JPH05780A - エレベータの保守運転装置 - Google Patents
エレベータの保守運転装置Info
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- JPH05780A JPH05780A JP3179020A JP17902091A JPH05780A JP H05780 A JPH05780 A JP H05780A JP 3179020 A JP3179020 A JP 3179020A JP 17902091 A JP17902091 A JP 17902091A JP H05780 A JPH05780 A JP H05780A
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- maintenance
- maintenance operation
- car
- door
- switch
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 乗場ドアの保守点検を１人で安全に、かつ、
短時間に行なう。 【構成】 運転盤内１Ａに設けた保守運転指令スイッチ
１Ｃと、保守スイッチ１Ｄと保守運転指令スイッチ１Ｃ
との投入によって乗かご１が保守運転を行なっていると
き、乗場ドア１ＦＤ、２ＦＤと乗かごドア１ＤＲとが所
定の位置関係を検出する位置検出装置６、８と、この位
置検出装置６、８で所定の位置関係を検出したとき、保
守運転を停止する停止指令装置１２と、保守運転が停止
したとき乗かごドア１ＤＲを開く保守運転ドア開指令回
路１４とを設けている。
短時間に行なう。 【構成】 運転盤内１Ａに設けた保守運転指令スイッチ
１Ｃと、保守スイッチ１Ｄと保守運転指令スイッチ１Ｃ
との投入によって乗かご１が保守運転を行なっていると
き、乗場ドア１ＦＤ、２ＦＤと乗かごドア１ＤＲとが所
定の位置関係を検出する位置検出装置６、８と、この位
置検出装置６、８で所定の位置関係を検出したとき、保
守運転を停止する停止指令装置１２と、保守運転が停止
したとき乗かごドア１ＤＲを開く保守運転ドア開指令回
路１４とを設けている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エレベータの保守運転
装置に関するものである。
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来エレベータ昇降路の保守点検は、２
人が１組となり乗かご上面へ乗り込んで行なっている。
しかし、最近では作業の省力化に伴い、昇降路の保守点
検を１人で行なうべく種々検討されているが、１人で安
全に乗かご上面へ乗り込む方法として、特公平２−３３
６３１号公報記載のように、所定の階床に乗かごを停止
させた状態から、保守員が下降指令手段により乗かごを
下降させ、乗かご上面と特定階床の床面とがほぼ一致す
るまで乗かごが下降したとき、これを位置検出装置で検
出し、停止指令手段で乗かごの下降を停止させる方法が
提案されていた。
人が１組となり乗かご上面へ乗り込んで行なっている。
しかし、最近では作業の省力化に伴い、昇降路の保守点
検を１人で行なうべく種々検討されているが、１人で安
全に乗かご上面へ乗り込む方法として、特公平２−３３
６３１号公報記載のように、所定の階床に乗かごを停止
させた状態から、保守員が下降指令手段により乗かごを
下降させ、乗かご上面と特定階床の床面とがほぼ一致す
るまで乗かごが下降したとき、これを位置検出装置で検
出し、停止指令手段で乗かごの下降を停止させる方法が
提案されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来技術
は、１人で乗かご上に安全に乗り込むことは可能である
が、昇降路と乗かごとの間隔が狭く、特に乗場ドア側に
ついては乗場ドアが乗かごドアに連動して開閉するため
の係合装置や敷居などが取付けられ、これらの機器と乗
かごとは非常に狭い間隔になっているので、乗かごの上
で１人で乗場ドアを保守点検する位置へ乗かごの保守運
転を行なうには、保守点検の対象とする乗場ドアの機器
