JPH058070U - クラツチブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 モータとの結合部でバックラッシュによる回
転騒音が発生しないクラッチブレーキ装置を提供するこ
とを目的とする。 【構成】 モータ２の駆動軸２Ａが電磁クラッチ機構４
の入力軸１０に挿脱可能に接続され、この電磁クラッチ
機構４でモータ２の回転力が出力軸３に対して断続さ
れ、電磁ブレーキ機構５により出力軸３に対して制動が
かけられるクラッチブレーキ装置において、入力軸部の
内周側に樹脂製の軸材１５をねじ１６により一体に組み
付け、この軸材１５の内周部にモータ２の駆動軸２Ａが
挿脱自在に接続される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、電磁クラッチ機構と電磁ブレーキ機構とを備えるクラッチブレーキ 装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種のクラッチブレーキ装置としては、例えば特公昭６２−２１６８号の公 報に記載されているものなどが知られている。 この公報に記載されるものも含めて従来のクラッチブレーキ装置では、モータ の出力軸に結合する電磁クラッチ機構側の入力軸が金属製となっており、モータ とクラッチブレーキ装置は金属同士の接触で結合するようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このようにモータの出力軸とクラッチブレーキ装置の入力軸とが金属同士の結 合であると、バックラッシュによる回転騒音が発生するという問題が生じる。

【０００４】 本考案では、このような従来の技術の課題を解決するために提案されたもので あり、モータとの結合部でバックラッシュによる回転騒音が発生しないクラッチ ブレーキ装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するために本考案は、モータの駆動軸が電磁クラッチ機構の入 力軸に挿脱可能に接続され、この電磁クラッチ機構でモータの回転力が出力軸に 対して断続され、電磁ブレーキ機構により上記出力軸に対して制動がかけられる クラッチブレーキ装置において、上記入力軸部の内周側に樹脂製の軸材をねじに より一体に組み付け、この軸材の内周部にモータの駆動軸が挿脱自在に接続され ることを特徴とする。

【０００６】

【作用】

上述した構成によれば、モータの駆動軸が樹脂製の軸材を介して電磁クラッチ 機構に接続される。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案によるクラッチブレーキ装置の具体的な実施例を図面に基づき詳 細に説明する。図１にこのクラッチブレーキ装置の一実施例を示し、図２にこの 装置の正面図を示す。 この図で、本体ケース１内にはモータ２の動力を出力軸３に対して断続させる 電磁クラッチ機構４と、出力軸３に対して制動をかける電磁ブレーキ機構５とが 内蔵されている。 この電磁クラッチ機構４は、入力側ロータ６が励磁コイル７を備えたステータ ８に対し軸受９を介して回転自在に配され、この入力側ロータ６の軸心にモータ ２の出力軸（駆動軸）２Ａが結合する雌型の入力軸１０が備えられている。 入力側ロータ６のロータ本体１１は金属製からなり、入力側アーマチュア１２ と対峙するこのロータ本体１１のディスク面には、摩擦材１３が取り付けられて いる。このアーマチュア１２は、出力軸３に一体な出力側ハブ１４とばね材を介 して結合する。ロータ本体１１の軸部１１ａの内周部には、入力軸１０を構成す る樹脂製の軸材１５が圧入され、この軸材１５のフランジ部１５ａがロータ本体 １１の内周側の面部にねじ１６により一体に固定されている。この軸材１５の内 周部には、モータ２の出力軸２Ａが挿脱可能に接続できるようにするための歯１ ７が形成されている。 電磁ブレーキ機構５の一部を構成するステータ１８には、制動用の励磁コイル １９が備えられ、出力側アーマチュア２０と対峙するステータ面部には摩擦材２ １が取り付けられている。このアーマチュア２０は、出力側ハブ１４とばね材を 介して結合している。ステータ１８の内周側には、軸受２２を介して出力軸３が 回転自在に組み付けられている。

【０００８】 この構成のクラッチブレーキ装置では、励磁コイル７，１９に通電されないと きはニュートラル状態にあり、モータ２の動力は出力軸３に伝達されない。 電磁クラッチ機構４の励磁コイル７に通電すると、入力側ロータ１１のディス ク面にアーマチュア１２が吸引され、入力側ロータ１１の回転が出力側ハブ１４ に伝達されて出力軸３が回転する。 励磁コイル７への通電を遮断して、電磁ブレーキ機構５の励磁コイル１９に通 電すると、ステータ１８側に出力側アーマチュア２０が吸引されて出力側ハブ１ ４に制動がかかり、出力軸３の回転が停止される。 このクラッチブレーキ装置では、入力軸部に樹脂製の軸材１５が用いられてい るので、モータ２の出力軸２Ａは樹脂製の入力軸１０を介しての接続となり、バ ックラッシュによる回転騒音の発生が抑制される。

【０００９】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、モータの駆動軸が挿脱可能に接続される 入力軸が、金属製の軸部の内周部に樹脂製の軸材を一体に組み付けた構成となっ ているので、モータとクラッチブレーキ装置は金属と樹脂との接触で結合され、 バックラッシュによる回転騒音の発生がしなくなる。 また磨耗時には、内周側の樹脂製の軸材だけを取り外して交換できるという利 点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のクラッチブレーキ装置の一実施例を示
す一部切欠き断面図である。

【図２】図１のクラッチブレーキ装置の正面図である。

【符号の説明】

１ 本体ケース ２ モータ ２Ａ モータの出力軸 ３ 出力軸 ４ 電磁クラッチ機構 ５ 電磁ブレーキ機構 ６ 入力側ロータ ７，１９ 励磁コイル ８，１８ ステータ ９，２２ 軸受 １０ 入力軸 １１ ロータ本体 １２ 入力側アーマチュア １３，２１ 摩擦材 １４ 出力側ハブ １５ 軸材 １５ａ フランジ部 １６ ねじ １７ 歯 ２０ 出力側アーマチュア

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 モータの駆動軸が電磁クラッチ機構の入
   力軸に挿脱可能に接続され、この電磁クラッチ機構でモ
   ータの回転力が出力軸に対して断続され、電磁ブレーキ
   機構により上記出力軸に対して制動がかけられるクラッ
   チブレーキ装置において、 上記入力軸部の内周側に樹脂製の軸材をねじにより一体
   に組み付け、この軸材の内周部にモータの駆動軸が挿脱
   自在に接続されることを特徴とするクラッチブレーキ装
   置。