JPH0571346A - 直接噴射式デイーゼル機関の燃焼室 - Google Patents
直接噴射式デイーゼル機関の燃焼室Info
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- JPH0571346A JPH0571346A JP3231764A JP23176491A JPH0571346A JP H0571346 A JPH0571346 A JP H0571346A JP 3231764 A JP3231764 A JP 3231764A JP 23176491 A JP23176491 A JP 23176491A JP H0571346 A JPH0571346 A JP H0571346A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】燃焼室の構造を変更するだけでスモーク、ＮＯ
X を大幅に低減させる。 【構成】ピストン１の頂部に形成される燃焼室９と、シ
リンダヘッド５に配設される燃料噴射弁６と、燃料噴射
弁６のノズル７と、ノズル７の噴孔に対向して交互に、
燃焼室９の壁面１０に形成される突出壁面１０ａとを備
える。突出壁面１０ａで着火して火炎Ａは、ノズル７中
心方向ａ、およびこれと直角な方向ｂに広がり、ａ方向
への火炎の広がりは、壁面１０で着火した火炎Ｂの既燃
ガスの導入を促進し、さらに、火炎Ａのｂ方向への膨
張、および火炎Ｂのｃ方向への膨張は、壁面１０および
突出壁面１０ａにおける衝突面の速度ベクトルが異なる
ためバランスがくずれ、お互いに混合が促進され高温部
と低温部とが混ざり、温度が低下するため、ＮＯx の発
生が抑制される。
X を大幅に低減させる。 【構成】ピストン１の頂部に形成される燃焼室９と、シ
リンダヘッド５に配設される燃料噴射弁６と、燃料噴射
弁６のノズル７と、ノズル７の噴孔に対向して交互に、
燃焼室９の壁面１０に形成される突出壁面１０ａとを備
える。突出壁面１０ａで着火して火炎Ａは、ノズル７中
心方向ａ、およびこれと直角な方向ｂに広がり、ａ方向
への火炎の広がりは、壁面１０で着火した火炎Ｂの既燃
ガスの導入を促進し、さらに、火炎Ａのｂ方向への膨
張、および火炎Ｂのｃ方向への膨張は、壁面１０および
突出壁面１０ａにおける衝突面の速度ベクトルが異なる
ためバランスがくずれ、お互いに混合が促進され高温部
と低温部とが混ざり、温度が低下するため、ＮＯx の発
生が抑制される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、スモークおよびＮＯX
の大幅な低減を図るための直接噴射式ディーゼル機関の
燃焼室に関する。
の大幅な低減を図るための直接噴射式ディーゼル機関の
燃焼室に関する。
【０００２】
【従来の技術】直接噴射式ディーゼル機関において、現
在広く用いられている低圧噴射の場合、噴霧はノズル近
傍で着火した後、全体が火炎に包まれながら進行し、こ
の時、噴霧は、空気と同時に自己の生成した既燃ガスを
巻き込みながら燃焼するので、噴霧中心部において高温
部、酸素不足部が形成されスモークの生成要因となり、
既燃ガスの巻き込みはマイナス要因として働くと言われ
ている。このためスモークを低減するには、燃料と空気
を迅速に混合する必要があり、スワール、スキッシュ等
により空気利用率を向上する方法が採られているが、こ
れでは着火遅れの間の燃料、空気混合速度も増大するた
め、予混合燃焼の増加により燃焼初期の熱発生率が増大
し、ＮＯX の増大を招くという相反する問題を有してお
り、これがスモークとＮＯX の同時低減を困難にしてい
る。
在広く用いられている低圧噴射の場合、噴霧はノズル近
傍で着火した後、全体が火炎に包まれながら進行し、こ
の時、噴霧は、空気と同時に自己の生成した既燃ガスを
巻き込みながら燃焼するので、噴霧中心部において高温
部、酸素不足部が形成されスモークの生成要因となり、
既燃ガスの巻き込みはマイナス要因として働くと言われ
ている。このためスモークを低減するには、燃料と空気
を迅速に混合する必要があり、スワール、スキッシュ等