を目視しながら運転を行なっているのが実状であり、こ
の方法を行なうと、昇降路の機器に身体の一部がぶつか
るという安全上の問題があった。また、安全を確保する
ため保守運転対象とする機器を停止目標とする機器の代
わりに、昇降路内の他の機器を目標として乗かごを停止
させることは、目標が定まらず目標位置に停止させるた
めに保守運転を数回繰り返さなければならないという手
間のかかるもので、経験が必要であった。
は、１人で乗かご上に安全に乗り込むことは可能である
が、昇降路と乗かごとの間隔が狭く、特に乗場ドア側に
ついては乗場ドアが乗かごドアに連動して開閉するため
の係合装置や敷居などが取付けられ、これらの機器と乗
かごとは非常に狭い間隔になっているので、乗かごの上
で１人で乗場ドアを保守点検する位置へ乗かごの保守運
転を行なうには、保守点検の対象とする乗場ドアの機器
を目視しながら運転を行なっているのが実状であり、こ
の方法を行なうと、昇降路の機器に身体の一部がぶつか
るという安全上の問題があった。また、安全を確保する
ため保守運転対象とする機器を停止目標とする機器の代
わりに、昇降路内の他の機器を目標として乗かごを停止
させることは、目標が定まらず目標位置に停止させるた
めに保守運転を数回繰り返さなければならないという手
間のかかるもので、経験が必要であった。
【０００４】本発明の目的は、乗場ドアの保守点検を１
人で安全に、かつ、短時間に行なえるエレベータの保守
運転装置を提供することにある。
人で安全に、かつ、短時間に行なえるエレベータの保守
運転装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、昇降路内に設けられた乗かごが複数の乗
場を走行し、前記乗場の床と前記乗かごの床との着床誤
差が所定の範囲内にあるとき、前記乗場のドアと前記乗
かごのドアとを係合状態で連動させてドアの開閉を行な
い、かつ、前記乗かごの運転盤内に設けられた保守スイ
ッチの操作で前記乗かごが保守運転されるエレベータの
保守運転装置において、前記運転盤内に設けた保守運転
指令スイッチと、前記保守スイッチと前記保守運転指令
スイッチとの投入によって前記乗かごが前記保守運転で
走行を行なっているとき、前記乗場ドアと前記乗かごド
アとが前記係合状態を外れた所定の位置関係を検出する
位置検出装置と、この位置検出装置により前記所定の位
置関係が検出されたとき、前記保守運転の走行の停止を
指令する停止指令装置と、前記保守運転の走行が停止し
たとき、前記乗かごドアを開く保守運転ドア開指令回路
とを設けた構成にしたものである。
に、本発明は、昇降路内に設けられた乗かごが複数の乗
場を走行し、前記乗場の床と前記乗かごの床との着床誤
差が所定の範囲内にあるとき、前記乗場のドアと前記乗
かごのドアとを係合状態で連動させてドアの開閉を行な
い、かつ、前記乗かごの運転盤内に設けられた保守スイ
ッチの操作で前記乗かごが保守運転されるエレベータの
保守運転装置において、前記運転盤内に設けた保守運転
指令スイッチと、前記保守スイッチと前記保守運転指令
スイッチとの投入によって前記乗かごが前記保守運転で
走行を行なっているとき、前記乗場ドアと前記乗かごド
アとが前記係合状態を外れた所定の位置関係を検出する
位置検出装置と、この位置検出装置により前記所定の位
置関係が検出されたとき、前記保守運転の走行の停止を
指令する停止指令装置と、前記保守運転の走行が停止し
たとき、前記乗かごドアを開く保守運転ドア開指令回路
とを設けた構成にしたものである。
【０００６】
【作用】本発明は、このように構成されているので、保
守員が乗かご内の運転盤内に設けた保守スイッチと保守
運転指令スイッチとを操作することにより、保守員は１
人で乗かご上での保守運転を行なう必要が無くなるとと
もに、乗かごは保守点検の対象となる乗場ドアの機器が
点検しやすい位置にドアが開いた状態で停止し、乗かご
内で乗場ドアの保守点検が可能となるので、乗場ドアの
保守点検が安全かつ短時間に行なえる。
守員が乗かご内の運転盤内に設けた保守スイッチと保守
運転指令スイッチとを操作することにより、保守員は１
人で乗かご上での保守運転を行なう必要が無くなるとと
もに、乗かごは保守点検の対象となる乗場ドアの機器が
