JPH0565694B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、複数の案内羽根を有する排気タービ
ン過給機に関する。

西独特許第33 25 756号明細書には、導翼が制
限部によつて予め規定された調節角度範囲内を流
れの力の影響下に自在に回動し得る排気タービン
過給機が記載されている。一方の制限部を調節す
るために調節リングが設置されており、このリン
グは流体通路の壁の一部を構成し、かつ導翼の自
由端部のための鋸歯状接触面を有する。上記のよ
うに規定された範囲内の部分負荷段において、導
翼は空〓損失及び衝撃損失を減少するべく流れに
応じて自在に調節され得る。荷重が増大すると、
導翼は制限部によつて予め規定された範囲内で最
大角度にも達する。制限部の調節は、特に過給圧
特性に従つて実現する。製造及び取付けにはかな
りの手間が必要とされる。まず導翼のタツプがタ
ービンケーシングに対応して設けられた穴に支承
されることによつて導翼が個々に装着され、その
後始めてアセンブリがタービンケーシングと結合
され得る。

米国特許第4403913号明細書から圧縮機の流出
誘導装置が公知であり、この誘導装置では圧縮翼
車によつて、空気が誘導装置に通り半径方向外側
の螺旋形デイフユーザ内へと送られる。誘導装置
の導翼は各々一方の側でのみ支持されている。導
翼のこのような支持は圧縮機でこそ実施され得、
なぜなら圧縮機では排気タービンの場合に比して
はるかに僅かな機械的及び熱的消耗しか生起しな
いからである。排気タービン過給機のタービン用
の誘導装置では、導翼をその両側で支持しなけれ
ばならない。

米国特許第4179247号明細書には、導翼用の調
節装置を有するターボチヤージヤーが記載されて
いる。この例の場合導翼は強制的に案内され、ま
た調節装置は構造が複雑で取付けに経費がかかる
個別構成要素を多数含む。特に運転温度が高いた
めに締付け及び引張りは、実際上、回避され難
く、故障の危険生が高い。調節装置は比較的大き
い設置空間を必要とし、高熱の排気に晒される上
記設置領域に冷却管路が設置され得ない。更に、
流体通路外へと伸長する導翼シヤフトの確実なシ
ールに関しても困難が存在する。

本発明の目的は、単純な構造で長期間にわたつ
て確実かつ安全に作動し得、タービン翼車への排
気供給量を安定して正確に調整し得る排気タービ
ン過給機を提供することにある。

本発明によれば、前述の目的は、軸受ケーシン
グ側においてロータと同軸的に配置されており、
内径がタービン翼車の外径により大きい第１のリ
ングと、第１のリングと協働して環状空間を画定
するようにタービンケーシング側において第１の
リングと同軸的に配置されており、内径がタービ
ン翼車の外径より大きい第２のリングと、環状空
間において第１のリングの周方向に配置されると
共に各々が第１のリング及び第２のリングに枢支
された複数の案内羽根と、第１のリングと同軸的
に配置されると共に第１のリング及び第２のリン
グに対して相対的に回動すべく構成されており、
内径がタービン翼車の外径より大きい調節リング
と、各々が案内羽根間に位置するように調節リン
グに固定されており、調節リングの回動によりタ
ービン翼車への排気供給量を調整すべく案内羽根
に夫々係合する複数の制限部材とを備えており、
案内羽根の夫々は、周方向に関して該案内羽根の
挟んで隣接する二つの制限部材により角度位置が
規定される排気タービン過給機によつて達成され
る。

本発明の排気タービン過給機によれば、複数の
案内羽根の各々は第１のリング及び第２のリング
に枢支されており、複数の制限部材は、各々が案
内羽根間に位置するように調節リングに固定され
ると共に案内羽根に夫々係合して調節リングの回
動によりタービン翼車への排気供給量を調整し、
案内羽根の夫々は、周方向に関して該案内羽根を
挟んで隣接する二つの制限部材により角度位置が
規定される。

