JPH0583993A - モータ駆動型流体遮断弁制御装置 - Google Patents
モータ駆動型流体遮断弁制御装置Info
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- JPH0583993A JPH0583993A JP24137591A JP24137591A JPH0583993A JP H0583993 A JPH0583993 A JP H0583993A JP 24137591 A JP24137591 A JP 24137591A JP 24137591 A JP24137591 A JP 24137591A JP H0583993 A JPH0583993 A JP H0583993A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 作動中に、電源としての電池電圧の低下と遮
断機能の消失を除去可能な、モータ駆動型遮断制御装置
を得る。 【構成】 電池を電源とするモータ駆動型流体遮断弁制
御装置において、遮断部４を駆動するモータＭの励磁コ
イルと制御部７間にＡ／Ｄコンバータ８を接続する。電
源電圧の高低はＡ／Ｄコンバータ８により制御部７のマ
イクロコンピュータで読み取られ、モータ駆動周波数の
高低に変換される。このパルス駆動電圧によって遮断部
４の遮断等をするため、低消費電力化が図られる。
断機能の消失を除去可能な、モータ駆動型遮断制御装置
を得る。 【構成】 電池を電源とするモータ駆動型流体遮断弁制
御装置において、遮断部４を駆動するモータＭの励磁コ
イルと制御部７間にＡ／Ｄコンバータ８を接続する。電
源電圧の高低はＡ／Ｄコンバータ８により制御部７のマ
イクロコンピュータで読み取られ、モータ駆動周波数の
高低に変換される。このパルス駆動電圧によって遮断部
４の遮断等をするため、低消費電力化が図られる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、電池を電源とするモ
ータ駆動型遮断弁制御装置において、電源電圧の高低に
対応してモータの駆動周波数を自動制御させることを特
徴とする低消費電力化された流体遮断弁制御装置に関す
る。
ータ駆動型遮断弁制御装置において、電源電圧の高低に
対応してモータの駆動周波数を自動制御させることを特
徴とする低消費電力化された流体遮断弁制御装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、電池を電源とした流体遮断弁制御
装置としては、例えば、特公平１−２８２９３号公報記
載の燃料遮断制御装置が知られている。しかし、この発
明では、自己保持型電磁弁を遮断部に使用しているた
め、弁体のストロークが余りとれず、必要な流量が確保
できなくなる。このため、自己保持型遮断弁の代りに、
モータ駆動型遮断弁が近来使用されてきている。図２は
この種モータ駆動型遮断弁を使用した流体遮断弁制御装
置を示し、（ａ）はそのブロック図、（ｂ）はその一具
体例を示す制御回路図である。図２（ａ）において、１
はクロック発生部、２はガス等の流体の流量を検出する
外部センサ部、３はコンピュータからなる主制御部、４
はモータ駆動型遮断部、５はそのＩＣ化された前置ドラ
イバ、６は電池電源部である。
装置としては、例えば、特公平１−２８２９３号公報記
載の燃料遮断制御装置が知られている。しかし、この発
明では、自己保持型電磁弁を遮断部に使用しているた
め、弁体のストロークが余りとれず、必要な流量が確保
できなくなる。このため、自己保持型遮断弁の代りに、
モータ駆動型遮断弁が近来使用されてきている。図２は
この種モータ駆動型遮断弁を使用した流体遮断弁制御装
置を示し、（ａ）はそのブロック図、（ｂ）はその一具
体例を示す制御回路図である。図２（ａ）において、１
はクロック発生部、２はガス等の流体の流量を検出する
外部センサ部、３はコンピュータからなる主制御部、４
はモータ駆動型遮断部、５はそのＩＣ化された前置ドラ
イバ、６は電池電源部である。
【０００３】次に上記構成のモータ駆動型流体遮断弁制
御装置の動作について説明する。まず、電源６を投入す
ると、制御装置全体が動作状態になる。主制御部３はコ
ンピュータからなり、外部センサ部２からの流量信号と
クロック発生部１からのクロック信号を入力して、任意
時間毎に流量信号数から単位時間当りのガスの流量を測
定する。マイクロコンピュータには、あらかじめ、遮断
とする基準になる流量データが登録されており、前記測
定結果と前記流量データとの比較を行う。比較の結果、
例えば、最大通過量データ（この値を越えるのはガス栓
の開放などの漏洩事故の疑がある。）を越えた場合に