点検しやすい位置にドアが開いた状態で停止し、乗かご
内で乗場ドアの保守点検が可能となるので、乗場ドアの
保守点検が安全かつ短時間に行なえる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１〜図４に基づ
いて説明を行なう。
いて説明を行なう。
【０００８】図１は本発明の一実施例の保守運転制御中
のエレベータを示す側面図であり、図２は本発明の一実
施例の要部構成を示すブロック図であり、図３、図４は
本発明の一実施例の保守運転により、停止したエレベー
タを乗かご内から見た出入口の状態図である。
のエレベータを示す側面図であり、図２は本発明の一実
施例の要部構成を示すブロック図であり、図３、図４は
本発明の一実施例の保守運転により、停止したエレベー
タを乗かご内から見た出入口の状態図である。
【０００９】図１〜図４において、乗かご１は機械室２
に設けられている綱車３ａ、巻上機３、反らせ車３ｂに
より、ロープ３ｃを介して釣合錘４と連結されている。
巻上機３とモータ５とロータリエンコーダ６は図示せぬ
軸に連結されており、制御回路７からモータ５に乗かご
１の走行に必要な制御電流を供給し、ロータリエンコー
ダ６はモータ５の回転方向及び回転数に見合ったパルス
数、即ち、乗かご１の位置を制御回路７に帰還してい
る。また、一階乗場１Ｆには乗場ドア１ＦＤが、二階乗
場２Ｆには乗場ドア２ＦＤ及び敷居２ＦＥが、乗かご１
には乗かごドア１ＤＲが設けられ、乗場ドア１ＦＤに固
着されたドアハンガ１Ｆａがドアレール１ＦＲに吊ら
れ、さらに、乗場ドア１ＦＤの下部は敷居１ＦＥに沿っ
て稼働されている。また、乗場ドア１ＦＤの上部には、
乗場ドア１ＦＤが一階乗場１Ｆ側から開かないようにす
るロック金具１Ｆｂ、１Ｆｃ及びロック状態を検出する
ロックスイッチ１Ｆｄが設けられている。また、乗かご
１の出入口側には運転盤１Ａが設けられ、運転盤１Ａの
下部には、図示しない鍵によって必要時に開かれ、内部
に高速運転と保守運転を切替る保守スイッチ１Ｂ、本発
明の保守作業運転を行なわす保守運転指令スイッチ１
Ｃ、操作している間保守運転を行なっている保守運転ス
イッチ１Ｄが設けられている。
に設けられている綱車３ａ、巻上機３、反らせ車３ｂに
より、ロープ３ｃを介して釣合錘４と連結されている。
巻上機３とモータ５とロータリエンコーダ６は図示せぬ
軸に連結されており、制御回路７からモータ５に乗かご
１の走行に必要な制御電流を供給し、ロータリエンコー
ダ６はモータ５の回転方向及び回転数に見合ったパルス
数、即ち、乗かご１の位置を制御回路７に帰還してい
る。また、一階乗場１Ｆには乗場ドア１ＦＤが、二階乗
場２Ｆには乗場ドア２ＦＤ及び敷居２ＦＥが、乗かご１
には乗かごドア１ＤＲが設けられ、乗場ドア１ＦＤに固
着されたドアハンガ１Ｆａがドアレール１ＦＲに吊ら
れ、さらに、乗場ドア１ＦＤの下部は敷居１ＦＥに沿っ
て稼働されている。また、乗場ドア１ＦＤの上部には、
乗場ドア１ＦＤが一階乗場１Ｆ側から開かないようにす
るロック金具１Ｆｂ、１Ｆｃ及びロック状態を検出する
ロックスイッチ１Ｆｄが設けられている。また、乗かご
１の出入口側には運転盤１Ａが設けられ、運転盤１Ａの
下部には、図示しない鍵によって必要時に開かれ、内部
に高速運転と保守運転を切替る保守スイッチ１Ｂ、本発
明の保守作業運転を行なわす保守運転指令スイッチ１
Ｃ、操作している間保守運転を行なっている保守運転ス
イッチ１Ｄが設けられている。
【００１０】制御回路７に設けられている電源端子ＶＰ
−ＶＧ間に保守運転スイッチ１Ｄの接点１ＤＡと抵抗ｒ
１が直列に、電源ＶＰ−ＶＧ間に保守運転指令スイッチ
１Ｃの接点１ＣＡと抵抗ｒ２が直列に接続されている。
また、電源端子ＶＰと保守スイッチ１Ｂの共通端子１Ｂ
Ｃとが接続され、保守スイッチ１Ｂの保守運転端子１Ｂ
Ｍと高速運転端子１ＢＡと電源端子ＶＧ間にはそれぞれ
抵抗ｒ３、抵抗ｒ４が接続されている。
−ＶＧ間に保守運転スイッチ１Ｄの接点１ＤＡと抵抗ｒ
１が直列に、電源ＶＰ−ＶＧ間に保守運転指令スイッチ
１Ｃの接点１ＣＡと抵抗ｒ２が直列に接続されている。
また、電源端子ＶＰと保守スイッチ１Ｂの共通端子１Ｂ
