JPH0584322B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0584322B2 JPH0584322B2 JP26748285A JP26748285A JPH0584322B2 JP H0584322 B2 JPH0584322 B2 JP H0584322B2 JP 26748285 A JP26748285 A JP 26748285A JP 26748285 A JP26748285 A JP 26748285A JP H0584322 B2 JPH0584322 B2 JP H0584322B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roadbed
- construction machine
- traveling body
- construction
- excavated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 45
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 16
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 claims description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 6
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 claims description 6
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 claims description 4
- 239000002689 soil Substances 0.000 description 3
- 235000008733 Citrus aurantifolia Nutrition 0.000 description 1
- 235000011941 Tilia x europaea Nutrition 0.000 description 1
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 description 1
- 239000004568 cement Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 1
- 239000004571 lime Substances 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Road Repair (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、路盤が薄いか強度不足のため、アス
フアルト表層がひび割れまたは不陸を発生した比
較的簡易なアスフアルト舗装の強化、改良工法に
関するもので、路盤の強化を経済的に行うととも
に、アスフアルト舗装の最終仕上り高さを自由に
調節可能にすることのできる舗装路盤の改良工法
に関する。
フアルト表層がひび割れまたは不陸を発生した比
較的簡易なアスフアルト舗装の強化、改良工法に
関するもので、路盤の強化を経済的に行うととも
に、アスフアルト舗装の最終仕上り高さを自由に
調節可能にすることのできる舗装路盤の改良工法
に関する。
［従来の工法］
破損したアスフアルト表層をスタビライザで粉
砕し、同時に路盤材料として下層路盤と混合使用
する現地再生路盤工法において、従来の工法によ
り再生路盤の上に新設のアスフアルト舗装を行う
と、その舗装厚さの分だけ路面の高さが高くなつ
てしまう。
砕し、同時に路盤材料として下層路盤と混合使用
する現地再生路盤工法において、従来の工法によ
り再生路盤の上に新設のアスフアルト舗装を行う
と、その舗装厚さの分だけ路面の高さが高くなつ
てしまう。
このため、路面高さが従来より高くなつては困
る場合やオーバレイによつてすでに路面高さが高
くなつていて、側溝等の構造物と段差が大きい場
合はこの工法の採用が困難であつた。もしこの工
法を採用するなら、旧路盤を破砕、混合後、上部