は、遮断部４への遮断出力を行う。この遮断信号の入力
により、遮断部４の前置ドライバ５に正（又は逆）回転
の作動信号を送り、遮断部４の遮断弁を遮断（又は開
放）させるよう制御する。
御装置の動作について説明する。まず、電源６を投入す
ると、制御装置全体が動作状態になる。主制御部３はコ
ンピュータからなり、外部センサ部２からの流量信号と
クロック発生部１からのクロック信号を入力して、任意
時間毎に流量信号数から単位時間当りのガスの流量を測
定する。マイクロコンピュータには、あらかじめ、遮断
とする基準になる流量データが登録されており、前記測
定結果と前記流量データとの比較を行う。比較の結果、
例えば、最大通過量データ（この値を越えるのはガス栓
の開放などの漏洩事故の疑がある。）を越えた場合に
は、遮断部４への遮断出力を行う。この遮断信号の入力
により、遮断部４の前置ドライバ５に正（又は逆）回転
の作動信号を送り、遮断部４の遮断弁を遮断（又は開
放）させるよう制御する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成のモータ駆動型流体遮断弁制御装置では、電源として
いる乾電池は、その電圧が周囲温度によって図３（ａ）
のように変動し易く、また、時間と共に、図３（ｂ）の
ように減小して行く特性があるので、例えば、公称電圧
が３Ｖの乾電池は１．５Ｖにおいてもなお、作動可能な
ように回路設計をする必要が生ずる。このため、普通時
は、１．５Ｖ以上の電圧がかかっている訳であるから、
電力ロスが大きく、モータの推力も過剰となり、遮断弁
を過剰吸引するなどの問題点がある。
成のモータ駆動型流体遮断弁制御装置では、電源として
いる乾電池は、その電圧が周囲温度によって図３（ａ）
のように変動し易く、また、時間と共に、図３（ｂ）の
ように減小して行く特性があるので、例えば、公称電圧
が３Ｖの乾電池は１．５Ｖにおいてもなお、作動可能な
ように回路設計をする必要が生ずる。このため、普通時
は、１．５Ｖ以上の電圧がかかっている訳であるから、
電力ロスが大きく、モータの推力も過剰となり、遮断弁
を過剰吸引するなどの問題点がある。
【０００５】本発明は、このような従来の技術の有して
いた問題点を除去するためになされたもので、遮断部の
モータＭの励磁コイルＡ及びＢと主制御部の入力間にＡ
／Ｄコンバータを接続した、低消費電力化が可能な制御
装置を提供することを目的とする。
いた問題点を除去するためになされたもので、遮断部の
モータＭの励磁コイルＡ及びＢと主制御部の入力間にＡ
／Ｄコンバータを接続した、低消費電力化が可能な制御
装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の構成を、実施例に対応する図１を用いて説明
すると、本発明は、電池からなる電源部６と、クロック
発生部１と、流体の流量信号を検出する外部センサ部２
と、モータ駆動型遮断部４と、この遮断部４のモータ駆
動電圧の高低をデジタル信号に変換するＡ／Ｄコンバー
タ８と、前記クロック発生部１，外部センサ部２，Ａ／
Ｄコンバータ８からの入力端子を有し、前記遮断部４駆
動の基準となる複数の流量データがあらかじめ登録され
た第１データ記憶部を有し、前記Ａ／Ｄコンバータ８か
らの各デジタル信号に対応する駆動周波数があらかじめ
駆動電圧（あるいは電池電圧）が高い時程駆動周波数が
高くなるように登録されている第２データ記憶部とを有
し、前記外部センサ部２からの信号が前記流量データと
なったとき、そのときの駆動電圧値に対応する駆動周波
数の遮断等の制御信号を出力する制御部７とで構成した
ものである。
の本発明の構成を、実施例に対応する図１を用いて説明
すると、本発明は、電池からなる電源部６と、クロック
発生部１と、流体の流量信号を検出する外部センサ部２
と、モータ駆動型遮断部４と、この遮断部４のモータ駆
動電圧の高低をデジタル信号に変換するＡ／Ｄコンバー
タ８と、前記クロック発生部１，外部センサ部２，Ａ／
Ｄコンバータ８からの入力端子を有し、前記遮断部４駆
動の基準となる複数の流量データがあらかじめ登録され
た第１データ記憶部を有し、前記Ａ／Ｄコンバータ８か
らの各デジタル信号に対応する駆動周波数があらかじめ
駆動電圧（あるいは電池電圧）が高い時程駆動周波数が
高くなるように登録されている第２データ記憶部とを有
し、前記外部センサ部２からの信号が前記流量データと
なったとき、そのときの駆動電圧値に対応する駆動周波
数の遮断等の制御信号を出力する制御部７とで構成した
ものである。
【０００７】
【作用】上記構成により、本発明によれば、外部センサ
２からの流量データを制御部７において判断して、遮断