Ｃとが接続され、保守スイッチ１Ｂの保守運転端子１Ｂ
Ｍと高速運転端子１ＢＡと電源端子ＶＧ間にはそれぞれ
抵抗ｒ３、抵抗ｒ４が接続されている。
【００１１】位置検出装置８は、入力端子ＩＲにロータ
リエンコーダ６から入力されるパルスを演算し、端子Ｉ
Ｓから図示しない保守ツールによって各階床及び保守点
検の対象とする乗場ドア１ＦＤのドアレール１ＦＲ部、
敷居２ＦＥ部等のパルス数を予め入力されている。入力
端子ＩＡ、ＩＭはそれぞれ高速運転、保守運転入力端子
で、出力端子ＯＡ、ＯＭはそれぞれ高速運転、保守運転
停止位置指令の出力端子である。
リエンコーダ６から入力されるパルスを演算し、端子Ｉ
Ｓから図示しない保守ツールによって各階床及び保守点
検の対象とする乗場ドア１ＦＤのドアレール１ＦＲ部、
敷居２ＦＥ部等のパルス数を予め入力されている。入力
端子ＩＡ、ＩＭはそれぞれ高速運転、保守運転入力端子
で、出力端子ＯＡ、ＯＭはそれぞれ高速運転、保守運転
停止位置指令の出力端子である。
【００１２】ＡＮＤ１、ＡＮＤ２、ＡＮＤ３はそれぞれ
２入力のＡＮＤ回路でＯＲ１は２入力のＯＲ回路であ
り、ＡＮＤ１の入力端子は、接点１ＤＡと抵抗ｒ１の接
続点と、保守運転端子１ＢＭと抵抗ｒ３の接続点がそれ
ぞれ接続され、ＡＮＤ２の入力端子は、保守運転端子１
ＢＭと抵抗ｒ３接続点と、ＡＮＤ１の出力端子がそれぞ
れ接続されている。また、ＡＮＤ１の出力端子はＯＲ１
の一方の入力端子に接続されている。
２入力のＡＮＤ回路でＯＲ１は２入力のＯＲ回路であ
り、ＡＮＤ１の入力端子は、接点１ＤＡと抵抗ｒ１の接
続点と、保守運転端子１ＢＭと抵抗ｒ３の接続点がそれ
ぞれ接続され、ＡＮＤ２の入力端子は、保守運転端子１
ＢＭと抵抗ｒ３接続点と、ＡＮＤ１の出力端子がそれぞ
れ接続されている。また、ＡＮＤ１の出力端子はＯＲ１
の一方の入力端子に接続されている。
【００１３】フリップフロップＲＳは、端子Ｓに信号
“１”が入力されると出力端子Ｑから信号“１”がセッ
トされて出力され、端子Ｒに信号“１”が入力されると
出力端子Ｑの信号が“１”から“０”にリセットされ
る。また、端子ＳはＡＮＤ１の出力端子とＯＲ１の一方
の入力端子との接続点に接続され、出力端子ＱとＡＮＤ
３の一方の入力端子が接続され、ＡＮＤ３の他方の入力
端子はＡＮＤ２の出力端子と接続されている。ＡＮＤ３
の出力端子はＯＲ１の他方の入力端子に接続され、ＡＮ
Ｄ３の出力端子とＯＲ１の他方の入力端子との接続点は
位置検出装置８の保守運転入力端子ＩＭに接続され、高
速運転入力端子ＩＡは高速運転端子１ＢＡと抵抗ｒ４の
接続点に接続されている。
“１”が入力されると出力端子Ｑから信号“１”がセッ
トされて出力され、端子Ｒに信号“１”が入力されると
出力端子Ｑの信号が“１”から“０”にリセットされ
る。また、端子ＳはＡＮＤ１の出力端子とＯＲ１の一方
の入力端子との接続点に接続され、出力端子ＱとＡＮＤ
３の一方の入力端子が接続され、ＡＮＤ３の他方の入力
端子はＡＮＤ２の出力端子と接続されている。ＡＮＤ３
の出力端子はＯＲ１の他方の入力端子に接続され、ＡＮ
Ｄ３の出力端子とＯＲ１の他方の入力端子との接続点は
位置検出装置８の保守運転入力端子ＩＭに接続され、高
速運転入力端子ＩＡは高速運転端子１ＢＡと抵抗ｒ４の
接続点に接続されている。
【００１４】また、高速運転端子１ＢＡと抵抗ｒ４の接
続点は、呼びがあると高速運転を指令する高速運転指令
階路９に接続され、位置検出装置８の出力端子ＯＡは、
高速運転時の停止指令する高速運転停止指令回路１０に
接続され、ＯＲ１の出力端子は、保守運転スイッチ１Ｄ
が押されている間、保守運転を継続する保守運転指令回
路１１に接続され、位置検出装置８の出力端子ＯＭは、
保守運転停止指令回路１２に接続され、保守運転停止指
令回路１２は保守運転スイッチ１Ｄの操作の度に乗場ド
ア１ＦＤのドアレール１ＦＲ部、敷居２ＦＥ部等の保守
点検の対象とする位置に、乗かご１を停止させる制御を
行なうものである。また、高速運転指令回路９、高速運
転停止指令回路１０、保守運転指令回路１１、保守運転
停止指令回路１２はそれぞれエレベータの走行を制御す
る運転制御回路１３に接続され、保守運転停止指令回路
