JPH0577545U - 機械式過給機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 過給機を大径化せずに、又過給機関に複雑な
連動機構を用いずに、大きな容量が得られ、小型軽量で
配置勝手がよく、駆動力が小さくてすむ機械式過給機の
提供を目的とする。 【構成】 この考案の機械式過給機は、各インターナル
ギヤ４３，４５の外周に設けられた歯車４９，５１の噛
合いにより互いに連動回転する複数組のプラネタリーギ
ヤ型増速機構５，７と、それぞれの増速機構５，７を介
して駆動される過給機１，３と、インターナルギヤ４
３，４５のいずれかにエンジンからの駆動力を入力する
駆動軸１７とを備えたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両などに用いられる機械式過給機に関する。

【０００２】

【従来の技術】

特表平３−５００３１９号公報に「内燃機関の過給機の機械式駆動装置」が記 載されている。これは、図３のように増速機構２０１を介してエンジンに回転駆 動される遠心コンプレッサ型の過給機２０３からなる機械式過給機２０５である 。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来、過給機の容量を増すには、過給機を大径にする方法と、複数個の過給機 を連動歯車機構を介して駆動する方法とがある。

【０００４】 ところが、前者は径をわずかに大きくしても配置スペースや重量あるいは必要 な駆動力が急激に増加し、後者は連動歯車機構により構造が複雑になり大型で重 くなる。

【０００５】 そこで、この考案は比較的小型軽量で大きな容量の割には駆動力が小さくてす むと共に配置し易い機械式過給機の提供を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案の機械式過給機は、各インターナルギヤの外周に設けられた歯車の噛 合いにより互いに連動回転する複数組のプラネタリーギヤ型増速機構と、それぞ れの増速機構を介して駆動される過給機と、前記インターナルギヤのいずれかに エンジンからの駆動力を入力する駆動軸とを備えたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】 エンジンの駆動力は駆動軸に連結されたインターナルギヤから、各インターナ ルギヤ外周に設けられた歯車の噛合いによりインターナルギヤに伝達され、各プ ラネタリーギヤ型増速機構を介してそれぞれの過給機を回転駆動する。

【０００８】 プラネタリーギヤ型増速機構のインターナルギヤの部材を連動歯車に利用した ことにより複雑な連動歯車機構を用いずに複数個の過給機を容易に連動構成する ことが可能になり小型軽量で大きな容量が得られる。又、過給機を大径化する場 合と異なって、大容量の割に駆動力が小さくてすむと共に配置スペースの形に合 わせて各過給機の例えば円弧状配列も可能であり配置勝手がよい。

【０００９】

【実施例】

図１と図２とにより一実施例の説明をする。以下、左右の方向は図１での左右 の方向であり、図２の右方は重力方向上方である。又、符号を付していない部材 等は図示されていない。

【００１０】 図１に示すように、この実施例は２個の遠心コンプレッサ型過給機１，３（以 下、過給機１，３という）と２組のプラネタリーギヤ型増速機構５，７（以下、 増速機構５，７という）を並列配置したものであり、これらはベルト式無段変速 機９（図２に示す）を介してエンジンにより回転駆動される。

【００１１】 このベルト式無段変速機９はドライブプーリ１１とドリブンプーリ１３とこれ らを連結するベルト１５とを備え、ドライブプーリ１１はベルト伝動機構を介し てエンジンのクランクシャフトにより回転駆動される。

【００１２】 図１に示すように、ドリブンプーリ１３は、増速機構５の入力軸１７（駆動軸 ）に対してそれぞれ圧入されナット１９で脱落防止された中空軸２１及びカム部 材２３と、中空軸２１と一体の固定フランジ２５と、カム部材２３に噛合い部２ ７を介して軸方向移動自在に連結された可動フランジ２９とを備えている。各フ ランジ２５，２９間にはベルト１５が装着されている。中空軸２１の右端部は増 速機構５，７を収納するケーシング３１にベアリング３３を介して回転方向に支 承され、入力軸１７はベアリング３５，３７を介してケーシング３１に支承され ている。

【００１３】 カム部材２３と可動フランジ２９にはそれぞれカム面３９，３９が形成され、 これらの間にはフライウェート４１が配置されている。ドリブンプーリ１３が回 転するとフライウェート４１の遠心力がカム面３９，３９に掛り、カムスラスト 力が生じて可動フランジ２９が固定フランジ２５側に押圧される。一方ドライブ プーリ１１にはそのフランジ間隔を狭めてベルト１５に張力を与えるばねが装着 されており、エンジン回転数の上昇に伴ってカムスラスト力がこのばね力より大 きくなると、ドリブンプーリ１３のフランジ間隔が狭まってプーリピッチ径Ｒが 大きくなり、ベルト式無段変速機の増速率が下がる。又、エンジン回転数が低下 しカムスラスト力が小さくなるとベルト張力によりプーリピッチ径Ｒが小さくな って増速率が上がる。こうして、ドリブンプーリ１３側の回転数変動幅はエンジ ン回転数の変動幅より小さく抑えられると共に、エンジン回転数の上昇に伴って ドリブンプーリ１３の回転数はほぼ一定に保たれる。