をすき取つて廃棄するか、構造物を嵩上げする必
要を生じ、非常に不経済で手数もかかることにな
る。
る場合やオーバレイによつてすでに路面高さが高
くなつていて、側溝等の構造物と段差が大きい場
合はこの工法の採用が困難であつた。もしこの工
法を採用するなら、旧路盤を破砕、混合後、上部
をすき取つて廃棄するか、構造物を嵩上げする必
要を生じ、非常に不経済で手数もかかることにな
る。
この不都合を解消するため、路盤材料として利
用可能な上層を現位置に残留させながら、その下
の路床を所要の厚さすき取る路床土すき取り装置
が提案されているが（特開昭58−91205号公報参
照）、この機械は大型で非常に複雑な構造をした
専用機であり、大規模工事で連続作業の可能な工
事現場には適しているが、比較的小規模な工事や
地下に埋設物があつたりマンホールがあると連続
作業が困難で能力が充分に発揮できない。また路
盤の置換えや路床のすき取りが機械の下部で行わ
れ、作業員の目に見えないため、実際の施工深さ
を確認することが困難である。
用可能な上層を現位置に残留させながら、その下
の路床を所要の厚さすき取る路床土すき取り装置
が提案されているが（特開昭58−91205号公報参
照）、この機械は大型で非常に複雑な構造をした
専用機であり、大規模工事で連続作業の可能な工
事現場には適しているが、比較的小規模な工事や
地下に埋設物があつたりマンホールがあると連続
作業が困難で能力が充分に発揮できない。また路
盤の置換えや路床のすき取りが機械の下部で行わ
れ、作業員の目に見えないため、実際の施工深さ
を確認することが困難である。
［発明が解決しようとする問題点］
本発明は、これら従来工法の不具合を解消する
ためになされたもので、比較的小規模な工事に適
し、地下にマンホール等の障害物があつても作業
員が目で確認してこれをよけながら作業が可能
で、また路盤の置換えや路床のすき取り高さも作
業員が測定しながら作業を進めることができ、か
つ経済的に路盤の改良を行うことがてきる舗装路
盤の改良工法を提供するにある。
ためになされたもので、比較的小規模な工事に適
し、地下にマンホール等の障害物があつても作業
員が目で確認してこれをよけながら作業が可能
で、また路盤の置換えや路床のすき取り高さも作
業員が測定しながら作業を進めることができ、か
つ経済的に路盤の改良を行うことがてきる舗装路
盤の改良工法を提供するにある。
［問題点を解決するための手段］
本考案発明によれば、アスフアルト表層をスタ
ビライザで粉砕し、同時に路盤材料として下層路
盤と混合使用する現地再生路盤工法において、 あらかじめスタビライザにより改良区域の旧ア
スコン、旧路盤および路床を所定の深さＤ
で破砕、混合して改良された路盤とし、 走行体１の前方にバケツト装置３が装備されて
いるとともにホツパ１０が設けられており、ホツ
パ１０の下方に走行体１の下部を貫通する移送コ
ンベヤ１１が設けられていて、走行体１の後方に
は積込コンベヤ１２が装備されている施工機械Ｍ
を用い、 まず改良された路盤を所定の長さＬにわたり
施工機械Ｍのバケツト装置３で掘削してホツパ１
０に投入し、投入された路盤材料を施工機械Ｍ
の走行体１の下部を貫通して設けられた移送コン
ベヤ１１および走行体１の後方に装備した積込コ
ンベヤ１２によりダンプトラツクＴに積込、工事
終点部に運び一時仮置きし、 次に露出した路床を路盤表面の高さの下がり
量t′に相当する深さｔを所定の長さＬにわたり同
様に施工機械Ｍで掘削し、ダンプトラツクＴに積
込んで搬出し廃棄し、 次に施工機械Ｍをバツクし先に掘削した空間部
分へその後方の所定の長さＬにわたる部分の路盤
材料を施工機械Ｍのバケツト装置３で移動し、
移動された路盤′の表面を下がり量t′に荒敷均
しを行い、 この一連の作業を順次行い、最後にモータグレ
ーダで整正し、転圧するようになつている。
ビライザで粉砕し、同時に路盤材料として下層路
盤と混合使用する現地再生路盤工法において、 あらかじめスタビライザにより改良区域の旧ア
スコン、旧路盤および路床を所定の深さＤ
で破砕、混合して改良された路盤とし、 走行体１の前方にバケツト装置３が装備されて
いるとともにホツパ１０が設けられており、ホツ
パ１０の下方に走行体１の下部を貫通する移送コ
ンベヤ１１が設けられていて、走行体１の後方に
は積込コンベヤ１２が装備されている施工機械Ｍ