従つて、本発明の排気タービン過給機によれ
ば、案内羽根が第１のリング及び第２のリングに
よつて両側から枢支されているため、単純な構造
で機械的強度を向上すると共に枢支部における密
閉性を向上し得る。又、制限部材は調節リングの
回動により案内羽根の夫々を枢支部のまわりに回
転し、案内羽根の夫々の角度位置を該案内羽根を
挟んで隣接する二つの制限部材によつて規定する
ため、単純な構成部材で案内羽根の角度位置を正
確に規定しかつ案内羽根をその位置で確実に保持
し得ると共に、排気温度の変化により生じる各部
材の膨張収縮の影響を低減して案内羽根と第１の
リング、第２のリング及び調節リングとの固渋を
防止し得、排気温度の急激な変化による案内羽根
の作動不能を回避し得、しかも、案内羽根の自由
端が隣接する案内羽根と接触して損傷するのを回
避し得る。加えて、熱膨張を考慮した設計上の各
部材間の遊びを小さくできるため、案内羽根の角
度位置の調節精度を向上させると共に各部材間の
がたつきによる摩耗を寿命低下を防止し得る。そ
の結果、単純な構造で長期間わたつて確実かつ安
全に作動し得、タービン翼車への排気供給量を安
定して正確に調整し得る。

本発明の過給機にかかる第２のリングとして
は、タービンケーシングに接触しないのがよく、
タービンケーシングから伝導される熱による膨張
の影響をなくし得る。

本発明の過給機にかかる制限部材としては、調
整リングのタービンケーシング側側面に夫々突出
しており、案内羽根の夫々の調節リングに対向す
る端縁部がロータの軸方向に関して屈曲している
のがよい。これにより、突出部が端縁部に確実に
当接し、案内羽根同士の間〓をなくし得る。

本発明の過給機にかかる第１のリングの内側に
前記軸受ケーシングの冷却管部が配置されてお
り、第１のリング、第２のリング及び調節リング
を介して軸受ケーシングとタービンケーシングが
連結されているのがよい。これにより、高熱の排
気が通るタービンケーシングから軸受ケーシング
への熱伝導を阻止し得ると共に軸受ケーシングの
過熱を防止し得る。

本発明の過給機にかかる調節リングが、調節リ
ング部と、駆動用モータと、該調節リング部とモ
ータとを連結するアームとを含んでいるのがよ
い。これにより、単純で確実な構成に得、案内羽
根の安定作動を保証し得る。

本発明の過給機にかかる第１のリング及び第２
のリングは実質的に同じ熱特性を有し、好ましく
は同じ材料及び同じ大きさを有するのがよい。こ
れにより、温度が急激に変化して案内羽根が動か
なくなる恐れはなく、確実な機能が達成され得
る。

本発明の過給機にかかるアセンブリは、アセン
ブリ全体が予め製造され得、タービンケーシング
又は、軸受ケーシングに問題がなく取付けられる
従つて、案内羽根の各々は、第２のリングとして
の第２の保持リングを介してアセンブリと完全に
一体化され、アセンブリとタービンケーシングと
の結合の際、タービンケーシングに装着されなく
てもよい。これにより、排気通路の領域での熱膨
張が大きいにもかかわらず、公差は狭く維持され
得、効率が改善され得る。

本発明の過給機にかかる第１のリングとしての
第１の保持リング及び第２の保持リングは、アセ
ンブリ内で互いに正確に配置されるのがよい。こ
れにより、案内羽根と２つの保持リングとの間の
間〓が僅かなものに維持され得る。

本発明の過給機にかかる第１の保持リング及び
第２の保持リングは、実質的に同じ熱特性を有
し、好ましくは同じ材料から成り、ほぼ同じ大き
さを有するのがよい。これにより、温度が急激に
変化しても案内羽根が動かなくなる危険性を減少
し得る。

完全に予め組み立てられるアセンブリの内径は
タービン翼車の外径より大きいので、取付けの
際、アセンブリをまずタービンケーシングと結合
し、次いでタービンケーシング共々、やはり予め
製造されると共にタービン翼車を含んで予め組み
立てられた軸受ケーシング上に押し被されること
が可能である。このことは大量ライン生産にとつ
て、特に自動装置を用いての生産にとつて長所と
なる。設置空間が僅かであるため、特に高温領域
で重要となる冷却管路が軸受ケーシング内に配置
され得る。アセンブリは本発明内で比較的大きい
内径を有し得、それによつて冷却管路は軸受ケー
シングの半径方向に配置され得る。アセンブリを
介して軸受ケーシングとタービンケーシングとの
結合が実現し得、その際排気タービン過給機の取
付け条件に対応して所望の角度位置が予め問題な
く決定され得る。

