JPH0576861U - 自動車用シートのアームレスト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】アームレストが使用状態にあって、シートバッ
クが前倒れしても、アームレストがシフトレバーに干渉
することがない自動車用シートのアームレストを提供す
ること。 【構成】アームレストＡには回動軸２の近傍上部にスト
ッパピン４を突設し、シートバックＳＢには前記アーム
レストＡのストッパピン４がスライドすると共に、前記
アームレストＡの回動軸２を中心とする円弧状の長穴か
らなる長穴状ガイド溝５ｂを形成したブラケット５を固
定し、前記アームレストＡのストッパピン４とシートク
ッションＳＣに固定した固定片６との間には前記ストッ
パピン４を引張る引張りバネ７を張架し、前記アームレ
ストＡの回動軸２は、前記アームレストＡが使用状態に
あっては前記引張りバネ７よりも後方に位置し、前記シ
ートバックＳＢが前倒れすると前記引張りバネ７よりも
前方に位置して、前記シートバックＳＢに軸着してなる
ことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用シートのアームレスト、詳しくは、前倒れ可能なシートバッ クに、アームレストの基端を回動可能に軸着し、該アームレストをシートクッシ ョンに起伏可能に取付けてなる自動車用シートのアームレストに関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

この種、従来の自動車用シートとしては、図６に示すように、車床Ｆにシート クッションＳＣを固定し、このシートクッションＳＣに対してシートバックＳＢ を前倒れ可能に装着し、シートバックＳＢの略中央に縦方向に形成したアームレ スト格納部１の下部に、アームレストＡの基端Ａ１に設けた回動軸２を回動可能 に軸着し、アームレストＡをシートクッションＳＣに起伏可能に取付けてなるも のがある。 そして、シートクッションＳＣの幅方向の略中央には変速操作を行うためのシ フトレバー３用の凹部ＳＣ１が形成され、シフトレバー３が車床Ｆからシートク ッションＳＣの凹部ＳＣ１に位置し、シフトレバー３の頭部３ａがアームレスト Ａの前方に位置している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

斯かる自動車用シートでは、アームレストＡが使用状態にあって、シートバッ クＳＢが図示矢印方向へ前倒れすると、アームレストＡの回動軸２がシートバッ クＳＢの前倒れ中心部を中心として円弧状に前方向へ回動する。 その為、アームレストＡの先端Ａ２がシートクッションＳＣに沿ってシフトレ バー３の頭部３ａの方向へ移動し（図示矢印方向）、アームレストＡの先端Ａ２ がシフトレバー３の頭部３ａに干渉し、その結果、シフトレバー３の頭部３ａが 押されてシフトレバー３のギアを抜くおそれが生じるという不具合があった。

【０００４】 そこで、本考案は、前記不具合を解消するためになされたものであり、アーム レストが使用状態にあって、シートバックが前倒れしても、アームレストがシフ トレバーに干渉することがない自動車用シートのアームレストを提供することを 目的とする。

【０００５】 上記目的を達成するため、本考案に係る自動車用シートのアームレストは、ア ームレストには回動軸の近傍上部にストッパピンを突設し、シートバックには前 記アームレストのストッパピンがスライドすると共に、前記アームレストの回動 軸を中心とする円弧状の長孔からなる長孔状ガイド溝を形成したブラケットを固 定し、前記アームレストのストッパピンと前記シートクッションに固定した固定 片との間には前記ストッパピンを引張る引張りバネを張架し、前記アームレスト の回動軸は、前記アームレストが使用状態にあっては前記引張りバネよりも後方 に位置し、前記シートバックが前倒れすると前記引張りバネよりも前方に位置し て前記シートバックに軸着してなることを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】

アームレストは回動軸を中心として回動し、シートバックに固定したブラケッ トの長孔状ガイド溝に沿ってストッパピンがスライドし、アームレストが使用状 態となる。 アームレストのストッパピンはシートクッションに固定した固定片に引張りバ ネにより引張られ、更に使用状態のアームレストの回動軸が引張りバネよりも後 方に位置しているので、アームレストのストッパピンにはシートクッションの方 向への付勢力が生じる。 この状態で、シートバックが前倒れすると、アームレストの回動軸がシートバ ックと共に前方向へ移動し、引張りバネよりもアームレストの回動軸が前方に位 置するので、アームレストのストッパピンにはシートバックの方向への付勢力が 生じる。 従って、アームレストのストッパピンがブラケットの長孔状ガイド溝に沿って スライドし、アームレストがシートバック方向へ回動軸を中心として回動するの で、アームレストがシートクッションに沿って前方向へ移動することがなく、ア ームレストがこのアームレストの前方に設けた部材と干渉することもない。