信号又は開放信号を遮断部４に出力する。この場合、遮
断部４の弁駆動モータＭの駆動電圧は、その高低によっ
てＡ／Ｄコンバータ８を介して複数のデジタル信号に変
換され、そのデジタル信号と対応する駆動周波数が制御
部７の第２データ記憶部によって決定され、その駆動周
波数の遮断信号又は開放信号が前置ドライバ４ａによっ
て電力増幅され、モータＭが駆動される。駆動電圧が高
い状態程、高周波数、つまり、幅の狭いパルスを印加す
るように制御部７によって制御されるので、電池電圧
（又は駆動電圧）が高い時程、モータＭは高い駆動周波
数即ち幅の狭い印加パルスで駆動されるので、低消費電
力化が図られ、従来のＡ／Ｄコンバータのない制御回路
での過剰吸引，電力ロスの問題点が除去される。
２からの流量データを制御部７において判断して、遮断
信号又は開放信号を遮断部４に出力する。この場合、遮
断部４の弁駆動モータＭの駆動電圧は、その高低によっ
てＡ／Ｄコンバータ８を介して複数のデジタル信号に変
換され、そのデジタル信号と対応する駆動周波数が制御
部７の第２データ記憶部によって決定され、その駆動周
波数の遮断信号又は開放信号が前置ドライバ４ａによっ
て電力増幅され、モータＭが駆動される。駆動電圧が高
い状態程、高周波数、つまり、幅の狭いパルスを印加す
るように制御部７によって制御されるので、電池電圧
（又は駆動電圧）が高い時程、モータＭは高い駆動周波
数即ち幅の狭い印加パルスで駆動されるので、低消費電
力化が図られ、従来のＡ／Ｄコンバータのない制御回路
での過剰吸引，電力ロスの問題点が除去される。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
て詳細に説明する。図１は本発明の一実施例を示すもの
で、（ａ）はブロック図、（ｂ）はその具体的な一実施
例である。同図において、図２と同一部分には同一符号
が付してある。なお、７は制御部、８はＡ／Ｄコンバー
タで、遮断部４のモータＭの励磁コイルＡ及びＢから制
御部７の入力端子Ｉ1 〜Ｉ4 に入力している。この制御
部７は遮断部４の駆動の基準となる複数の流量データを
あらかじめ登録されている第１データ記憶部の他に、Ａ
／Ｄコンバータ８からの各デジタル信号に対応する駆動
周波数があらかじめ、駆動電圧（あるいは電池電圧）が
高い時ほど駆動周波数が高くなるように登録されている
第２データ記憶部を有している。
て詳細に説明する。図１は本発明の一実施例を示すもの
で、（ａ）はブロック図、（ｂ）はその具体的な一実施
例である。同図において、図２と同一部分には同一符号
が付してある。なお、７は制御部、８はＡ／Ｄコンバー
タで、遮断部４のモータＭの励磁コイルＡ及びＢから制
御部７の入力端子Ｉ1 〜Ｉ4 に入力している。この制御
部７は遮断部４の駆動の基準となる複数の流量データを
あらかじめ登録されている第１データ記憶部の他に、Ａ
／Ｄコンバータ８からの各デジタル信号に対応する駆動
周波数があらかじめ、駆動電圧（あるいは電池電圧）が
高い時ほど駆動周波数が高くなるように登録されている
第２データ記憶部を有している。
【０００９】次に、上記構成による動作を説明する。ま
ず、電源部６を投入すると、本制御装置全体が動作状態
になる。制御部７はマイクロコンピュータからなり、外
部センサ部２からの流量信号とクロック発生部１からの
クロック信号を入力して、任意の時間毎に流量信号数か
ら単位時間当りの流体の流量を計測する。マイクロコン
ピュータには、あらかじめ、遮断する基準になる流量デ
ータが登録されており、前記計測結果と前記流量データ
との比較を行う。登録されている流量とは、例えば、各
家庭のガスメータに規定されている通常の使用状態では
越えてはいけない最大流量のデータ（この値を越えるの
はガス栓の開放など漏洩事故の疑いがある）である。比
較の結果、計測した流量及び時間が前記データを越えた
場合、遮断部４に遮断出力を行う。一方、第２データ記
憶部には、電池電圧（又はモータＭの励磁コイル電圧）
の高低値（４種）に対し、それぞれ駆動周波数が登録さ
れているから、例えば、電池電圧３Ｖ，２．５Ｖ，２
Ｖ，１．５Ｖに対して駆動周波数は２００ｐｐｓ，１５
０ｐｐｓ，１００ｐｐｓ，５０ｐｐｓのように登録され
ているから、上記のように、遮断部４に遮断出力を行う
時点の電池電圧が３Ｖであれば、制御部７の第２データ
記憶部により、出力ポート０1 〜０4 から駆動周波数２
００ｐｐｓの遮断出力を行うことになる。遮断部４のド
ライバ４ａによって電力増幅された遮断出力はモータＭ
を２００ｐｐｓのパルス周波数で駆動し、図示していな
いが、直線移動変換手段により、弁体を弁座に密着さ
せ、遮断弁を遮断する。また、外部センサ部からの流量