第１の保持リングと支持リングとは特にねじに
よつて不動に結合されており、その際、第１の保
持リングと支持リングとの間に調節リングの一部
分が少なくとも配置されている。アセンブリは比
較的容易に形成される構成要素からなり、案内羽
根の取付け及び支持のために設置された第１の保
持リングは同時に、調節リングの軸線方向移動を
抑制するのにも有用である。場合によつては、本
発明の範囲内で、第１のリング及び第２のリング
及び調節リングが適当な方法で互いに連結された
セグメントをも形成されることが指摘され得る。
製造に手間がかからないためには、上記リング又
はセムグメントの外形寸法が単純であることが重
要である。調節リング及び両保持リングは、本発
明の範囲内では、耐熱材料、例えばセラミツクで
製造することも可能である。リングをコンパクト
で、かつ頑丈に形成することによりセラミツクで
の製造が可能になる。リング同士がそれぞれの軸
線方向端面によつて互いに当接し、又は互いに支
持し合うことが重要であり、それによつて良好な
組立てが保証される。これに関して、アセンブリ
の個々のリングは機能上、適正なシールが重要で
あり、該リングの軸受ケーシング及びタービンケ
ーシングに関してのシールも重要である。アセン
ブリは本発明によれば、圧力リング及びねじ等に
よつてタービンケーシング又は、軸受ケーシング
と結合され得る。

アセンブリ内部の軸受ケーシングには冷却管路
部が配置されている。アセンブリは構造が単純か
つ頑丈であるため僅かな設置空間しか必要とせ
ず、その結果、タービン翼車に関しても軸受ケー
シングの冷却管路に関しても、対応して大きい内
径を有し得る。こうして、運転上の高い安全性が
保証される。アセンブリ及び特に該アセンブリと
一体のコンソール及び調節モータがロータシヤフ
ト周囲の軸受ケーシング及びタービンケーシング
に関して0°から360°の範囲で予め決定される角度
位置に配置され得ることもまた重要である。それ
によつて、車両のエンジン室内への取付けにおけ
るその時々の条件への適合が容易に実現され得
る。即ち、排気タービン過給機の特別の変更を加
える必要なく調節モータは車両のエンジンの構造
に応じて最も好ましい位置に回転され得る。調節
モータを固定するコンソールは本発明によればア
センブリの、特に支持リングの一体的な構成要素
となり得る。

アセンブリは第２の保持リングはケーシングに
接触しないように配置されていると共に流体通路
を規定しており、同時に該通路の壁を構成する。
タービンケーシングに関する無接触配置により、
熱膨張は問題なく保証され得る。保持リングと同
様に案内羽根も本発明では、アセンブリと一体化
されているので、適正な機能を有すると共に容易
な製造が可能である。即ち、案内羽根は取付け時
に、タービンケーシング又は、該ケーシングの対
応する構成要素に個別に装着されなくともよい。

調節装置は少なくとも１個のアームを有し、こ
のアームは牽引アームによつて調節リングと連結
されている。牽引又は連結アームが単純な構造で
あることにより案内羽根が運動不能となる恐れと
を伴わずに確実に調節を保証する。調節装置は僅
かな構成要素のみ有し、その結果、熱膨張に起因
する故障は回避される。本発明によれば、調節装
置の上記アームを回転不能にすべく支持するシヤ
フトはロータ軸線に対して平行に配置されている
と共に牽引アームは調節リングの切除部内に配置
され、そこで調節リングに回動可能に取り付けら
れている。即ち、調節装置は重要な構成要素とし
て、シヤフトに回転不能に配置されたアームと調
節リングに回動可能に取り付けられた牽引アーム
とを含む。調節モータとの結合は本発明におい
て、上記シヤフト又は、該シヤフトに配置された
上記アームと回転不能に結合された別のアームを
介して実現する。上記別のアームは調節モータの
特にピストンロツドと関節式に結合されている。