【０００７】

【実施例】

本考案に係る一実施例を図１乃至図５に基づいて説明するが、従来品と同一部 材には同一符号を付し、その説明を省略する。

【０００８】 アームレストＡはその基端Ａ１の両側面Ａ３、Ａ３に回動軸２、２が突設し、 この回動軸２、２の上部近傍におけるアームレストＡの両側面Ａ３、Ａ３にスト ッパピン４、４が回動軸２、２と同様に突出している。

【０００９】 アームレストＡの回動軸２、２はシートバックＳＢのアームレスト格納部１の 下部に固定したブラケット５、５に回動可能に軸着し、回動軸２、２を中心とし てアームレストＡがシートクッションＳＣ上とアームレスト格納部１との間を回 動する。

【００１０】 ブラケット５、５は平面形状が扇形状からなり、アームレスト格納部１の両側 面１ａ、１ａに固定している。 ブラケット５、５にはアームレストＡの回動軸２、２が軸着するための軸孔５ ａ、５ａと、アームレストＡのストッパピン４、４がスライドすると共に、軸孔 ５ａ、５ａを中心とする円弧状の長孔からなる長孔状ガイド溝５ｂ、５ｂとが形 成されている。 従って、アームレストＡのストッパピン４、４はブラケット５、５のガイド溝 ５ｂ、５ｂをスライドし、アームレストＡが使用状態にあっては、アームレスト Ａのストッパピン４、４がガイド溝５ｂ、５ｂの前部５ｃ、５ｃに位置してブラ ケット５、５に係合し、一方、アームレストＡが格納状態にあっては、アームレ ストＡのストッパピン４、４がガイド溝５ｂ、５ｂの後部５ｄ、５ｄに位置して ブラケット５、５に係合している。

【００１１】 アームレストＡのストッパピン４、４と、シートクッションＳＣに固定した固 定片６、６との間には、ストッパピン４、４を固定片６、６の方向へ引張る引張 りバネ７、７が張架している。 引張りバネ７、７はその上端７ａ、７ａがストッパピン４、４に係止し、引張 りバネ７、７の下端７ｂ、７ｂが固定片６、６の上端６ｃ、６ｃに設けたバネ係 止用ピン６ａ、６ａに係止し、ストッパピン４、４を固定片６、６の方向へ付勢 している。

【００１２】 固定片６、６はその下端６ｂ、６ｂがシートクッションＳＣのクッションフレ ームＳＣ２に固定してなり、固定片６、６の上端６ｃ、６ｃがシートバックＳＢ のアームレスト格納部１内へ突出している。 固定片６、６は前述のように、シートクッションＳＣのクッションフレームＳ Ｃ２に固定しているので、シートバックＳＢが前倒れしても、シートバックＳＢ が固定片６、６と接触しないように、シートバックＳＢには図４に示すように、 固定片移動用の固定片用溝ＳＢ１、ＳＢ１が形成されている。

【００１３】 そして、アームレストＡの回動軸２、２はアームレストＡが図１に示すように 、使用状態にあっては、引張りバネ７よりも後方に位置し、シートバックＳＢが 図２に示すように前倒れすると、引張りバネ７よりも前方に位置するように、ア ームレストＡの回動軸２、２がブラケット５、５の軸孔５ａ、５ａに軸着してい る。

