JPH0569727A - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
- Publication number
- JPH0569727A JPH0569727A JP3234339A JP23433991A JPH0569727A JP H0569727 A JPH0569727 A JP H0569727A JP 3234339 A JP3234339 A JP 3234339A JP 23433991 A JP23433991 A JP 23433991A JP H0569727 A JPH0569727 A JP H0569727A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mode
- air conditioner
- switch
- manual
- automatic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses
Abstract
(57)【要約】
【目的】 操作性の向上および省エネルギー化を図る。
【構成】 各種空調機器をオートエアコンモードに設定
するオートエアコンスイッチと、このオートエアコンス
イッチの設定により各条件に基づいた各種空調機器の動
作モードを選択する選択手段と、各種空調機器の動作を
マニュアル操作により設定するマニュアルスイッチと、
オートエアコンスイッチによるオートモード時には選択
手段により選択された状態に各種空調機器を駆動する一
方、マニュアルスイッチによるマニュアルモード時には
マニュアル操作により設定された各種空調機器を駆動す
る駆動手段を備え、更に、マニュアルスイッチ設定時に
は所定時間経過後に自動的にオートエアコンに復帰させ
るタイマ手段を備えた。
するオートエアコンスイッチと、このオートエアコンス
イッチの設定により各条件に基づいた各種空調機器の動
作モードを選択する選択手段と、各種空調機器の動作を
マニュアル操作により設定するマニュアルスイッチと、
オートエアコンスイッチによるオートモード時には選択
手段により選択された状態に各種空調機器を駆動する一
方、マニュアルスイッチによるマニュアルモード時には
マニュアル操作により設定された各種空調機器を駆動す
る駆動手段を備え、更に、マニュアルスイッチ設定時に
は所定時間経過後に自動的にオートエアコンに復帰させ
るタイマ手段を備えた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、オートエアコンモード
時には自動的に吹出口が選択され、マニュアルモード時
には任意に吹出口を選択できる車両空調装置に関する。
時には自動的に吹出口が選択され、マニュアルモード時
には任意に吹出口を選択できる車両空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、オートエアコンモードの他、マニ
ュアルモードにより車室内への吹出口を選択できる車両
用空調装置として、例えば、特開平３−６５４２５号に
記載されたものが知られている。この種の車両用空調装
置は、オートエアコン時にはオートモードスイッチの操
作により車室内に吹出される空気の風量や吹出口が各種
条件に応じて自動的に選択されるとともに、マニュアル
スイッチの操作によりオートモードに優先して吹出口が
任意に選択できるようになっている。
ュアルモードにより車室内への吹出口を選択できる車両
用空調装置として、例えば、特開平３−６５４２５号に
記載されたものが知られている。この種の車両用空調装
置は、オートエアコン時にはオートモードスイッチの操
作により車室内に吹出される空気の風量や吹出口が各種
条件に応じて自動的に選択されるとともに、マニュアル
スイッチの操作によりオートモードに優先して吹出口が
任意に選択できるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
車両用空調装置においては、マニュアルモードからオー
トエアコンモードに復帰する際には、使用者がいちいち
オートエアコンスイッチを操作しなければならず、操作
性が悪い。このような操作性の悪さは、窓ガラスの凍結
解除後に、すぐに車室内を暖めたい場合でも、操作しな
ければ、移れないという不具合を有する。
車両用空調装置においては、マニュアルモードからオー
トエアコンモードに復帰する際には、使用者がいちいち
オートエアコンスイッチを操作しなければならず、操作
性が悪い。このような操作性の悪さは、窓ガラスの凍結
解除後に、すぐに車室内を暖めたい場合でも、操作しな
ければ、移れないという不具合を有する。
【０００４】また、冬季に、マニュアルによりデフロス
タ吹出しモードでファン電圧をＨｉにして運転し続ける
場合があるが、この場合、この状態で運転を長時間続け
ると大きな電気的負荷がかかることが多く、消費電力が
増大する不具合がある。
タ吹出しモードでファン電圧をＨｉにして運転し続ける
場合があるが、この場合、この状態で運転を長時間続け
ると大きな電気的負荷がかかることが多く、消費電力が
増大する不具合がある。