【００１４】 図１に示すように、増速機構５のインターナルギヤ４３は入力軸１７の右端に 一体形成されており、増速機構７のインターナルギヤ４５はベアリング４７を介 してその左端部をケーシング３１に支承されている。インターナルギヤ４３，４ ５は各外周に形成された歯車４９，５１の噛合いにより連結されている。こうし て、入力軸１７に入力したエンジンの駆動力により各インターナルギヤ４３，４ ５は連動して回転駆動される。

【００１５】 各増速機構５，７のピニオンギヤ５３，５５はベアリング５７，５９を介して ピニオンシャフト６１，６３上に支承されており、各ピニオンシャフト６１，６ ３はケーシング３１のフランジ部６５に支持され、ねじとボールとからなる脱落 防止手段６７，６９が施されている。又、各サンギヤ７１，７３は過給機１，３ のインペラシャフト７５，７７の左端部に形成され、各インペラシャフト７５， ７７はユニットベアリング７９，８１とオイルフィルムダンパ８３，８５とを介 してフランジ部６５に支承されている。図２に示すように、ケーシング３１には 上部に取付けられたオイルプラグ８７からオイルが供給され、オイルフィルムダ ンパ８３，８５にオイルを供給すると共に内部を潤滑し下部の排出口８９から外 部に排出される。入力軸１７とケーシング３１との間にはシール９１が配置され 、各ユニットベアリング７９，８１とインペラシャフト７５，７７との間にはそ れぞれシール９３，９５が配置されオイル洩れを防止している。

【００１６】 各過給機１，３のコンプレッサハウジング９７，９９は一体に形成され、ディ フューザ部１０１を共用するように構成されている。コンプレッサハウジング９ ７，９９はケーシング３１の溝１０３に係合した連結部材１０５とボルト１０７ とを介してケーシング３１に取付けられている。インペラシャフト７５，７７の 右端にはインペラ１０９，１１１が圧入され、これらの脱落防止部材１１３，１ １５が加締められている。なお、ユニットベアリング７９，８１の左端部には止 め輪１１７，１１９が装着され、右端部にはフランジ部６５との間にストッパ部 １２１，１２３が形成され、コンプレッサハウジング９７，９９に対するインペ ラ１０９，１１１の位置決めをしている。

【００１７】 ベルト式無段変速機９を介して入力軸１７に入力するエンジンの駆動力は上記 のようにインターナルギヤ４３，４５を連動回転し、それぞれピニオンギヤ５３ ，５５からサンギヤ７１，７３を介して増速されてインペラ１０９，１１１を回 転駆動する。過給機１，３は吸気を加圧し、ディフューザ部１０１を介してエン ジンを過給する。

【００１８】 ２台の過給機１，３により充分な吸気量が得られると共に、１台の過給機を大 径にする場合と異なって駆動力が比較的小さくてすむ。又、増速機構５，７のイ ンターナルギヤ４３，４５の部材を連動歯車に利用したことにより特別な連動歯 車機構が不要になり、過給機１，３の連動構成が容易に実施可能になると共に、 小型軽量になる。

【００１９】 なお、小径の過給機を複数個並列配置する構成によってこれらの円弧状あるい は配置スペースに合わせた配列が可能であり、エンジン回りなどへの配置勝手が よい。

【００２０】

【考案の効果】

この考案の機械式過給機は、エンジンの駆動力によりそれぞれの過給機を駆動 する複数個のプラネタリーギヤ型増速機構の各インターナルギヤの外周に設けた 歯車を噛合わせることによって複雑な連動機構を用いずに小径の過給機を連動構 成した。従って、小型軽量で大きな容量が得られると共に、大径の過給機に較べ て配置勝手がよく、駆動力が小さくてすむ。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例を示す断面図である。

【図２】図１のＡ矢視図である。

【図３】従来例の断面図である。

【符号の説明】

１，３ 過給機 ５，７ プラネタリーギヤ型増速機構 １７ 入力軸（駆動軸） ４３，４５ インターナルギヤ ４９，５１ 歯車

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 各インターナルギヤの外周に設けられた
   歯車の噛合いにより互いに連動回転する複数組のプラネ
   タリーギヤ型増速機構と、それぞれの増速機構を介して
   駆動される過給機と、前記インターナルギヤのいずれか
   にエンジンからの駆動力を入力する駆動軸とを備えたこ
   とを特徴とする機械式過給機。