により空気利用率を向上する方法が採られているが、こ
れでは着火遅れの間の燃料、空気混合速度も増大するた
め、予混合燃焼の増加により燃焼初期の熱発生率が増大
し、ＮＯX の増大を招くという相反する問題を有してお
り、これがスモークとＮＯX の同時低減を困難にしてい
る。
【０００３】上記問題を解決するために、高圧噴射、小
噴孔径ノズル、浅皿燃焼室および低スワールを組合せる
方式が知られている。これを図５により説明すると、１
はピストン、２はピストンリング、３はシリンダライナ
ー、４はガスケット、５はシリンダヘッド、６はノズル
７を有する燃料噴射弁を示し、ピストン１の頂部には燃
焼室９が形成されている。ピストン１が上昇し上死点付
近に達したとき、ノズル７から噴射された燃料の噴霧
は、壁面１０で一気に着火した後、火炎は、燃焼室９中
心に向かって膨張するが、噴射の終了まで中心部は不燃
域として残る。すなわち、噴霧は壁面１０に到達するま
で燃焼室９中心に近い不燃域側で十分に空気を巻き込み
ながら進行し、壁面１０側では既燃ガスを導入しながら
壁面１０に衝突する二段の燃焼経路をたどる。高圧噴射
の場合、噴射時期を大幅に遅らせても火がつくため噴射
時期遅延との組み合わせで、低圧噴射と比較してスモー
クおよびＮＯX の同時低減を図ることができる。
噴孔径ノズル、浅皿燃焼室および低スワールを組合せる
方式が知られている。これを図５により説明すると、１
はピストン、２はピストンリング、３はシリンダライナ
ー、４はガスケット、５はシリンダヘッド、６はノズル
７を有する燃料噴射弁を示し、ピストン１の頂部には燃
焼室９が形成されている。ピストン１が上昇し上死点付
近に達したとき、ノズル７から噴射された燃料の噴霧
は、壁面１０で一気に着火した後、火炎は、燃焼室９中
心に向かって膨張するが、噴射の終了まで中心部は不燃
域として残る。すなわち、噴霧は壁面１０に到達するま
で燃焼室９中心に近い不燃域側で十分に空気を巻き込み
ながら進行し、壁面１０側では既燃ガスを導入しながら
壁面１０に衝突する二段の燃焼経路をたどる。高圧噴射
の場合、噴射時期を大幅に遅らせても火がつくため噴射
時期遅延との組み合わせで、低圧噴射と比較してスモー
クおよびＮＯX の同時低減を図ることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、高圧噴
射は、低圧噴射と比較して同一噴射時期ではＮＯx の発
生が多いという問題を有している。その理由としては、 燃焼室が円筒形状であるため、着火後の噴霧への既
燃ガスの導入が少ない。すなわち、図５（Ａ）に示すよ
うに、ＡとＢの火炎は壁面１０で衝突するが、速度ベク
トルが同じであるため、力のバランスが保たれ、衝突に
よりお互いの火炎を乱すことなく、内側に曲げられ、燃
焼室９中心に向かって膨張する。しかし、噴霧の持つエ
ネルギーが火炎の膨張エネルギーより大きいため、図の
ように火炎と噴霧の間には空気層１１が出来、噴射期間
中これが保たれ、既燃ガスの導入が起こらない。
射は、低圧噴射と比較して同一噴射時期ではＮＯx の発
生が多いという問題を有している。その理由としては、 燃焼室が円筒形状であるため、着火後の噴霧への既
燃ガスの導入が少ない。すなわち、図５（Ａ）に示すよ
うに、ＡとＢの火炎は壁面１０で衝突するが、速度ベク
トルが同じであるため、力のバランスが保たれ、衝突に
よりお互いの火炎を乱すことなく、内側に曲げられ、燃
焼室９中心に向かって膨張する。しかし、噴霧の持つエ
ネルギーが火炎の膨張エネルギーより大きいため、図の
ように火炎と噴霧の間には空気層１１が出来、噴射期間
中これが保たれ、既燃ガスの導入が起こらない。
【０００５】 急速な圧力上昇による断熱圧縮により
火炎温度が高い。
火炎温度が高い。
【０００６】 ＮＯx 発生原因となる最高温度領域が
広い。
広い。
【０００７】等のことがあげられる。
【０００８】本発明は、上記問題を解決するものであっ
て、燃焼室の構造を従来の単純な浅皿燃焼室より改善す
るだけで、スモーク及びＮＯX を同時にかつ大幅に低減
させることができる直接噴射式ディーゼル機関の燃焼室
を提供することを目的とする。
