JPH0571330A - 走行車輌搭載用内燃機関のマフラー - Google Patents
走行車輌搭載用内燃機関のマフラーInfo
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- JPH0571330A JPH0571330A JP3230494A JP23049491A JPH0571330A JP H0571330 A JPH0571330 A JP H0571330A JP 3230494 A JP3230494 A JP 3230494A JP 23049491 A JP23049491 A JP 23049491A JP H0571330 A JPH0571330 A JP H0571330A
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- JP
- Japan
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- muffler
- pipe
- exhaust
- exit pipe
- internal combustion
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- Granted
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 5
- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract description 9
- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 走行車輌搭載用内燃機関のマフラーにおい
て、マフラーの容量を大きくすることなく簡単な構成で
低騒音化を図る。 【構成】 マフラーの排気出口に細長いパイプにて構成
した出口パイプを連通し、該マフラー及び出口パイプを
排気ダクトにて覆ったものである。
て、マフラーの容量を大きくすることなく簡単な構成で
低騒音化を図る。 【構成】 マフラーの排気出口に細長いパイプにて構成
した出口パイプを連通し、該マフラー及び出口パイプを
排気ダクトにて覆ったものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はマフラーの容量を大きく
することなくマフラーから発生する騒音を低減させるた
めの技術に関するものである。
することなくマフラーから発生する騒音を低減させるた
めの技術に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から内燃機関はできるだけ静かなこ
とが望まれておりいろいろ対策が施されているのであ
る。特に、マフラーから発生する騒音が大きいために配
置や形状等さまざまな工夫がされているのである。例え
ば、特開昭６１−２２０９２８号や特開昭６２−２２７
８１６号公報の技術があり、これらはエンジンをカバー
内に配置して該エンジンのマフラーを隔壁を介して配置
していたのである。
とが望まれておりいろいろ対策が施されているのであ
る。特に、マフラーから発生する騒音が大きいために配
置や形状等さまざまな工夫がされているのである。例え
ば、特開昭６１−２２０９２８号や特開昭６２−２２７
８１６号公報の技術があり、これらはエンジンをカバー
内に配置して該エンジンのマフラーを隔壁を介して配置
していたのである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記のような
構成であると一重のカバーで覆われ、マフラーは従来の
ままであるために冷却効果は増加しても騒音の減少はご
くわずかにしかならないのである。そこで更に騒音を減
少させるためにはマフラーの容量を大きくすることが最
も簡単に行えるのであるが、マフラー容量を大きくする
と全体に占める割合が高くなり、コンパクト化ができな
くなり、重量も大きくなるという不具合いがあったので
ある。
構成であると一重のカバーで覆われ、マフラーは従来の
ままであるために冷却効果は増加しても騒音の減少はご
くわずかにしかならないのである。そこで更に騒音を減
少させるためにはマフラーの容量を大きくすることが最
も簡単に行えるのであるが、マフラー容量を大きくする
と全体に占める割合が高くなり、コンパクト化ができな
くなり、重量も大きくなるという不具合いがあったので
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明はこのような問題
点を解消するために、走行車輌搭載用内燃機関のマフラ
ーにおいて、マフラーの排気出口に細長いパイプにて構
成した出口パイプを連通し、該マフラー及び出口パイプ
を排気ダクトにて覆ったものである。
点を解消するために、走行車輌搭載用内燃機関のマフラ
ーにおいて、マフラーの排気出口に細長いパイプにて構
成した出口パイプを連通し、該マフラー及び出口パイプ
を排気ダクトにて覆ったものである。
【０００５】
【作用】混合空気をシリンダーブロック内で燃焼させた
後の排気ガスは排気マニホールドから排気パイプ１９を
経てマフラー２０に導かれ、該マフラー内で膨脹と圧縮
が繰り返されて消音され、更に、排気出口に連通した出
口パイプ２１を通過する際に、屈曲しながら排出される
ので騒音が低減され、冷却も行われるのである。そし
て、マフラー２０と出口パイプが排気ダクト２２及び後
部カバー９により二重に覆われているので、更に騒音が
低減され、熱気も座席まで至ることがないのである。
後の排気ガスは排気マニホールドから排気パイプ１９を
経てマフラー２０に導かれ、該マフラー内で膨脹と圧縮
が繰り返されて消音され、更に、排気出口に連通した出
口パイプ２１を通過する際に、屈曲しながら排出される
ので騒音が低減され、冷却も行われるのである。そし
て、マフラー２０と出口パイプが排気ダクト２２及び後
部カバー９により二重に覆われているので、更に騒音が
低減され、熱気も座席まで至ることがないのである。
【０００６】
【実施例】本発明の解決しようとする課題及び解決する
ための手段は以上の如くであり、次に添付の図面に示し
た実施例の構成を説明すると、図１はカート全体側面
図、図２はエンジン側面図、図３は同じく平面図であ
る。図１において、全体構成から説明すると、機体フレ
ーム１の前端にバンパー４、その後部に前輪２を配置
し、機体フレーム１の後端にバンパー５その前部に後輪
３を配置している。前記前輪２は操向リンクを介してハ
ンドル６と連結され、該ハンドル６は樹脂製の前部カバ
ー７より後方へ突出されている。前記機体フレーム１の
中央後部上にエンジンＥが載置され、該エンジンＥは樹
脂製の後部カバー９に覆われ、該後部カバー９上に座席
１０が設けられている。
ための手段は以上の如くであり、次に添付の図面に示し
た実施例の構成を説明すると、図１はカート全体側面
図、図２はエンジン側面図、図３は同じく平面図であ