データが制御部７の計測結果、第１データ記憶部におい
て、最大通過量のデータ以下に戻った場合は、開弁の信
号を遮断部４に出力して開弁させる。なお、Ａ／Ｄコン
バータは、制御部７に内蔵させることも可能である。
ず、電源部６を投入すると、本制御装置全体が動作状態
になる。制御部７はマイクロコンピュータからなり、外
部センサ部２からの流量信号とクロック発生部１からの
クロック信号を入力して、任意の時間毎に流量信号数か
ら単位時間当りの流体の流量を計測する。マイクロコン
ピュータには、あらかじめ、遮断する基準になる流量デ
ータが登録されており、前記計測結果と前記流量データ
との比較を行う。登録されている流量とは、例えば、各
家庭のガスメータに規定されている通常の使用状態では
越えてはいけない最大流量のデータ（この値を越えるの
はガス栓の開放など漏洩事故の疑いがある）である。比
較の結果、計測した流量及び時間が前記データを越えた
場合、遮断部４に遮断出力を行う。一方、第２データ記
憶部には、電池電圧（又はモータＭの励磁コイル電圧）
の高低値（４種）に対し、それぞれ駆動周波数が登録さ
れているから、例えば、電池電圧３Ｖ，２．５Ｖ，２
Ｖ，１．５Ｖに対して駆動周波数は２００ｐｐｓ，１５
０ｐｐｓ，１００ｐｐｓ，５０ｐｐｓのように登録され
ているから、上記のように、遮断部４に遮断出力を行う
時点の電池電圧が３Ｖであれば、制御部７の第２データ
記憶部により、出力ポート０1 〜０4 から駆動周波数２
００ｐｐｓの遮断出力を行うことになる。遮断部４のド
ライバ４ａによって電力増幅された遮断出力はモータＭ
を２００ｐｐｓのパルス周波数で駆動し、図示していな
いが、直線移動変換手段により、弁体を弁座に密着さ
せ、遮断弁を遮断する。また、外部センサ部からの流量
データが制御部７の計測結果、第１データ記憶部におい
て、最大通過量のデータ以下に戻った場合は、開弁の信
号を遮断部４に出力して開弁させる。なお、Ａ／Ｄコン
バータは、制御部７に内蔵させることも可能である。
【００１０】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明の
モータ駆動型遮断弁制御装置によれば、次のような効果
が得られる。制御部のマイクロコンピュータに、あらか
じめ、登録された遮断あるいは開弁の基準になる流量デ
ータを記憶させてあるので、外部センサ部からの流量デ
ータとクロック発生部からのクロック信号を入力して、
単位時間当りの流体の流量を間欠計測した結果と、前記
登録された流量データとを比較して遮断信号等を出力す
ると共に、この時点の駆動電圧の高低をＡ／Ｄコンバー
タにより複数のデジタル信号に変換した後、そのデジタ
ル信号に対応する駆動周波数の遮断パルス信号を制御部
から遮断部に出力する。このため、電池の高い電圧部分
を使用しても、高周波のパルス信号により、遮断等の制
御が可能になり、低消費電力化が図れる。
モータ駆動型遮断弁制御装置によれば、次のような効果
が得られる。制御部のマイクロコンピュータに、あらか
じめ、登録された遮断あるいは開弁の基準になる流量デ
ータを記憶させてあるので、外部センサ部からの流量デ
ータとクロック発生部からのクロック信号を入力して、
単位時間当りの流体の流量を間欠計測した結果と、前記
登録された流量データとを比較して遮断信号等を出力す
ると共に、この時点の駆動電圧の高低をＡ／Ｄコンバー
タにより複数のデジタル信号に変換した後、そのデジタ
ル信号に対応する駆動周波数の遮断パルス信号を制御部
から遮断部に出力する。このため、電池の高い電圧部分
を使用しても、高周波のパルス信号により、遮断等の制
御が可能になり、低消費電力化が図れる。
【図１】本発明の実施例を示すブロック図及び具体例の
制御回路図。
制御回路図。
【図２】従来例のブロック図及び具体的な回路図。
【図３】乾電池の温度特性及び時間特性。
１ クロック発生部 ２ 外部センサ部 ４ 遮断部 ５ Ａ／Ｄコンバータ ６ 電源部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐藤 利之 福島県福島市笹木野字館１番地 東北沖電 気株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 電池電源部と、クロック発生部と、流体
の流量信号を検出する外部センサ部と、モータ駆動型遮
断部と、この遮断部のモータ駆動電圧の高低をデジタル
信号に変換するＡ／Ｄコンバータと、前記クロック発生
部、外部センサ部、Ａ／Ｄコンバータからの入力端子を
有し、前記遮断部駆動の基準となる複数の流量データが
あらかじめ登録されている第１記憶部を有するととも