て、燃焼室の構造を従来の単純な浅皿燃焼室より改善す
るだけで、スモーク及びＮＯX を同時にかつ大幅に低減
させることができる直接噴射式ディーゼル機関の燃焼室
を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】そのために本発明の直接
噴射式ディーゼル機関の燃焼室は、ピストン１の頂部に
形成される燃焼室９と、シリンダヘッド５に配設される
燃料噴射弁６と、燃料噴射弁６のノズル７と、ノズル７
の噴孔に対向して交互に、燃焼室９の壁面１０に形成さ
れる突出壁面１０ａとを備えることを特徴とする。な
お、上記構成に付加した番号は、理解を容易にするため
に図面と対比させるためのもので、これにより本発明の
構成が何ら限定されるものではない。
噴射式ディーゼル機関の燃焼室は、ピストン１の頂部に
形成される燃焼室９と、シリンダヘッド５に配設される
燃料噴射弁６と、燃料噴射弁６のノズル７と、ノズル７
の噴孔に対向して交互に、燃焼室９の壁面１０に形成さ
れる突出壁面１０ａとを備えることを特徴とする。な
お、上記構成に付加した番号は、理解を容易にするため
に図面と対比させるためのもので、これにより本発明の
構成が何ら限定されるものではない。
【００１０】
【作用】画像解析を用いた二色法による火炎温度分布測
定結果によると、高圧噴射の場合、図５（Ａ）に示すよ
うに、高温の火炎は、噴霧が壁面１０に衝突し次々に燃
焼するに従って、燃焼室９の中心に向かって押し出され
ていく火炎の先端近傍に分布し、壁面１０に近づくほど
温度が低いという不均一な温度分布となっている（図
中、ＴH、ＴM、ＴL は火炎温度を示し、ＴH＞ＴM＞Ｔ
L ）。したがって、高温部と低温部をうまく混ぜあわ
せ、高温部分を少なくすることができれば、ＮＯx の発
生を抑制することができる。
定結果によると、高圧噴射の場合、図５（Ａ）に示すよ
うに、高温の火炎は、噴霧が壁面１０に衝突し次々に燃
焼するに従って、燃焼室９の中心に向かって押し出され
ていく火炎の先端近傍に分布し、壁面１０に近づくほど
温度が低いという不均一な温度分布となっている（図
中、ＴH、ＴM、ＴL は火炎温度を示し、ＴH＞ＴM＞Ｔ
L ）。したがって、高温部と低温部をうまく混ぜあわ
せ、高温部分を少なくすることができれば、ＮＯx の発
生を抑制することができる。
【００１１】本発明においては、例えば図１に示すよう
に、ノズル７から噴射された燃料の噴霧は、壁面１０お
よび突出壁面１０ａで着火した後、突出壁面１０ａで着
火した火炎Ａは、ノズル７中心方向ａ、およびこれと直
角な方向ｂに広がり、ａ方向への火炎の広がりは、壁面
１０で着火した火炎Ｂの既燃ガスの導入を促進し、さら
に、火炎Ａのｂ方向への膨張、および火炎Ｂのｃ方向へ
の膨張は、壁面１０および突出壁面１０ａにおける衝突
面の速度ベクトルが異なるためバランスがくずれ、お互
いに混合が促進され高温部と低温部が混ざり、温度が低
下するため、ＮＯx の発生が抑制される。
に、ノズル７から噴射された燃料の噴霧は、壁面１０お
よび突出壁面１０ａで着火した後、突出壁面１０ａで着
火した火炎Ａは、ノズル７中心方向ａ、およびこれと直
角な方向ｂに広がり、ａ方向への火炎の広がりは、壁面
１０で着火した火炎Ｂの既燃ガスの導入を促進し、さら
に、火炎Ａのｂ方向への膨張、および火炎Ｂのｃ方向へ
の膨張は、壁面１０および突出壁面１０ａにおける衝突
面の速度ベクトルが異なるためバランスがくずれ、お互
いに混合が促進され高温部と低温部が混ざり、温度が低
下するため、ＮＯx の発生が抑制される。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。図１は本発明の直接噴射式ディーゼル機関の燃
焼室の１実施例を示し、図Ａは平面図、図Ｂは図ＡのＸ
−Ｘ線に沿って矢印方向から見た断面図である。１はピ
ストン、２はピストンリング、３はシリンダライナー、
４はガスケット、５はシリンダヘッド、６はノズル７を
有する燃料噴射弁、９は燃焼室を示し、ノズル７には、
燃料を噴射する６つの噴孔が設けられているが、噴孔の