アセンプリにおいて調節リングは、特に支持リ
ング上で、ころ軸受又は滑り軸受により半径方向
にも軸線方向にも支持されている。本発明におい
て、軸受面、特に滑り軸受の軸受面は高い表面硬
度を有する。このことは本発明によれば、特別の
コーテイング、特に窒化チタンによるコーテイン
グによつて実現する。支持リング及び調節リング
が本発明によりセラミツクから成る場合、表面硬
度は材料の選択自体によつて条件付けられる。表
面硬度が高いことによつて、タービンからのごみ
の粒子が軸受面に固着して故障を惹起することが
確実に回避される。表面硬度は、予想されるごみ
の粒子が軸受面間で磨砕されるように予め決定さ
れる。

本発明を、添付図面に示した具体例に基づき以
下に詳述する。

第１図は、内部にタービン翼車４が位置するタ
ービンケーシング２を示し、タービン翼車４は公
知の方法でシヤフト６と結合され、このシヤフト
６によつて軸受ケーシング８に支承されている。
軸受ケーシング８は冷却管路１０を含み、この管
路１０には特に水が通される。鍋形に屈曲された
金属薄板又は、耐熱ブレート１２によつて、軸受
ケーシング８の、高熱排気が通るタービンゲーシ
ング２からの遮蔽が実現される。

タービンケーシング２と軸受ケーシング８との
間にアセンプリ１４が配置されており、このアセ
ンブリ１４は実質的にリング状の囲繞ユニツトと
して構成されている。アセンブリ１４は、流体通
路内へと突出した複数個の制限部材としての突出
部１８を有する調節リング１６を含む。上記突出
部１８は周方向に関して鋸歯状に、又は、特定の
輪郭を有して形成されており、その際各１個の突
出部１８が１個の案内羽根２０に対応する。調節
リング１６はアセンブリ１４内でロータ軸線２２
に関して、案内羽根２０のための一方の制限部と
従つて調節角度範囲とが突出部１８により対応し
て予め規制されるように回転可能である。

調節リング１６はローラ２４によつて、支持リ
ング２６に関して回転可能に支持されている。数
個の、特に４個の上記のようなローラ２４が周全
体に分配して配置されており、これらのローラ２
４によつて調節リング１６は軸線方向にも半径方
向にも支持される。ローラ２４は適当な固定具２
８を有する支持フレームによつて、周全体にわた
り所望の角度間隔で保持される。調節リング１６
は段状の横断面を有し、その際軸線方向の張出し
部３０はローラ２４の半径方向支持に有用であ
る。支持リング２６はその半径方向内側に、ロー
ラ２４を支持する同軸フランジ３２を有する。タ
ービン内に発生する圧力が調節リング１６への軸
線方向力成分を生じ、調節リング１６はローラ２
４の軸線方向端面を介して支持リング２６により
受容される。調節リング１６と、支持リング２６
と、アセンブリ１４とは共に、タービン翼車４の
外径より大きい内径を有する。従つて取付けの
際、アセンブリ１４は問題なくタービン翼車４を
越えて軸受ケーシング８に押し被せられ得る。更
に重要なことに、アセンブリ１４の内径が比較的
大きいので軸受ケーシング８は半径方向内側に冷
却管路１０を具え、この冷却管路１０は高温運転
においては特に重要である。

図示しない変形例において、調節リング１６は
滑り軸受を介して支持リング２６に直接支持され
る。上述のローラ２４は支持フレーム共々、この
例では用いられない。調節リングは、特に軸線方
向端面並びにロータ軸線２２に同軸の周面によつ
て支持リングに当接する。更に、本発明の範囲内
で、軸線方向支持も半径方向支持も実現する複合
的な軸受を用いることも可能である。また、軸受
は一方では軸線方向力を、他方ではそれとは別に
半径方向力を伝達するために、分離したローラ、
球あるいは、通常、転動体を有し得る。即ち上述
のローラは、中に球が配置された穴を中央に有し
得、その際、本発明によればローラは半径方向支
持のみを、また球は軸線方向支持のみを行なう。
場合によつては、半径方向力用のローラと軸線方
向力用のローラとが周全体に交互に分配して配置
されてもよい。いずれの具体例においても、調節
リング及び支持リングの支持面の表面硬度が高い
ことが重要である。タービンから支持領域に到達
するごみの粒子は、場合によつては上記表面硬度
が高いために磨砕され、従つて、支持面に食い込
みが得ない。即ち、非常に確実な機能及び寿命が
保証される。