に、前記Ａ／Ｄコンバータからの各デジタル信号に対応
する駆動周波数があらかじめ登録されている第２記憶部
と有し、前記外部センサ部からの信号が前記流量データ
となったとき、そのときの駆動電圧値に対応する駆動周
波数の遮断等の制御信号を出力する制御部とからなるモ
ータ駆動型流体遮断弁制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24137591A JPH0583993A (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | モータ駆動型流体遮断弁制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24137591A JPH0583993A (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | モータ駆動型流体遮断弁制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0583993A true JPH0583993A (ja) | 1993-04-02 |
Family
ID=17073353
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24137591A Pending JPH0583993A (ja) | 1991-09-20 | 1991-09-20 | モータ駆動型流体遮断弁制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0583993A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10289017A (ja) * | 1997-04-16 | 1998-10-27 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 流体制御弁制御装置 |
| WO2000031471A1 (fr) * | 1998-11-24 | 2000-06-02 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Organe de commande de debit gazeux et appareil a gaz comportant cet organe |
| JP2006177903A (ja) * | 2004-12-24 | 2006-07-06 | Ricoh Elemex Corp | ガス遮断装置及びガスメータ |
| US9343254B2 (en) | 2014-04-18 | 2016-05-17 | Hyundai Motor Company | Battery relay for automobile |
-
1991
- 1991-09-20 JP JP24137591A patent/JPH0583993A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10289017A (ja) * | 1997-04-16 | 1998-10-27 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 流体制御弁制御装置 |
| WO2000031471A1 (fr) * | 1998-11-24 | 2000-06-02 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Organe de commande de debit gazeux et appareil a gaz comportant cet organe |
| US6619613B1 (en) | 1998-11-24 | 2003-09-16 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Gas flow rate controller and gas appliance using the same |
| JP2006177903A (ja) * | 2004-12-24 | 2006-07-06 | Ricoh Elemex Corp | ガス遮断装置及びガスメータ |
| US9343254B2 (en) | 2014-04-18 | 2016-05-17 | Hyundai Motor Company | Battery relay for automobile |
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