
け、該ラツチの回転度により、ハーフラツチ状態
とフルラツチ状態を電気的に検出して警告燈に表
示するか、警告器により警告するかする技術が記
載されている。
また、実開昭59−13555号公報外多数の公報に
は、ラツチ外周面の形状が変化していることを利
用して、ハーフラツチ状態とフルラツチ状態を検
出しようとする発明・考案が記載されている。
は、ラツチ外周面の形状が変化していることを利
用して、ハーフラツチ状態とフルラツチ状態を検
出しようとする発明・考案が記載されている。
（発明が解決しようとする課題）
実開昭56−64629号公報に記載されたものは、
合成樹脂製ボデイに、ラツチ軸を中心とする円弧
状の固定接点を設けているが、その具体的技術に
ついては未解決である。また、円弧状の固定接点
を、合成樹脂製ボデイに設けるようにしている
が、その位置にはラツチ逆転用バネを重複して取
付けなくてはならないので、この取付けも未解決
である。
合成樹脂製ボデイに、ラツチ軸を中心とする円弧
状の固定接点を設けているが、その具体的技術に
ついては未解決である。また、円弧状の固定接点
を、合成樹脂製ボデイに設けるようにしている
が、その位置にはラツチ逆転用バネを重複して取
付けなくてはならないので、この取付けも未解決
である。
実開昭59−13555号公報外多数の公報に記載さ
れたものは、ラツチ外周面の形状を利用して、ハ
ーフラツチ状態とフルラツチ状態とを検出しよう
としているが、固定スイツチと可動スイツチの取
付に課題があつた。
れたものは、ラツチ外周面の形状を利用して、ハ
ーフラツチ状態とフルラツチ状態とを検出しよう
としているが、固定スイツチと可動スイツチの取
付に課題があつた。
（課題を解決するための手段）
よつて、本発明は、合成樹脂製ボデイ４に、ラ
ツチ６およびラツチ逆転防止用のラチエツト７を
収納する凹所８を形成し、該凹所８内に前記ラツ
チ６およびラチエツト７を設けたものにおいて、
前記凹所８の奥側にはカートリツジ１５を収容す
るカートリツジ収容凹所２５を設け、前記カート
リツジ１５には、ラツチ軸９を中心とする円弧状
のハーフラツチ用固定接点２１とフルラツチ用固
定接点２２とオープン用固定接点２６と円弧溝２
０と該円弧溝２０内に収納されるラツチ逆転用ば
ね１９および前記固定接点に接する可動接点２３
とを設け、前記可動接点２３のボス１７は前記円
弧溝２０内に臨んで前記逆転用ばね１９の一端と
係合するようにし、前記カートリツジ１５を前記
カートリツジ収容凹所２５に収納後、前記ラツチ
６を前記凹所８内に収納し、前記ラツチ６より突
出する突起１８を前記カートリツジ１５のボス１
７に係合させた車輌用ロツクのスイツチ装置とし
たものである。
ツチ６およびラツチ逆転防止用のラチエツト７を
収納する凹所８を形成し、該凹所８内に前記ラツ
チ６およびラチエツト７を設けたものにおいて、
前記凹所８の奥側にはカートリツジ１５を収容す
るカートリツジ収容凹所２５を設け、前記カート
リツジ１５には、ラツチ軸９を中心とする円弧状
のハーフラツチ用固定接点２１とフルラツチ用固
定接点２２とオープン用固定接点２６と円弧溝２
０と該円弧溝２０内に収納されるラツチ逆転用ば
ね１９および前記固定接点に接する可動接点２３
とを設け、前記可動接点２３のボス１７は前記円
弧溝２０内に臨んで前記逆転用ばね１９の一端と
係合するようにし、前記カートリツジ１５を前記
カートリツジ収容凹所２５に収納後、前記ラツチ
６を前記凹所８内に収納し、前記ラツチ６より突
出する突起１８を前記カートリツジ１５のボス１
７に係合させた車輌用ロツクのスイツチ装置とし
たものである。
（実施例）
本発明の一実施例を図面により説明すると、１
はロツク装置、２は車輌側に取付けられるストラ
イカーで、ロツク装置１は金属製カバープレート
３と合成樹脂製ボデイ４と金属製バツクプレート
５の三重構造から形成される。
はロツク装置、２は車輌側に取付けられるストラ
イカーで、ロツク装置１は金属製カバープレート
３と合成樹脂製ボデイ４と金属製バツクプレート
５の三重構造から形成される。
前記合成樹脂ボデイ４にはラツチ６及びラツチ
６と係合して逆転を防止するラチエツト７を収納
する凹所８を形成する。
６と係合して逆転を防止するラチエツト７を収納
する凹所８を形成する。
ラツチ６はラツチ軸９により、ラチエツト７は
ラチエツト軸１０によりそれぞれ軸止される。１
１はストライカー２の進入溝であり、ラツチ６の