アセンブリ１４はまた、案内羽根２０のための
第１及び第２のリングとしての第１及び第２の保
持リング３４，３６も含む。軸線方向において保
持リング３４，３６間に案内羽根２０及び流体通
路が位置し、その際環状スペーサ３８によつて両
保持リング３４，３６の軸線方向間隔が規制され
ている。二つの保持リング３４，３６は周全体に
わたつて分配された、各々環状スペーサ３８を貫
通する幾本かのねじ４０によつて互いに結合され
ている。案内羽根２０はその流入側縁部４２の領
域に配置されたタツプ４４によつて、保持リング
３４，３６の対応する軸線方向穴に回動可能に支
承されている。本発明によれば、流体通路の幅は
環状スペーサ３８によつて、一方では案内羽根２
０が自在に回動し得、他方では案内羽根の軸線方
向端面と両保持リング３４，３６との間の空〓が
大きすぎないように規制される。

第２の保持リング３６は本発明の範囲内でター
ビンケーシング２に対して無接触に配置されてお
り、その際ラビリンスパツキン４６によつて確実
な密閉が保証される。ラビリンスパツキンとし
て、第２の保持リング３６は、例えば２個の同軸
リングを含み、これらのリングはタービンケーシ
ング２の対応するリング溝内に嵌入している。保
持リング３６がタービンケーシング２内に無接触
に配置されることによつて熱膨張が確実に補償さ
れ、その際流体通路の壁としても機能する案内羽
根と保持リング３４，３６との間の空〓が比較的
狭く維持される。図示したラビランスパツキンに
替えて一段式あるいは多段式の他のラビリンスパ
ツキンも用いられ得、その際、例えば蒸気タービ
ンに適用されるような先細りのラビリンスパツキ
ンが適用され得る。案内羽根２０はアセンブリ１
４に予め取り付けられてから、単一工程でアセン
ブリ１４共々タービンケーシング２と結合され
る。案内羽根２０が第１の保持リング３４のみで
なく、保持リング３４に対向して位置し、流体通
路の対向する壁を構成する第２の保持リング３６
とも一体化されることによつて、取付け応力ある
いは熱流に起因する案内羽根２０の締付けが確実
に防止される。こうして、少数の頑丈な構成要素
により、運転上の高い安全性が達成される。アセ
ンブリ１４の、本発明の範囲内において単純な外
形寸法でセラミツクからも製造されるべき重要な
構成要素、特に調節リング１６、支持リング２６
および両保持リング３４，３６はねじ４８あるい
は同様の結合手段によつて互いに容易に結合さ
れ、その際心出しピン５０によりきわめて正確な
相互配置が保証される。段状の横断面を有する調
節リング１６は軸線方向において支持リング２６
と保持リング３４との間に組み込まれており、そ
の際高い温度においても案内羽根２０が運動不能
とならないような十分広い軸線方向クリアランス
が予め設けられている。

支持リング２６はコンソール５２を有し、この
コンソール５２には、調節モータ５４が取り付け
られている。調節モータ５４のための一体的コン
ソール５２を含めたアセンブリ１４は、取付け条
件に適合するべく、軸受ケーシング及びタービン
ケーシング２に関するあらゆる任意の角度位置に
おいて上記ケーシングと結合され得る。調節モー
タ５４は特に過給圧を受けて、シヤフト５６及び
アーム５８を介し調節リング１６を所望の角度位
置にもたらす。調節モータ５４はピストンロツド
６８によつて、シヤフト５６と回転不能に結合さ
れた別のアーム５９と関節式に結合されている。
シヤフト５６はロータ軸線２２に対して平行に位
置し、支持リング２６に支承されている。即ちシ
ヤフト５６を介して、トルク又は調節運動が外部
からアセンブリ１４の調節リング１６に伝えられ
る。アーム５８は調節リング１６の切除部６０内
に配置された牽引アーム６１によつて、前記調節
リング１６と回動可能に連結されている。調節リ
ング１６は、内部にアーム５８が配置される切除
部６０を有する。アセンブリ１４は圧力リング６
２を介してタービンケーシング２と、また圧力セ
グメント６４を介して軸受ケーシング８と結合さ
れている。圧力リング６２又は圧力セグメント６
４はねじ６６によつてタービンケーシング２又は
支持リング２６と結合され、その際アセンブリ１
４又は軸受ケーシング８の対応する支持部上にま
で達する。