【００１４】 次に作用について説明する。 アームレストＡをアームレスト格納部に格納状態から、図１に示すように使用 状態とするには、アームレストＡをアームレスト格納部１から引き出すと、アー ムレストＡは回動軸２、２を中心として回動する。 アームレストＡのストッパピン４、４は、ガイド溝５ｂ、５ｂの後部５ｄ、５ ｄからガイド溝５ｂ、５ｂに沿って前部５ｃ、５ｃの方向へスライドする。 ストッパピン４、４は引張りバネ７、７により固定片６、６の方向へ付勢され ているが、アームレストＡが回動して引張りバネ７、７がアームレストＡの回動 軸２、２を通過すると、アームレストＡの回動軸２、２が引張りバネ７、７より も後方に位置するので、アームレストＡのストッパピン４、４が引張りバネ７、 ７の付勢力によりガイド溝５ｂ、５ｂの前部５ｃ、５ｃの方向へ付勢される。 その為、アームレストＡはシートクッションＳＣの方向（図示矢印方向）へ付 勢されることになり、シートクッションＳＣ上に位置して乗員が使用することが できる。

【００１５】 その後、図２に示すように、シートバックＳＢが前倒れすると、シートバック ＳＢと共にアームレストＡの回動軸２、２も前方向へ移動する。 アームレストＡの回動軸２、２が前方向へ移動して引張りバネ７、７を通過す ると、アームレストＡの回動軸２、２が引張りバネ７、７よりも前方に位置する ので、アームレストＡのストッパピン４、４が引張りバネ７、７の付勢力により ガイド溝５ｂ、５ｂの後部５ｄ、５ｄの方向へ付勢される。 その為、アームレストＡはそのストッパピン４、４がガイド溝５ｂ、５ｂに沿 ってガイド溝５ｂ、５ｂの後部５ｄ、５ｄの方向へスライドする。 従って、シートバックＳＢが前倒れしても、アームレストＡが図２に示すよう に回動するので、アームレストＡの先端Ａ２がシフトレバー３の頭部３ａに干渉 することがなく、アームレストＡの先端Ａ２によってシフトレバー３のギアを抜 くこともない。

【００１６】

【考案の効果】

本考案によれば、次のような効果が生じる。

【００１７】 アームレストが使用状態で、シートバックが前倒れすると、アームレストの回 動軸が引張りバネよりも前方に位置するので、アームレストのストッパピンが固 定片との間に張架した引張りバネの付勢力により、シートバックに固定したブラ ケットの長孔状ガイド溝に沿ってスライドする。 その為、アームレストがシートバックの方向へ回動し、アームレストがシート クッション上を前方向へズレることがなく、シートクッションの前方に設けた部 材にアームレストが干渉することもない。

【００１８】 アームレストが使用状態にあっては、アームレストの回動軸が引張りバネより も後方に位置しているので、アームレストのストッパピンが引張りバネの付勢力 によりシートクッションの方向へ付勢されるが、アームレストのストッパピンは 長孔状ガイド溝を形成したブラケットに係止しているので、アームレストがシー トクッションの方向へ回動することなく、シートクッション上に位置しているた め、アームレストが使用し易い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るアームレストを用いた自動車シー
トの側面図である。

【図２】図１に示すシートにおいて、シートバックが前
倒れした際の状態を示す自動車シートの側面図である。

【図３】図１に示す自動車シートの斜視図である。

【図４】図３に示すアームレストの取付箇所の部分拡大
図である。

【図５】図４に示すアームレストの分解斜視図である。

【図６】従来構造の自動車シートの側面図である。

【符号の説明】

Ａ アームレスト ２ 回動軸 ４ ストッパピン ５ ブラケット ６ 固定片 ７ 引張りバネ ５ｂ 長孔状ガイド溝

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションに対して前倒れ可能な
   シートバックに、アームレストの基端に設けた回動軸を
   回動可能に軸着し、該アームレストを前記シートクッシ
   ョンに起伏可能に取付けてなる自動車用シートにおい
   て、 前記アームレストには回動軸の近傍上部にストッパピン
   を突設し、前記シートバックには前記アームレストのス
   トッパピンがスライドすると共に、前記アームレストの
   回動軸を中心とする円弧状の長孔からなる長孔状ガイド
   溝を形成したブラケットを固定し、前記アームレストの
   ストッパピンと前記シートクッションに固定した固定片
   との間には前記ストッパピンを引張る引張りバネを張架
   し、前記アームレストの回動軸は、前記アームレストが
   使用状態にあっては前記引張りバネよりも後方に位置
   し、前記シートバックが前倒れすると前記引張りバネよ
   りも前方に位置して前記シートバックに軸着してなるこ
   とを特徴とする自動車用シートのアームレスト。