外周面にはストライカー２と係合する係合溝１２
と、ラチエツト７の係合するハーフラツチ係合段
部１３およびフルラツチ係合段部１４が形成され
る。
ラチエツト軸１０によりそれぞれ軸止される。１
１はストライカー２の進入溝であり、ラツチ６の
外周面にはストライカー２と係合する係合溝１２
と、ラチエツト７の係合するハーフラツチ係合段
部１３およびフルラツチ係合段部１４が形成され
る。
凹所８の奥側にはカートリツジ収容凹所２５を
設け、カートリツジ収容凹所２５にはカートリツ
ジ１５を設ける。
設け、カートリツジ収容凹所２５にはカートリツ
ジ１５を設ける。
カートリツジ１５には、その内周１６側にラツ
チ６より突出する突起１８が挿入されるボス１７
を設け、ボス１７はカートリツジ１５に形成した
ラツチ軸９を中心とする円弧溝２０内に嵌合して
いる。
チ６より突出する突起１８が挿入されるボス１７
を設け、ボス１７はカートリツジ１５に形成した
ラツチ軸９を中心とする円弧溝２０内に嵌合して
いる。
また、円弧溝２０内にはラツチ６の逆転用ばね
１９を嵌合させ、前記ボス１７は逆転用ばね１９
の一端に係合する。
１９を嵌合させ、前記ボス１７は逆転用ばね１９
の一端に係合する。
前記カートリツジ１５の円弧溝２０の外方に
は、同芯状にハーフラツチ用固定接点２１とフル
ラツチ用固定接点２２とアース用固定接点２４と
オープン用固定接点２６とを設ける。アース用固
定接点２４は設けないときもある。
は、同芯状にハーフラツチ用固定接点２１とフル
ラツチ用固定接点２２とアース用固定接点２４と
オープン用固定接点２６とを設ける。アース用固
定接点２４は設けないときもある。
前記各固定接点には、ボス１７より一体的に突
出する可動接点２３を摺接させる。
出する可動接点２３を摺接させる。
なお、２７はカートリツジ１５の蓋、２８は蓋
２７に設けたスリツトで、スリツト２８を前記ボ
ス１７が移動する。
２７に設けたスリツトで、スリツト２８を前記ボ
ス１７が移動する。
（作 用）
次に作用を述べる。
本発明は、合成樹脂製ボデイ４に形成された凹
所８の奥側のカートリツジ収容凹所２５内にカー
トリツジ１５を嵌め込むと、カートリツジ１５は
設計上与えられた定位置に嵌め込まれ、カートリ
ツジ１５の円弧溝２０円弧溝２０内のラツチ逆転
用ばね１９とハーフラツチ用固定接点２１とフル
ラツチ用固定接点２２とアース用固定接点２４と
オープン用固定接点２６とはともにラツチ軸９を
中心として同芯上に位置する。
所８の奥側のカートリツジ収容凹所２５内にカー
トリツジ１５を嵌め込むと、カートリツジ１５は
設計上与えられた定位置に嵌め込まれ、カートリ
ツジ１５の円弧溝２０円弧溝２０内のラツチ逆転
用ばね１９とハーフラツチ用固定接点２１とフル
ラツチ用固定接点２２とアース用固定接点２４と
オープン用固定接点２６とはともにラツチ軸９を
中心として同芯上に位置する。
つぎに、凹所８の軸９にラツチ６を嵌め込み、
ラツチ６より突出する突起１８を、カートリツジ
１５のボス１７に嵌合させ、凹所８の軸１０にラ
チエツト７を嵌め込むと取付けは終了する。
ラツチ６より突出する突起１８を、カートリツジ
１５のボス１７に嵌合させ、凹所８の軸１０にラ
チエツト７を嵌め込むと取付けは終了する。
この状態で、閉扉すると、車体側のストライカ
ー２に扉側のラツチ６の係合溝１２が噛合い、そ
のためラツチ６は回転する。ラツチ６が回転する
と、ラツチ６の突起１８が嵌合しているボス１７
を移動させるから、ボス１７と一体の可動接点２
３は移動し、ラチエツト７がハーフラツチ係合段
部１３に係合したハーフラツチ時では、中間位置
まで回動するから、可動接点２３によりアース用
固定接点２４とハーフラツチ用固定接点２１を短
絡させてその旨正確に報知する。
ー２に扉側のラツチ６の係合溝１２が噛合い、そ
のためラツチ６は回転する。ラツチ６が回転する
と、ラツチ６の突起１８が嵌合しているボス１７
を移動させるから、ボス１７と一体の可動接点２
３は移動し、ラチエツト７がハーフラツチ係合段
部１３に係合したハーフラツチ時では、中間位置
まで回動するから、可動接点２３によりアース用
固定接点２４とハーフラツチ用固定接点２１を短
絡させてその旨正確に報知する。
また、ラチエツト７がフルラツチ係合段部１４
に係合したフルラツチ時では、最終位置まで回動
するから、可動接点２３によりアース用固定接点
２４とフルラツチ用固定接点２２を短絡させてそ
の旨正確に報知する。