第２図は、調節装置の、調節リング１６に調節
運動を伝える重要な構成要素を拡大して示す部分
断面図である。調節モータ５４のピストンロツド
６８が知見され、このロツド６８にはアーム５９
が回動可能に取り付けられている。シヤフト５６
の支持リング２６における支承は、シヤフト５６
と回転不能に結合されたアーム５９のための定量
軸受を具現している。即ち、図中上方に示したア
ーム５９のピストンロツド６８との関節結合部は
シヤフト５６を巡る円軌道上で、図中左手に一点
鎖線で示した他方の終点まで移動し得る。ピスト
ンロツド６８は調節モータ５４又は調節シリンダ
内を、上記移動を実現する距離だけ案内される。
アーム５９から軸線方向に離隔して配置されたア
ーム５８はシヤフト５６と一体に形成され得、あ
るいはシヤフト５６と回転不能に結合される。従
つて、２本のアーム５８，５９は互いに対して常
に同じ角度位置を取る。切除部６０には連結部材
又は牽引アーム６１が知見され得、このアーム６
１を介して調節リング１６との結合が実現する。
牽引アーム６１は調節リング１６と、タツプ等に
よつて連結されている。

簡略化のため１個だけ図示した案内羽根２０
は、その他の案内羽根同様流体通路を遮断する。
案内羽根２０はその自由端部によつて、調節リン
グ１６の特定輪郭を有する突出部１８の内側接触
面１７に当接する。本発明の範囲内で、内側接触
面１７は案内羽根２０のための第２の制限部を構
成する。第１の制限部は突出部１８の、半径方向
外側に位置する接触面１９によつて構成される。
本発明の範囲内において、適当な輪郭及び形状を
突出部１８に付与することによつて、並びに突出
部１８の内側接触面１７及び外側接触面１９によ
つて、調節角度領域が調節リング１６のその時々
の回転角度位置に対応して予め規定される。内側
接触面１７によつて第２の制限部が予め規制さ
れ、自由な案内羽根端部の隣の案内羽根との接触
や、更には該端部の締付けさえもが防止される。

第３図は、調節リング１６並びに案内羽根２０
の支持タツプのための複数個の袋穴を具えた第１
の保持リング３４を拡大して示す部分斜視図であ
る。調節リング１６は第１の保持リング３４に関
して、案内羽根２０が流体通路を実際上完全に開
放する角度位置を取つている。特定輪郭を有する
突出部１８も、流れの自由横断面に障らない。案
内羽根２０の支持タツプ４４は、明瞭さを損なわ
ないようここには図示しない第２の保持リングの
対応する袋穴に支承されている。

第４図第３図と同様の斜視図であるが、調節リ
ング１６が第１の保持リング３４に関して、流れ
が案内羽根２０によつて遮断されるように回転さ
れたところを示している。本発明の範囲内で、案
内羽根２０は調節リング１６に対向する長手側部
２３において、半径方向内側へ向かつて段を設け
られている。それによつて、一方では案内羽根２
０が関連する突出部１８の内側接触面１７に所定
のように当接することが、また他方では自由端部
２１と隣の別の案内羽根２０との間に空〓が存在
しないことが保証される。