【０００５】そこで、本発明は、オートエアコン時にマ
ニュアル操作を選択した際には自動的にオートエアコン
に復帰させ、操作性の向上および消費エネルギーの低減
を図ることを目的としている。
ニュアル操作を選択した際には自動的にオートエアコン
に復帰させ、操作性の向上および消費エネルギーの低減
を図ることを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の車両用空調装置
は、その全体構成図を図１に示すように、オートエアコ
ンスイッチ１１と、各条件に基づいて各種空調機器のオ
ートモードを設定する選択手段１と、マニュアルスイッ
チ１６と、オートエアコンモード時やマニュアルモード
時に、それぞれに対応して各種空調機器を駆動する駆動
手段２と、マニュアルスイッチ１６から自動復帰モード
の信号が入力されたかを判断する自動復帰判定手段３
と、自動復帰モード時に所定の時間を計数しオートエア
コンモードに復帰させるタイマ手段４と、を備えて構成
されている。
は、その全体構成図を図１に示すように、オートエアコ
ンスイッチ１１と、各条件に基づいて各種空調機器のオ
ートモードを設定する選択手段１と、マニュアルスイッ
チ１６と、オートエアコンモード時やマニュアルモード
時に、それぞれに対応して各種空調機器を駆動する駆動
手段２と、マニュアルスイッチ１６から自動復帰モード
の信号が入力されたかを判断する自動復帰判定手段３
と、自動復帰モード時に所定の時間を計数しオートエア
コンモードに復帰させるタイマ手段４と、を備えて構成
されている。
【０００７】
【作用】オートエアコンモード時には、オートエアコン
スイッチ１１の投入により、選択手段１により各条件に
応じて各空調機器の動作モードが設定され、この選択手
段１により選択された動作モードに基づいてオートエア
コンモードにより各種空調機器が駆動される。
スイッチ１１の投入により、選択手段１により各条件に
応じて各空調機器の動作モードが設定され、この選択手
段１により選択された動作モードに基づいてオートエア
コンモードにより各種空調機器が駆動される。
【０００８】他方、マニュアルスイッチ１６が投入され
ると、予め設定されたスイッチ投入方法等によっては、
自動復帰モードであるかが判断手段３により判断され
る。自動復帰モードでない場合には単なるマニュアル駆
動として指定された空調機器が駆動手段２により駆動さ
れる。自動復帰モードの場合にはタイマ手段４により時
間が計数され、この間マニュアル駆動が行なわれ、所定
時間が経過すると、タイマ手段４により切換えられてオ
ートエアコンモードに復帰される。
ると、予め設定されたスイッチ投入方法等によっては、
自動復帰モードであるかが判断手段３により判断され
る。自動復帰モードでない場合には単なるマニュアル駆
動として指定された空調機器が駆動手段２により駆動さ
れる。自動復帰モードの場合にはタイマ手段４により時
間が計数され、この間マニュアル駆動が行なわれ、所定
時間が経過すると、タイマ手段４により切換えられてオ
ートエアコンモードに復帰される。
【０００９】したがって、自動的に復帰するので操作性
が向上し、長時間高負荷がかかることもないので省エネ
ルギー化が図られる。
が向上し、長時間高負荷がかかることもないので省エネ
ルギー化が図られる。
【００１０】
【実施例】以下に本発明の一実施例を図面に基づき説明
する。本実施例では、図２に示すように、各空調機器を
制御する制御回路１０には、吹出口や風量を各条件に基
づいて自動的に設定するオートエアコンスイッチ１１、
設定温度を指定する温度設定スイッチ１２、外気温度を
検出する外気温度センサ１３、車室内温度を検出する車
室内温度センサ１４、日射量を検出する日射センサ１５
等が接続されている。また、制御回路１０には、各種吹
出口を任意に選択するマニュアルスイッチ１６が接続さ
れている。このマニュアルスイッチ１６は、ベント吹出
口からのみ空気を吹出すベントモードスイッチ１６ａ、
フット吹出口からのみ空気を吹出すフットモードスイッ
チ１６ｂ、デフロスタ吹出口からのみ空気を吹出すデフ
モードスイッチ１６ｃ、ベント吹出口およびフット吹出
口から空気を吹出すバイレベルモードスイッチ１６ｄ、
フット吹出口およびデフロスタ吹出口から空気を吹出す
デフ・フットモードスイッチ１６ｅ等により構成されて
いる。
する。本実施例では、図２に示すように、各空調機器を
制御する制御回路１０には、吹出口や風量を各条件に基
づいて自動的に設定するオートエアコンスイッチ１１、
設定温度を指定する温度設定スイッチ１２、外気温度を
検出する外気温度センサ１３、車室内温度を検出する車
室内温度センサ１４、日射量を検出する日射センサ１５
等が接続されている。また、制御回路１０には、各種吹
出口を任意に選択するマニュアルスイッチ１６が接続さ
れている。このマニュアルスイッチ１６は、ベント吹出
口からのみ空気を吹出すベントモードスイッチ１６ａ、
フット吹出口からのみ空気を吹出すフットモードスイッ
チ１６ｂ、デフロスタ吹出口からのみ空気を吹出すデフ
モードスイッチ１６ｃ、ベント吹出口およびフット吹出
口から空気を吹出すバイレベルモードスイッチ１６ｄ、
フット吹出口およびデフロスタ吹出口から空気を吹出す