１２と運転制御回路１３との接続点は、保守運転ドア開
回路１４及びフリップフロップＲＳの端子Ｒに接続され
ている。また、運転制御回路１３の出力はモータ５を駆
動するモータ駆動装置１５に接続され、モータ駆動装置
１５の出力はモータ５に接続されている。
続点は、呼びがあると高速運転を指令する高速運転指令
階路９に接続され、位置検出装置８の出力端子ＯＡは、
高速運転時の停止指令する高速運転停止指令回路１０に
接続され、ＯＲ１の出力端子は、保守運転スイッチ１Ｄ
が押されている間、保守運転を継続する保守運転指令回
路１１に接続され、位置検出装置８の出力端子ＯＭは、
保守運転停止指令回路１２に接続され、保守運転停止指
令回路１２は保守運転スイッチ１Ｄの操作の度に乗場ド
ア１ＦＤのドアレール１ＦＲ部、敷居２ＦＥ部等の保守
点検の対象とする位置に、乗かご１を停止させる制御を
行なうものである。また、高速運転指令回路９、高速運
転停止指令回路１０、保守運転指令回路１１、保守運転
停止指令回路１２はそれぞれエレベータの走行を制御す
る運転制御回路１３に接続され、保守運転停止指令回路
１２と運転制御回路１３との接続点は、保守運転ドア開
回路１４及びフリップフロップＲＳの端子Ｒに接続され
ている。また、運転制御回路１３の出力はモータ５を駆
動するモータ駆動装置１５に接続され、モータ駆動装置
１５の出力はモータ５に接続されている。
【００１５】次に、動作について説明する。
【００１６】今、エレベータが高速運転の場合は、保守
スイッチ１Ｂが高速運転側に接続され、ＶＰ−１ＢＣ−
１ＢＡ−ｒ４−ＶＧの回路が形成され抵抗ｒ４の両端に
は電源電圧と同じ電圧が発生し、高速運転指令回路９と
位置検出装置８の高速運転入力端子ＩＡには“１”なる
信号が入力され、高速運転指令回路９は運転制御回路１
３に対してエレベータが高速運転を行なう旨の信号を出
力する。また、位置検出装置８はロータリエンコーダ６
から入力されるパルスを演算し、呼びが登録された階床
のパルス数となると、出力端子ＯＡより高速運転停止指
令回路１０へ信号を出力し、高速運転停止指令回路１０
は呼び登録階床に乗かご１を停止させる旨の信号を運転
制御回路１３に対し出力する。
スイッチ１Ｂが高速運転側に接続され、ＶＰ−１ＢＣ−
１ＢＡ−ｒ４−ＶＧの回路が形成され抵抗ｒ４の両端に
は電源電圧と同じ電圧が発生し、高速運転指令回路９と
位置検出装置８の高速運転入力端子ＩＡには“１”なる
信号が入力され、高速運転指令回路９は運転制御回路１
３に対してエレベータが高速運転を行なう旨の信号を出
力する。また、位置検出装置８はロータリエンコーダ６
から入力されるパルスを演算し、呼びが登録された階床
のパルス数となると、出力端子ＯＡより高速運転停止指
令回路１０へ信号を出力し、高速運転停止指令回路１０
は呼び登録階床に乗かご１を停止させる旨の信号を運転
制御回路１３に対し出力する。
【００１７】次に、保守運転の場合は、保守スイッチ１
Ｂが保守運転側に接続され、ＶＰ−１ＢＣ−１ＢＭ−ｒ
３−ＶＧの回路が形成され抵抗ｒ３の両端には電源電圧
と同じ電圧が発生し、ＡＮＤ１の一方の入力端子には
“１”なる信号が入力される。また、この状態で保守運
転スイッチ１Ｄを押し続けるとＶＰ−１ＤＡ−ｒ１−Ｖ
Ｇの回路が形成され、抵抗ｒ１の両端には電源電圧と同
じ電圧が発生し、ＡＮＤ１の他方の入力端子には“１”
なる信号が入力されるので、ＡＮＤ１は“１”なる信号
をＯＲ１の一方の入力端子に入力し、ＯＲ１の出力端子
は“１”なる信号を保守運転指令回路１１へ出力し、保
守運転指令回路１１は運転制御回路１３に対し保守運転
指令信号を出力し、運転制御回路１３は乗かご１が保守
運転、すなわち、モータ５の回転を低速回転とする指令
をモータ駆動装置１５に出力する。また、保守運転スイ
ッチ１Ｄを離すと、ＶＰ−１ＤＡ−ｒ１−ＶＧの回路が
開放されＡＮＤ１の出力及びＯＲ１の出力は“０”とな
り、保守運転指令回路１１は運転制御回路１３に保守運
転指令信号を遮断するので、モータ５の回転が停止し乗
かご１は停止する。
Ｂが保守運転側に接続され、ＶＰ−１ＢＣ−１ＢＭ−ｒ
３−ＶＧの回路が形成され抵抗ｒ３の両端には電源電圧
と同じ電圧が発生し、ＡＮＤ１の一方の入力端子には
