JPH0567602U - 車両用レールの接続部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 レールの継ぎ目に形成される隙間は、車両の
騒音発生や乗り心地を悪くし、かつ継ぎ目部を損傷させ
ているので、これらを防止できるレール接続部材を提供
する。 【構成】 レールの継ぎ目に設ける接続部材を二組みの
構成部材で構成すると共に、この構成部材で形成する隙
間形成接合面線を、レールの頭部においてレールの長さ
方向に傾斜させるか或はジグザグ状に形成して、隙間と
車輪との衝撃を緩和させると共にこれらの構成部材の頭
部はレールの頭部幅寸法で底部まで側壁を形成して車両
の荷重に耐えるように形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用レールを敷設するときその継ぎ目部に配設する接続部材で、 特に隙間の構成部分を改良して走行車輪で発生する騒音を防止し、かつレールの 損傷を少なくすると共に継ぎ目部分の衝撃を緩和するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来車両用レールとしては、図１に１として例示するようなレールが利用され ている。そしてこのレール１は頭部１ａと肉薄の腹部１ｂと底部１ｃが一体で形 成され、敷設に当たっては枕木の上に犬釘等で底部１ｃが係止されている。 ところでレールの敷設は単位長さのレールを順次接続して延長しており、かつ レールは外気温の変化によって伸縮するので図１に示すようにレール１，２の接 続繋ぎ目には伸縮を吸収する隙間４が設けられている。そしてレール１，２は当 て板３，３ａ（一方は図示せず）で係着されている。

【０００３】 しかるにこの隙間４はレール路の最大の弱点となっており、走行車輪がこの隙 間溝に入って騒音を発生し車両の乗り心地を悪くしている。またこの隙間４は車 輪並びにレールの損傷を助長させているので各種の対策が検討されている。その 一例として前記隙間４をレールの方向に傾斜させて車輪との衝撃を緩和しようと するものもあるが、レールの端側（細幅先端側）が弱体化して車両の荷重に耐え られず変形したり損壊する等の欠点が指摘されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

そこで本考案は、レールの敷設に当たってその接続部に、別に形成した二つの 接続部材を互いに配設するようにすると共に、この接続部材の間に隙間を形成す るようにし、しかもこれらの隙間形成部は肉厚て底部にわたって側壁で形成して 荷重に耐えるようにし、隙間は全体の長さをレールの頭部においてレール方向に 不直角に形成して走行車輪との衝撃を緩和させようとするものである。またこれ らの接続部材はレールの幅方向に離れないように支持する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

接続部材の頭部頂面に形成される隙間保持接合面線を、レールの長さ方向に傾 斜させるか或はジグザグ状に形成し、その接合面線形成部分はレールの頭部幅方 向端にほぼ垂直な側壁を腹部高さに形成し、取り付けレールとの接続側はこのレ ールの腹部に相当する高さ及び肉厚を残す凹部として形成したものである。また この接合面線はその中央部分においてレールの長さ方向に平行な二つの垂直摺動 面を形成して接合部材が互いに横方向に移動しないように形成してもよい。

【０００６】

【実施例】

以下図面に基づいて本考案を詳細に説明するが、図は本考案の具体的な実施の 一例を示したもので、本考案は図示例に限定されず後記する趣旨に沿って一部の 設計を変更したり或は一部の構成を変更しても同様に実施することができる。 図２〜図７は本考案に係る接続部材５，８，１１，１２及び１３を示しており 、１，２は接続される一般レールを示している。

【０００７】 図２で示す接続部材５は、対称型の部材５ａ，５ｂで構成され、その対応面で 形成される接合面線６はレールの長さ方向に傾斜（ほぼ１５〜３０度）して設け 、その間に平行な隙間４を形成している。そしてこの接続部材５の構成部材５ａ ，５ｂは、それぞれ接合面線形成部を除いてレールの頭部幅の厚さにほぼ等しい 厚さで、両側にほぼ垂直な側壁５ｃ，５ｃ（一方は図示せず）を形成して底部１ ｃの上部傾斜面の中程に接続して、一体的に形成している。そして底部側の隙間 ４ａとしては、レールに直交し接合面線６の対応面と角度を設けたものを図示し たが、必要によつては接合面線６と平面である隙間４ａとしてもよい。そしてこ れらの構成部材５ａ，５ｂは側壁５ｃに当て金７を配してボルト、ナットで係止 する。尚この当て金７による係止は、ボルト孔をレール長さ方向に長軸としてレ ールの伸縮を吸収し、隙間４の開閉を許容するようにする。またこの当て金７は 走行車輪のフランジ部に触れないよう低位置に配設する。

【０００８】 一方これらの構成部材５ａ，５ｂはそれぞれ他のレール１，２の端部に取り付 けるものであり、そのため構成部材のレール取り付け側はレール１，２の腹部１ ｂに相当する肉厚及び高さとしそれぞれ凹部５ｄ，５ｄを形成する。そしてその 接続は従来と同じように当て板３，３ａをもってボルト、ナットで緊締する。な おこの取り付けに当たっては隙間を形成しないように密接して緊締するものであ り、必要によつてはレール１，２にそれぞれ溶接して固着させてもよい。