数は限定されるものではない。燃焼室９の形状は、ノズ
ル７の噴孔に対向して交互に、燃焼室９の壁面１０に突
出壁面１０ａを形成している。なお、ノズル７と突出壁
面１０ａとの距離Ｌ1および衝突壁面１０ａの幅Ｌ2
は、スモークおよびＮＯx の排出状況に応じて適宜変更
する。
明する。図１は本発明の直接噴射式ディーゼル機関の燃
焼室の１実施例を示し、図Ａは平面図、図Ｂは図ＡのＸ
−Ｘ線に沿って矢印方向から見た断面図である。１はピ
ストン、２はピストンリング、３はシリンダライナー、
４はガスケット、５はシリンダヘッド、６はノズル７を
有する燃料噴射弁、９は燃焼室を示し、ノズル７には、
燃料を噴射する６つの噴孔が設けられているが、噴孔の
数は限定されるものではない。燃焼室９の形状は、ノズ
ル７の噴孔に対向して交互に、燃焼室９の壁面１０に突
出壁面１０ａを形成している。なお、ノズル７と突出壁
面１０ａとの距離Ｌ1および衝突壁面１０ａの幅Ｌ2
は、スモークおよびＮＯx の排出状況に応じて適宜変更
する。
【００１３】上記構成からなる本発明の作用について説
明する。ピストン１が上昇し上死点付近に達したとき、
ノズル７から噴射された燃料の噴霧は、壁面１０および
突出壁面１０ａで一気に着火した後、突出壁面１０ａで
着火した火炎Ａは、ノズル７中心方向ａ、およびこれと
直角な方向ｂに広がり、ａ方向への火炎の広がりは、壁
面１０で着火した火炎Ｂの既燃ガスの導入を促進する。
さらに、火炎Ａのｂ方向への膨張、および火炎Ｂのｃ方
向への膨張は、壁面１０および突出壁面１０ａにおける
衝突面の速度ベクトルが異なるためバランスがくずれ、
お互いに混合が促進され高温部と低温部が混ざり、温度
が低下するため、ＮＯx の発生が抑制される。その結
果、高圧噴射によるスモーク低減効果を損なうこと無
く、ＮＯx の大幅な低減が可能である。
明する。ピストン１が上昇し上死点付近に達したとき、
ノズル７から噴射された燃料の噴霧は、壁面１０および
突出壁面１０ａで一気に着火した後、突出壁面１０ａで
着火した火炎Ａは、ノズル７中心方向ａ、およびこれと
直角な方向ｂに広がり、ａ方向への火炎の広がりは、壁
面１０で着火した火炎Ｂの既燃ガスの導入を促進する。
さらに、火炎Ａのｂ方向への膨張、および火炎Ｂのｃ方
向への膨張は、壁面１０および突出壁面１０ａにおける
衝突面の速度ベクトルが異なるためバランスがくずれ、
お互いに混合が促進され高温部と低温部が混ざり、温度
が低下するため、ＮＯx の発生が抑制される。その結
果、高圧噴射によるスモーク低減効果を損なうこと無
く、ＮＯx の大幅な低減が可能である。
【００１４】なお、低圧噴射では、噴霧はノズル近傍で
着火した後、全体が火炎に包まれながら進行し、この
時、噴霧は、空気と同時に自己の生成した既燃ガスを巻
き込みながら燃焼するので、噴霧中心部において高温
部、酸素不足部が形成されスモークの生成要因となり、
このため、スワールを高くしてスモークを低減する必要
がある。ところが高圧噴射の場合、噴霧の持つエネルギ
ーが大きいため、スワールを殆ど必要としない。本発明
は高圧噴射ではじめて可能であり、低圧噴射で上記した
構造は、スワールの効果が低下するため、スモークが悪
化し成り立たない。図２および図３は本発明の他の実施
例を示す平面図であり、図１の実施例と同一の構成およ
び作用については同一番号を付けて説明を省略する。図
２の実施例においては、壁面１０の曲率を小さくしてい
る。また、図３の実施例においては、突出壁面１０ａを
噴霧の方向に対して斜めにした例を示している。なお、
図３の例ではスワール方向は反時計方向である。
着火した後、全体が火炎に包まれながら進行し、この
時、噴霧は、空気と同時に自己の生成した既燃ガスを巻
き込みながら燃焼するので、噴霧中心部において高温
部、酸素不足部が形成されスモークの生成要因となり、
このため、スワールを高くしてスモークを低減する必要
がある。ところが高圧噴射の場合、噴霧の持つエネルギ
ーが大きいため、スワールを殆ど必要としない。本発明
は高圧噴射ではじめて可能であり、低圧噴射で上記した
構造は、スワールの効果が低下するため、スモークが悪