に係合したフルラツチ時では、最終位置まで回動
するから、可動接点２３によりアース用固定接点
２４とフルラツチ用固定接点２２を短絡させてそ
の旨正確に報知する。
なお、オープン時ではアース用固定接点２４と
オープン用固定接点２６を短絡させて表示する。
オープン用固定接点２６を短絡させて表示する。
（効 果）
本発明は、合成樹脂製ボデイ４に、ラツチ６お
よびラツチ逆転防止用のラチエツト７を収納する
凹所８を形成し、該凹所８内に前記ラツチ６およ
びラチエツト７を設けたものにおいて、前記凹所
８の奥側にはカートリツジ１５を収容するカート
リツジ収容凹所２５を設け、前記カートリツジ１
５には、ラツチ軸９を中心とする円弧状のハーフ
ラツチ用固定接点２１とフルラツチ用固定接点２
２とオープン用固定接点２６と円弧溝２０と該円
弧溝２０内に収納されるラツチ逆転用ばね１９お
よび前記固定接点に接する可動接点２３とを設
け、前記可動接点２３のボス１７は前記円弧溝２
０内に臨んで前記逆転用ばね１９の一端と係合す
るようにし、前記カートリツジ１５を前記カート
リツジ収容凹所２５に収納後、前記ラツチ６を前
記凹所８内に収納し、前記ラツチ６より突出する
突起１８を前記カートリツジ１５のボス１７に係
合させた車輌用ロツクのスイツチ装置スイツチと
したものであり、 (1) ラツチ収容凹所８の奥側にカートリツジ１５
を収容するカートリツジ収容凹所２５を設け
て、カートリツジ１５を収容するから、組立て
が容易である。
よびラツチ逆転防止用のラチエツト７を収納する
凹所８を形成し、該凹所８内に前記ラツチ６およ
びラチエツト７を設けたものにおいて、前記凹所
８の奥側にはカートリツジ１５を収容するカート
リツジ収容凹所２５を設け、前記カートリツジ１
５には、ラツチ軸９を中心とする円弧状のハーフ
ラツチ用固定接点２１とフルラツチ用固定接点２
２とオープン用固定接点２６と円弧溝２０と該円
弧溝２０内に収納されるラツチ逆転用ばね１９お
よび前記固定接点に接する可動接点２３とを設
け、前記可動接点２３のボス１７は前記円弧溝２
０内に臨んで前記逆転用ばね１９の一端と係合す
るようにし、前記カートリツジ１５を前記カート
リツジ収容凹所２５に収納後、前記ラツチ６を前
記凹所８内に収納し、前記ラツチ６より突出する
突起１８を前記カートリツジ１５のボス１７に係
合させた車輌用ロツクのスイツチ装置スイツチと
したものであり、 (1) ラツチ収容凹所８の奥側にカートリツジ１５
を収容するカートリツジ収容凹所２５を設け
て、カートリツジ１５を収容するから、組立て
が容易である。
(2) カートリツジ１５には、ラツチ軸９を中心と
する円弧状のハーフラツチ用固定接点２１とフ
ルラツチ用固定接点２２とオープン用固定接点
２６と円弧溝２０と該円弧溝２０内に収納され
るラツチ逆転用ばね１９および前記固定接点に
接する可動接点２３とを設けたので、作動が正
確である。
する円弧状のハーフラツチ用固定接点２１とフ
ルラツチ用固定接点２２とオープン用固定接点
２６と円弧溝２０と該円弧溝２０内に収納され
るラツチ逆転用ばね１９および前記固定接点に
接する可動接点２３とを設けたので、作動が正
確である。
(3) ラツチ逆転用ばね１９と固定接点が重複しな
い。
い。
という効果を奏する。
第１図は本発明の要部を示すロツク装置の断面
図、第２図は第１図からラツチ・ラチユツトを外
し、さらにカートリツジの蓋を外したロツク装置
の断面図、第３図は第２図からカートリツジを外
したロツク装置の断面図、第４図はカートリツジ
でその蓋を外した断面図、第５図は第４図からカ
ートリツジの蓋と可動接点の一部を外した断面
図、第６図はラツチの斜視図、第７図は可動接点
の斜視図、第８図はカートリツジの側面図、第９
図はロツクの縦断側面図である。 符号の説明、１…ロツク装置、２…ストライカ
ー、３…金属製カバープレート、４…合成樹脂製
ボデイ、５…金属製バツクプレート、６…ラツ
チ、７…ラチエツト、８…凹所、９…軸、１０…
軸、１１…進入溝、１２…係合溝、１３…ハーフ
ラツチ係合段部、１４…フルラツチ係合段部、１
５…カートリツジ、１６…内周、１７…ボス、１
８…突起、１９…逆転用ばね、２０…円弧溝、２
１…ハーフラツチ用固定接点、２２…フルラツチ
用固定接点、２３…可動接点、２４…アース用固
定接点、２５…カートリツジ収容凹所、２６…オ
ープン用固定接点、２７…蓋、２８…スリツト。
図、第２図は第１図からラツチ・ラチユツトを外