デフ・フットモードスイッチ１６ｅ等により構成されて
いる。
【００１１】更に、制御回路１０には、車室への各吹出
口に設けられたモードドアを駆動するモードドアアクチ
ュエータ１７が接続されている。そして、オートエアコ
ンスイッチ１１がオンに投入されると、各センサからの
検出信号に基づいてモードドアアクチュエータ１７が動
作し、自動的に吹出しモードを選択するオートエアコン
で駆動される。これに対し、マニュアルスイッチ１６の
各モードスイッチ１６ａ〜ｅを選択した場合には、選択
モードに対応した吹出しモードとなるようモードドアア
クチュエータ１７が駆動され、所定時間経過後にオート
エアコンに自動的に復帰する構成となっている。尚、制
御回路１０はマイクロコンピュータを備えて構成され、
この制御回路１０により、選択手段１、自動復帰判定手
段３、タイマ手段４、および駆動手段２が構成されてい
る。
口に設けられたモードドアを駆動するモードドアアクチ
ュエータ１７が接続されている。そして、オートエアコ
ンスイッチ１１がオンに投入されると、各センサからの
検出信号に基づいてモードドアアクチュエータ１７が動
作し、自動的に吹出しモードを選択するオートエアコン
で駆動される。これに対し、マニュアルスイッチ１６の
各モードスイッチ１６ａ〜ｅを選択した場合には、選択
モードに対応した吹出しモードとなるようモードドアア
クチュエータ１７が駆動され、所定時間経過後にオート
エアコンに自動的に復帰する構成となっている。尚、制
御回路１０はマイクロコンピュータを備えて構成され、
この制御回路１０により、選択手段１、自動復帰判定手
段３、タイマ手段４、および駆動手段２が構成されてい
る。
【００１２】次に、マニュアルモードからオートエアコ
ンモードに復帰させる処理について、図３に基づき説明
する。尚、本実施例では、マニュアルモードがデフモー
ドの場合を例に採って説明する。
ンモードに復帰させる処理について、図３に基づき説明
する。尚、本実施例では、マニュアルモードがデフモー
ドの場合を例に採って説明する。
【００１３】オートエアコンスイッチ１１を投入し、オ
ートエアコンで駆動時に、例えば窓ガラスが曇りそうな
ので、マニュアルによりデフモードスイッチ１６ｃを投
入すると、ステップＳ１で外気温度Ｔａが５℃以下であ
るかが判別され、Ｔａ＜５℃でない場合にはステップＳ
６に進み、Ｔａ＜５℃である場合にはステップＳ２にお
いて外気温度Ｔａに基づきタイマ時間Ｔｘが演算により
求められる。
ートエアコンで駆動時に、例えば窓ガラスが曇りそうな
ので、マニュアルによりデフモードスイッチ１６ｃを投
入すると、ステップＳ１で外気温度Ｔａが５℃以下であ
るかが判別され、Ｔａ＜５℃でない場合にはステップＳ
６に進み、Ｔａ＜５℃である場合にはステップＳ２にお
いて外気温度Ｔａに基づきタイマ時間Ｔｘが演算により
求められる。
【００１４】次に、ステップＳ３において、自動復帰デ
フモードであるかが判別される。すなわち、所定時間
（タイマ時間Ｔｘ）経過後に自動的に元の吹出しモード
に復帰するか、或いは、そのままマニュアルでの吹出し
モードを持続するかが判別される。自動復帰モードの設
定は、例えば、デフモードスイッチ１６ｃを一定時間押
し続けたりまた一定時間内に所定回数押すことにより設
定できるようにすれば、容易に構成でき、自動復帰モー
ドであるかどうかは判定手段３により判定される。ま
た、この場合、自動復帰デフモードに設定されたかどう
かを視覚的に表示するためにデフランプ（デフモードス
イッチに設けられている）を点滅させるようにすること
もできる。そして、ステップＳ３で自動復帰デフモード
でない場合には、ステップＳ６に至りマニュアルによる
吹出しモード即ちデフモードがそのまま維持される。
フモードであるかが判別される。すなわち、所定時間
（タイマ時間Ｔｘ）経過後に自動的に元の吹出しモード
に復帰するか、或いは、そのままマニュアルでの吹出し
モードを持続するかが判別される。自動復帰モードの設
定は、例えば、デフモードスイッチ１６ｃを一定時間押
し続けたりまた一定時間内に所定回数押すことにより設
定できるようにすれば、容易に構成でき、自動復帰モー
ドであるかどうかは判定手段３により判定される。ま
た、この場合、自動復帰デフモードに設定されたかどう
かを視覚的に表示するためにデフランプ（デフモードス
イッチに設けられている）を点滅させるようにすること
もできる。そして、ステップＳ３で自動復帰デフモード
でない場合には、ステップＳ６に至りマニュアルによる
吹出しモード即ちデフモードがそのまま維持される。
【００１５】ステップＳ３で自動復帰デフモードである
と判定されると、ステップＳ４でモータアクチュエータ
１７によりモードドアを駆動してデフモードに設定さ
れ、ステップＳ５でタイマ設定時間Ｔｘがタイムアップ
するまでデフモードによる吹出しが行なわれる。タイム
アップすると、ステップＳ６でオートエアコンモードに
復帰する。
と判定されると、ステップＳ４でモータアクチュエータ
１７によりモードドアを駆動してデフモードに設定さ
れ、ステップＳ５でタイマ設定時間Ｔｘがタイムアップ
するまでデフモードによる吹出しが行なわれる。タイム