【０００９】 図３は前記例で説明した接合面線９を二段型のジグザク状に形成した接続部材 ８を示しており、構成部材８ａ，８ｂは対称型で構成する。そしてそれぞれに摺 動面１０を形成しこの摺動面はレール長さ方向に沿った垂直面とし、常時当接す るようにしている。そしてこの摺動面１０はそれぞれ頭部の一方端において、レ ールの長さ方向と直交する方向の隙間４をそれぞれ形成するものを示しているが 、必要によってはこの隙間４は傾斜させてもよい。そして構成部材８ａ，８ｂは 前記例と同じように当て金７，７で係止する。また側壁８ｃ，８ｃ及び凹部８ｄ ，８ｄも前記した接続部材５と同様に形成してレールに取り付けるものである。

【００１０】 図４及び図５に示す接続部材１１は接合面線９ａをジグザグ状に形成したもの であり、構成部材１１ａ，１１ｂは非対称型の柄継型に形成したものである。そ して図は構成部材１１ｂ側に凸部１１ｇを、１１ｂ側に凹部１１ｆを形成したも のを示している。そしてこれらの凸部と凹部とは共にほぼ垂直な摺動面１０，１ ０ａを形成し、レールの長さ方向の対接面側にそれぞれ等しい隙間４を設けて、 レールの伸縮を吸収できるようにしている。また側壁１１ｃ並びに凹部１１ｄも 前記例と同様に形成してレール１，２に取り付ける。そしてこのように構成する 接合部材１１では構成部材１１ａ，１１ｂが互いにレールの長さ方向には摺動で きるが、レールの幅方向には移動が規制されるので前記例で示した当て金は必要 によって図示のとおり利用しなくても支持できる。

【００１１】 図６に示す接続部材１２は、前図５で示した接続部材１１の頭部に形成される 隙間４をレールの長さ方向に傾斜させた隙間４ｂ，４ｂとして構成したものを示 している。そして凸部１２ｇと凹部１２ｆとは前記接続部材１１と同様に摺動面 を形成して隙間間隔が調整される。尚側壁及び凹部は図示しなかったが、前記例 と同様に構成されてレール１，２に取り付けられる。このように形成する接続部 材１２では隙間４ｂ，４ｂが傾斜しているため、車輪が円滑に走行できる。

【００１２】 図７に示す接続部材１３は、構成部材１３ａ，１３ｂを互いに対称型で構成し たものを示しており、互いの当接面側に凹部１３ｆと凸部１３ｇとをほぼ同じ寸 法で形成している。そしてこれらの組み付けは、上下方向から挿合して組み合わ せるものを示している。そして頭部に形成される隙間は、前記例と同様に傾斜さ せた隙間４ｂ，４ｂであることが適当である。また構成部材１３ａ，１３ｂはそ の１３ｂ側のみを図８で示すように側壁１３ｃ、凹部１３ｄがそれぞれ形成され てレール１，２に前記したように取り付けられる。このような接続部材１３は前 記接続部材５，８，と同じように対称型であるため、同じ形状のものを利用する ことができる。また必要によって当て金７を設けてもよい。

【００１３】

【考案の効果】

本考案車両用レールの接続部材はこのように構成したから、車両走行時の隙間 による騒音の発生を少なくしかつ衝撃を緩和して、車両の乗り心地をよくするこ とができる。またこのように構成する接続部材では、隙間形成部分をレールの高 さ方向に底部から側壁を形成して、一体的に形成するので荷重に耐えることがで き、レールの損傷が少なく、長期にわたって使用できる。また軌道の保持管理を 容易にできる。

【図面の簡単な説明】

【図 １】従来のレール接続継ぎ目を説明する見取図。

【図 ２】本考案に係る接続部材の構成並びに取り付け
を示す見取図。

【図 ３】本考案の他の実施例を示す見取図。

【図 ４】本考案の他の実施例を示す見取図。

【図 ５】本考案の他の実施例を示す一部破断平面図。

【図 ６】本考案の他の実施例を示す平面図。

【図 ７】本考案の他の実施例を示す平面図。

【図 ８】図７の一方側構成部材１３ｂを示す一部破裁
見取図。

【符号の説明】

１，２ 敷設レール ３ 当て板 ４ 隙間 ５ 接続部材 ６ 傾斜接合面線 ７ 当て金 ８，１１ 接続部材 ９ ジグザグ状接合面線 １０ 摺動面 １２，１３ 接続部材

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用レールの連接継ぎ目部に介装する
   接続部材であって、該接続部材はレールの頭部頂面に形
   成される隙間保持接合面線をレールの長さ方向に傾斜さ
   せるか若しくはジグザグ状に形成し、その接合面線形成
   部分はレールの頭部幅方向端縁にほぼ垂直な側壁を腹部
   高さに形成し、取り付けレールとの接続側はレールの腹
   部に相当する高さ及び肉厚を残す凹部として構成したこ
   とを特徴とする車両用レールの接続部材。
2. 【請求項２】 ジグザグ状に形成する接合面線は、レー
   ル長さ方向に平行な二つの垂直摺動面を構成したもので
   ある請求項１記載の車両用レールの接続部材。