“１”なる信号が入力される。また、この状態で保守運
転スイッチ１Ｄを押し続けるとＶＰ−１ＤＡ−ｒ１−Ｖ
Ｇの回路が形成され、抵抗ｒ１の両端には電源電圧と同
じ電圧が発生し、ＡＮＤ１の他方の入力端子には“１”
なる信号が入力されるので、ＡＮＤ１は“１”なる信号
をＯＲ１の一方の入力端子に入力し、ＯＲ１の出力端子
は“１”なる信号を保守運転指令回路１１へ出力し、保
守運転指令回路１１は運転制御回路１３に対し保守運転
指令信号を出力し、運転制御回路１３は乗かご１が保守
運転、すなわち、モータ５の回転を低速回転とする指令
をモータ駆動装置１５に出力する。また、保守運転スイ
ッチ１Ｄを離すと、ＶＰ−１ＤＡ−ｒ１−ＶＧの回路が
開放されＡＮＤ１の出力及びＯＲ１の出力は“０”とな
り、保守運転指令回路１１は運転制御回路１３に保守運
転指令信号を遮断するので、モータ５の回転が停止し乗
かご１は停止する。
【００１８】次に、一階乗場１Ｆに乗かご１が停止して
いて、乗かごの中から乗場ドアの保守作業を行なう保守
作業運転を行なわせる場合は、保守スイッチ１Ｂが保守
運転側に接続し、さらに、保守運転指令スイッチ１Ｃを
投入する。この操作により、ＶＰ−１ＢＣ−１ＢＭ−ｒ
３−ＶＧの回路及びＶＰ−１ＣＡ−ｒ２−ＶＧの回路が
形成され、抵抗ｒ３及び抵抗ｒ２の両端には電源電圧と
同じ電圧が発生し、ＡＮＤ１の一方の入力端子及びＡＮ
Ｄ２の双方の入力端子には“１”なる信号が入力され、
ＡＮＤ２の出力端子は“１”なる信号をＡＮＤ３の一方
の入力端子に出力する。また、この状態で、保守運転ス
イッチ１Ｄを瞬時押すとＶＰ−１ＤＡ−ｒ１−ＶＧの回
路が形成され、抵抗ｒ１の両端には電源電圧と同じ電圧
が発生し、ＡＮＤ１の他方の入力端子には“１”なる信
号が入力され、ＡＮＤ１の出力は“１”なる信号をＯＲ
１の一方の入力端子とフリップフロップＲＳの端子Ｓに
出力し、フリップフロップＲＳのＱ端子は“１”なる信
号をＡＮＤ３の他方の入力端子に入力するので、ＡＮＤ
３の出力端子は“１”なる信号をＯＲ１の他方の入力端
子と位置検出装置８の保守運転入力端子ＩＭへ出力す
る。また、ＯＲ１の出力端子は“１”なる信号を保守運
転指令回路１１へ出力し、保守運転指令回路１１は運転
制御回路１３に保守運転指令信号を出力し、運転制御回
路１３は乗かご１が保守運転を行なう指令をモータ駆動
装置１５に出力する。このように、乗かご１が保守運転
で乗場１Ｆから乗場２Ｆへ走行しているとき、保守点検
の対象とする乗場ドア１ＦＤのドアレール１ＦＲ部が乗
かご１の床から成人男子の目の高さ、例えば１４５ＣＭ
の高さになったとき、位置検出装置８の保守運転停止位
置指令の出力端子ＯＭより保守運転停止指令回路１２と
保守運転ドア開回路１４へ信号を出力することで、保守
運転停止指令回路１２は運転制御回路１３に信号を出力
し乗かご１の保守運転を停止させるとともに、乗かご１
の乗かごドア１ＤＲを開く。すると、乗かご１とドアレ
ール１ＦＲの位置関係は、図３に示すように停止するの
で、ロック金具１Ｆｂ、１Ｆｃ及びロック状態を検出す
るロックスイッチ１Ｆｄの保守点検が、乗かご１の中か
ら容易に行なえる。
いて、乗かごの中から乗場ドアの保守作業を行なう保守
作業運転を行なわせる場合は、保守スイッチ１Ｂが保守
運転側に接続し、さらに、保守運転指令スイッチ１Ｃを
投入する。この操作により、ＶＰ−１ＢＣ−１ＢＭ−ｒ
３−ＶＧの回路及びＶＰ−１ＣＡ−ｒ２−ＶＧの回路が
形成され、抵抗ｒ３及び抵抗ｒ２の両端には電源電圧と
同じ電圧が発生し、ＡＮＤ１の一方の入力端子及びＡＮ
Ｄ２の双方の入力端子には“１”なる信号が入力され、
ＡＮＤ２の出力端子は“１”なる信号をＡＮＤ３の一方
の入力端子に出力する。また、この状態で、保守運転ス
イッチ１Ｄを瞬時押すとＶＰ−１ＤＡ−ｒ１−ＶＧの回
路が形成され、抵抗ｒ１の両端には電源電圧と同じ電圧
が発生し、ＡＮＤ１の他方の入力端子には“１”なる信
号が入力され、ＡＮＤ１の出力は“１”なる信号をＯＲ
１の一方の入力端子とフリップフロップＲＳの端子Ｓに
出力し、フリップフロップＲＳのＱ端子は“１”なる信
号をＡＮＤ３の他方の入力端子に入力するので、ＡＮＤ
３の出力端子は“１”なる信号をＯＲ１の他方の入力端