化し成り立たない。図２および図３は本発明の他の実施
例を示す平面図であり、図１の実施例と同一の構成およ
び作用については同一番号を付けて説明を省略する。図
２の実施例においては、壁面１０の曲率を小さくしてい
る。また、図３の実施例においては、突出壁面１０ａを
噴霧の方向に対して斜めにした例を示している。なお、
図３の例ではスワール方向は反時計方向である。
【００１５】図４は突出壁面１０ａの他の実施例を示
し、図Ａは曲面形状、図Ｂは断面三角形状、図Ｃは凹面
形状、図Ｄは凸面形状にした例を示し、図Ｅは突出壁面
１０ａにピストン運動方向に対して溝１０ｂを形成し、
噴霧、火炎の衝突の広がりを制御するようにしている。
これらの選択は、スモークとＮＯx の排出状況に応じて
行うことにより、効果を更に向上させることができる。
し、図Ａは曲面形状、図Ｂは断面三角形状、図Ｃは凹面
形状、図Ｄは凸面形状にした例を示し、図Ｅは突出壁面
１０ａにピストン運動方向に対して溝１０ｂを形成し、
噴霧、火炎の衝突の広がりを制御するようにしている。
これらの選択は、スモークとＮＯx の排出状況に応じて
行うことにより、効果を更に向上させることができる。
【００１６】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく種々の変更が可能である。例えば、上記実施
例においては、ノズル７の同一噴孔径から同時に燃料を
噴射しているが、壁面１０と突出壁面１０ａ用の噴孔径
を別々にしてもよいし、パイロット噴射により噴射時期
を変えて噴射するようにしてもよい。
のではなく種々の変更が可能である。例えば、上記実施
例においては、ノズル７の同一噴孔径から同時に燃料を
噴射しているが、壁面１０と突出壁面１０ａ用の噴孔径
を別々にしてもよいし、パイロット噴射により噴射時期
を変えて噴射するようにしてもよい。
【００１７】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
よれば、ピストンの頂部に形成される燃焼室と、シリン
ダヘッドに配設される燃料噴射弁と、該燃料噴射弁のノ
ズルと、該ノズルの噴孔に対向して交互に、前記燃焼室
の壁面に形成される突出壁面とを備えるため、燃焼室の
構造を従来の単純な浅皿燃焼室より改善するだけで、ス
モーク及びＮＯX を同時にかつ大幅に低減させることが
できる。
よれば、ピストンの頂部に形成される燃焼室と、シリン
ダヘッドに配設される燃料噴射弁と、該燃料噴射弁のノ
ズルと、該ノズルの噴孔に対向して交互に、前記燃焼室
の壁面に形成される突出壁面とを備えるため、燃焼室の
構造を従来の単純な浅皿燃焼室より改善するだけで、ス
モーク及びＮＯX を同時にかつ大幅に低減させることが
できる。
【図１】図１は本発明の直接噴射式ディーゼル機関の燃
焼室の１実施例を示し、図Ａは平面図、図Ｂは図ＡのＸ
−Ｘ線に沿って矢印方向から見た断面図
焼室の１実施例を示し、図Ａは平面図、図Ｂは図ＡのＸ
−Ｘ線に沿って矢印方向から見た断面図
【図２】本発明の他の実施例を示す平面図
【図３】本発明の他の実施例を示す平面図
【図４】図Ａないし図Ｄは本発明の他の実施例を示す部
分平面図、図Ｅは本発明の他の実施例を示す斜視図
分平面図、図Ｅは本発明の他の実施例を示す斜視図
【図５】従来の直接噴射式ディーゼル機関の燃焼室の例
を示し、図Ａは平面図、図Ｂは断面図
を示し、図Ａは平面図、図Ｂは断面図
１…ピストン、５…シリンダヘッド、６…燃料噴射弁、
７…ノズル ９…燃焼室、１０…壁面、１０ａ…突出壁面
７…ノズル ９…燃焼室、１０…壁面、１０ａ…突出壁面
Claims (3)
- 【請求項１】ピストンの頂部に形成される燃焼室と、シ
リンダヘッドに配設される燃料噴射弁と、該燃料噴射弁
のノズルと、該ノズルの噴孔に対向して交互に、前記燃
焼室の壁面に形成される突出壁面とを備えることを特徴
とする直接噴射式ディーゼル機関の燃焼室。 - 【請求項２】前記突出壁面を噴霧方向に対して傾斜させ
ることを特徴とする請求項１に記載の直接噴射式ディー
ゼル機関の燃焼室。 - 【請求項３】前記突出壁面にピストンの運動方向に対し
て溝を形成することを特徴とする請求項１に記載の直接
