JPH0576806U - 平衡梁式懸架装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、平衡梁式懸架装置に関し、走行時
の振動をフレームに伝え難くして、乗り心地を改善し、
取付け部品の耐久性を向上と、必要に応じて左右方向の
安定性を損なわないようにすることを目的とする。 【構成】 隣接する２軸のアクスルをイコライザビーム
により揺動自在にフレームに支持した平衡梁式懸架装置
において、フレームとイコライザビーム間に油圧シリン
ダを設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ビームシャフトに支持されて、揺動自在なイコライザビームの両端 に、後前軸、後後軸のような隣接する２軸を支持させ、クレーン車等に用いられ ている平衡梁式懸架装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の図３に示す平衡梁式懸架装置は、フレーム１に取り付けられて いるサドル２にビームシャフト３が支持されており、このビームシャフト３には イコライザビーム４の略中心部が揺動自在に軸支されている。

【０００３】 このイコライザビーム４の前端付近には後前軸アクスル５が、後端付近には後 後軸アクスル６が取り付けられ、この後前軸アクスル５、後後軸アクスル６はフ レーム１に取り付けられているブラケット９に端部が取り付けられているトルク ロッド７、８に支持されている。

【０００４】 この平衡梁式懸架装置は、後前軸アクスル５、又は後後軸アクスル６の何れか が路面によって押し上げられた際には、他方のアクスル５又は６を支点として、 イコライザビーム４のビームシャフト３を押し上げるようにして、２軸を懸架し ている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

このような平衡梁式懸架装置は、フレームに対し固定的に取り付けられている ために、走行時には左右方向の安定性に有利ではあるが、走行時の振動が直接に フレームに伝わり、乗り心地を悪化させるばかりでなく、取付け部品等に伝わっ た振動で、これらの耐久性に悪影響を及ぼす欠点があった。

【０００６】 本考案は、従来の平衡梁式懸架装置の前述の問題点を解決し、左右方向の安定 性を損なうことなしに、走行時の振動をフレームに伝え難くして、乗り心地を改 善すると共に、取付け部品の耐久性を向上することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、隣接する２軸のアクスルをイコライザビームにより揺動自在にフレ ームに支持した平衡梁式懸架装置において、フレームとイコライザビーム間にア キュムレータを設けた油圧回路で結ばれた油圧シリンダを設けたことを特徴とす る。

【０００８】

【作用】

本考案の平衡梁式懸架装置は、一般走行時に、路面形状から来るアクスルの上 下動は、イコライザビームを介して油圧シリンダに伝わり、油圧シリンダの上下 動で生じた油圧の変動をアキュムレータで吸収し、緩衝されてフレームに伝えら れるので、ソフトで穏やかなものとなる。

【０００９】 しかし、現場走行時には、油圧シリンダをロックすることにより、フレームに 固定的に取り付けた従来の平衡梁式懸架装置と同様に、左右の安定性を確保でき るものである。

【００１０】

【実施例】

次に、本考案の実施の一例を、図１、図２について説明するが、この実施例で は、ビームシャフト３が支持されているサドルボックス１０と、フレーム１との 間に、油圧シリンダ１１が設けられ、この油圧シリンダが、後述の制御装置で制 御される以外は、従来の平衡梁式懸架装置と異なるところはない。

【００１１】 この制御装置は、図２に示すように、オイルタンク１２からモータ１３で汲み 上げられて、リリーフバルブ１４で調圧されたオイルは、左の油圧シリンダ１１ ａ、右の油圧シリンダ１１ｂに供給され、この供給路中にバイパスして、アキュ ムレータ１５が設けられ、油圧回路中に生じた脈流を整流すると共に圧力変動を 吸収している。

【００１２】 この左右の油圧シリンダ１１ａ、１１ｂからオイルタンク１２への復路中に、 電磁バルブ１６が設けられており、この電磁バルブ１６を動作させるソレノイド への電流は、電源であるバッテリ１７から、スタータキー１８、リレー１９を介 して、供給され、電磁バルブ１６のソレノイドが励磁されていない時には、左右 の油圧シリンダ１１ａ、１１ｂからのオイルは、自由にオイルタンク１２に還流 できる。

【００１３】 前記リレー１９を動作させるソレノイドへの電流は、サスペンションロックス イッチ２０、スタータキー１８を介して、バッテリ１７に接続されることにより 供給され、サスペンションロックスイッチ２０が閉じられると、そのソレノイド が励磁される。

【００１４】 そして、これによりリレー１９が閉じて、電磁バルブ１６のソレノイドへの電 流が流れ、このソレノイドが励磁されて電磁バルブ１６が切り換えられ、左右の 油圧シリンダ１１ａ、１１ｂからのオイルタンク１２への還流は阻止される。

【００１５】 従って、サスペンションロックスイッチ２０が閉じられると、左右の油圧シリ ンダ１１ａ、１１ｂが動作しなくなって、ロック状態となり、従来の平衡梁式懸 架装置と同様なサスペンションが行われる。

【００１６】 このように本考案は、路面からの振動で、一方のアクスル５、又は６が押し上 げられた際に、イコライザビーム４によってビームシャフト３が、押し上げられ たアクスル５、又は６の押し上げ量の１／２の量だけ押し上げられるのを、油圧 シリンダ１１ａ、又は１１ｂと、回路で結ばれたアキュムレータ１５とで緩衝し て、フレーム１に伝達される振動を抑制し、ソフトでおさまりのよいものとして 、乗り心地を良好なものとすることができる。

【００１７】 そして、現場走行等の左右の安定性が必要な際には、サスペンションロックス イッチ２０を閉じることで、油圧シリンダ１１ａ、１１ｂの動作をロックし、従 来のビームシャフト３がフレーム１に固定的に取り付けられた平衡梁式懸架装置 と同様なサスペンションが行われる。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、油圧シリンダによって、後前軸、後後軸の振動 で生じたビームシャフトの振動を吸収し、この振動が、そのままフレームに伝達 されることに起因する乗り心地の悪化を、ソフトで、おさまりのよいものとし、 乗り心地のよいものとすることができる。

【００１９】 そして、フレームに対する振動の加速度が、従来は例えば１０Ｇ以上であった 場合に、５Ｇ以上と減衰することができ、フレームへの取付け部品の耐久性を向 上することがきるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の側面図である。

【図２】同上の油圧回路図である。

【図３】従来の平衡梁式懸架装置の側面図である。

【符号の説明】

１ フレーム ３ ビームシャフト ４ イコライザビーム ５ 後前軸アクスル ６ 後後軸アクスル １１ 油圧シリンダ １１ａ 左の油圧シリンダ １１ｂ 右の油圧シリンダ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 隣接する２軸のアクスルをイコライザビ
   ームにより揺動自在にフレームに支持した平衡梁式懸架
   装置において、フレームとイコライザビーム間にアキュ
   ムレータを含む油圧回路で結ばれた油圧シリンダを設け
   たことを特徴とする平衡梁式懸架装置。