子と位置検出装置８の保守運転入力端子ＩＭへ出力す
る。また、ＯＲ１の出力端子は“１”なる信号を保守運
転指令回路１１へ出力し、保守運転指令回路１１は運転
制御回路１３に保守運転指令信号を出力し、運転制御回
路１３は乗かご１が保守運転を行なう指令をモータ駆動
装置１５に出力する。このように、乗かご１が保守運転
で乗場１Ｆから乗場２Ｆへ走行しているとき、保守点検
の対象とする乗場ドア１ＦＤのドアレール１ＦＲ部が乗
かご１の床から成人男子の目の高さ、例えば１４５ＣＭ
の高さになったとき、位置検出装置８の保守運転停止位
置指令の出力端子ＯＭより保守運転停止指令回路１２と
保守運転ドア開回路１４へ信号を出力することで、保守
運転停止指令回路１２は運転制御回路１３に信号を出力
し乗かご１の保守運転を停止させるとともに、乗かご１
の乗かごドア１ＤＲを開く。すると、乗かご１とドアレ
ール１ＦＲの位置関係は、図３に示すように停止するの
で、ロック金具１Ｆｂ、１Ｆｃ及びロック状態を検出す
るロックスイッチ１Ｆｄの保守点検が、乗かご１の中か
ら容易に行なえる。
【００１９】さらに、また保守運転スイッチ１Ｄを瞬時
押すと同様な動作で、保守点検の対象とする乗場ドア２
ＦＤの敷居２ＦＥ部が乗かご１の床から例えば１００Ｃ
Ｍの高さとなる位置まで保守運転で走行し、乗かご１と
敷居２ＦＥの位置関係は、乗かご１が乗かごドア１ＤＲ
を開いた状態で図４に示すように停止するので、乗場ド
ア２ＦＤの敷居２ＦＥ部が乗かご１の中から行なえる。
押すと同様な動作で、保守点検の対象とする乗場ドア２
ＦＤの敷居２ＦＥ部が乗かご１の床から例えば１００Ｃ
Ｍの高さとなる位置まで保守運転で走行し、乗かご１と
敷居２ＦＥの位置関係は、乗かご１が乗かごドア１ＤＲ
を開いた状態で図４に示すように停止するので、乗場ド
ア２ＦＤの敷居２ＦＥ部が乗かご１の中から行なえる。
【００２０】以上述べたように、乗かご内の操作によっ
て保守点検対象位置に乗かごドアを開いて停止するの
で、各階乗場ドアの保守点検作業時間の短縮が図れる。
て保守点検対象位置に乗かごドアを開いて停止するの
で、各階乗場ドアの保守点検作業時間の短縮が図れる。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、保守員が乗かご内の運
転盤内に設けた保守スイッチと保守運転指令スイッチと
を操作することにより、保守員は１人で乗かご上での保
守運転を行なう必要が無くなるとともに、乗かごは保守
点検の対象とする乗場ドアの機器が点検しやすい位置に
ドアが開いた状態で停止し、乗かご内で乗場ドアの保守
点検が可能となるので、乗場ドアの保守点検が安全かつ
短時間に行なえる。
転盤内に設けた保守スイッチと保守運転指令スイッチと
を操作することにより、保守員は１人で乗かご上での保
守運転を行なう必要が無くなるとともに、乗かごは保守
点検の対象とする乗場ドアの機器が点検しやすい位置に
ドアが開いた状態で停止し、乗かご内で乗場ドアの保守
点検が可能となるので、乗場ドアの保守点検が安全かつ
短時間に行なえる。
【図１】本発明の一実施例を示す保守運転制御中のエレ
ベータの側面図である。
ベータの側面図である。
【図２】本発明の一実施例の要部構成を示すブロック図
である。
である。
【図３】本発明の一実施例の保守運転により、停止した
エレベータを乗かご内から見た出入口の状態図である。
エレベータを乗かご内から見た出入口の状態図である。
【図４】本発明の一実施例の保守運転により、停止した
エレベータを乗かご内から見た出入口の状態図である。
エレベータを乗かご内から見た出入口の状態図である。
１Ａ 運転盤 １Ｂ 保守スイッチ １Ｃ 保守運転指令スイッチ １Ｄ 保守運転スイッチ １ＤＲ 乗かごドア ６ ロータリエンコーダ ８ 位置検出装置 １１ 保守運転指令回路 １２ 保守運転停止指令回路 １３ 運転制御回路 １４ 保守運転ドア開回路
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 昇降路内に設けられた乗かごが複数の乗
場を走行し、前記乗場の床と前記乗かごの床との着床誤
差が所定の範囲内にあるとき、前記乗場のドアと前記乗