第５図は、１個の案内羽根２０の拡大斜視図で
ある。重要なこの具体例において、２個のタツプ
４４の回転軸線は、正中面７０から半径方向外側
へ距離７４だけずらされている。案内羽根２０が
関連する突出部１８の内側接触面１７に当接する
と、支持タツプ４４が外側へずれて配置されてい
るという本発明の重要な上記特徴のために、流体
通路は密に遮断され得る。この図からは更に案内
羽根２０の長手側部２３の、正中面７０に関し半
径方向内側へ屈曲された部分７６も良好に知見さ
れ得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は排気タービン過給機のタービン並びに
軸受ケーシングの一部の縦断面図、第２図は第１
図の線における拡大部分断面図、第３図は調節
リング及び保持リングの一部を最大調節角度領域
に関して示す拡大斜視図、第４図は案内羽根が流
体通路を遮断する様子を示す第３図と同様の部分
斜視図、第５図は案内羽根の斜視図である。 ２……タービンケーシング、４……タービン翼
車、６，５６……シヤフト、８……軸受ケーシン
グ、１０……冷却管路、１２……耐熱プレート、
１４……アセンブリ、１６……調節リング、１
７，１９……接触面、１８……突出部、２０……
案内羽根、２４……ローラ、２６……支持リン
グ、２８……固定具、３０……張り出し部、３２
……フランジ、３４，３６……保持リング、３８
……環状スペーサ、４０，４８，６６……ねじ、
４２……流入側縁部、４４……タツプ、４６……
ラビリンスパツキン、５０……心出しピン、５２
……コンソール、５４……調節モータ、５８，５
９……アーム、６０……切除部、６１……牽引ア
ーム、６２……圧力リング、６４……圧力セグメ
ント、６８……ピストンロツド。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 軸受ケーシング側においてロータと同軸的に
   配置されており、内径がタービン翼車の外径より
   大きい第１のリングと、 前記第１のリングと協働して環状空間を画定す
   るようにタービンケーシング側において前記第１
   のリングと同軸的に配置されており、内径がター
   ビン翼車の外径より大きい第２のリングと、 前記環状空間において前記第１のリングの周方
   向に配置されると共に各々が前記第１のリング及
   び前記第２のリングに枢支された複数の案内羽根
   と、 前記第１のリングと同軸的に配置されると共に
   前記第１のリング及び前記第２のリングに対して
   相対的に回動すべく構成されており、内径がター
   ビン翼車の外径より大きい調節リングと、 各々が前記案内羽根間に位置するように前記調
   節リングに固定されており、前記調節リングの回
   動により前記タービン翼車への排気供給量を調整
   すべく前記案内羽根に夫々係合する複数の制限部
   材とを備えており、 前記案内羽根の夫々は、前記周方向に関して該
   案内羽根を挟んで隣接する二つの制限部材により
   角度位置が規定される排気タービン過給機。 ２ 前記第２のリングは前記タービンケーシング
   に接触しないように配置されており、前記第１の
   リングが前記調節リングを支持している特許請求
   の範囲第１項に記載の排気タービン過給機。 ３ 前記第２のリングは前記タービンケーシング
   側に非接触ラビリンスパツキンを有している特許
   請求の範囲第２項に記載の排気タービン過給機。 ４ 前記制限部材の夫々が前記調節リングの径方
   向の内側を向いた内側接触面と前記径方向の外側
   を向いた外側接触面とを有しており、前記周方向
   に関して隣接する二つの制限部材において一方の
   制限部材の内側接触面と他方の制限部材の外側接
   触面とが前記案内羽根の角度位置を規定する特許
   請求の範囲第１項から第３項のいずれか一項に記
   載の排気タービン過給機。 ５ 前記制限部材は前記調節リングのタービンケ
   ーシング側側面に夫々突出しており、前記案内羽
   根の夫々における前記調節リングに対向する端縁
   部が前記ロータの軸方向に関して屈曲している特
   許請求の範囲第１項から第４項のいずれか一項に
   記載の排気タービン過給機。 ６ 前記第１のリングの内側に前記軸受ケーシン
   グの冷却管部が配置されており、前記第１のリン
   グ、前記第２のリング及び前記調節リングを介し
   て前記軸受ケーシングと前記タービンケーシング
   が連結されている特許請求の範囲第１項から第５
   項のいずれか一項に記載の排気タービン過給機。 ７ 前記第１のリングと前記第２のリングとは環
   状スペーサを介して互いにねじ止めされている特
   許請求の範囲第１項から第６項のいずれか一項に
   記載の排気タービン過給機。 ８ 前記調節リングが、調節リング部と、駆動用
   モータと、該調節リング部とモータとを連結する
   アームと含んでいる特許請求の範囲第１項から第
   ７項のいずれか一項に記載の排気タービン過給
   機。 ９ 前記第１のリングが前記モータのコンソール
   を一体的に有している特許請求の範囲第８項に記
   載の排気タービン過給機。 １０ 前記調節リングが前記第１のリングに前記
   軸方向又は前記径方向に支持される段部を有して
   いる特許請求の範囲第１項から第９項のいずれか
   一項に記載の排気タービン過給機。