噴射式ディーゼル機関の燃焼室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3231764A JP2685668B2 (ja) | 1991-09-11 | 1991-09-11 | 直接噴射式ディーゼル機関の燃焼室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3231764A JP2685668B2 (ja) | 1991-09-11 | 1991-09-11 | 直接噴射式ディーゼル機関の燃焼室 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0571346A true JPH0571346A (ja) | 1993-03-23 |
| JP2685668B2 JP2685668B2 (ja) | 1997-12-03 |
Family
ID=16928666
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3231764A Expired - Lifetime JP2685668B2 (ja) | 1991-09-11 | 1991-09-11 | 直接噴射式ディーゼル機関の燃焼室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2685668B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012010274A1 (de) * | 2010-07-19 | 2012-01-26 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Kolben für brennkraftmaschinen, sowie brennkraftmaschine hierzu |
| JP2013534593A (ja) * | 2010-07-28 | 2013-09-05 | アウディ アクチェンゲゼルシャフト | 自己着火式内燃機関 |
| JP2013177844A (ja) * | 2012-02-28 | 2013-09-09 | Hino Motors Ltd | 直接噴射式ディーゼルエンジン、及び直接噴射式ディーゼルエンジン用ピストン |
| US10731544B2 (en) * | 2018-09-24 | 2020-08-04 | Caterpillar Inc. | Internal combustion engine and method for its operation |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04116632U (ja) * | 1991-03-27 | 1992-10-19 | 日産デイーゼル工業株式会社 | 直噴式デイーゼルエンジンの燃焼室構造 |
-
1991
- 1991-09-11 JP JP3231764A patent/JP2685668B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04116632U (ja) * | 1991-03-27 | 1992-10-19 | 日産デイーゼル工業株式会社 | 直噴式デイーゼルエンジンの燃焼室構造 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US10731544B2 (en) * | 2018-09-24 | 2020-08-04 | Caterpillar Inc. | Internal combustion engine and method for its operation |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2685668B2 (ja) | 1997-12-03 |
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