を用い、 まず改良された路盤を所定の長さＬにわたり
施工機械Ｍのバケツト装置３で掘削してホツパ１
０に投入し、投入された路盤材料を施工機械Ｍ
の走行体１の下部を貫通して設けられた移送コン
ベヤ１１および走行体１の後方に装備した積込コ
ンベヤ１２によりダンプトラツクＴに積込、工事
終点部に運び一時仮置きし、 次に露出した路床を路盤表面の高さの下がり
量t′に相当する深さｔを所定の長さＬにわたり同
様に施工機械Ｍで掘削し、ダンプトラツクＴに積
込んで搬出し廃棄し、 次に施工機械Ｍをバツクし先に掘削した空間部
分へその後方の所定の長さＬにわたる部分の路盤
材料を施工機械Ｍのバケツト装置３で移動し、
移動された路盤′の表面を下がり量t′に荒敷均
しを行い、 この一連の作業を順次行い、最後にモータグレ
ーダで整正し、転圧するようになつている。
［実施例］
以下、図面を参照し本発明の工法を実施した実
施例につき説明する。
施例につき説明する。
まず、本発明の工法で使用する施工機械につき
説明すると、運転室２を備えた自走式の走行体１
の前方に全体を３で示すバケツトが装備されてい
る。バケツト３は、基端が走行体１に連結されて
いて油圧シリンダ４により俯仰され、かつ図示を
省略した油圧シリンダにより水平方向に旋回され
るブーム５と、ブーム５の先端にピン連結されて
いて油圧シリンダ６により回動されるアーム７
と、アーム７の先端に設けられていて油圧シリン
ダ８により操作されるバケツト体９からなつてい
る。ブーム５は伸縮ブームとすることもできる。
説明すると、運転室２を備えた自走式の走行体１
の前方に全体を３で示すバケツトが装備されてい
る。バケツト３は、基端が走行体１に連結されて
いて油圧シリンダ４により俯仰され、かつ図示を
省略した油圧シリンダにより水平方向に旋回され
るブーム５と、ブーム５の先端にピン連結されて
いて油圧シリンダ６により回動されるアーム７
と、アーム７の先端に設けられていて油圧シリン
ダ８により操作されるバケツト体９からなつてい
る。ブーム５は伸縮ブームとすることもできる。
ブーム５の下方で走行体１の前方にはバケツト
３で掘削した掘削材料を受けるホツパ１０が設け
られており、ホツパ１０の下方にはホツパ１０か
らの掘削材料を走行体１の後方に移送するための
移送コンベヤ１１が走行体１の下部を貫通して設
けられている。
３で掘削した掘削材料を受けるホツパ１０が設け
られており、ホツパ１０の下方にはホツパ１０か
らの掘削材料を走行体１の後方に移送するための
移送コンベヤ１１が走行体１の下部を貫通して設
けられている。
走行体１の後方には、移送コンベヤ１１で移送
されてきた掘削材料をダンプトラツクＴに積込む
ための積込コンベヤ１２が設けられている。この
積込コンベヤ１２は、積込高さを調整できるよう
に油圧シリンダ１３により上下方向に回動され、
またダンプトラツクＴに均等に積込むために図示
を省略した油圧シリンダにより水平方向に回動で
きるようになつている。さらに機械の運搬時には
折りたたんで運搬できるように積込コンベヤ１２
の中間を図示を省略した油圧シリンダにより走行
体１側に折りたたむことができるようになつてい
る。
されてきた掘削材料をダンプトラツクＴに積込む
ための積込コンベヤ１２が設けられている。この
積込コンベヤ１２は、積込高さを調整できるよう
に油圧シリンダ１３により上下方向に回動され、
またダンプトラツクＴに均等に積込むために図示
を省略した油圧シリンダにより水平方向に回動で
きるようになつている。さらに機械の運搬時には
折りたたんで運搬できるように積込コンベヤ１２
の中間を図示を省略した油圧シリンダにより走行
体１側に折りたたむことができるようになつてい
る。
また図示は省略したが施工深さを正確に測定で
きるように、ブーム５にブームの水平面とのなす
角度を検知する傾斜計を設け、その傾斜計で検知
した角度を走行体１の運転室２に設けた標示器に
標示するようにするとよい。
きるように、ブーム５にブームの水平面とのなす
角度を検知する傾斜計を設け、その傾斜計で検知
した角度を走行体１の運転室２に設けた標示器に
標示するようにするとよい。
次に施工起点をａとして、前記施工機械Ｍによ
り本発明の工法にしたがつて施工する施工手順に
ついて説明する。
り本発明の工法にしたがつて施工する施工手順に
ついて説明する。