かごのドアとを係合状態で連動させてドアの開閉を行な
い、かつ、前記乗かごの運転盤内に設けられた保守スイ
ッチの操作で前記乗かごが保守運転されるエレベータの
保守運転装置において、前記運転盤内に設けた保守運転
指令スイッチと、前記保守スイッチと前記保守運転指令
スイッチとの投入によって前記乗かごが前記保守運転で
走行を行なっているとき、前記乗場ドアと前記乗かごド
アとが前記係合状態を外れた所定の位置関係を検出する
位置検出装置と、この位置検出装置により前記所定の位
置関係が検出されたとき、前記保守運転の走行の停止を
指令する停止指令装置と、前記保守運転の走行が停止し
たとき、前記乗かごドアを開く保守運転ドア開指令回路
とを設けたことを特徴とするエレベータの保守運転装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3179020A JPH05780A (ja) | 1991-06-25 | 1991-06-25 | エレベータの保守運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3179020A JPH05780A (ja) | 1991-06-25 | 1991-06-25 | エレベータの保守運転装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05780A true JPH05780A (ja) | 1993-01-08 |
Family
ID=16058710
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3179020A Pending JPH05780A (ja) | 1991-06-25 | 1991-06-25 | エレベータの保守運転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05780A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5679934A (en) * | 1994-10-21 | 1997-10-21 | Kone Oy | Programmable operating panel for an elevator car |
| FR2797861A1 (fr) * | 1999-08-30 | 2001-03-02 | Otis Elevator Co | Procede de realisation d'une securite d'acces a une cage d'ascenseur et systeme d'ascenseur correspondant |
| JP2014015281A (ja) * | 2012-07-06 | 2014-01-30 | Hitachi Building Systems Co Ltd | エレベータ清掃用制御装置 |
-
1991
- 1991-06-25 JP JP3179020A patent/JPH05780A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5679934A (en) * | 1994-10-21 | 1997-10-21 | Kone Oy | Programmable operating panel for an elevator car |
| FR2797861A1 (fr) * | 1999-08-30 | 2001-03-02 | Otis Elevator Co | Procede de realisation d'une securite d'acces a une cage d'ascenseur et systeme d'ascenseur correspondant |
| JP2014015281A (ja) * | 2012-07-06 | 2014-01-30 | Hitachi Building Systems Co Ltd | エレベータ清掃用制御装置 |
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