し、さらにカートリツジの蓋を外したロツク装置
の断面図、第３図は第２図からカートリツジを外
したロツク装置の断面図、第４図はカートリツジ
でその蓋を外した断面図、第５図は第４図からカ
ートリツジの蓋と可動接点の一部を外した断面
図、第６図はラツチの斜視図、第７図は可動接点
の斜視図、第８図はカートリツジの側面図、第９
図はロツクの縦断側面図である。 符号の説明、１…ロツク装置、２…ストライカ
ー、３…金属製カバープレート、４…合成樹脂製
ボデイ、５…金属製バツクプレート、６…ラツ
チ、７…ラチエツト、８…凹所、９…軸、１０…
軸、１１…進入溝、１２…係合溝、１３…ハーフ
ラツチ係合段部、１４…フルラツチ係合段部、１
５…カートリツジ、１６…内周、１７…ボス、１
８…突起、１９…逆転用ばね、２０…円弧溝、２
１…ハーフラツチ用固定接点、２２…フルラツチ
用固定接点、２３…可動接点、２４…アース用固
定接点、２５…カートリツジ収容凹所、２６…オ
ープン用固定接点、２７…蓋、２８…スリツト。
Claims (1)
- １ 合成樹脂製ボデイ４に、ラツチ６およびラツ
チ逆転防止用のラチエツト７を収納する凹所８を
形成し、該凹所８内に前記ラツチ６およびラツチ
エツト７を設けたものにおいて、前記凹所８の奥
側にはカートリツジ１５を収容するカートリツジ
収容凹所２５を設け、前記カートリツジ１５に
は、ラツチ軸９を中心とする円弧状のハーラツチ
用固定接点２１とフルラツチ用固定接点２２とオ
ープン用固定接点２６と円弧溝２０と該円弧溝２
０内に収納されるラツチ逆転用ばね１９および前
記固定接点に接する可動接点２３とを設け、前記
可動接点２３のボス１７は前記円弧溝２０内に臨
んで前記逆転用ばね１９の一端と係合するように
し、前記カートリツジ１５を前記カートリツジ収
容凹所２５に収納後、前記ラツチ６を前記凹所８
内に収納し、前記ラツチ６より突出する突起１８
を前記カートリツジ１５のボス１７に係合させた
車輌用ロツクのスイツチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62039797A JPS63206582A (ja) | 1987-02-23 | 1987-02-23 | 車輌用ロツクのスイツチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62039797A JPS63206582A (ja) | 1987-02-23 | 1987-02-23 | 車輌用ロツクのスイツチ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63206582A JPS63206582A (ja) | 1988-08-25 |
| JPH0584792B2 true JPH0584792B2 (ja) | 1993-12-03 |
Family
ID=12562944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62039797A Granted JPS63206582A (ja) | 1987-02-23 | 1987-02-23 | 車輌用ロツクのスイツチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63206582A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2233703B (en) * | 1989-04-27 | 1993-06-09 | Mitsui Mining & Smelting Co | Switch box of lock device for vehicle |
| DE102019128462A1 (de) * | 2019-10-22 | 2021-04-22 | Kiekert Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugschloss |
-
1987
- 1987-02-23 JP JP62039797A patent/JPS63206582A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63206582A (ja) | 1988-08-25 |
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