JPH0583060U - 建設機械の運転室支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 油圧式掘削機、クレーン車の如き上方掘削、
解体作業、或いは吊り作業の如き上方作業に際してオペ
レータの運転操作を前方、下方作業と同一状態で行える
ようにした運転室支持構造を提供する。 【構成】 上部旋回体フレーム上面前部に作業機および
運転室が装着された建設機械において、前記運転室を前
記上部旋回体フレーム上面に対し後部で軸支した支承部
を支点にして上向きに傾動するような支持構造にしたこ
とを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は例えば油圧式掘削機、油圧クレーン車等の建設機械の運転室に係り、 詳しくは上方掘削、解体作業、或いは吊り作業の運転操作性を向上するようにし た建設機械の運転室支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図６は油圧式掘削機の概略側面図であって、図において、１は下部走行体、２ は該下部走行体１に装架された上部旋回体であって、該上部旋回体２には運転室 ３、エンジン、油圧機器等を内蔵したマシンキャブ４およびカウンタウエイト５ が備えられていると共に、前部には作業機６としてブーム６ａ、アーム６ｂ、バ ケット６ｃが関節連結されたうえ、各油圧シリンダ６ｄ，６ｅ，６ｆによって揺 動させるようになっており、油圧式掘削機は走行、旋回しながらバケット６ｃで 土砂を掘削、積込み作業を行うようになっている。

【０００３】 かかる油圧式掘削機の運転室３の従来における支持構造は図７に示すように上 部旋回体２のフレーム２ａ上面に運転室床板３ａが緩衝部材７を介して固定され た構造となっている。なお８は運転室床板３ａの取付ボルトである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記の如く運転室が従来から上部旋回体フレームに固定された支持構造になっ ているのは図６に示すような前方作業（イ）、或いは下方作業（ロ）が多いこと から、こうした作業に主眼を置いた支持構造であるが、しかし作業は必ずしも前 方（イ），下方（ロ）等の作業に限定されるものでなく長い作業機を生かして上 方作業（ハ）が行われていることもあり、特に近時、バケットに代えて破砕機を 装着して解体作業が増え、またクレーン車による吊り作業においてはオペレータ は背伸びしながら不自然な姿勢で上方のバケット等のツールを見ながら定位置、 即ち前方（イ）、下方（ロ）作業を基準とした高さ位置に配設された作業レバー を操作することによることから上方作業（ハ）では作業レバーが手元より下方位 置となりうることから操作が難しく誤操作のおそれと共に疲労の原因となってい た。

【０００５】 本考案は上記従来の問題点を解消する目的でなされたもので上方作業でも前方 、下方作業と同様な姿勢で運転操作が可能にした建設機械の運転室支持構造を提 供しようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために、上部旋回体の上面前部に作業機および運 転室を備えてなる建設機械において、前記運転室を上部旋回体フレームに対して 後部支承部を支点にして上向きに傾動自在に取設すると共に、運転室後部支承構 造として上部旋回体フレームに立設した支脚部材により運転室を略中間高さ位置 で軸支し、または運転室床板下部に緩衝部材を介して取付けた支持板により運転 室後部下端位置に上部旋回体フレームに軸支して、これら支承部を支点として油 圧シリンダの伸縮動により傾動作動するようにして既述の目的を達成した。

【０００７】

【作用】

上記の如く運転室を後部支承部を支点にして上向きに傾動するようにしたから 上方作業に際してはオペレータは運転室を上方作業位置直線操作位置になるよう に上向きに傾動することにより、前方、或いは下方作業と変わらない姿勢で作業 レバー等を操作できることから長時間上方作業を継続しても疲れることもなく、 また無理な操作姿勢による誤操作を防止することもない。

【０００８】

【実施例】

以下、本発明の一実施例を添付図面により詳述する。 図１〜図３において、下部開口からなる凾体の運転室３は図示しない運転席、 操作レバー、計器パネル等が取設された床板３ａに載置されたうえ、ボルト８に より下部開口部が密閉されて運転室３が上部旋回体フレーム２ａ上面に装架され る。この運転室３の装架に際しては従来の如く床板３ａと上部旋回体フレーム２ ａ間には緩衝部材を介した固定構造となっておらず載置状態としてある。そして 、かかる載置状態にある運転室３を支承するために運転室３の後部両側には、そ れぞれ上部旋回体フレーム２ａに下端部を溶接等で固着した支脚部材９，９の上 端部が運転室３の略中間高さ位置になるように立設されている。この支脚部材９ ，９の高さ位置は運転室３の後部に隣接する作動油タンク、エンジン等のマシン キャブ４の上面位置に略等しくしてある。この支脚部材９，９の上端部には二分 割軸受１０，１０が固着してあり、一方運転室３の側壁３ｂには前記軸受１０， １０の軸心に同一するように支軸１１，１１が側方に突出するように固着されて ある。そして、これら両側支軸１１，１１をそれぞれ支脚部材９，９の軸受１０ ，１０によって回転自在に挿通されたうえボルト１２により支承されるようにな っている。従って運転室３は、この支承部を支点にして傾動可能な状態に吊架さ れたものとなっている。