る。図１において、全体構成から説明すると、機体フレ
ーム１の前端にバンパー４、その後部に前輪２を配置
し、機体フレーム１の後端にバンパー５その前部に後輪
３を配置している。前記前輪２は操向リンクを介してハ
ンドル６と連結され、該ハンドル６は樹脂製の前部カバ
ー７より後方へ突出されている。前記機体フレーム１の
中央後部上にエンジンＥが載置され、該エンジンＥは樹
脂製の後部カバー９に覆われ、該後部カバー９上に座席
１０が設けられている。
【０００７】該エンジンＥは図２、図３に示すように、
クランクケース１３中央にクランク軸１４が横架され、
該クランク軸１４の一側は始動用のプーリーが固設さ
れ、他側は出力プーリー１５が固設されている。前記ク
ランクケース１３上部にはピストンを内装したシリンダ
ーブロック１２が配設され、該シリンダーブロック１２
の一側に吸気マニホールドからキャブレターを介してエ
アクリーナー１６と連通され、また、シリンダーブロッ
ク１２の他側には排気マニホールドから排気パイプ１９
を介してマフラー２０上部に連通されている。
クランクケース１３中央にクランク軸１４が横架され、
該クランク軸１４の一側は始動用のプーリーが固設さ
れ、他側は出力プーリー１５が固設されている。前記ク
ランクケース１３上部にはピストンを内装したシリンダ
ーブロック１２が配設され、該シリンダーブロック１２
の一側に吸気マニホールドからキャブレターを介してエ
アクリーナー１６と連通され、また、シリンダーブロッ
ク１２の他側には排気マニホールドから排気パイプ１９
を介してマフラー２０上部に連通されている。
【０００８】本発明の要部であるマフラー２０は下部に
排出口を設けて出口パイプ２１が連通され、該出口パイ
プ２１は細長いパイプでできており、少なくとも前記排
気パイプ１９の径よりも細く、マフラー２０の全長より
も長く構成して表面積を大きくして冷却効果を高めてお
り、該マフラー２０の後面で「の」字状に曲げて省スペ
ース化を図り、その先端は下後方へ突出して排気ガスが
機体下方へ排出するようにしている。そして、該出口パ
イプ２１とマフラー２０はシリンダーブロック１２側面
で排気ダクト２２により下方を開放して覆われて防音効
果を高めると共に、エンジンＥを冷却する冷却風を排気
ダクト２２へ導いてマフラー２０及び出口パイプ２１を
冷却して下方へ排出するようにして冷却効率も高めてい
るのである。
排出口を設けて出口パイプ２１が連通され、該出口パイ
プ２１は細長いパイプでできており、少なくとも前記排
気パイプ１９の径よりも細く、マフラー２０の全長より
も長く構成して表面積を大きくして冷却効果を高めてお
り、該マフラー２０の後面で「の」字状に曲げて省スペ
ース化を図り、その先端は下後方へ突出して排気ガスが
機体下方へ排出するようにしている。そして、該出口パ
イプ２１とマフラー２０はシリンダーブロック１２側面
で排気ダクト２２により下方を開放して覆われて防音効
果を高めると共に、エンジンＥを冷却する冷却風を排気
ダクト２２へ導いてマフラー２０及び出口パイプ２１を
冷却して下方へ排出するようにして冷却効率も高めてい
るのである。
【０００９】
【発明の効果】以上のような構成により本発明は次のよ
うな効果が得られるのである。即ち、細長いパイプを出
口パイプとしてマフラーに連通したので、排気ガスと共
に発生する爆発音がマフラーで低下され、更に、出口パ
イプにより屈曲して排出されるときに消音化が図れ、冷
却も行われてマフラーの容量を増加することなく低騒音
化を図ることができるようになり、重量の増加も最低限
度ですむようになったのである。そして、該マフラーと
出口パイプは排気ダクトに覆われているので、熱気の排
出が少なく騒音を閉じ込めて低騒音化を図ることができ
たのである。
うな効果が得られるのである。即ち、細長いパイプを出
口パイプとしてマフラーに連通したので、排気ガスと共
に発生する爆発音がマフラーで低下され、更に、出口パ
イプにより屈曲して排出されるときに消音化が図れ、冷
却も行われてマフラーの容量を増加することなく低騒音
化を図ることができるようになり、重量の増加も最低限
度ですむようになったのである。そして、該マフラーと
出口パイプは排気ダクトに覆われているので、熱気の排
出が少なく騒音を閉じ込めて低騒音化を図ることができ
たのである。
【図１】カート全体側面図である。
【図２】エンジン側面図である。
【図３】同じく平面図である。
２０ マフラー ２１ 出口パイプ ２２ 排気ダクト
Claims (1)
- 【請求項１】 走行車輌搭載用内燃機関のマフラーにお
いて、マフラーの排気出口に細長いパイプにて構成した
出口パイプを連通し、該マフラー及び出口パイプを排気
ダクトにて覆ったことを特徴とする走行車輌搭載用内燃
機関のマフラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03230494A JP3134889B2 (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | 走行車輌搭載用内燃機関のマフラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03230494A JP3134889B2 (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | 走行車輌搭載用内燃機関のマフラー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0571330A true JPH0571330A (ja) | 1993-03-23 |
| JP3134889B2 JP3134889B2 (ja) | 2001-02-13 |
Family
ID=16908652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03230494A Expired - Fee Related JP3134889B2 (ja) | 1991-09-10 | 1991-09-10 | 走行車輌搭載用内燃機関のマフラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3134889B2 (ja) |
-
1991
- 1991-09-10 JP JP03230494A patent/JP3134889B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3134889B2 (ja) | 2001-02-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081201 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
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