JPH057543U - 大型車両用電動格納ミラーの配線構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 大型車両用電動格納ミラーのミラーステーア
ームに沿うハーネスが露出しない配線構造を提供し、見
栄えを向上させる。 【構成】 ミラーステーアーム４に沿う車外配線にプリ
ント配線テープ１２を使用する。このプリント配線テー
プ１２は、断面内部にハーネス１１を埋設したもので、
表面はミラーステーアーム４と同色にする。また、裏面
には接着剤を塗布しておく。プリント配線テープ１２の
両端は、コネクタ接続する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車体から突出したミラーステーに取付けられる大型車両用電動格納 ミラーの配線構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年の車両、特に小型乗用車においては、ミラーの角度調整やミラー格納を運 転席に設けたスイッチで操作することのできる電動格納ミラーが一般化している 。このような電動格納ミラーは、盲域部の間接視界を広く確保できるように、車 体から突出した位置に大型のミラーが取付けられているトラックやバスなどの大 型車両にとっても大変便利であり、徐々に採用されつつある。

【０００３】 そこで、従来の大型車両用電動格納ミラーを図３〜図５に基づいて説明する。 図３は一般的なキャブオーバトラックの電動格納式ミラーを示すもので、１はキ ャブのルーフパネルである。２はフロントパネル、３はフロントガラスである。 ４はミラーステーアームであり、この上端部はルーフパネル１のユニバーサルジ ョイント５に連結され、下端部はフロントパネル２の枢支軸６に連結されている 。

【０００４】 さらに、ルーフパネル２のフロント側には伸縮ロッド７の基端部が連結され、 この先端部はミラーステーアーム４の中途部に連結されている。そして、このミ ラーステーアーム４には、後方視界、斜め下方視界およびキャブ直下視界を確保 するためのミラー８ａ，８ｂ，８ｃが取付けられている。

【０００５】 また、ユニバーサルジョイント５はルーフパネル２の下部（内部）に設けられ た駆動ユニット９に連動しており、駆動ユニット９によってミラーステーアーム ４を回動させ、ミラー８ａ，８ｂ，８ｃを含むミラーステーアーム４をフロント ガラス３の前部へ格納できるようになっている。さらに、後方視界を写し出すミ ラー８ａには、ミラー角度を遠隔操作で調整するため、図４に示す如く、上下回 転駆動モータ１０ａ及び左右回転駆動モータ１０ｂが設けられている。従って、 これらの駆動モータ１０ａ，１０ｂに電源を供給するため、ミラーステーアーム ４に沿ってハーネス１１が配線されている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ミラー８ａの駆動モータ１０ａ，１０ｂに電源を供給するハーネス の配線構造には、ミラーステーアーム４の外表面に沿わせて配線し、要所をクリ ップ止めする露出配線と、ミラーステーアーム４の中空パイプ内を通す内部配線 とがあり、いずれの配線構造にも次のような問題点があった。

【０００７】 まず最初に内部配線構造の問題点を述べると、見栄えはよいものの配線作業に 要する工数が大となり、量産車種には向かないといった不都合がある。しかも、 ミラーステーアーム４にはハーネス１１の出入りに必要な貫通孔を穿設しなけれ ばならず、局部的に強度が低下するといった問題が生じると共に、貫通孔の水密 性確保のためのグロメット１２（図５参照）や水抜きの配慮が必要になることが 考えられる。

【０００８】 これに対して、露出配線構造の問題点を述べると、配線作業の工数低減には有 効ではあるものの、見栄え上は好ましいものではなかった。

【０００９】 そこで、本考案の目的は、作業性がよくかつ見栄えのよい大型車用電動格納ミ ラーの配線構造を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前述の課題を解決するもので、ミラーステーアームを介して車体か ら突出した位置に取付けられ、格納及びミラー角度の調節が電動モータの遠隔操 作でなされる大型車両用電動格納ミラーの配線構造において、前記ミラーステー アームに沿った配線部分に、断面内部にハーネスを通し、裏面に接着剤を塗布し た前記ミラーステーアームと同色のプリント配線テープをミラーステーアームの 裏側に貼付けて接続したことを特徴とする大型車両用電動格納ミラーの配線構造 である。