(イ) 前段階として、スタビライザにより改良区域
の旧アスコン、旧路盤および路床を所定
の深さＤで破砕し、混合する。この際、必要に
応じて石灰またはセメントも添加混合し、強
化、改良された路盤とする。
の旧アスコン、旧路盤および路床を所定
の深さＤで破砕し、混合する。この際、必要に
応じて石灰またはセメントも添加混合し、強
化、改良された路盤とする。
(ロ) まず、改良された路盤を所定の長さＬにわ
たる（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）の部分を施工機械Ｍの
バケツト３で掘削し、ホツパ１０に投入する。
投入された路盤材料は走行体１の下部を貫通
した移送コンベヤ１１および走行体１の後方に
装着した積込コンベヤ１２によりダンプトラツ
クＴに積込む。積込まれた路盤材料は工事終
点部に一時仮置きし、最後に使用する。
たる（ａ，ｂ，ｃ，ｄ）の部分を施工機械Ｍの
バケツト３で掘削し、ホツパ１０に投入する。
投入された路盤材料は走行体１の下部を貫通
した移送コンベヤ１１および走行体１の後方に
装着した積込コンベヤ１２によりダンプトラツ
クＴに積込む。積込まれた路盤材料は工事終
点部に一時仮置きし、最後に使用する。
(ハ) 次に露出した路床を所定の長さＬにわたる
（ｂ，ｅ，ｄ，ｆ）の部分を同様に施工機械Ｍ
で掘削し、ダンプトラツクＴに積込む。この時
の路床の掘削深さｔが路盤表面の高さの下が
り量t′となる。この掘削した路床土は不要な
のでダンプトラツクＴで搬出し、廃棄する。
（ｂ，ｅ，ｄ，ｆ）の部分を同様に施工機械Ｍ
で掘削し、ダンプトラツクＴに積込む。この時
の路床の掘削深さｔが路盤表面の高さの下が
り量t′となる。この掘削した路床土は不要な
のでダンプトラツクＴで搬出し、廃棄する。
(ニ) 次に施工機械Ｍを矢印の方向へバツクし、先
に掘削した空間（ｊ，ｅ，ｋ，ｆ）の部分へそ
の後方の長さＬにわたる（ｃ，ｄ，ｇ，ｈ）の
部分の路盤材料を施工機械Ｍのバケツト３で
移動する。移動された路盤′の表面を下がり
量t′に荒敷均しし、この部分の施工が完了す
る。
に掘削した空間（ｊ，ｅ，ｋ，ｆ）の部分へそ
の後方の長さＬにわたる（ｃ，ｄ，ｇ，ｈ）の
部分の路盤材料を施工機械Ｍのバケツト３で
移動する。移動された路盤′の表面を下がり
量t′に荒敷均しし、この部分の施工が完了す
る。
(ホ) 以下、同様に露出した路床を路盤表面の高
さの下がり量t′に相当する深さｔで所定の長さ
Ｌにわたり掘削し、ダンプトラツクＴへ積込
み、廃棄する。施工機械Ｍをバツクし後方の長
さＬの部分の路盤材料を前方へ移動する。
さの下がり量t′に相当する深さｔで所定の長さ
Ｌにわたり掘削し、ダンプトラツクＴへ積込
み、廃棄する。施工機械Ｍをバツクし後方の長
さＬの部分の路盤材料を前方へ移動する。
この一連の作業を順次矢印の方向へ行うことに
より、路床土が必要な深さｔだけ廃棄され、新
路盤′が設計量t′だけ在来路面より下がつた高
さにすることができる。最後にモータグレーダで
整生し、転圧する。
より、路床土が必要な深さｔだけ廃棄され、新
路盤′が設計量t′だけ在来路面より下がつた高
さにすることができる。最後にモータグレーダで
整生し、転圧する。
［発明の作用効果］
以上のように本発明に係る工法によれば、比較
的小型で安価な機械で確実に路床と路盤の置換え
作業ができ、マンホール等の障害物があつても作
業員が目で確認してこれをよけながら作業が可能
である。また置換えの深さについても作業者が測
定しながら作業を進められるので品質を一定に保
持できる。また施工機械は従来のバツクホーのよ
うに旋回しないで、掘削材の積込みができるので
サイクルタイムを短縮できるとともに、隣接車線
へのはみ出しがないので他の交通の障害になら
ず、安全も確保できる。
的小型で安価な機械で確実に路床と路盤の置換え
作業ができ、マンホール等の障害物があつても作
業員が目で確認してこれをよけながら作業が可能
である。また置換えの深さについても作業者が測
定しながら作業を進められるので品質を一定に保
持できる。また施工機械は従来のバツクホーのよ
うに旋回しないで、掘削材の積込みができるので
サイクルタイムを短縮できるとともに、隣接車線
へのはみ出しがないので他の交通の障害になら
ず、安全も確保できる。
図面は本発明に係る舗装路盤の改良工法にした