アップすると、ステップＳ６でオートエアコンモードに
復帰する。
【００１６】このように本実施例では、マニュアルモー
ドからオートエアコンモードへ自動的に復帰させること
ができるので、いちいちスイッチ操作により切換える必
要がなくなり、操作性が向上し、また、マニュアルによ
る吹出しモードに大きな電気的負荷がかかることがなく
なり、消費エネルギーの低減化が図られる。
ドからオートエアコンモードへ自動的に復帰させること
ができるので、いちいちスイッチ操作により切換える必
要がなくなり、操作性が向上し、また、マニュアルによ
る吹出しモードに大きな電気的負荷がかかることがなく
なり、消費エネルギーの低減化が図られる。
【００１７】尚、上記実施例では、デフモードに適用し
て説明したが、他の吹出しモードや他のマニュアル操作
スイッチでも適用できる。また、タイマ時間の設定とし
ても、外気温度に限らず他の条件に基づいて設定でき
る。更にタイマ時間の設定では、操作者の意思に応じて
任意に設定するようにしてもよい。
て説明したが、他の吹出しモードや他のマニュアル操作
スイッチでも適用できる。また、タイマ時間の設定とし
ても、外気温度に限らず他の条件に基づいて設定でき
る。更にタイマ時間の設定では、操作者の意思に応じて
任意に設定するようにしてもよい。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、マ
ニュアルモードからオートエアコンモードに自動的に復
帰するようにしたので、従来の如くいちいちスイッチ操
作して切換える必要もなくなり、操作性が向上する。ま
た、自動復帰により、マニュアルモード時に長時間に亘
る高負荷がかかることもなくなり、省エネルギー化を図
ることができる。
ニュアルモードからオートエアコンモードに自動的に復
帰するようにしたので、従来の如くいちいちスイッチ操
作して切換える必要もなくなり、操作性が向上する。ま
た、自動復帰により、マニュアルモード時に長時間に亘
る高負荷がかかることもなくなり、省エネルギー化を図
ることができる。
【図１】発明の全体構成図である。
【図２】本発明の一実施例に係るブロック図である。
【図３】復帰処理の一例を示すフローチャートである。
１ 選択手段 ２ 駆動手段 ４ タイマ手段 １１ オートエアコンスイッチ １６ マニュアルスイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】 各種空調機器をオートエアコンモードに
設定するオートエアコンスイッチと、このオートエアコ
ンスイッチの設定により各条件に基づいた各種空調機器
の動作モードを選択する選択手段と、各種空調機器の動
作をマニュアル操作により設定するマニュアルスイッチ
と、前記オートエアコンスイッチによるオートモード時
には前記選択手段により選択された状態に各種空調機器
を駆動する一方、前記マニュアルスイッチによるマニュ
アルモード時にはマニュアル操作により設定された各種
空調機器を駆動する駆動手段を備え、更に、マニュアル
スイッチ設定時には所定時間経過後に自動的にオートエ
アコンに復帰させるタイマ手段を備えたことを特徴とす
る車両用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3234339A JPH0569727A (ja) | 1991-09-13 | 1991-09-13 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3234339A JPH0569727A (ja) | 1991-09-13 | 1991-09-13 | 車両用空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0569727A true JPH0569727A (ja) | 1993-03-23 |
Family
ID=16969439
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3234339A Pending JPH0569727A (ja) | 1991-09-13 | 1991-09-13 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0569727A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111594997A (zh) * | 2020-06-05 | 2020-08-28 | 吴美君 | 一种基于物联网的公共建筑空调的控制系统及其控制方法 |
-
1991
- 1991-09-13 JP JP3234339A patent/JPH0569727A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111594997A (zh) * | 2020-06-05 | 2020-08-28 | 吴美君 | 一种基于物联网的公共建筑空调的控制系统及其控制方法 |
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