【００１１】

【作用】

前述の手段によれば、電動格納ミラーのミラーステーアームに沿う車外配線を 、プリント配線テープをミラーステーアームの裏面に貼付けて両端をコネクタ接 続するだけの作業で簡単に配線でき、しかも、ハーネスが露出しないので見栄え もよい。

【００１２】

【実施例】

本考案による大型車両用電動格納ミラーの配線構造の一実施例を図１及び図２ に基づいて説明する。なお、電動格納ミラー等従来と同一の部分には同じ符号を 付し、その詳細な説明は省略する。

【００１３】 図１（ａ），（ｂ）において、後方視界を確認するためのミラー８ａは、ミラ ー角度調節用の駆動モータ１０（上下回転駆動モータ１０ａ及び左右回転駆動モ ータ１０ｂの総称）を備えており、該駆動モータ１０に電源を供給して遠隔操作 するハーネス１１がミラーステーアーム４に沿って配線されている。このハーネ ス１１の車外配線部分は、ミラーステーアーム４と同色（表面だけでもよい）の テープ断面内にハーネスを埋設し、該テープ裏面に接着剤を塗布して構成したプ リント配線テープ１２を、ミラーステーアーム４の裏側に貼付けて配線する。な お、プリント配線テープ１２の両端にはコネクタ（図示略）を設け、車体側の内 部配線及びミラー８ａとコネクタを介して接続する。なおまた、接着剤塗布面は 、使用時に裏紙をはがしてすぐ貼付けられるようにしておくとよい。

【００１４】 以下、上述した配線構造の作用を説明する。車体内部を通りミラーステーアー ム４の下端部付近まで配線してコネクタを設けた車内配線に対し、電動格納ミラ ーの車体への取付けが完了した後、ミラーステーアーム４の裏面適所にプリント 配線テープを貼付けてコネクタを接続する。さらに、ミラー８ａ側に設けられた コネクタとの接続をするだけで、電動格納ミラーの車外配線作業は終了する。

【００１５】 このように、本考案の配線構造では、短時間の簡単な作業で配線することがで きるだけでなく、ハーネスが露出して見栄えが悪くなることもない。また、ミラ ーステーアーム内配線のように貫通孔をあける必要がないため、局部的な強度低 下や水密性などの対策も不要である。

【００１６】

【考案の効果】

前述した本考案によれば、ミラーステーアームに沿う車外配線を組立てライン で容易に接続できるので、作業工数の低減に効果があるのはもちろんのこと、ハ ーネスが外部に露出しないので見栄えもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す図で、（ａ）は大型車
両用電動格納ミラーの正面図、（ｂ）は（ａ）のａ−ａ
線に沿う断面図である。

【図２】プリント配線テープの構成例を示す図で、
（ａ）は外観斜視図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線に沿う
断面図である。

【図３】従来例を示す斜視図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図５】ハーネスのミラーステーアーム貫通部の構造例
を示す図である。

【符号の説明】

４ ミラーステーアーム ８ａ ミラー（後方視界） １０ 駆動モータ １１ ハーネス １２ プリント配線テープ

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】ミラーステーアームを介して車体から突出
   した位置に取付けられ、格納及びミラー角度の調節が電
   動モータの遠隔操作でなされる大型車両用電動格納ミラ
   ーの配線構造において、前記ミラーステーアームに沿っ
   た配線部分に、断面内部にハーネスを通し、裏面に接着
   剤を塗布した前記ミラーステーアームと同色のプリント
   配線テープをミラーステーアームの裏側に貼付けて接続
   したことを特徴とする大型車両用電動格納ミラーの配線
   構造。