がい路床と路盤の置換え作業を行つている状態を
示す説明図である。 １……走行体、３……バケツト、１０……ホツ
パ、１１……移送コンベヤ、１２……積込コンベ
ヤ、Ｍ……施工機械、Ｔ……ダンプトラツク、
……旧アスコン、……旧路盤、……路床、
……改良路盤。
がい路床と路盤の置換え作業を行つている状態を
示す説明図である。 １……走行体、３……バケツト、１０……ホツ
パ、１１……移送コンベヤ、１２……積込コンベ
ヤ、Ｍ……施工機械、Ｔ……ダンプトラツク、
……旧アスコン、……旧路盤、……路床、
……改良路盤。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ アスフアルト表層をスタビライザで粉砕し、
同時に路盤材料として下層路盤と混合使用する現
地再生路盤工法において、 あらかじめスタビライザにより改良区域の旧ア
スコン、旧路盤および路床を所定の深さＤ
で破砕、混合して改良された路盤とし、 走行体１の前方にバケツト装置３が装備されて
いるとともにホツパ１０が設けられており、ホツ
パ１０の下方に走行体１の下部を貫通する移送コ
ンベヤ１１が設けられていて、走行体１の後方に
は積込コンベヤ１２が装備されている施工機械Ｍ
を用い、 まず改良された路盤を所定の長さＬにわたり
施工機械Ｍのバケツト装置３で掘削してホツパ１
０に投入し、投入された路盤材料を施工機械Ｍ
の走行体１の下部を貫通して設けられた移送コン
ベヤ１１および走行体１の後方に装備した積込コ
ンベヤ１２によりダンプトラツクＴに積込、工事
終点部に運び一時仮置きし、 次に露出した路床を路盤表面の高さの下がり
量t′に相当する深さｔを所定の長さＬにわたり同
様に施工機械Ｍで掘削し、ダンプトラツクＴに積
込んで搬出し廃棄し、 次に施工機械Ｍをバツクし先に掘削した空間部
分へその後方の所定の長さＬにわたる部分の路盤
材料を施工機械Ｍのバケツト装置３で移動し、
移動された路盤′の表面を下がり量t′に荒敷均
しを行い、 この一連の作業を順次行い、最後にモータグレ
ーダで整正し、転圧することを特徴とする舗装路
盤の改良工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26748285A JPS62129403A (ja) | 1985-11-29 | 1985-11-29 | 舗装路盤の改良工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26748285A JPS62129403A (ja) | 1985-11-29 | 1985-11-29 | 舗装路盤の改良工法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62129403A JPS62129403A (ja) | 1987-06-11 |
| JPH0584322B2 true JPH0584322B2 (ja) | 1993-12-01 |
Family
ID=17445459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26748285A Granted JPS62129403A (ja) | 1985-11-29 | 1985-11-29 | 舗装路盤の改良工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62129403A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5046246A (en) * | 1990-09-12 | 1991-09-10 | Westinghouse Electric Corp. | Securing machine parts together with the aid of connecting pins |
-
1985
- 1985-11-29 JP JP26748285A patent/JPS62129403A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62129403A (ja) | 1987-06-11 |
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