【０００９】 次いで上部吊架された運転室を支承部を支点にして上向きに傾動させるための 作動装置として運転室３の後部両下部と上部旋回フレーム２ａ間には斜め状に油 圧シリンダ１３，１３が連結されており、これら両側油圧シリンダ１３，１３を 取付けるために、運転室に凹状切欠部と上部旋回体フレーム２ａにはそれぞれ油 圧シリンダ１３，１３の取付用ブラケット１４，１５が取着されており、各軸ピ ン１６，１７で連結されている。そしてこれら両油圧シリンダ１３，１３を伸長 することにより運転室３は影線の如く上向きに所望角度に傾動させることになる 。この作動は運転室３内の運転席近傍に設けた操作レバー、スイッチ等によって 行うようにしてある。なお緩衝材であって床板３ａと上部旋回体フレーム２ａの 干渉音を防止するように取付けてある。

【００１０】 図４は運転室３を傾動させた場合の運転操作状態を示したもので、オペレータ １９は上方作業において上方角度（α）だけ運転室３と上部旋回体フレーム間の 傾動角度（α’）補正して（α０＝（α’）にすることによりオペレータ１９は 前方作業と同一運転室位置となることから上方作業も前方作業と同一状態に置か れることになる。

【００１１】 なお運転室の傾動により作業機操作レバー２０、操作レバー２１の各パイロッ トバルブ２２，２３の油圧ホース２４，２５は図示の如く予め傾動による伸び寸 法分だけ余裕を持たせてある。また図示しない計器類のワイヤハーネスも同様に 余裕を持たせた配線となっている。

【００１２】 図５は他の実施例を示したもので、本実施例においては運転室床板３ａの下部 に支持板２６を介設したうえ、前記床板３ａに緩衝部材２７を介して取付けられ たうえ、該支持板後部下面と上部旋回体フレーム２ａをそれぞれ取着したブラケ ット２８，２９を介して軸ピン３０により連結したうえ運転室３をこの軸ピン３ ０による支承部を支点にして上向きに傾動可能となっており、この傾動の作動装 置として上部旋回体フレーム２ａと支持板２６にそれぞれ先端部を取付けた鋏状 のリンク３１ａ，３１ｂの基端部と上部旋回体フレーム２ａの前記ブラケット２ ９間に軸ピン３２，３３により連結された油圧シリンダ３４の伸長により、前記 鋏状リンクの拡張により支持板２６を介して運転室３を持上げながら前記支承部 を支点にして上向きに傾動するようになっている。この運転室３の傾動により図 示影線の如く運転室３の後面が後方に傾くためマシンキャブ４の前面は斜め状に 形成して傾動スペースをとるようにしてある。なお３５，３６は干渉時の緩衝と 防音のための緩衝材である。またかかる支承部材、傾動作動装置は先の実施例と 同様運転室３の後部両側に取設されることは勿論である。 なお上述した各実施例は油圧式掘削機、殊にバケット作業について述べたが、 バケットに代えて破砕機を取付けて上方解体作業、或いはクレーン車の吊り作業 にも好適であることは勿論、本考案は、これら作業車両、上方作業に限定される ものでなく広く運転室の上向き傾動が運転操作を容易にするものにおいて好適な ものである。

【００１３】

【考案の効果】

本考案は上記の如く構成したから従来の前方、下方作業を基準にした運転室支 持構造に加えて、これら前方、下方作業での運転操作と同じ運転操作状態で上方 作業が行われることによる操作性の向上、オペレータの疲労軽減効果は大きい。 特に今後この種の建設機械における作業の多様による上方作業の増加傾向にある ことからも効果は大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る運転室支持構造を示す一部破断側
面図である。

【図２】同一部破断背面図である。

【図３】図１のＰ部拡大斜視図である。

【図４】本考案に係る運転室の傾動時における操作状態
を示す説明図である。

【図５】本考案に係る運転室支持構造の他の実施例を示
す一部破断側面図である。

【図６】油圧式掘削機の概略側面図である。

【図７】従来の運転室支持構造を示す一部破断側面図で
ある。

【符号の説明】

１ 下部走行体 ２ 上部旋回体 ２ａ 下部旋回体フレーム ３ 運転室 ３ａ 床板 ４ マシンキャブ ６ 作業機 ７ 緩衝部材 ８ 床板取付ボルト ９ 支脚部材 １０ 軸受 １１ 支軸 １３ 油圧シリンダ １８ 緩衝材 ２０ 作業機操作レバー ２１ 走行レバー ２２，２３ パイロットバルブ ３１ａ，３１ｂ
リンク ２４，２５ 油圧ホース ３４ 油圧シリン
ダ ２６ 支持板 ３５，３６ 緩衝
材

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部旋回体フレーム上面の前部に作業機
   および運転室が装着された建設機械において、前記運転
   室を前記上部旋回体フレーム上面に対し後部で軸支した
   支承部を支点にして上向きに傾動可能に取設したことを
   特徴とする建設機械の運転室支持構造。
2. 【請求項２】 上部運転室の傾動支承構造として上部旋
   回体フレームに立設した支脚部材により運転室後部を略
   中間高さ位置で軸支したことを特徴とする請求項１の建
   設機械の運転室支持構造。
3. 【請求項３】 上部運転室の傾動を上部旋回体フレーム
   と運転室後部下端間に連結した油圧シリンダにより行う
   ようにしたことを特徴とする建設機械の運転室支持構
   造。
4. 【請求項４】 上部運転室の上向き傾動支承構造として
   運転室床板下部に緩衝部材を介して取付けた支持板の後
   部を上部旋回体フレームに回転自在に軸支したうえ、該
   支持板および、前記フレームの前部位置で先端部を軸着
   した鋏状リンクの後端部と前記フレームの後部位置間に
   連結した油圧シリンダにより行うようにしたことを特徴
   とする請求項１の建設機械の運転室支持構造。